陳小凡

(陸軍軍事交通學(xué)院軍用物資配送系，天津 300161)

戰(zhàn)略投送基地主要是依托地方航空樞紐建立的一種保障力量，其中保障物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)是戰(zhàn)略投送基地的重要使命和功能。對(duì)戰(zhàn)略投送基地物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)線設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，有利于合理規(guī)劃物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，對(duì)提高戰(zhàn)略投送基地物資快速投送轉(zhuǎn)運(yùn)能力具有現(xiàn)實(shí)意義[1]。

戰(zhàn)略投送基地物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)線的覆蓋范圍是以物資運(yùn)輸車輛到達(dá)貨運(yùn)站站臺(tái)為起點(diǎn)，經(jīng)貨運(yùn)站，最后到飛機(jī)裝載區(qū)為止。

航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)線通常由2個(gè)以上作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)量可多可少，但必須是以完成一項(xiàng)特定功能為基準(zhǔn)。物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)線把整個(gè)作業(yè)過(guò)程分成多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，這些作業(yè)環(huán)節(jié)按順序連接就形成了一條物資流線。一條作業(yè)線的幾個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)要相互配合、協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)一定功能，并達(dá)到最大的作業(yè)效率[2]。

1 作業(yè)線設(shè)計(jì)目標(biāo)及原則

1.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)

戰(zhàn)略投送基地物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)線的設(shè)計(jì)目標(biāo)是：

(1)明確保障功能和作業(yè)環(huán)節(jié)。

(2)建立作業(yè)線能力模型。

(3)確定作業(yè)裝備配置和作業(yè)人員構(gòu)成。

1.2 設(shè)計(jì)原則

(1)功能模塊化原則。一條作業(yè)線要體現(xiàn)一個(gè)特定的功能、包含最基本的裝備配置。在此基礎(chǔ)上，要體現(xiàn)作業(yè)環(huán)節(jié)齊全、作業(yè)要素齊全、功能相對(duì)獨(dú)立等特點(diǎn)，要做到作業(yè)線可移植、可互換[3]。

(2)流程順暢原則。作業(yè)線規(guī)劃設(shè)計(jì)要以基本流程為依據(jù)，兼顧作業(yè)環(huán)境和貨運(yùn)站布局，將基本流程合理劃分為多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)間按順序緊密相連，不會(huì)產(chǎn)生中斷或重合，保證基本流程順暢。

(3)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化原則。作業(yè)線裝備的選用，要盡量選用同一類型的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械，相近規(guī)格的裝備要優(yōu)化歸類，以便于維護(hù)保養(yǎng)；選用可以對(duì)多種物資進(jìn)行裝卸作業(yè)和多種場(chǎng)所作業(yè)的裝備，做到一機(jī)多用；優(yōu)先選用我軍已列編裝備；盡量不采用只適用于特定的物資和特定的作業(yè)場(chǎng)所、使用頻率較低、維護(hù)保養(yǎng)比較麻煩的裝備。

(4)效率最大化原則。作業(yè)線設(shè)計(jì)要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，從中選擇投資少、成本低、效率高的物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)裝備。

2 作業(yè)線設(shè)計(jì)影響因素分析

2.1 物資集裝形式

物資的規(guī)格、屬性是影響作業(yè)方式和裝備選型的主要因素。目前，戰(zhàn)略投送基地預(yù)儲(chǔ)的物資主要有軍需被裝物資、野戰(zhàn)食品、野營(yíng)裝備物資、衛(wèi)生裝備器材等。實(shí)施航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)的物資一般是具有應(yīng)急屬性、適合航空運(yùn)輸?shù)?，多?shù)以箱包形式包裝的單件物資，也有部分輪式裝備。在基地進(jìn)行存儲(chǔ)、航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，要對(duì)物資進(jìn)行集裝處理。綜合考慮物資預(yù)儲(chǔ)、航空投送需求，戰(zhàn)略投送基地物資集裝主要有托盤和航空集裝板(箱)兩種方式。

(1)托盤集裝物資。在戰(zhàn)略投送基地預(yù)儲(chǔ)物資時(shí)，選用1 200 mm×1 000 mm的標(biāo)準(zhǔn)托盤?？紤]到基地預(yù)儲(chǔ)物資重量、體積的差異及托盤集裝的穩(wěn)定性及統(tǒng)一性，基地托盤集裝單元設(shè)計(jì)兩種堆碼高度，參見(jiàn)表1，單位體積重量較輕的物資按照形式I進(jìn)行集裝，單位體積重量較大的物資按照形式II進(jìn)行集裝。

表1 托盤集裝單元

(2)航空集裝物資。戰(zhàn)略投送基地預(yù)儲(chǔ)航空集裝物資時(shí)，主要選用10英尺集裝板(p6p)作為航空集裝單元。10英尺集裝板/箱(p6p板)的最大載重量為6 800 kg，長(zhǎng)3 175 mm、寬2 438 mm。

綜上所述，實(shí)施航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)的物資，按照其包裝集裝形式及外部形狀，可以分為單件(箱或袋裝)物資、托盤集裝、航空集裝物資和輪式裝備等四類。在基地航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)過(guò)程中，要依據(jù)待運(yùn)物資的包裝形式、結(jié)構(gòu)屬性及數(shù)量規(guī)模，優(yōu)選作業(yè)方式和作業(yè)裝備。

2.2 作業(yè)環(huán)境

作業(yè)環(huán)境是基地進(jìn)行物資投送轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的場(chǎng)所，主要包括場(chǎng)地設(shè)施等，有貨運(yùn)站、站臺(tái)、物資堆場(chǎng)、陸空側(cè)通道、停機(jī)坪等。貨運(yùn)站是基地進(jìn)行物資預(yù)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的重要場(chǎng)所，貨運(yùn)站的有效容積、庫(kù)容利用率等直接影響基地預(yù)儲(chǔ)物資的數(shù)量、規(guī)模；決定了功能作業(yè)區(qū)布局 ，影響作業(yè)流程和作業(yè)環(huán)節(jié)。作業(yè)場(chǎng)地的大小、距離遠(yuǎn)近，決定了作業(yè)線裝備配置，對(duì)物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的保障能力具有重要影響。

2.3 作業(yè)方式

作業(yè)方式包括物資的裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式、航空集裝物資組板方式、航空集裝物資的轉(zhuǎn)運(yùn)方式等。不同的作業(yè)方式，所選用的保障裝備是不同的。

物資的裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式有叉裝、吊裝、牽引、掏箱、揀選等，不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式使用的作業(yè)裝備不同，作業(yè)能力也不同。

航空集裝物資組板方式有地滾板組板、升降組板臺(tái)組板、移動(dòng)組板臺(tái)組板、自動(dòng)化組板等方式。其中，地滾板組板是指在地滾板上人工完成組板的作業(yè)方式，地滾板組板具有不受場(chǎng)地限制、設(shè)備簡(jiǎn)單、造價(jià)低、操作簡(jiǎn)便、物資適用性強(qiáng)等特點(diǎn)；但在高板組板作業(yè)時(shí)，物資堆碼不便，而且組板的集裝物資轉(zhuǎn)運(yùn)困難。升降組板臺(tái)組板是借助升降裝置、在升降平臺(tái)上完成物資組板作業(yè)的方式，該裝置具有升降功能，方便物資堆碼，組板后調(diào)節(jié)平臺(tái)高度可以和拖車直接對(duì)接，方便航空集裝物資移載。移動(dòng)組板臺(tái)組板是一種將集裝板直接放在拖車上完成物資組板作業(yè)的方式，相應(yīng)組板裝置不能升降，但移動(dòng)、轉(zhuǎn)運(yùn)靈活，適合輪式裝備的組板。自動(dòng)化組板是依托碼垛機(jī)器人和自動(dòng)化輸送系統(tǒng)，代替人工自動(dòng)完成物資組板操作的一種作業(yè)方式，自動(dòng)化程度高，但受物資規(guī)格、尺寸、包裝形式影響，有一定的局限性。

航空集裝物資的轉(zhuǎn)運(yùn)方式主要有輥道輸送機(jī)和拖車兩種方式，前者用于貨運(yùn)站內(nèi)，與組板臺(tái)或航空集裝器存儲(chǔ)庫(kù)連接使用；后者主要用于航空集裝物資的承載和空側(cè)地面轉(zhuǎn)運(yùn)。

3 作業(yè)線設(shè)計(jì)

3.1 物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)流程

戰(zhàn)略投送基地的核心功能之一就是保障物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)，也就是應(yīng)急應(yīng)戰(zhàn)時(shí)，第一時(shí)間將物資投送出去[4]。戰(zhàn)略投送基地物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)的基本作業(yè)流程如圖1所示。

圖1 物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)基本作業(yè)流程

3.2 轉(zhuǎn)運(yùn)功能區(qū)構(gòu)成

物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)功能區(qū)主要包括物資接收理貨區(qū)、物資安檢區(qū)、物資預(yù)儲(chǔ)區(qū)、航空集裝組板區(qū)、空側(cè)地面轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)和機(jī)坪裝載區(qū)等[5]，如圖2所示。

圖2 物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)功能區(qū)構(gòu)成

3.3 作業(yè)線分類

根據(jù)物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)線的設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則，為建立基本的作業(yè)線單元：一是淡化貨運(yùn)站區(qū)分，注重功能區(qū)和作業(yè)環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)；二是明確一個(gè)從陸側(cè)到空側(cè)到停機(jī)坪的大方向，即針對(duì)物資出港轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，不考慮航空運(yùn)輸物資的接收流程，原因是航空運(yùn)輸物資的接收作業(yè)環(huán)節(jié)主要是飛機(jī)卸載、地面轉(zhuǎn)運(yùn)和入庫(kù)暫存，與物資出港轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)方向相反，作業(yè)模式和作業(yè)裝備基本相同。

根據(jù)上述考慮，并結(jié)合戰(zhàn)略投送基地物資投送轉(zhuǎn)運(yùn)功能區(qū)構(gòu)成和作業(yè)流程，把物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)線劃分為6類，如圖3所示。

圖3 物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)線分類示意圖

3.3.1 直達(dá)物資預(yù)儲(chǔ)作業(yè)線

直達(dá)物資是指從其他物資倉(cāng)儲(chǔ)基地或生產(chǎn)廠家直接運(yùn)抵基地的物資。

直達(dá)物資預(yù)儲(chǔ)就是將運(yùn)抵基地物資驗(yàn)收安檢后，直接轉(zhuǎn)運(yùn)到物資預(yù)儲(chǔ)區(qū)，入庫(kù)儲(chǔ)存的過(guò)程，這一過(guò)程主要包括物資接收點(diǎn)驗(yàn)、物資安檢、站內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、入庫(kù)儲(chǔ)存等作業(yè)環(huán)節(jié)。

3.3.2 直達(dá)物資航空轉(zhuǎn)運(yùn)處理作業(yè)線

航空轉(zhuǎn)運(yùn)處理是指對(duì)將要進(jìn)行航空運(yùn)輸投送的物資進(jìn)行包裝組板等操作，以使其滿足航空運(yùn)輸要求、達(dá)到航空運(yùn)輸適運(yùn)條件的全過(guò)程。

直達(dá)物資航空轉(zhuǎn)運(yùn)處理就是將運(yùn)抵基地物資驗(yàn)收安檢后，直接轉(zhuǎn)運(yùn)到航空組板區(qū)進(jìn)行航空集裝組板的過(guò)程，這一過(guò)程主要包括物資接收點(diǎn)驗(yàn)、物資安檢、站內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、航空集裝組板等作業(yè)環(huán)節(jié)。

3.3.3 預(yù)儲(chǔ)物資航空轉(zhuǎn)運(yùn)處理作業(yè)線

預(yù)儲(chǔ)物資航空投送轉(zhuǎn)運(yùn)是指對(duì)儲(chǔ)存在本基地的預(yù)儲(chǔ)物資進(jìn)行航空轉(zhuǎn)運(yùn)處理的過(guò)程。這一過(guò)程主要包括物資下架出庫(kù)、站內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、集裝組板等3個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。

3.3.4 集裝組板物資預(yù)儲(chǔ)作業(yè)線

集裝組板物資是指在組板臺(tái)上已經(jīng)完成堆碼集裝和裹膜、罩網(wǎng)、固定等組板處理，已經(jīng)滿足航空運(yùn)輸條件的物資集裝單元。由于物資集裝組板要消耗較長(zhǎng)的時(shí)間，戰(zhàn)略投送基地為了滿足第1波次應(yīng)急投送需求，通常要預(yù)儲(chǔ)部分航空集裝物資，即將處理好的航空集裝物資運(yùn)至航空集裝器庫(kù)進(jìn)行預(yù)儲(chǔ)。這一過(guò)程主要包括航空集裝物資組板移載、站內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、入庫(kù)儲(chǔ)存等3個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。

3.3.5 集裝組板物資空側(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝機(jī)作業(yè)線

集裝組板物資空側(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝機(jī)是指將在組板臺(tái)上處理好的航空集裝物資，經(jīng)空側(cè)地面轉(zhuǎn)運(yùn)至停機(jī)坪實(shí)施飛機(jī)裝載的作業(yè)過(guò)程，這一過(guò)程主要包括航空集裝物資組板移載、空側(cè)地面轉(zhuǎn)運(yùn)、機(jī)坪裝載等3個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。

3.3.6 預(yù)儲(chǔ)航空集裝物資空側(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝機(jī)作業(yè)線

預(yù)儲(chǔ)航空集裝物資空側(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝機(jī)是指將預(yù)儲(chǔ)在航空集裝器存儲(chǔ)庫(kù)、已經(jīng)完成集裝組板處理的物資，出庫(kù)后，經(jīng)空側(cè)地面轉(zhuǎn)運(yùn)至停機(jī)坪實(shí)施飛機(jī)裝載的作業(yè)過(guò)程。這一過(guò)程主要包括航空集裝物資出庫(kù)移載、空側(cè)地面轉(zhuǎn)運(yùn)、機(jī)坪裝載等3個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。