張嚴(yán)濤 翟洪奎 趙壞山 張建

摘 ?要：在進(jìn)行雙層保溫管海上鋪設(shè)時(shí)，拉管器的主要作用是拖動(dòng)內(nèi)外管，使外管漏出內(nèi)管一段距離。此目的是確保雙層保溫管在進(jìn)入作業(yè)線前有足夠的空前確保坡口機(jī)的操作，以使內(nèi)管的焊接坡口達(dá)到設(shè)計(jì)要求。新型的拉管裝置在確保坡口機(jī)的操作空間的同時(shí)可以確保自動(dòng)焊機(jī)以及AUT設(shè)備的操作空間，這樣可以很有效的消除由于操作空間不足而進(jìn)行內(nèi)外管二次調(diào)整造成的施工時(shí)間損耗，可以一定程度的提高海上雙層海管的施工效率，間接降低海上施工成本。

關(guān)鍵詞：雙層保溫管;作業(yè)線;坡口機(jī);AUT

引言

為了確保油氣在海底管線長距離運(yùn)輸時(shí)的流動(dòng)性，保持油氣在海管中的溫度是重要的因素之一，所以一般情況下海管都采用的是雙層保溫管，尤其是對于水域較深的油氣田。

如圖1所示，雙層保溫管主要由外管、內(nèi)管以及石棉保溫層構(gòu)成。由于雙層管是管中管的構(gòu)造，而且內(nèi)外管的長度基本上一樣，所以在海上進(jìn)行內(nèi)管焊接時(shí)，必須確保一定的焊接空間，否則將無法進(jìn)行內(nèi)管的焊接，而且往往內(nèi)管的焊接效率將直接影響到整個(gè)海管海上施工的效率，進(jìn)而無形中增加了施工成本。如圖2所示，內(nèi)管焊接空間預(yù)留狀態(tài)。

1.新型的拉管裝置

拉管裝置的目的是將雙層保溫管的內(nèi)外管進(jìn)行錯(cuò)位以便滿足后續(xù)的施工要求。

將內(nèi)外管錯(cuò)位而進(jìn)行空間預(yù)留的目的（如圖3所示）：

1）在進(jìn)行海管內(nèi)管焊口進(jìn)行加工時(shí)，確保足夠的空間便于破口機(jī)的操作;

2）海管內(nèi)管焊口進(jìn)行加工后，確保焊口消磁設(shè)備有足夠的安裝空間;

3）在作業(yè)線進(jìn)行內(nèi)管焊口焊接時(shí)，確保焊機(jī)設(shè)備以及人員操作有足夠的空間;

4）在作業(yè)線進(jìn)行內(nèi)管焊縫探傷時(shí)，確保AUT設(shè)備有足夠的運(yùn)作空間。

以往進(jìn)行拉管時(shí)，用絞車提供動(dòng)力將鐵鉤鉤住內(nèi)管管口進(jìn)行拖拉，往往會(huì)造成拖拉距離不到位而為后續(xù)的施工操作帶來不便。

新的拉管裝置將會(huì)完全消除這種問題的產(chǎn)生。如圖4所示。

在進(jìn)行拉管時(shí)，內(nèi)管和外管管口能夠保持標(biāo)準(zhǔn)的距離，100%確保后續(xù)的施工作業(yè)的操作空間。如圖5所示。

2.結(jié)束語

海上施工是一種高風(fēng)險(xiǎn)高投入的工程，所以要求高回報(bào)也是無可厚非的。但高回報(bào)是以高效率為基礎(chǔ)，面對目前完全成熟的海上海管施工工藝和方法，如果想進(jìn)一步提高施工效率那就必須向精益求精的方向探索。由于海上工程特有的特質(zhì)，節(jié)約一分鐘甚至一秒鐘都可以給整個(gè)工程帶來可觀的效益，即小的變通即可帶來大的創(chuàng)收。

此拉管裝置就是基于這種理念而產(chǎn)生的，雖結(jié)構(gòu)簡易，但便于操作更重要的是能夠一定程度的提高是高效率。此裝置雖小，但在這個(gè)精益求精的年代，對于海上海管施工意義重大。

參考文獻(xiàn)

[1] ?甘惠良，李盼，宋艷磊，梁超. 關(guān)于內(nèi)外管同時(shí)焊接的雙層海管鋪設(shè)新工藝研究.《中國造船》，2012年11月53卷 增刊2，第372頁到377頁。

[2] ?趙剛. 藍(lán)疆號(hào)鋪管船雙層保溫海底管道鋪設(shè)工藝[C]//第十五屆中國海洋（岸）工程學(xué)術(shù)討論會(huì)，2011年.