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      汽車白車身制造過(guò)程中工位質(zhì)量的概念

      2020-02-04 16:09:09孫國(guó)威宋建懿付建秋
      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年3期
      關(guān)鍵詞:白車身工位

      孫國(guó)威 宋建懿 付建秋

      摘? 要:文章主要介紹了汽車白車身的制造過(guò)程以及工位質(zhì)量的概念,工位質(zhì)量狀態(tài)作為白車身質(zhì)量輸出穩(wěn)定性的一個(gè)關(guān)鍵因素,是汽車白車身制造過(guò)程中需要特別關(guān)注的內(nèi)容。

      關(guān)鍵詞:白車身;工位;工位質(zhì)量

      中圖分類號(hào):U466? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A? ? ? ? ?文章編號(hào):2095-2945(2020)03-0072-02

      Abstract: This paper mainly introduces the manufacturing process of automobile body-in-white and the concept of station quality. As a key factor of body-in-white quality output stability, station quality state is the content that needs special attention in the process of automobile body-in-white manufacturing.

      Keywords: body-in-white; work station; station quality

      1 概述

      隨著消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量的要求越來(lái)越高,對(duì)各大汽車制造廠的制造能力要求也越來(lái)越高,其中白車身的制造質(zhì)量是汽車制造環(huán)節(jié)中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié),直接關(guān)系到整車的質(zhì)量輸出。如何有效的控制白車身的制造質(zhì)量,并保證能夠進(jìn)行系統(tǒng)的、長(zhǎng)期的跟蹤與管理,一直是各大車企想要達(dá)成的目標(biāo)。在此背景下,我們提出了工位質(zhì)量的概念,它能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)單個(gè)工位進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)收集、分析與管理的功能,從而通過(guò)分析單個(gè)工位的質(zhì)量狀態(tài)達(dá)到控制白車身質(zhì)量輸出穩(wěn)定性的目的。

      2 白車身制造

      白車身是指車身結(jié)構(gòu)件及覆蓋件焊接總成,并包括前翼板、車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋,但不包括附件及裝飾件的未涂漆的車身。涂裝后的白車身加上內(nèi)外飾(包括儀表板、座椅、風(fēng)擋玻璃、地毯、內(nèi)飾護(hù)板等)和電子電器系統(tǒng)(音響、線束、開(kāi)關(guān)等),再加上底盤(pán)系統(tǒng)(包括制動(dòng)、懸架系統(tǒng)等),再加上動(dòng)力總成系統(tǒng)(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等)就組成了整車。白車身制造的工藝布局分為前車體、下車體、總拼、側(cè)圍以及頂蓋幾個(gè)區(qū)域,如圖1所示。每個(gè)區(qū)域分別由不同的工藝裝備進(jìn)行零件的固定,人員或者機(jī)器人操作焊接設(shè)備進(jìn)行零件的焊接,焊接完成后再通過(guò)自行小車或者往復(fù)桿式的輸送線進(jìn)行零件的輸送,保證未完成的零件總成放入下一個(gè)區(qū)域進(jìn)行零件裝配與焊接工作,從而完成整個(gè)白車身的焊接制造工作。

      3 工位質(zhì)量

      3.1 工位

      工位是車身工藝布局中的最小的單元。按照一般工藝布局前車體區(qū)域由5個(gè)工位組成、下車體區(qū)域由13個(gè)工位組成、總拼區(qū)域由12個(gè)工位組成、左/右側(cè)圍區(qū)域分別由4個(gè)工位組成、頂蓋區(qū)域由2個(gè)工位組成。零件的裝配、定位與焊接等工作都是在工位上完成的,因此零件裝配是否到位、零件定位是否合理與準(zhǔn)確、零件的焊接是否符合工藝要求等內(nèi)容都是通過(guò)工位來(lái)體現(xiàn)的,通過(guò)工位數(shù)據(jù)的收集與顯示就可以很準(zhǔn)確的把握白車身制造的過(guò)程狀態(tài)。

      3.2 工位質(zhì)量搭建思維

      根據(jù)通用GMS標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)工位都是由人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)因素組成,數(shù)據(jù)化到平臺(tái)上工位的主要組成因素包括人員、工裝(包括機(jī)與環(huán))、物料、工藝四個(gè)大的方向,該四個(gè)因素可以通過(guò)周期性收集數(shù)據(jù)進(jìn)行量化進(jìn)而進(jìn)行評(píng)分,再根據(jù)四個(gè)因素對(duì)工位質(zhì)量影響的重要程度對(duì)其進(jìn)行系數(shù)的擬定,最終通過(guò)評(píng)分與系數(shù)的數(shù)據(jù)運(yùn)算輸出工位的總體評(píng)價(jià)值,運(yùn)算公式為:工位評(píng)價(jià)值Y=∑xi·αi,其中Xi指的是人員、工裝、物料、工藝的評(píng)分值,αi指的是人員、工裝、物料、工藝的系數(shù)。工位評(píng)價(jià)值用來(lái)判斷工位的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí),SIP、AUDIT、DR等問(wèn)題按照每個(gè)問(wèn)題項(xiàng)分別分解到每一個(gè)工位上,實(shí)現(xiàn)問(wèn)題與工位的一一對(duì)應(yīng),作為每個(gè)工位的原始大數(shù)據(jù)。后續(xù)的數(shù)據(jù)收集會(huì)采用先進(jìn)的激光等感應(yīng)器,逐漸實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集的自動(dòng)化。思維導(dǎo)圖如圖2。

      3.3 工位質(zhì)量運(yùn)營(yíng)策略

      對(duì)工位的數(shù)據(jù)進(jìn)行周期性收集,周期性收集的數(shù)據(jù)作為原始數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)平臺(tái)后臺(tái)需要對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,使數(shù)據(jù)滿足數(shù)據(jù)庫(kù)需要的格式,滿足后續(xù)數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)讀取原始數(shù)據(jù)。然后通過(guò)平臺(tái)搭建的數(shù)據(jù)模型對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,分析結(jié)果輸出數(shù)據(jù)來(lái)作為判斷、決策和運(yùn)行的唯一標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營(yíng)策略圖如圖3。

      3.4 工位質(zhì)量概念的應(yīng)用價(jià)值

      工位質(zhì)量狀態(tài)作為一個(gè)直接反映工位制造水平的參數(shù),能夠很好地為制造過(guò)程提供有效的數(shù)據(jù)支持,工程師可以通過(guò)監(jiān)控工位質(zhì)量的數(shù)據(jù)波動(dòng)情況,進(jìn)而快速識(shí)別出白車身質(zhì)量輸出的狀態(tài)。同時(shí),當(dāng)白車身的輸出狀態(tài)超差時(shí),工程師可以通過(guò)搭建的工位質(zhì)量數(shù)據(jù)庫(kù)直接查看工位質(zhì)量狀態(tài)差的工位,進(jìn)而能夠快速的鎖定問(wèn)題點(diǎn),節(jié)省了問(wèn)題排查與分析的時(shí)間,使問(wèn)題能夠在最短時(shí)間內(nèi)得到解決,不僅節(jié)約了公司的運(yùn)行成本,同時(shí)提高了工程師的工作效率。

      4 結(jié)束語(yǔ)

      白車身質(zhì)量的穩(wěn)定性輸出是整車質(zhì)量好的重要保障,在白車身制造過(guò)程中我們只有確保每個(gè)工位的質(zhì)量狀態(tài)穩(wěn)定,才能最終保障白車身輸出的穩(wěn)定性。工位質(zhì)量的概念就為每個(gè)工位質(zhì)量穩(wěn)定性提供了很好的數(shù)據(jù)支持,在各大車企的白車身制造中有很好的推廣潛力與價(jià)值。

      參考文獻(xiàn):

      [1]李廣,唐文燦,陶杰.焊裝車間傳統(tǒng)車身生產(chǎn)線搬遷研究[J].裝備制造技術(shù),2017(12):213-215.

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