公共配送點的快遞社區(qū)末端共同配送模式初探

符逸杰 李鑫偉 甘紅日 李朝陽 蔣宗益 張曉明

基金項目：吉林工程技術師范學院2019年大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目資助。項目名稱：社區(qū)快遞共同配送平臺。項目編號：201910204179。

摘 要：近年來，我國國民生活水平日益提升，人們的消費者也在不斷變化，網(wǎng)絡購物已經(jīng)成為一種極其便民且簡答易操作的一種購物形式，人們能夠通過互聯(lián)網(wǎng)和購物平臺隨時隨地采購任何自己需要的物品，在此背景下，快遞行業(yè)得到了很大的發(fā)展，但是，也正由于快遞行業(yè)的快速發(fā)展，其中也開始出現(xiàn)一些問題，由于網(wǎng)購用戶不斷增多，快遞配送業(yè)務也開始逐漸增多，并在最終配送環(huán)節(jié)開始出現(xiàn)問題，尤其是以“最后一公里”配送問題最為明顯，對此，在社區(qū)建立公共配送點成為當務之急，公共配送點社區(qū)末端共同配送模式的建立，不僅能夠有效解決“最后一公里”問題，還能夠在此基礎上不斷完善快遞行業(yè)配送環(huán)節(jié)，提升服務體驗，發(fā)掘更多用戶。

關鍵詞：公共配送點;快遞社區(qū)末端;共同配送

隨著科學技術的不斷發(fā)展，我國互聯(lián)網(wǎng)技術和相關電子信息技正在飛速發(fā)展，并且不斷創(chuàng)新，在此背景下，電子商務開始迅猛發(fā)展，不僅出現(xiàn)了眾多的網(wǎng)絡購物平臺，同時催生了快遞行業(yè)，電子商務和快遞行業(yè)已經(jīng)開始成為我國經(jīng)濟增長的重要組成部分，隨著人們生活水平的不斷提升，人們對于物流行業(yè)和快遞行業(yè)的要求也變得越來越高，由于網(wǎng)購本身即便捷又快速，所以我國國民網(wǎng)購數(shù)量正在持續(xù)增多，這一系列變化都造成了電子商務訂單的激增，并最終影響到快遞行業(yè)的時效性，為快遞行業(yè)的經(jīng)營埋下了隱患。最終，快遞行業(yè)在配送環(huán)節(jié)開始出現(xiàn)問題，通常會由于快遞訂單數(shù)量過多而出現(xiàn)訂單積壓，也可能是由于配送范圍過大，客戶較為分散的原因，進而造成了難以及時將快遞配送到客戶手中，無法實現(xiàn)門對門、面對面服務，無法滿足客戶的實際需求，可見，針對客戶需求建立起公共配送點是十分必要的，同時還要加強與快遞末端配送送之間的密切聯(lián)系。

一、影響快遞社區(qū)末端共同配送模式發(fā)展的主要問題

（一）快遞公司不愿委托過多的派件業(yè)務

就公共配送點與社區(qū)末端配送送之間的關系而言，兩者的關系既復雜又簡單，首先，兩者存在一定的合作關系，公共配送點能夠作為快遞社區(qū)末端配送送的上級對其分發(fā)快遞訂單，其次，兩者之間又存在著一定的競爭關系，因為從實質(zhì)上來將，無論是公共配送點，還是快遞社區(qū)末端配送送，都屬于配送環(huán)節(jié)，兩者在配送業(yè)務中各自盈利，所以，兩者之間的競爭關系也十分明顯，甚至在許多時候公共配送點的配送優(yōu)勢并不比快遞社區(qū)末端配送送要多，如果公共配送點過于依賴于快遞社區(qū)末端配送送，就會導致其自身形象受損，同時，快遞社區(qū)末端配送送又離不開公共配送點的支持，所以，為了提升配送環(huán)節(jié)的有效性，并保證雙方都能夠盈利，就要加強公共配送點與快遞社區(qū)末端配送送之間的聯(lián)系。但是由于目前我國快遞行業(yè)的自身利潤正在下降，所以快遞公司基于成本考慮，并不會將過多的派件任務下發(fā)給相關的公共配送點和快遞社區(qū)末端配送送，所以，這樣嚴重影響到了公共配送點與快遞社區(qū)末端共同配送模式的行程，也嚴重限制公共配送點與快遞社區(qū)末端共同配送模式的發(fā)展。

（二）電商對共同配送聯(lián)盟還持觀望態(tài)度

就目前我國電商企業(yè)的物流體系來看，只有部分電商能夠根據(jù)用戶需求提供必要的上門服務，或者將配送距離降到最近，從整體方面來說，這些物流體系仍然存在一些問題，且并不十分完善，在此過程中，公共配送點已經(jīng)形成完整的管理和配送體系，而社區(qū)末端配送送并沒有建立起完善的管理和配送體系，其服務體系并不完善，未能夠及時為消費者提供能相應的服務，在消費者心中的位置并不是很高，電商也沒有對社區(qū)末端配送提出相應的意見?？梢?，大部分電商對于共同配送模式還處于觀望態(tài)度。

（三）快遞公司無法進行聯(lián)合收件

收件環(huán)節(jié)是快遞公司收入來源的開端，無論是公共配送點開始社區(qū)末端配送送點，其自身利潤是否能夠得到提升都是由收件數(shù)量所決定的，所以，兩者在收件問題就已經(jīng)開始出現(xiàn)問題，盡管公共配送點與社區(qū)末端配送送之間的聯(lián)合能夠有效的對快遞進行分類整理和特定區(qū)域的集中配送，但是，由于雙方利潤會在此過程中受到影響，許多快遞公司并不是很愿意進行公共配送點與社區(qū)末端配送送之間進行聯(lián)合。

二、快遞社區(qū)末端共同配送運作主體和運作形式

所謂快遞社區(qū)末端共同配送主要是根據(jù)居民所在地設置相關的收件場所和派件地址，進而實現(xiàn)公共單位和居民小區(qū)快遞配送的一條龍服務，有效的解決“最后一公里”問題，相關社區(qū)末端配送送服務點會將該區(qū)域的快遞進行聯(lián)合收集，并直接將快遞派發(fā)到客戶手中，幫助客戶節(jié)約取件時間。公共配送點與社區(qū)末端配送送之間的有效合作，既實現(xiàn)了共同配送，也在很大程度上解決了快遞配送范圍受限的問題，提升了快遞配送的效率。

（一）快遞社區(qū)末端共同配送運作主體

在快遞社區(qū)末端配送送服務運作的過程中，運作主體主要以公共配送點為主過。組織各大快遞公司以及電商自營物流體系，形成一個完善的快遞配送業(yè)務，能夠讓用戶直接將快遞包裹寄存在快遞社區(qū)末端公共配送點，通過快遞社區(qū)末端公共配送點形成的一個集散中心，將所有物流公司和電子商務自營，快遞的包裹進行集中統(tǒng)一處理，社區(qū)公共配送點在江包裹進行分發(fā)，親自交由收件人或者等待收件人上門自提，通過你建虛擬的物流配送信息，也能夠保證物流企業(yè)與收件人之間的信息進行交互。

（二）快遞社區(qū)公共配送點運作流程

社區(qū)公共配送點運作的過程中，首先要將不同快速公司的包裹進行分類處理，并根據(jù)不同快遞包裹上標注的配送時間和配送地點進行配送工作的安排，進而實現(xiàn)快遞配送上門的配送方式，可見，快遞社區(qū)公共配送點不僅能夠提升快遞配送效率，還能夠最大限度的提升客戶體驗度，幫助用戶根據(jù)自身情況選擇是否需要快遞上門服務。

（三）快遞社區(qū)末端共同配送模式

收派系統(tǒng)的構(gòu)成對派件和收件的共同配送模式，能夠保證快遞社區(qū)末端共同配送服務的效率得到明顯提升，還能夠?qū)崿F(xiàn)雙向的物流信息交換，保證快遞末端共同收派系統(tǒng)的完善，同時也可以直接交快遞公司、物流公司以及其他的公共配送點，共同組成末端收派體系，在整個社區(qū)進行收派，完善最后一公里的配送作業(yè)，這種新型的配送服務體系，可以保證快遞配送信息標準化運作，并且集成各個快遞公司的信息服務，能夠?qū)^(qū)域的會計信息質(zhì)量，進行全面統(tǒng)籌規(guī)劃。

三、快遞社區(qū)末端共同配送模式的成效

建立快遞社區(qū)末端共同配送模式能夠有效解決節(jié)假日期間的爆倉現(xiàn)象，幫助物流行業(yè)的倉儲環(huán)節(jié)減少庫存，同時，物流行業(yè)的運行速度也將得到提升，能夠在最短的時間內(nèi)完成任務量最多的快遞運輸，同時，也能夠解決在配送過程中出現(xiàn)的一些問題，比如快遞配送范圍過小，無法及時送達到客戶手中等等，所以，快遞社區(qū)末端共同配送模式的出現(xiàn)有效地解決了這些問題，提升了快遞行業(yè)的配送效率。

（一）提高快遞公司中轉(zhuǎn)包裹的配送服務質(zhì)量

社區(qū)末端配送送相較于公共配送點而言，并不具有整合作用，公共配送點能夠?qū)σ呀?jīng)收件的快遞進行分類整理，并及時將中轉(zhuǎn)包裹下發(fā)給下一級快遞接收點，而社區(qū)末端配送送則只是在一味的收件和派送，所以，快遞社區(qū)末端共同配送模式能夠?qū)⑿枰修D(zhuǎn)的包裹直接下發(fā)給各個社區(qū)末端配送送點，并最終配送到客戶手中，以此提升整個快遞行業(yè)的配送效率，減少了其中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和中轉(zhuǎn)成本，在提升配送效率的基礎上也提升了自身能夠獲得的利潤。

（二）提高終端配送節(jié)點的作業(yè)效率

在快遞社區(qū)末端共同配送模式建立之后，公共配送服務和社區(qū)末端配送送都獲得了較多的收益，就公共配送點而言，兩者的有機結(jié)合，在很大程度上擴展了公共配送點的業(yè)務范圍，獲得更多用戶的支持，而社區(qū)末端配送送在此過程中也提升了配送效率，幫助用戶能夠在最短的時間和距離內(nèi)快速的收到自己的快遞。

（三）方便區(qū)域人員自提

現(xiàn)代人之所以熱衷于網(wǎng)購，很大一部分原因就是因為網(wǎng)購能夠幫助其節(jié)約購物時間，并且能夠通過移動通信設備在互聯(lián)網(wǎng)上進行，不僅不會受到時間和空間的限制，網(wǎng)購也能夠為人們提供更多的選擇，所以，網(wǎng)購的主要群體就是學生和家庭主婦，他們通常會由于學習和工作生活的影響在網(wǎng)上購買自己所需的物品，由于學習時間和工作時間的閑置，他們并不能夠隨時根據(jù)快件的到達時間去取出自己的快遞，與此同時，公共配送點就可以將快件配送給社區(qū)末端，該快件能夠在此儲存一定時間，客戶能夠在自己的空閑時間來取走自己的快遞，大大的提升了快件配送的效率，方便人員自提。

在社區(qū)末端公共快遞服務構(gòu)建的過程中，還可以運用大數(shù)據(jù)信息，對貨運配送信息的實效性進行保證，尤其是在從事快遞服務體系中，通過對數(shù)據(jù)分析以及用戶定位等相關的數(shù)據(jù)進行整理，能夠幫助用戶可以及時的獲得物流的配送動態(tài)以及快遞員的相關信息，這樣才能夠幫助用戶，及時的進行取件，在快遞字體系統(tǒng)之中，取件也可以直接的收到反饋信息，實現(xiàn)信息的雙向性和交互性，還可以通過定向配送的模式轉(zhuǎn)為“易活模式”運轉(zhuǎn)。通過電商配，配送的模式能夠根據(jù)顧客的實際選擇進行判斷，當快遞員送到快遞站之后，能夠與顧客共同確認末端配送送的模式?！耙谆钅Ｊ健眲t是在互聯(lián)網(wǎng)背景下通過云計算和大數(shù)據(jù)平臺結(jié)合城市智能化設備，對貨物進行靈活配送，并在此次基礎上將不同區(qū)域的貨物配送到距離客戶最近的社區(qū)末端配送送中心，顧客能夠隨時根據(jù)自身的需求以及貨物的動態(tài)信息，通過移動網(wǎng)絡設備來設定配送站點，保證配送貨取貨的空間上的靈活性和便捷性。

結(jié)束語：

就目前我國電子商務和物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，未來，電子商務與物流行業(yè)的發(fā)展趨勢良好，其發(fā)揮出的經(jīng)濟作用和城市作用也將越來越大，在此基礎上，快遞行業(yè)必須不斷完善自身的配送模式，要實現(xiàn)公共配送點與快遞社區(qū)末端配送送之間的有機結(jié)合，實現(xiàn)快遞高效率集中分散，致力于解決“最后一公里”問題。同時，公共配送點快遞社區(qū)末端共同配送模式的出現(xiàn)在很大程度上也方便了人們的生活，實現(xiàn)人們生活的現(xiàn)代化和信息化，加速了快遞行業(yè)的區(qū)域化、靈活化發(fā)展，提升快遞行業(yè)的服務體，也豐富了快遞行業(yè)的服務內(nèi)容。

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作者簡介：符逸杰，男，河南省洛陽市人，吉林工程技術師范學院經(jīng)濟貿(mào)易學院，學生。研究方向：物流管理。通訊作者：張曉明。