■ 鄭 韻
(北京新能源汽車股份有限公司)
近些年消費者看見的各大品牌價格下探,其本質(zhì)上是品牌間成本優(yōu)勢的競爭。隨著自主品牌的崛起,人們對自主品牌的認可度逐步提升,其產(chǎn)品市場占有率也不斷攀升,消費者逐漸將自主品牌與合資品牌放在同一桌面上進行比較。已經(jīng)上市的不同品牌、同級別、配置接近的產(chǎn)品,價格往往是消費者考慮的主要因素之一;不同品牌、同級別、同價格區(qū)間的產(chǎn)品,配置差往往是消費者考慮的主要因素之一;而這都是建立在行業(yè)技術(shù)成熟和成本管理深入的基礎(chǔ)上的。所以,在產(chǎn)品既定的前提下,企業(yè)如何繼續(xù)挖潛降本空間,如何深化成本管理,是汽車生產(chǎn)企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的有力法寶。
整車生產(chǎn)環(huán)節(jié),從財務核算和財務管理的角度,除去正常企業(yè)的管理費用外,通常把產(chǎn)品成本劃分為材料成本和制造費用兩大類。整車材料成本是指作為商品車的一部分,直接構(gòu)成車輛的性能、外觀等設(shè)計目標,最終被客戶接受的主要原材料以及促進或維持主要原材料性能或質(zhì)量的物料;整車制造費用是指企業(yè)為生產(chǎn)整車而發(fā)生的除材料成本以外的各項直接或間接費用,包括生產(chǎn)人工成本、生產(chǎn)管理人員人工成本、為生產(chǎn)而發(fā)生的水、燃料動力成本、資產(chǎn)的折舊和攤銷、生產(chǎn)輔助材料、物流費、勞動保護費、修理費等。生產(chǎn)企業(yè)需要在產(chǎn)品既定的前提下,在不降低產(chǎn)品質(zhì)量標準和競爭力的基礎(chǔ)下,通過材料成本的降低、制造費用的控制,提升企業(yè)競爭優(yōu)勢,實現(xiàn)企業(yè)利潤的不斷優(yōu)化。
汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中材料成本是整車成本的主要組成部分,所占比重也最大,整車材料按照采購形式可分為外部采購和自制生產(chǎn)兩種形式;按照整車構(gòu)成可分為動力、底盤、電子電器、車身等不同單元;按照生產(chǎn)環(huán)節(jié)也可分為沖壓材料、焊裝材料、涂裝材料、總裝材料等,企業(yè)可以按照管理需求,對材料成本進行多維度管理。
汽車行業(yè)中的制造費用與大部分制造企業(yè)一樣,主要由人工成本、燃料動力成本、折舊攤銷成本等構(gòu)成。如果將各項費用細分,多則會有數(shù)十項會計科目,從使用部門劃分,可分為生產(chǎn)管理部門費用、各車間費用、質(zhì)量部門費用、物流管理部門費用等;從費用性質(zhì)上劃分,可分為變動費用、固定費用及半變動費用等,企業(yè)在管理過程中往往多維度進行綜合管控。
無論是材料成本管理還是制造費用管理都是基于產(chǎn)品市場需求、工廠生產(chǎn)能力下的系統(tǒng)的管理,是基于制造企業(yè)合理生產(chǎn)計劃下的深入管理。在不同的市場環(huán)境、不同的產(chǎn)品需求下,企業(yè)開展成本管理的方向是不同的。下面我們針對上市后整車產(chǎn)品不同階段的成本管理方法進行進一步分析。
一款產(chǎn)品初步上市、由于尚未得到市場的認可,市場占有率、產(chǎn)品產(chǎn)能需求相對較小,材料成本,尤其是很多零部件會包含供應商開發(fā)零部件而發(fā)生的模具費用的攤銷(這部分費用在達到一定的產(chǎn)量時會分攤完畢);鋼板、涂料等材料由于前期生產(chǎn)技術(shù)不穩(wěn)定,會存在較高的廢料;供應商如果對產(chǎn)品的生命周期預計銷量存在顧慮,相應的零部件的商務談判空間就會會很小。生產(chǎn)企業(yè)需要在這個階段不斷提高生產(chǎn)能力,嚴格控制材料報廢率,同時業(yè)務部門在下達生產(chǎn)計劃時需保證整車生產(chǎn)與供應商訂單相匹配,避免管理環(huán)節(jié)造成的材料庫存積壓。隨著產(chǎn)品被市場的接受,產(chǎn)量逐漸上升,采購部門與供應商的議價空間也會提高,專業(yè)的采購商務談判團隊的組建、成熟的供應商體系的搭建、供應商競爭機制的引入等一系列手段的運用都能有效降低材料成本。另外,很多大的,較為成熟的企業(yè)(如長城、比亞迪)會建立自己的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地,將外購零部件轉(zhuǎn)為自制,這樣不僅能大大降低材料成本而且更有利于掌握關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。
汽車行業(yè)制造費用涉及費用種類繁多,在產(chǎn)品上市的不同階段,制造費用的管理重點也不相同。在不同的產(chǎn)能需求下,需要根據(jù)各大生產(chǎn)工藝的特點合理安排生產(chǎn)、規(guī)劃用工結(jié)構(gòu)、同時搭建規(guī)范的指標體系,不同費用、不同部門、各項指標跟蹤管理,并不斷完善考核機制。細節(jié)上各項制造費用由于其性質(zhì)不同,管理思路也不相同,下面以幾個重要的費用為例,分享一下相關(guān)的管理經(jīng)驗。
(1)人工成本除了加班費以外相對穩(wěn)定,再合理用工結(jié)構(gòu)后,嚴格控制由于產(chǎn)量波動而造成的人員波動,減少不必要的加班,建立員工時間銀行可有效控制人工成本;
(2)水、電、氣等燃料動力在汽車制造費用中占比較大,在不同的產(chǎn)量下,根據(jù)不同工藝的特點合理地排產(chǎn),對燃料動力成本的控制尤為重要,尤其是產(chǎn)量極低無法達到滿產(chǎn)狀態(tài)的情況下,集中生產(chǎn)會是降低燃料動力成本的重要手段。另外提高員工生產(chǎn)技能,減少因技術(shù)質(zhì)量問題造成的生產(chǎn)停滯時間,也能有效控制燃料動力費用;
(3)直接作用在車身上或維持車輛生產(chǎn)必備的工藝條件所使用的(如電極頭、焊條、漆刷、抹布、紗布、砂皮、等)生產(chǎn)輔助材料,在進行商務談判進行成本降低的同時,建立單車用量標準并對各領(lǐng)用部門進行用量考核是很多生產(chǎn)企業(yè)進行成本控制的有效方法;
(4)提前布局物流費、清潔費、修理費、班車費等費用的商務談判,完善供應鏈管理,采用新的生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備等均能有效降低制造費用。
整車生產(chǎn)無論從材料成本還是制造費用,經(jīng)過多年的發(fā)展,不同的企業(yè)都有不同的經(jīng)驗和方法,但同一種方法,在不同的企業(yè)實施的效果不盡相同。如何能將好的經(jīng)驗為我所用,并達到預期效果,還需要一些“催化劑”。
企業(yè)高層對成本管理工作的支持是成本管理工作有效開展的堅實后盾;完善的成本管理體系,行之有效的成本管理方法是成本管理工作推進的基礎(chǔ);而全體員工的經(jīng)營者意識則是成本管理工作落地的重要保障。只有不斷提高全體員工成本效益意識,引導大家在開展工作中從成本角度,優(yōu)化工作方法、挖掘降本空間,才能使成本不再是少數(shù)管理者的成本,而是大家的成本。企業(yè)可以通過員工培訓、企業(yè)文化宣傳、實施全員降本提案獎勵制度、建立成本管理委員會、制定成本管理制度等方式,從不同維度增強員工成本意識,讓成本管理成為每個人自發(fā)自覺的行為。
隨著企業(yè)自身成本管理工作的成熟完善,僅僅基于企業(yè)自身的經(jīng)營狀況挖掘成本管理方法,會越來越有限,甚至會使經(jīng)營者滿足現(xiàn)狀停滯不前。外界信息的沖擊會成為企業(yè)成本管理進一步發(fā)展的興奮劑?!皩恕边@個詞在汽車行業(yè)中很常見,產(chǎn)品對標、技術(shù)對標、成本對標、與歷史數(shù)據(jù)對標、與行業(yè)標桿對標、與新興企業(yè)對標,各種對標都會不同程度拓寬管理者的思路,從而打破現(xiàn)有成本瓶頸,甚至能推動企業(yè)管理層嘗試新的經(jīng)營模式,實現(xiàn)新管理的突破。
業(yè)財融合是各大企業(yè)近些年大熱的管理方向,很多企業(yè)通過在業(yè)務團隊中引入財務管理人員,財務管理團隊吸收業(yè)務骨干的形式,實現(xiàn)財務與業(yè)務的雙向賦能。業(yè)財融合不僅能夠很好地助力財務工作者從財務會計向管理會計的轉(zhuǎn)型,也能使成本管理思想更加快速有效地在業(yè)務部門得以深入。通過財務管理在企業(yè)各經(jīng)營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的業(yè)務下探,使業(yè)財雙方打破原有的思想禁錮,站在對方的立場分析問題、開展工作、解決問題,從而有力地推動了企業(yè)成本管理環(huán)境的建立,加速了企業(yè)降成本工作的開展,有效地提高了企業(yè)經(jīng)營效益。
汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本管理,是制造業(yè)中相對比較復雜的成本管理,并隨著行業(yè)的快速發(fā)展和激烈競爭不斷完善和發(fā)展,其成本管理的經(jīng)驗和方法對其他制造企業(yè)也有著一定的參考價值。生產(chǎn)企業(yè)可以結(jié)合自身行業(yè)特點、產(chǎn)品特點、經(jīng)營現(xiàn)狀對生產(chǎn)成本進行多維度的管理,從而在產(chǎn)品競爭中取得成本優(yōu)勢,實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟利益最大化。