楊正彪

【摘?要】在公路橋梁工程的質(zhì)量問題上卻不容我們忽視，在公路橋梁工程的施工過程中經(jīng)常存在著很多的安全和質(zhì)量問題，不僅危害到人們的生命和財產(chǎn)安全，也為社會的安定團(tuán)結(jié)帶來了危害?；诖耍瑴\析了公路橋梁工程存在的質(zhì)量問題，分析了問題的原因并提出了應(yīng)對問題的管理措施。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;工程質(zhì)量;質(zhì)量問題

前言

隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 在以一種全新的姿態(tài)在全國范圍內(nèi)緊鑼密鼓的展開著，但在公路橋梁工程建設(shè)的過程中，質(zhì)量問題得到更多人的廣泛關(guān)注。在最近幾年的公路橋梁施工中，出現(xiàn)了很多因為質(zhì)量問題所導(dǎo)致的事故，例如橋梁垮塌、路基沉陷以及房屋傾斜等，這些事故將直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，我們需要對公路橋梁工程所存在的質(zhì)量問題進(jìn)行全面的解決。

1 公路橋梁工程存在的質(zhì)量問題

1.1 高填土下沉

公路橋梁工程在通車后的一段時間內(nèi)往往會出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現(xiàn)下沉的情況。我們能夠根據(jù)下沉的實際情況分析出，造成高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現(xiàn)下沉的主要原因有兩個方面的因素：第一方面就是施工因素。如在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的過程中，分層過厚、壓實控制不好以及措施不當(dāng)?shù)?。第二方面就是材料因素。例如工程材料的壓縮系數(shù)偏大、最佳含水量和最大濕容重出現(xiàn)錯誤的情況以及在建設(shè)中采用的高塑性指數(shù)的工程粘性土等。這兩方面因素的影響都會在不同程度上使公路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，致使路面下沉、開裂以及變形。

1.2 橋梁伸縮縫和橋頭跳車

主要表現(xiàn)為橋臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導(dǎo)致跳車。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

1.3 軟土地基超限沉陷

路基承載力不夠，往往會出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，對于軟土地基 更容易出現(xiàn)此現(xiàn)象。對不同地段的地基，要采用不同的加固方法，提高地基的承載力。

1.4 道路施工人員問題

有些橋梁施工隊受自身技術(shù)能力及專業(yè)素質(zhì)的限制，在施工技術(shù)方面存在問題。如橋梁樁基的施工對挖樁的力度把握不夠，或者主墩混凝土結(jié)構(gòu)施工時存在一些不平整現(xiàn)象，從而對整個施工進(jìn)度及施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此要從根本上提高施工人員的技術(shù)水平，才能有效保證橋梁施工質(zhì)量。橋梁建設(shè)過程中質(zhì)量監(jiān)管力度不夠。一些施工單位在施工過程中，一味追求施工效率，通常為了趕進(jìn)度而忽略了質(zhì)量管理，未完全按照原有的設(shè)計方案進(jìn)行施工。另外，值得注意的是公路橋梁工程建設(shè)是一個系統(tǒng)的工程，任何一方面的不足必然會或多或少的造成其他方面的缺陷。例如，如果地基不合格必然會帶來其他方面的問題。若基層平整度控制不嚴(yán)，甚至出現(xiàn)波浪式起伏，必然會使得路 面不平。若土基強度不夠或不均勻，或不重視路面基層，水泥路面容易斷板、開裂。所以，對公路橋梁工程建設(shè)的每個環(huán)節(jié)都要把好關(guān)，真正的保證工程的質(zhì)量。預(yù)防問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

2 工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因

公路橋梁工程建設(shè)出現(xiàn)問題的原因是多方面的，要解決存在的問題必須究其原因，尋找解決問題的方法。出現(xiàn)上述問題的原因主要是材料、施工管理、施工技術(shù)等方面。材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，對材料的應(yīng)用應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量，保障施工按質(zhì)按量完成。同時，也要注意材料的搭配利用問題，使不同的材料發(fā)揮其各自的功能，并協(xié)同發(fā)揮功效。施工技術(shù)決定公路橋梁工程建設(shè)的高度，先進(jìn)、科學(xué)的施工技術(shù)的應(yīng)用才能保證工程的質(zhì)量。在施工管理方面要嚴(yán)格，保障工程的質(zhì)量。

2.1技術(shù)原因

施工過程中的技術(shù)問題也是影響公路橋梁工程質(zhì)量的重要因素之一。比較重視路面橋梁平整度的問題，例如因重視路面的平整度而忽視瀝青路面基礎(chǔ)部分的壓實，或者是在低溫致壓實過度，導(dǎo)致瀝青路面的不平。施建技術(shù)的高低直 接影響工程建設(shè)質(zhì)量的高低，要想提高工程建筑的質(zhì)量，就必須充分應(yīng)用先進(jìn)的、科學(xué)的施工技術(shù)。

2.2 施工管理及人員使用原因

施工管理是指領(lǐng)導(dǎo)的重視度及出臺的管理措施。領(lǐng)導(dǎo)質(zhì) 量意識差，漠視施工程序，違規(guī)違紀(jì)施工;管理措施不恰當(dāng)，監(jiān)理力度不完善等管理原因造成質(zhì)量問題。同時，施工現(xiàn)場 的操作人員，材料使用配比不當(dāng)，機械操作不合規(guī)矩，施工 不按要求等原因也會造成公路橋梁的質(zhì)量問題。

3 保障公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的管理措施

3.1 提高工程建設(shè)隊伍的素質(zhì)

人是第一要素，工程建設(shè)的質(zhì)量保障離不開建設(shè)隊伍人員的素質(zhì)建設(shè)。應(yīng)增強質(zhì)量意識，加強高素質(zhì)人才的培養(yǎng)，要建設(shè)一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊伍，要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育，通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來增強技術(shù)人員的質(zhì)量意識。同時，提高施工隊伍的個人素質(zhì)才能保障工程建設(shè)的質(zhì)量。

3.2 完善質(zhì)量管理的組織機構(gòu)

更重要的是在形式上設(shè)置一個機構(gòu)，而且要制定相應(yīng)的制度和措施?？梢跃兔總€必要的項目成立專門的質(zhì)量管理機構(gòu)，由不同的人員組成，應(yīng)有測量、質(zhì)檢、計劃統(tǒng)計等專職的技術(shù)機構(gòu)。這樣可以對施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評定，以保證達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語

總而言之，在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快發(fā)展，公路橋梁工程施工質(zhì)量和人們的日常生活緊密的聯(lián)系到一起。利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理，是橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中的新興方面，也是公路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量管理的發(fā)展方向。提高公路橋梁工程的質(zhì)量是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個重要任務(wù)。加強橋梁工程的質(zhì)量管理是保證公路橋梁工程的質(zhì) 量的必要手段。需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作。

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（作者單位：江蘇后羿路橋工程有限公司）