基于CDIO的汽修人才培養(yǎng)模式探索

洪洋

摘 要：隨著汽車行業(yè)“新四化”的加速，傳統(tǒng)的汽修人才培養(yǎng)模式已無法滿足現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的需求。本文基于CDIO人才培養(yǎng)模式，把“基于項目的教育和學習”的理念運用到汽修人才培養(yǎng)中來，對CDIO項目式課堂教學進行了探索，轉變教學核心為培養(yǎng)終身學習能力，建立四位一體的教學評價體系，并進行項目承包式企業(yè)頂崗實習。通過CDIO汽修人才培養(yǎng)模式的探索，讓學生完整地學習解決真實企業(yè)問題的過程與方法，有效地提升了學生學習主動性，大幅提升了學生適應快速變化社會的能力。

關鍵詞：CDIO;汽修;人才培養(yǎng)模式;項目

一、前言

我國經濟發(fā)展正處于結構調整、轉型升級的攻堅期，工程的“新業(yè)態(tài)”已初露端倪[1]。在汽車領域，機動車保有量繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，對汽修專業(yè)人才的需求巨大，特別是從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險等復合型人才。然而，在汽修市場普遍存在著“企業(yè)招不到人，學生找不到工作”的怪現(xiàn)象，根本原因在于目前的汽修專業(yè)人才培養(yǎng)模式無法滿足企業(yè)需求，急需對目前的汽修專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行新的探索。本文基于CDIO理念，探索構建滿足企業(yè)需求的汽修專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

二、CDIO人才培養(yǎng)模式探索背景

（一）CDIO概述

CDIO是一種創(chuàng)新性的人才培養(yǎng)模式，由美國麻省理工學院等世界幾十所大學率先引入工程教育[2]，以“基于項目的教育和學習”的理念，強調學生主動學習的人才培養(yǎng)模式。在2005 年，CDIO 工程教育理念被汕頭大學在中國率先引入，逐漸成為中國高等工程教育界重要且具有巨大影響力的改革運動之一，為我國高校培養(yǎng)大學生創(chuàng)新精神和實踐能力，深化高等工程教育改革，提供了工程教育本土模式。

（二）汽修專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

隨著近年汽車銷售市場的持續(xù)火爆，汽修專業(yè)人才的需求急劇上升，目前汽修專業(yè)人才的缺口至少達到百萬。同時，隨著汽車行業(yè)“新四化”的加速，中國汽修行業(yè)人才隊伍正在發(fā)生巨大的變革，市場急需大量專業(yè)、具有自主學習能力的汽修專業(yè)人才。然而，目前眾多汽修專業(yè)的學生質量遠遠滿足不了汽修企業(yè)的需求，汽修專業(yè)學生普遍基礎知識匱乏，對于汽車理論知識，尤其是汽車電控方面知識的學習缺乏信心，缺少學習的自主性，同時學生對于職業(yè)定位也缺乏了解，對于企業(yè)的需求與要求缺少必要的知識。

三、基于CDIO汽修專業(yè)人才培養(yǎng)模式

（一）CDIO項目式課堂教學

在不同課程不同章節(jié)，以教師提出真實問題為導向，參考汽車4S店的組織架構，設置不同的項目小組及職位，小組以“4～6名項目成員參與，項目組長負責”的形式構建，使用“構思-設計-實現(xiàn)-運行”CDIO項目式人才培養(yǎng)模式，以項目的形式在有限的時間和成本內完成一定質量的項目。

以汽車檢測與維修技術必修課程汽車維護與保養(yǎng)中的機油更換章節(jié)為例，教師提出的真實問題是“車主到4S店進行10000公里的機油更換保養(yǎng)項目”，該項目涉及的部門有售后服務部、財務部，涉及崗位包括前臺、車間主任、機修、庫管員與會計等。基于真實問題，形成5人一組的項目小組，并選組長一名，完成分組后，教師會針對此項目進行知識引導，包括接待流程、機油選擇、更換步驟、注意事項等。知識引導完成后，各組長帶領項目小組成員進行崗位職責的劃分（一人可承擔多個崗位），接照CDIO項目式人才培養(yǎng)模式，完成機油更換章節(jié)的項目設計（如表1所示）。完成項目設計后，以教師或其他組員為客戶進行情景演示，在演示過程中有時間、成本與場景的設定，學生可真實、完整地解決實際問題。

（二）以終身學習能力為核心

傳統(tǒng)教學以傳授知識為重心，而在目前快速變化的互聯(lián)網時代，在線學習越來越廣泛應用，終身學習與工程創(chuàng)新的能力更加重要，因此著重培養(yǎng)人才的工程創(chuàng)新能力與適應變化能力，本項目基于CDIO“基于項目的教育和學習”的人才培養(yǎng)理念，將教師由原來的講解者轉變成學生學習的組織者、引導者與合作者，學生則由以前的被動聽課轉化成主動思考，重點培養(yǎng)學生終身學習的能力與習慣，掌握學習的方法，從而適應快速變化社會的能力。同時在項目過程中，學生不僅對課程知識進行學習，還要對項目的實施流程進行策劃，與項目小組成員進行合作與討論，期間產生的分歧、相互的補充與協(xié)調會是最寶貴的學習資源[3]。

（三）四位一體教學評價體系改進

教學評價是課程教學重要組成部分，教學評價的內容對于學生的價值觀有重要的引導作用。傳統(tǒng)的汽車檢測與維修技術專業(yè)的教學評價平時成績、實踐成績、考試成績按3：4：3比例進行折算，在一定程度上體現(xiàn)了過程教學的重要性，反映了學生的課堂學習情況與學習能力，但全程都是教師占主導地位，無法準確評價學生職業(yè)素養(yǎng)與團隊協(xié)作能力。

改革后的教學評價體系在教學評價上重視學生項目表現(xiàn)，由原來3項評價指標再加一項項目評價，包括項目小組間的橫向評比與小組內部評比，即把教學評價內容改為由平時成績、項目評價、實踐成績、考試成績按1：2：4：3的比例進行分配，弱化教師的評價主導地位，賦予學生進行評價的權利，引導學生進行評估思考，自我反思與提升。

（四）項目承包式企業(yè)頂崗實習

設計的項目均來源于企業(yè)的真實項目，在完成項目式課堂教學后需到真實的企業(yè)環(huán)境中檢驗改革效果。與傳統(tǒng)企業(yè)頂崗實習不同，采用承包式企業(yè)頂崗實習，即在4S店由學生承接項目，項目全程由學生實施，企業(yè)導師負責全程監(jiān)督與指導。在面對顧客前，由企業(yè)導師或邀請嘉賓進行項目考核，由學生全程服務與實施，考核通過后直接向客戶提升服務，項目完成后向客戶說明情況并聽取客戶的意見和建議，并加以記錄與改進。

四、基于CDIO的人才培養(yǎng)效果

根據(jù)基于CDIO汽修專業(yè)人才培養(yǎng)模式的教學實踐，并不斷改進實施項目與教學方法，在汽修專業(yè)人才培養(yǎng)過程中取得良好的效果。在教師層面，探索了教學模式、教學內容、教學評價、課外實踐等多方面按企業(yè)實際需求要求進行整體布局與創(chuàng)新，構建跨CDIO項目式教學的基本框架;在學生學習過程中，讓學生更多地進行主動思考與學習，促進了學生學習習慣的培養(yǎng)，同時也使學生具備了終身學習與工程創(chuàng)新的能力，同時四位一體教學評價體系中的項目評價，弱化了教師的評價主導地位，賦予學生進行評價的權利，引導學生進行評估思考，進而激發(fā)自我反思與提升。

五、結論

本文基于真實問題以CDIO培養(yǎng)模式對汽修專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行探索，對項目式課堂教學、教學內容、教學評價體系和企業(yè)頂崗實習進行了設計，有效地提升學習主動性，讓學生完整地學習解決真實企業(yè)問題的過程與方法，培養(yǎng)學生組織能力、責任意識、時間觀念和終身學習的能力與習慣，提升適應快速變化社會的能力。

參考文獻

[1] 孫軍英，靳慧龍，武現(xiàn)聰.“三層遞進式”單片機課程教學模式的探索[J].高教學刊，2019，（5）：112-114.

[2] 劉丹丹.高中3D打印E&T-CDIO教學模式的設計及其應用研究[D].華中師范大學，2018.

[3] 李斯，符齊桐，李文璐.人工智能技術背景下生物類課程綜合實踐新模式探究[J].新校園（上旬刊），2017（11）：5.