王若陽

摘 要：在進(jìn)行機(jī)車獨(dú)立模塊試驗時，由于獨(dú)立模塊種類較多，電氣接口和氣路接口不統(tǒng)一，每種獨(dú)立模塊試驗時都需要反復(fù)調(diào)整連接器點位或者制作新連接器。為節(jié)約成本，降低試驗員工作強(qiáng)度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，故設(shè)計獨(dú)立模塊試驗臺。

關(guān)鍵詞：獨(dú)立模塊;試驗臺;自動試驗

1 緒論

獨(dú)立模塊是機(jī)車空氣管路系統(tǒng)中的重要組成部分，有撒砂、鳴笛、輪噴、升弓控制等功能，獨(dú)立模塊的例行試驗項點為氣密性測試和功能測試，傳統(tǒng)的試驗方法是針對不同型號的獨(dú)立模塊制作相應(yīng)的連接器和轉(zhuǎn)換管接頭，接在干燥器模塊試驗臺上進(jìn)行試驗。這種試驗方法存在一定的弊端，由于獨(dú)立模塊是小批量多品種的生產(chǎn)任務(wù)，其電氣接口不統(tǒng)一，在生產(chǎn)過程中需要將現(xiàn)有連接器來回調(diào)整點位或者制作新的連接器試驗，造成浪費(fèi)。隨著公司機(jī)車和工程車訂單的增加，現(xiàn)階段的試驗方法已經(jīng)不適用于獨(dú)立模塊的大批量生產(chǎn)，需設(shè)計新的試驗臺來替代原有的試驗方式。

設(shè)計新的獨(dú)立模塊試驗臺需滿足以下的試驗要求：獨(dú)立模塊試驗臺的電氣接口具有良好的通用性;試驗臺能進(jìn)行自動操作和手動操作;試驗臺能進(jìn)行獨(dú)立模塊的氣密性試驗;能進(jìn)行功能試驗。

2 獨(dú)立模塊試驗臺整體設(shè)計

（1）氣路部分。試驗臺的氣路部分由精密調(diào)壓閥、過濾器、油霧分離器、比例調(diào)節(jié)閥、電磁閥、壓力變送器、壓力表及各種管道接頭組成，試驗臺共有六個外接氣路，試驗臺氣路原理圖1所示，通過控制六個外接氣路上的電磁閥的開通和閉合可以控制每個管路切換為進(jìn)風(fēng)口或者出風(fēng)口。

（2）控制系統(tǒng)組成。①控制系統(tǒng)總體：依據(jù)在制獨(dú)立模塊的試驗要求設(shè)計獨(dú)立模塊試驗臺的控制系統(tǒng)。試驗臺控制系統(tǒng)由工控機(jī)、PCI多功能采集卡、數(shù)字量輸出卡、信號轉(zhuǎn)換板、電磁閥、傳感器及打印機(jī)等組成。工控機(jī)通過數(shù)字量輸出卡實現(xiàn)對電磁閥控制，壓力傳感器通過PCI多功能采集卡將數(shù)據(jù)傳輸給工控機(jī)，實現(xiàn)對各管路壓力的測試。②信號轉(zhuǎn)換板的功能與原理：試驗臺控制系統(tǒng)通過信號轉(zhuǎn)換板的37芯插頭與被試模塊相連，通過信號轉(zhuǎn)換板的通訊端口，上位機(jī)可控制37芯插頭的任意點位變換為：+DC110V、-DC110V、+DC24V、-DC24V、開關(guān)量信號（+110V返回）等信號中的一種，并能控制各點位的通斷，將開關(guān)量結(jié)果傳回上位機(jī)，所需要的電源由外電路供給。信號轉(zhuǎn)換板由MCU、矩陣開關(guān)、開關(guān)量采集、程控芯片及電源轉(zhuǎn)換模塊組成，其原理如圖2所示。其中主MCU主要負(fù)責(zé)指令分析和處理、測試線纜功能的具體選擇、控制副MCU對矩陣開關(guān)控制，開關(guān)量采集負(fù)責(zé)采集110V電壓輸入，電源轉(zhuǎn)換模塊負(fù)責(zé)為板卡提供需要的電源。

（3）軟件系統(tǒng)設(shè)計。試驗臺控制軟件能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：操作權(quán)限分級、自身氣密性計量、試驗程序自定義。①操作權(quán)限分級：軟件操作權(quán)限分為工程師和操作者。其中工程師可進(jìn)行試驗程序編輯、試驗臺校準(zhǔn)、操作試驗;操作者只能進(jìn)行試驗操作，無其他權(quán)限，確保測試結(jié)果真實。②自身氣密性計量：輸入?yún)?shù)計量參數(shù)，觀察試驗臺內(nèi)部采集值與第三方儀器采集值的差別進(jìn)行校準(zhǔn)。③試驗程序自定義：依據(jù)被試品的設(shè)計和工藝要求，自定義對試驗臺外點位，編輯試驗程序步驟，輸出自動和手動試驗程序。

3 獨(dú)立模塊試驗臺功能與特點

（1）試驗臺的通用性。試驗臺對外電氣接口為37芯插座，配備一個37芯滿點位連接器，一個37芯轉(zhuǎn)20芯連接器和一套37芯轉(zhuǎn)電磁閥插頭、電塞門插頭、壓力開關(guān)插頭的連接器。根據(jù)被試模塊接口選用合適的連接器，依據(jù)模塊的布線圖，通過程序自定義連接器各點位的信號，滿足目前在制所有獨(dú)立模塊的試驗需求，且對未來的新產(chǎn)品有較好的適用性。

（2）自動試驗和手動試驗。①自動試驗：操作者根據(jù)試驗臺操作要求，選擇被試產(chǎn)品的型號對應(yīng)的試驗程序，輸入員工編號和密碼后即可按照試驗程序提示進(jìn)行自動試驗，試驗結(jié)束合格后輸出試驗記錄。②手動試驗：手動試驗用于故障排除或者被試產(chǎn)品為全新產(chǎn)品或不能進(jìn)行自動試驗時，此時操作者根據(jù)紙質(zhì)的試驗記錄點擊手動試驗界面的按鈕進(jìn)行手動試驗。

（3）功能測試。運(yùn)行試驗程序，逐條測試被試模塊氣路的通斷，向模塊的進(jìn)氣口輸入壓縮空氣，檢測模塊的出風(fēng)口的風(fēng)壓，測試被試模塊上電磁閥、塞門、電塞門等是否能接通或關(guān)斷氣路，同時能檢測模塊內(nèi)部是否竄風(fēng)。

（4）試驗結(jié)果輸出與打印。自動試驗程序執(zhí)行完后，試驗臺輸出試驗記錄表并存儲試驗數(shù)據(jù)，并提供試驗數(shù)據(jù)的查詢及打印功能。

4 結(jié)語

為解決在機(jī)車獨(dú)立模塊出廠試驗中存在的諸多問題，完成了獨(dú)立模塊試驗臺的設(shè)計，通過對目前在制的獨(dú)立模塊進(jìn)行試驗驗證，該試驗臺能夠滿足試驗要求，且電氣接口和氣路接口通用性強(qiáng)，能實現(xiàn)手動試驗和自動試驗的快速切換，操作簡便，有效地提高了獨(dú)立模塊試驗的效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]廖洪濤.和諧HX_D1型大功率交流電力機(jī)車概述[J].電力機(jī)車與城軌車輛，（1）：10-13+35.

[2]池海，王強(qiáng)，閆志強(qiáng)，吳仁恩.機(jī)車制動系統(tǒng)試驗平臺的研制[J].鐵道機(jī)車車輛，2016，36（04）：6-11+88.