劉向宇
摘 要:隨著近年來我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們的生活節(jié)奏也在不斷加快,民航運(yùn)輸憑借其高效率、快速度這一重要優(yōu)勢,使得越來越多的人選擇將其作為主要出行方式。空中交通管制作為確保航空運(yùn)輸工作正常進(jìn)行的一項(xiàng)重要保障,其對于民航管理的重要性不言而喻,為了能夠進(jìn)一步提升民航運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?,本文就民航空中管制的發(fā)展現(xiàn)狀及其未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行分析,,以便于能夠推動(dòng)我國民航運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。
關(guān)鍵詞:空中交通管制;現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢
隨著全球化進(jìn)程的推進(jìn),國際貿(mào)易來往越來越頻繁,我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整,人們的生活水平也在不斷地提升,越來越多的人選擇在假期外出游玩,民間航空產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展??罩薪煌ü苤谱鳛榇_保航空運(yùn)輸工作正常進(jìn)行的一項(xiàng)重要保障,它能夠確保各個(gè)航線在同時(shí)運(yùn)行時(shí)做到互不影響,同時(shí)滿足人們對于外出游玩、產(chǎn)品流通以及貿(mào)易投資等各項(xiàng)活動(dòng)的要求,能夠進(jìn)一步推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
一、民航空中交通管制的意義
民航空中交通管制作為民航運(yùn)輸系統(tǒng)中的一部分,其主要作用在于保證航天器能夠在正常環(huán)境下運(yùn)行,以便于實(shí)現(xiàn)工作效率最大化,從而更進(jìn)一步推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以民航空中交通管制一直以來都是我國空中事業(yè)的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。近年來,隨著我國民航產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,民航空中管理也隨之發(fā)生改變,不僅需要滿足客戶的安全及精神層面的需求,還需要保證航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)能夠得到安全、高效的發(fā)展。空中交通管理所囊括的范圍比較廣,其中包括了管制服務(wù)、氣象服務(wù)以及通信服務(wù)等等,通過對建國以來民航的發(fā)展歷程進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)其一直以來的發(fā)展都是為了更好地適應(yīng)時(shí)代的需求,而當(dāng)今時(shí)代科技水平的提升,將會為民航空中交通管制提供能夠得到進(jìn)一步發(fā)展的時(shí)機(jī),對此,民航空中交通管理部門需要在平時(shí)對自身資源進(jìn)行整合,借助自身優(yōu)勢,提升服務(wù)質(zhì)量以及工作效率,這樣才能夠在機(jī)會來臨時(shí)把握時(shí)機(jī),從而推動(dòng)民航空中交通管理行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
二、民航空中管制發(fā)展現(xiàn)狀
隨著近年來我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,民航運(yùn)輸憑借其高效率、快速度這一重要優(yōu)勢,使得越來越多的人選擇將其作為主要出行方式,并且隨著民航空中管理水平的逐漸提升,因?yàn)楣芾硪蛩貙?dǎo)致飛行出現(xiàn)問題的概率也在逐漸地降低。但是,發(fā)生事故的概率的降低并不代表事故數(shù)量的減少,航空安全依舊是目前航空發(fā)展的一個(gè)難題。當(dāng)前,我國民航空中管理系統(tǒng)中的安全管理體系正在一步步建立健全,并且還創(chuàng)建了運(yùn)行檢查、安全檢測、安全評估等系統(tǒng),以便于在當(dāng)前條件允許范圍內(nèi)最大限度地提升民航空中管理工作的安全性。除此之外,在日常管理工作中,民航空中管理遵循“以人為本”的發(fā)展理念,使得空中管理更加科學(xué)化、人性化,并且營造一種良好的企業(yè)安全文化氛圍。但是,由于目前我國民航空管系統(tǒng)自動(dòng)化程度還比較低,所以各系統(tǒng)之間信息資源還無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,相較于國外的發(fā)達(dá)國家而言,我國的民航空中管理工作不管是在技術(shù)上還是在能力上,都遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與之相比較,也就無法滿足民航進(jìn)一步發(fā)展的實(shí)際需求。
三、民航空中交通管制的未來發(fā)展趨勢及其展望
(一)高效安全
一直以來,安全始終是作為民航空中交通管制工作中最基本的一項(xiàng)要求,只有空中交通管制的安全性得到保障,才能夠保證民航空中管理行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。除此之外,還需要盡可能保證空中交通管制工作的安全性,為民航各項(xiàng)工作的順利開展打下良好的基礎(chǔ),特別是當(dāng)在飛行過程中遇到一些特殊情況的時(shí)候,更是要確保民航空中管制工作的安全流暢。所以,在未來民航發(fā)展過程中需要針對民航空中管制工作制定更加詳細(xì)的制度,在飛機(jī)飛行過程中,借助良好的規(guī)章制度為飛行工作的順利開展提供安全保障。除此之外,在實(shí)際工作的時(shí)候,空管工作人員還需要積極協(xié)調(diào)飛行中涉及的各方面的工作,有效減少航班延誤等各種問題出現(xiàn)的可能,保證飛機(jī)能夠安全流暢地飛行,提高客戶的滿意度。
(二)分工明確
在民航空中管理的各項(xiàng)工作之中,空中交通管制工作始終是作為一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié),不管是在飛機(jī)正常升降還是空中飛行過程中,這一部門始終發(fā)揮著極其重要的保障作用。在實(shí)際工作中,空中交通管制部門需要負(fù)責(zé)進(jìn)行飛行指揮、路線規(guī)劃以及飛行安全維護(hù)等等,所以,在未來民航發(fā)展過程中,對于空中交通管制工作將會制定更加詳細(xì)的要求與目標(biāo),各環(huán)節(jié)分工也會更加明確,從而能夠使空中交通管理更加科學(xué)化、制度化,保證空中管理工作的正常開展。另一方面,空管工作與人們的人生以及財(cái)產(chǎn)安全都有著非常緊密的關(guān)系,這一特殊性決定了其與其他工作的不同,空中交通管制作為空中管理中的一項(xiàng)極其重要的工作,需要對空中區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃,并且還需要根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)航線。如果想要確保這些工作能夠正常、高效地完成,就需要對各項(xiàng)工作進(jìn)行詳細(xì)的分工、實(shí)施,以便于提升空管工作的準(zhǔn)確性。在未來發(fā)展中,將會對每一個(gè)信號都進(jìn)行全面、細(xì)致的分析,每隔一段時(shí)間就對運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行維修檢查,并且相比現(xiàn)在,未來對于航行過程中天氣的預(yù)測將會更加地準(zhǔn)確,盡可能縮小天氣數(shù)據(jù)的偏差,始終以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對待每一項(xiàng)工作,避免出現(xiàn)工作失誤,為空管工作的順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
(三)民航空中交通管理的前景分析
通過對目前我國航空市場進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn),隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的提升以及全球化進(jìn)程的推進(jìn),航空運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨蟊容^高,有著極大的發(fā)展空間。伴隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷推進(jìn),航空管理行業(yè)各項(xiàng)資源的管理也在不斷地進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,各航空公司也在這不斷地改進(jìn)中得到快速的發(fā)展。展望未來,我國民航將會通過建設(shè)大型國際航空樞紐、提高區(qū)域樞紐機(jī)場功能以及健全小型機(jī)場設(shè)備等各種方式,加強(qiáng)機(jī)場的網(wǎng)絡(luò)功能,最大限度地發(fā)揮樞紐的中轉(zhuǎn)作用,增強(qiáng)各機(jī)場之間的聯(lián)系。除此之外,全力推動(dòng)一些大型航空公司的發(fā)展,使之在國際上具備競爭力、支持并引導(dǎo)支線航空發(fā)展、推動(dòng)航空物流業(yè)的發(fā)展等等,從而調(diào)整航空運(yùn)輸結(jié)構(gòu);創(chuàng)新通用航空發(fā)展政策,適當(dāng)降低經(jīng)營性通航企業(yè)許可審定標(biāo)準(zhǔn),全面推動(dòng)民間航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
四、結(jié)束語
總而言之,我國民航空中交通管制雖然經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)建立了較為成熟的運(yùn)行體系,但是隨著我國綜合實(shí)力的提升,民航交通管理行業(yè)在將來將會迎來新的發(fā)展機(jī)會,所以,我們需要在平時(shí)加強(qiáng)對民航交通管制行業(yè)的管理,相關(guān)人員也要加快對新航行系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)度,從而能夠進(jìn)一步提升空中服務(wù)的水平,保障客戶的人身及財(cái)產(chǎn)安全。
參考文獻(xiàn):
[1]潘文明.空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[J].科技展望,2015(01):151.
[2]李壽平、歐陽彥美.美國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法制經(jīng)驗(yàn)及對中國啟示[J].時(shí)代法學(xué),2015(01):94-103.
[3]賈貴娟、陳高明、周鳳華等.空管安全風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào),2009(08):115-122.
[4]苗延青、史校川、張擇京等.國內(nèi)民用無人機(jī)適航管理思考[J].航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量,2016(05):33-36.