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      收購(gòu)PSA,缺乏支撐的行動(dòng)

      2020-05-14 01:58:37黃耀鵬
      中國(guó)汽車界 2020年1期
      關(guān)鍵詞:寶能長(zhǎng)安

      黃耀鵬

      2019年12月20日,PSA和長(zhǎng)安宣布將雙方合資公司——長(zhǎng)安PSA轉(zhuǎn)賣給第三方。法方聲明稱,與寶能集團(tuán)達(dá)成轉(zhuǎn)讓協(xié)議。不過,在重慶產(chǎn)權(quán)交易所掛牌的另一半合資公司股權(quán),也就是長(zhǎng)安持有的那一部分,尚未交割。這也只是時(shí)間問題,接盤人和價(jià)格都沒有懸念。長(zhǎng)安不打算賣關(guān)子,16.3億元底價(jià)成交,接盤的同樣是寶能。

      堅(jiān)強(qiáng)的賣出理由

      從2018年開始,合作8年的兩者(長(zhǎng)安和PSA)即將拆伙的說法甚囂塵上。PSA只是聲稱,DS品牌沒有退出中國(guó)的打算。天曉得,法國(guó)人沒有撒謊,只不過說一半藏一半。DS仍將在中國(guó)保留業(yè)務(wù),但操盤者將徹底換人。

      這兩年車市不好,掛牌甩賣和私下交易整車股份的案例時(shí)有發(fā)生。無論是殼資源還是重資產(chǎn),努力一番,大都能找到買主。不過,稍大一點(diǎn)的盤子,恒大和寶能兩家地產(chǎn)出身的企業(yè),就會(huì)被輿論拎出來考校一番。這一思維慣性是有道理的。

      這兩家大企業(yè),已經(jīng)是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)“唯二”的兩家“戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)力量”。只有他們還葷素不忌、生冷兼蓄。和他們一樣有錢的,沒他們的胃口;不如他們有錢的,爭(zhēng)不過這二位開出的加碼。如今這么好的接盤俠可難尋。

      DS品牌出賣理由非常堅(jiān)強(qiáng)。銷量蜂值出現(xiàn)在2015年(2.7萬輛),雙方以為只是開始,其實(shí)已是巔峰,此后一路下滑。而2018年雙方還共同增資36億元,并提出一系列振興計(jì)劃,這已經(jīng)是雙方挽救DS業(yè)務(wù)最后的努力,但毫無收效。

      長(zhǎng)安PSA合資公司,總計(jì)虧損超過24.55億元,長(zhǎng)安實(shí)在不想再背這個(gè)包袱了;而PSA與FCA的空前大合并,得到三地市場(chǎng)認(rèn)可,DS的中國(guó)業(yè)務(wù),已經(jīng)不在PSA的計(jì)劃內(nèi)了。

      寶能“練手”不順利

      “寶萬斗爭(zhēng)”后,姚老板被證監(jiān)會(huì)和保監(jiān)會(huì)聯(lián)合處罰,低調(diào)了幾年。從今年早些時(shí)候,上市公司中炬高新(旗下?lián)碛衅錁I(yè)務(wù))公開更改實(shí)控人為姚振華,后者才高調(diào)回到公眾視線。

      自從禁止進(jìn)入保險(xiǎn)業(yè)10年的處罰之后,姚老板好像又重新找到方向。對(duì)于新入手的觀致,姚老板好像拿到垂涎已久的新玩具一樣,準(zhǔn)備大大把玩一番。他大手筆地提出,每年向觀致投入100億元,連續(xù)投入5年。暴力型品牌運(yùn)營(yíng)思路是否見效?

      郭謙之后,觀致CEO更換如走馬燈。就連寶能白己任命的李峰,現(xiàn)在也被三位日籍高管取代了。從頻率上就能看出,寶能沒有找到觀致“啟動(dòng)鑰匙”。

      寶能的動(dòng)機(jī)純潔嗎?

      不過,業(yè)內(nèi)在分析寶能接盤動(dòng)機(jī)的時(shí)候,有點(diǎn)無所適從。就像人們猜不透恒大一樣,寶能出手的理由,其實(shí)不大充分。

      寶能得心應(yīng)手的,還是地產(chǎn)。此前有消息稱,寶能是地產(chǎn)界無冕之王,萬科囤地?cái)?shù)量不及寶能的一半。不過,寶能圈的地盤,有不少是工業(yè)用地。這反映了寶能跨界經(jīng)營(yíng)的思路,從未改變。廣州、杭州、昆明的三大造車基地,占地面積分別為423畝、3000畝、6300畝,不算尚未公布占地面積的陜西西咸新區(qū)造車基地,寶能打著造車旗號(hào),圈地近萬畝。

      按理說,觀致在常熟的工廠先進(jìn)程度還可以,足夠?qū)毮芫毷?。即便不行,升?jí)也花不了太多錢。DS位于深圳的生產(chǎn)線雖然號(hào)稱先進(jìn),但并無立刻入手的必要。也有人說,寶能看上PSA在深圳130萬平米的用地。

      其實(shí)這是想當(dāng)然。地方政府固然愿意低價(jià)轉(zhuǎn)讓地塊,用于汽車生產(chǎn),但寶能如果想轉(zhuǎn)成住宅或者商業(yè)用地開發(fā),它與地方政府的關(guān)系將毀于一旦。后者根本不可能同意“轉(zhuǎn)換用途”。

      另有一種靠譜一些的看法,深圳市政府希望域內(nèi)企業(yè)接手。寶能花錢不多(總計(jì)可能30億元+),拿到設(shè)施完備的生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈?zhǔn)谴我?,關(guān)鍵是穩(wěn)住就業(yè)、供應(yīng)商和地方汽車產(chǎn)業(yè)。寶能指望深圳投桃報(bào)李,在后續(xù)房地產(chǎn)開發(fā)上給點(diǎn)便利條件,這樣的想法無可厚非。

      扯七扯八,輿論分析拉上很多域外因素,都有一個(gè)潛臺(tái)詞——不相信寶能做好汽車。眼下寶能剛剛上手,顯得有點(diǎn)粗手笨腳,但他們轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)的思路是對(duì)的。房地產(chǎn)已不復(fù)當(dāng)年之勇,必須要找更大的池子容納天量資金。只不過寶能和恒大一樣,沒趕上烈火烹油的時(shí)代而已。不過,若是車都能賣得出去,也就輪不到寶能來掃貨了。

      不管怎樣,寶能收購(gòu)長(zhǎng)安PSA,在投資深度上可以避免被恒大拉開差距,但是,DS品牌的使用權(quán),在收購(gòu)案中語焉不詳。這塊牌子雖然沒有立住,但沒有它,寶能的收購(gòu)將更缺乏支撐。

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