■文：陳 曦

作為斯柯達(dá)第一款插電式混動(dòng)車(chē)型，新一代明銳RS iV 可謂低調(diào)而蘊(yùn)含實(shí)力。1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)動(dòng)力總成，180 kW 的最大功率，足以讓熱衷于操控的駕駛員沉浸其中。

作為一款性能車(chē)，新一代明銳RS iV 可稱得上是“扮豬吃虎”。全新家族式格柵采用熏黑設(shè)計(jì)，全新的vRS 標(biāo)識(shí)、重新設(shè)計(jì)的前包圍、兩側(cè)霧燈組區(qū)域增加的黑色裝飾條和切線線條，都讓這只“豬”更顯兇悍。

雖然側(cè)面并沒(méi)有什么變化，僅是前翼子板處增加了充電接口。但采用銀色和磨砂漆兩種工藝的超大19 英寸雙五輻輪轂，配合紅色剎車(chē)卡鉗，看起來(lái)額外吸人眼球。

也許是超車(chē)之后就不再“挑釁”，明銳RS iV 的尾部顯得低調(diào)很多，在保持雙邊雙出排氣設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，后包圍還增加運(yùn)動(dòng)化裝飾，同時(shí)尾門(mén)上沿還額外設(shè)計(jì)有固定式擾流板。后備廂上還有vRS 和iV LOGO 的獨(dú)特標(biāo)識(shí)。

斯柯達(dá)明銳Rs iV

與明銳RS iV 一同發(fā)布的還有其旅行版車(chē)型，除延續(xù)明銳RS iV 的細(xì)節(jié)之外，旅行版車(chē)型并沒(méi)有增加額外的車(chē)頂擾流板設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加低調(diào)。

要說(shuō)什么才能突出性能車(chē)的元素，我想Alcantara 和碳纖維材質(zhì)的使用可謂是必不可少。事實(shí)也確實(shí)如此，碳纖維裝飾板和大量的Alcantara 材質(zhì)包裹在明銳RS iV 的內(nèi)飾里隨處可見(jiàn)，其間還有突顯運(yùn)動(dòng)的紅色縫線進(jìn)行勾勒。當(dāng)然三輻式真皮打孔方向盤(pán)、鋁合金油門(mén)和剎車(chē)腳踏板、織物材質(zhì)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅、動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)等性能裝備更是一個(gè)都不少。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一套由1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率180 kW，最大扭矩400 N·m。匹配6 擋DSG 變速器。0～100 km/h 加速僅需7.3 s，在WLTP 工況下，明銳RS iV 的純電動(dòng)最大續(xù)航里程為60 km。這個(gè)數(shù)字放在家用車(chē)上來(lái)說(shuō)似乎表現(xiàn)還不錯(cuò)，不過(guò)作為一款性能車(chē)，60 km 的純電續(xù)航里程似乎很難應(yīng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛情況。