■文、圖：劉 通

作為奔馳歷史上最暢銷的車型系列，奔馳E 級車型被許多人視為“奔馳品牌的心臟”。2016 年，第十代E 級車型以其干練而富有情感吸引力的設(shè)計、獨特的高品質(zhì)內(nèi)飾、豐富實用的科技配置，贏得諸多消費者的青睞：迄今為止，全球超過120 萬消費者購買了第十代奔馳E 級車型。

上市四年后，第十代奔馳E 級系列終于迎來了中期改款。相比現(xiàn)款車型，新款車型采用了奔馳最新的家族式設(shè)計，更加強調(diào)運動感，內(nèi)飾則在保持現(xiàn)款車型設(shè)計思路的基礎(chǔ)上進行科技化升級。這幾款車型將于2020 年夏季開始在海外正式上市，而其轎跑、敞篷車以及中國專屬的長軸距版車型也將很快亮相。

相比中期改款變化不大的C 級，新款奔馳E 級在外觀上有了些許跨代的意思。新車提供了運動版(AMG Line)及立標版(Exclusive Line)兩個不同的版本，供不同需求的消費者選擇。其中運動轎車采用繁星格柵設(shè)計，并融入大量的鍍鉻材質(zhì)裝飾，搭配更具運動風(fēng)格的前保險杠，處處透露著年輕氣息。

全新奔馳E-CLASS

區(qū)別于運動版車型，立標版車型則采用了經(jīng)典的橫幅式進氣格柵設(shè)計搭配經(jīng)典立標元素的設(shè)計，同時在多邊形中網(wǎng)形狀上也與運動版車型有些許差異。此外，前保險杠橫向貫通式的下格柵設(shè)計搭配鍍鉻飾條包裹的設(shè)計則意在強調(diào)端莊、商務(wù)的風(fēng)格。

除此之外，新車對燈光進行了許多細節(jié)上的調(diào)整。比如用折角式日行燈取代了雙線條日行燈、采用重新設(shè)計的飛翼式 LED 尾燈等，這都給人帶來了耳目一新的感覺。在而在內(nèi)飾方面，新款奔馳E 級整體設(shè)計并沒有進行大刀闊斧的改進。它將會標配兩個10.25 英寸的顯示屏，并提供12.3 英寸選裝。

雖然新車在內(nèi)飾方面并無太大改進，但其配置方面卻頗具亮點。奔馳MBUX 人機交互系統(tǒng)將取代COMAND 系統(tǒng)，它除了支持自然語言識別功能外，還將支持最新的動作識別功能和AR 技術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)，用戶可以使用“Hey Mercedes”來喚醒語音控制功能。

值得一提的是，新車可以實現(xiàn)L2 級別的駕駛輔助功能。其中包括智能領(lǐng)航限距、啟停輔助、智能泊車、主動式制動輔助、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向以及主動式盲點輔助等功能。這些輔助配置的加入，都將進一步提升E 級車型上輔助功能的可靠性和用車體驗。

在動力方面，海外版新款奔馳E 級此次為E 350系列車型換裝了新的M254 系列四缸發(fā)動機。不過相比M264 發(fā)動機，這款新發(fā)動機目前主要針對輕混系統(tǒng)進行了優(yōu)化，動力參數(shù)并未有太大變化。動力配置更高的E 450 車型將搭載由3.0T 發(fā)動機與48 V 電機組成的輕混系統(tǒng)，匹配9 擋自動變速器，最大功率266 kW，最大扭矩500 N·m。

奔馳E 450 系列

直列六缸渦輪增壓發(fā)動機+48V 混動系統(tǒng)；排量3.0 L；最大功率266 kW；最大扭矩500 N·m；9 擋自動變速器

除基礎(chǔ)版E 級外，奔馳還推出了E 級All-Terrain、AMG E 53 車型。作為跨界旅行版的E 級All-Terrian除了擁有更高的離地間隙和車身四周的黑色防擦包圍設(shè)計外，其進氣格柵還采用了雙層條幅式設(shè)計。同時，新車的車頭相比現(xiàn)款車型更加的扁平低矮，兩側(cè)大燈的不規(guī)則設(shè)計也更加的運動。

而AMG E 53 與基礎(chǔ)版的差別主要體現(xiàn)在細節(jié)處，比如新車采用了垂直瀑布式格柵、車尾雙邊共四出式排氣、熏黑處理尾燈以及大尺寸雙五輻式輪轂設(shè)計，賦予了新款A(yù)MG E 53 更激進的視覺效果。

此外，相比現(xiàn)款A(yù)MG E 53 車型，其內(nèi)飾也采用了更多碳纖維飾板裝飾，新式運動方向盤上也集成了最新的AMG Drive Unit 旋鈕，并配備了AMG 增強版的空氣懸架。不過，在動力方面新E 53 車型依舊沿用了現(xiàn)款的動力配置，最大功率320 kW，峰值扭矩520 N·m。