王明嚴(yán)

摘 要：跨境物流是跨境電商的重要組成部分，是完成跨境電商交易必不可少的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，快速增長的跨境電商業(yè)務(wù)量給跨境物流帶來巨大的挑戰(zhàn)，跨境物流業(yè)務(wù)中存在著諸多痛點(diǎn)也影響跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。通過疏理及剖析跨境物流業(yè)務(wù)三大痛點(diǎn)的特征及痛點(diǎn)根源，探索運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)解決跨境物流痛點(diǎn)的方案及其運(yùn)行機(jī)理，以期為進(jìn)一步研究區(qū)塊鏈技術(shù)在跨境物流領(lǐng)域中的應(yīng)用提供思路和借鑒。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈;物流配送;痛點(diǎn)

2019年我國跨境電商交易規(guī)模達(dá)10.5萬億元，較2018年同比增長16.7%，其中進(jìn)口為2.47萬億元，較2018年同比增長30%，出口為8.03萬億元，較2018年同比增長13.1%，快速增長的跨境交易量給跨境物流服務(wù)帶來巨大挑戰(zhàn)。當(dāng)前的跨境物流服務(wù)業(yè)務(wù)中存在著諸多問題，如貨主信息泄漏、事故責(zé)任追溯難、物流成本居高不下等問題，這些問題被業(yè)內(nèi)稱之為跨境物流服務(wù)中的三大痛點(diǎn)。如何有效解決這些痛點(diǎn)一直是業(yè)界和學(xué)界研究的熱點(diǎn)?？缇澄锪黝I(lǐng)域是前沿科技應(yīng)用的最佳場景，隨著數(shù)字技術(shù)的不斷發(fā)展，業(yè)界和學(xué)界也在探索運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)解決跨境物流服務(wù)中痛點(diǎn)的方案。

區(qū)塊鏈（Block chain）是一種由多方共同維護(hù)，使用密碼學(xué)保證傳輸和訪問安全，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)一致存儲、難以篡改、防止抵賴的記賬技術(shù)，該技術(shù)憑借其獨(dú)有的信任建立機(jī)制，正在改變諸多行業(yè)的應(yīng)用場景和運(yùn)行規(guī)則，是未來發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、構(gòu)建新型信任體系不可或缺的技術(shù)之一。區(qū)塊鏈技術(shù)先天的去中心化、匿名交易透明、可追溯等特性與跨境物流發(fā)展具有極強(qiáng)的耦合性，“區(qū)塊鏈+物流”管理思想也備受政界、業(yè)界和學(xué)界的關(guān)注。國外政界和學(xué)界對區(qū)塊鏈的研究均早于國內(nèi)，近年來我國政府對區(qū)塊鏈的發(fā)展與應(yīng)用情況非常重視，2016年國務(wù)院將區(qū)塊鏈列入戰(zhàn)略性前沿技術(shù)布局中。雖然國內(nèi)對區(qū)塊鏈技術(shù)的研究和應(yīng)用起步較晚，但驚人的發(fā)展速度使得我國在區(qū)塊鏈技術(shù)上取得顯著進(jìn)步，2019年全球區(qū)塊鏈技術(shù)專利申報中，我國申報的區(qū)塊鏈技術(shù)專利項目數(shù)量最多，是美國申報數(shù)量的三倍，中國區(qū)塊鏈企業(yè)數(shù)量僅次于美國，位居全球第二位。2019年10月24日，習(xí)近平在中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)時強(qiáng)調(diào)，把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新重要突破口，加快推動區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。當(dāng)前，區(qū)塊鏈技術(shù)主要應(yīng)用于金融領(lǐng)域，由于跨境物流涉及業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、領(lǐng)域廣，區(qū)塊鏈技術(shù)在跨境物流領(lǐng)域的應(yīng)用只是部分大型物流企業(yè)在局部業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，全面推廣應(yīng)用仍處于探索階段。作為一項新興的戰(zhàn)略性前沿技術(shù)，區(qū)塊鏈技術(shù)與跨境物流領(lǐng)域相融合的探索與實踐將是推進(jìn)跨境物流轉(zhuǎn)型升級的重要支撐。區(qū)塊鏈技術(shù)在跨境物流中的應(yīng)用，將有利于優(yōu)化跨境物流模式、提高跨境物流的智能化和安全性程度。

一、跨境物流痛點(diǎn)特征及痛源分析

（一）貨主信息泄漏的特征及其痛源分析

現(xiàn)行的跨境物流小包件業(yè)務(wù)中，發(fā)件人與收件人的名稱、詳細(xì)地址及聯(lián)系方式均完整清晰地顯示在貨物包裝外表面的運(yùn)輸標(biāo)簽上，這些沒有經(jīng)過加密處理的信息往往會被一些別有用心的人用于不正常交易。承運(yùn)人及其他一些能夠接觸到貨件的人員會將客戶信息收集起來，然后出售給信息需求者，這些信息需求者得到客戶信息后便不斷地向客戶發(fā)送一些產(chǎn)品推銷廣告、詐騙信息等，從而影響到發(fā)貨人和收貨人的正常工作與生活。

貨主信息泄漏的痛源主要有三個方面。一是當(dāng)前跨境物流業(yè)務(wù)中的依然沒有完全有效地隱藏客戶信息，成就了貨主信息泄漏的“天時”;二是跨境物流服務(wù)涉及到的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多，無法做到全覆蓋監(jiān)控，尤其是在末端配送環(huán)節(jié)，配送員可以在監(jiān)控之外的某個地方隨心所欲地收集配送貨件上的客戶信息，成就了貨主信息泄漏的“地利”;三是跨境物流服務(wù)末端配送環(huán)節(jié)的入職門檻低，從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)低下，這些從業(yè)人員常常為了一點(diǎn)小利而踐踏職業(yè)操守，將收集到的客戶信息出售給他們的“朋友”——信息需求者，成就了貨主信息泄漏的“人和”。

（二）跨境物流事故責(zé)任追溯難的特征及其痛源分析

跨境物流業(yè)務(wù)中，常見的事故有運(yùn)輸單據(jù)欺詐、貨損、貨差、遺失、延遲交付等，而事故責(zé)任又因為現(xiàn)有的跨境物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的相關(guān)記錄不詳或不真實而得不到準(zhǔn)確界定，收貨人在維權(quán)過程就會遇到與跨境物流有關(guān)的承運(yùn)人、倉儲人及保險人之間的相互推諉，最終收貨人很難得到及時和應(yīng)有的賠償，從而給收貨人帶來不同程度的經(jīng)濟(jì)損失。

跨境物流事故責(zé)任追溯難的痛源主要源于物流信息孤島，承運(yùn)人、海關(guān)、倉儲企業(yè)、配送中心等關(guān)系方控制著不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息平臺，而這些信息平臺互不聯(lián)通，某業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的物流關(guān)系方所需的物流信息均由依據(jù)發(fā)貨人或其代理提供，然后該物流關(guān)系方將這些信息錄入到該業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息平臺，而其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的物流關(guān)系方無法共享并監(jiān)督到該物流環(huán)節(jié)信息平臺上的數(shù)據(jù)，由此便形成了跨境物流業(yè)務(wù)中的信息孤島。假設(shè)某物流關(guān)系方A提供虛假信息，或發(fā)貨人與物流關(guān)系A(chǔ)合謀篡改信息，這些行為將會給該環(huán)節(jié)下游某個環(huán)節(jié)的物流關(guān)系方B帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)物流關(guān)系方B向上游業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的物流關(guān)系方C追溯信息時，該物流關(guān)系方C或拖延時間，或相互推諉，甚至以物流關(guān)系方A跑路為由而推卸責(zé)任，物流關(guān)系B的事故追索或就此中斷。

同時，處于信息孤島中的跨境物流業(yè)務(wù)中某關(guān)系方D很難及時了解到其他關(guān)系方的真實信息，跨境物流事故追溯通常會涉及到兩個甚至多個不同國家的法律及不同地區(qū)的物流操作慣例，收貨人也就很難獲取一個完整、準(zhǔn)確的事故追溯信息鏈。

（三）跨境物流成本高的特征及其痛源分析

跨境物流成本主要集中在運(yùn)輸和倉儲兩大環(huán)節(jié)，尤其是國內(nèi)段物流成本占整個物流業(yè)務(wù)的成本比例較高。2010-2019年我國物流成本平均值為16.3%，2015年之前的物流成本值均高于16%，2016年之后該值雖然突破了15%，但仍在14.6%以上（如表1示）。2010-2018年間，美國的物流成本全在8%以下，平均值為7.75%。近10年來，我國的物流成本總體趨勢是下降的，但與美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比仍然很高，幾近是這些國家同期物流成本的兩倍。

另一方面，跨境物流涉及到國外段運(yùn)輸、出境清關(guān)、跨境運(yùn)輸、進(jìn)境清關(guān)、分撥與配送等環(huán)節(jié)，任意兩個環(huán)節(jié)如若銜接不到位就將引致額外物流成本，據(jù)統(tǒng)計，跨境物流成本占整個跨境電商交易成本的比例高30%以上。

導(dǎo)致跨境物流成本較高的主要因素有跨境物流服務(wù)體系不完善、數(shù)字化和智能化程度低等，信息孤島的長期存在使得發(fā)貨人和收貨人及跨境物流企業(yè)間的信息不對稱，跨境物流需求者很難找到性價比高的供給者，服務(wù)不良的供給者也會參照市場行情向需求者報價，從而提升了跨境物流服務(wù)的交易成本。

為了解決上述跨境物流服務(wù)中的痛點(diǎn)，目前國際上已有少數(shù)規(guī)模物流企業(yè)開始探索運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)予以解決，如2016年京東物流應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建貨件信息溯源服務(wù)平臺，2017年新加坡Yojee公司利用區(qū)塊鏈與人工智能結(jié)合打造物流公司車隊調(diào)度系統(tǒng)以降低物流成本。那么區(qū)塊鏈技術(shù)能否有效解決跨境物流服務(wù)全鏈條中的痛點(diǎn)及其運(yùn)行機(jī)理如何將是筆者接下來深入探索的問題。

二、區(qū)塊鏈技術(shù)與跨境物流的耦合性探究

區(qū)塊鏈技術(shù)是一種基于公鑰加密原理和P2P網(wǎng)絡(luò)的分布式智能賬本技術(shù)，該技術(shù)的本質(zhì)是一個連續(xù)不斷增長的多方共同維護(hù)的、利用時序不可篡改的加密賬本與分布式共識機(jī)制而建立的分布式數(shù)據(jù)庫，其去中心化、去信任、信息透明等原生基因性優(yōu)點(diǎn)完全契合物流業(yè)對數(shù)據(jù)不可篡改、信息永久可溯源的需求。

（一）區(qū)塊鏈“去中心化”特性與跨境物流需求的耦合

傳統(tǒng)的物流信息孤島上的數(shù)據(jù)由某中心企業(yè)壟斷并負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)維護(hù)，其中的信息可以根據(jù)“需要”變更或刪除，該交易中心的數(shù)據(jù)一旦被破壞、丟失或刪除，整個系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)無法追回，客戶也就無法對物流信息進(jìn)行溯源。區(qū)塊鏈物流服務(wù)系統(tǒng)則采用分布式記賬模式，該系統(tǒng)中的每個分布節(jié)點(diǎn)上的物流關(guān)系方共同對數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)督與維護(hù)，其權(quán)力與義務(wù)均等;如果某個節(jié)點(diǎn)上的數(shù)據(jù)丟失、篡改或刪除，但不會影響整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整性，即系統(tǒng)中的任意一個節(jié)點(diǎn)上的物流關(guān)系方都無法操縱整個系統(tǒng)鏈上的數(shù)據(jù)，區(qū)塊鏈上的數(shù)據(jù)具有極強(qiáng)的“抗變性”。物流配送業(yè)務(wù)鏈上的各物流關(guān)系方共同構(gòu)成多層次資源共享鏈?zhǔn)浇M織，以時間戳記錄了鏈上不同節(jié)點(diǎn)物流關(guān)系方的相關(guān)信息，以方便鏈上各物流關(guān)系方共享，這種“去中心化”數(shù)據(jù)分布模式排除了傳統(tǒng)的國際物流業(yè)務(wù)信息由中心企業(yè)獨(dú)自操控數(shù)據(jù)的可能，保證了數(shù)據(jù)的真實性，消除了信息孤島，降低了因數(shù)據(jù)失真及信息不對稱而帶來的超額成本，減少了跨境物流事故。

現(xiàn)行的跨境物流業(yè)務(wù)中，不同物流關(guān)系方之間的信息交換是串聯(lián)線型單鏈?zhǔn)綐I(yè)務(wù)（如圖1示），一旦信息鏈中的某個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)丟失、篡改或刪除，上下游物流關(guān)系方均無法找回前期真實數(shù)據(jù)，即數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)缺乏溯源功能。而在區(qū)塊鏈技術(shù)支持下的物流服務(wù)信息管理模式則是各物流服務(wù)關(guān)系方可共享信息，互通信息的物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)形成并聯(lián)網(wǎng)狀業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)（如圖2示），每個物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)經(jīng)過非對稱加密后均無法自行篡改或刪除，這種“去中心”化的信息管理模式保證了數(shù)據(jù)的真實性與完整性。

（二）區(qū)塊鏈“信息透明”特性與跨境物流交易機(jī)制的耦合

當(dāng)前的跨境物流服務(wù)環(huán)節(jié)多、業(yè)務(wù)鏈長，各節(jié)點(diǎn)物流關(guān)系方之間的交易復(fù)雜、需求不一，而且可能還存在有不良動機(jī)的交易者，這些不良動機(jī)交易者會導(dǎo)致市場充滿不信任氣氛，進(jìn)而增加電商交易的機(jī)會成本。區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)是通過非對稱密碼學(xué)原理加密后的數(shù)據(jù)，“時間戳”規(guī)范數(shù)據(jù)發(fā)生的先后秩序，最終形成完整有序的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，因為“時間戳”的存在使得該鏈上的數(shù)據(jù)不可篡改，同時具有可溯源性，能夠滿足各節(jié)點(diǎn)物流關(guān)系方的安全性需求和所有權(quán)驗證需求。物流關(guān)系方匿名交易的信息均被有序地載入系統(tǒng)，各物流關(guān)系方協(xié)同驗證，保證其信息的真實記錄，區(qū)塊鏈上的每個物流關(guān)系方均可以在不可篡改的數(shù)據(jù)鏈中查詢賬本上的每筆交易記錄，業(yè)務(wù)合同履行過程公開、安全、透明，由此形成的共識機(jī)制降低了市場中因缺乏信任而造成的機(jī)會成本。

（三）區(qū)塊鏈“去信任”特性與跨境物流合約的耦合

現(xiàn)行的跨境物流合約可能會因為某個不良動機(jī)交易者的違約行為而無法執(zhí)行。區(qū)塊鏈可以對跨境物流業(yè)務(wù)事件進(jìn)行編碼，這些編碼由“去信任”機(jī)制形成數(shù)字承諾，保證達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的物流關(guān)系方數(shù)字承諾得以自動執(zhí)行，生成智能合約。區(qū)塊鏈憑借其事務(wù)處理、保存機(jī)制和狀態(tài)機(jī)等功能完成智能合約的判斷與確認(rèn)、事務(wù)處理和存儲，區(qū)塊鏈的智能合約功能規(guī)避了不良動機(jī)交易者的惡意干擾與破壞，從而提高合約的執(zhí)行率，降低交易成本。

區(qū)塊鏈“去中心化”特征與跨境物流服務(wù)系統(tǒng)“無中心化”需求的耦合性能夠保證跨境物流服務(wù)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)信息不可篡改且永久存儲，可以解決跨境物流業(yè)務(wù)中信息溯源難的痛點(diǎn);區(qū)塊鏈“信息透明”特性與跨境物流交易機(jī)制的耦合性能夠以透明信息建立共識機(jī)制，可以減少跨境物流成本高的痛點(diǎn);區(qū)塊鏈“去信任”特性與跨境物流合約的耦合性能夠提高合約執(zhí)行效率，同樣也可以減少跨境物流成本高的痛點(diǎn)。所以，通過對區(qū)塊鏈與跨境物流三種耦合性的論證可知，區(qū)塊鏈技術(shù)能夠在一定程度上解決跨境物流業(yè)務(wù)中的三大痛點(diǎn)。

三、區(qū)塊鏈技術(shù)解決跨境物流痛點(diǎn)的機(jī)理探索

（一）區(qū)塊鏈+跨境物流服務(wù)系統(tǒng)邏輯框架

現(xiàn)行跨境物流模式是由海外倉根據(jù)訂單信息在跨境物流平臺上指定承運(yùn)人，由該指定的承運(yùn)人將貨物運(yùn)送到內(nèi)陸倉，然后內(nèi)陸倉再根據(jù)訂單信息重新安排運(yùn)輸企業(yè)，將貨物運(yùn)送到配送網(wǎng)點(diǎn)交給零配商，最后由零配商安排派送員將貨件送達(dá)客戶，配送程序嚴(yán)格按照圖5中的①到②再到③的固定三級配送程序進(jìn)行，此種物流運(yùn)輸模式下的物流信息完全集中在某中心企業(yè)，如若三級運(yùn)輸企業(yè)中的某企業(yè)為了其個人的商業(yè)利益，即可與中心企業(yè)合謀篡改物流信息;人為約定的物流合約中存在有較大的運(yùn)價操控空間。上述問題是現(xiàn)行跨境物流系統(tǒng)自身無法解決的痛點(diǎn)，而這些痛點(diǎn)在區(qū)塊鏈+跨境物流服務(wù)系統(tǒng)中不再具備發(fā)生的條件，思路框架如圖5示（圖中實線為合約關(guān)系線，虛線為信息追溯關(guān)系線）。

在區(qū)塊鏈+跨境物流服務(wù)系統(tǒng)中，每個物流節(jié)點(diǎn)上的物流關(guān)系方均可將其物流需求信息或供給信息錄入系統(tǒng)，這些信息通過非對稱加密后存儲在系統(tǒng)中，公開透明、永久存儲備查;供需信息只要達(dá)到合約條件，系統(tǒng)即自動生成智能合約，系統(tǒng)接著會依據(jù)合約信息規(guī)劃配送線路，合約中的運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)系統(tǒng)生成的物流服務(wù)合約，完成物流服務(wù)任務(wù)。區(qū)塊鏈+跨境物流系統(tǒng)中，智能合約雙方不一定是現(xiàn)行跨境物流業(yè)務(wù)程序鏈的先后關(guān)系，可能會跨越某個或某些物流業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，如圖5中④和⑤的合約關(guān)系就跨越了現(xiàn)行固定的先后程序，即由原來的串聯(lián)變成并聯(lián)或串并聯(lián)混合物流服務(wù)合約關(guān)系，從而可以減少某個甚至某些中間物流服務(wù)環(huán)節(jié)。

（二）區(qū)塊鏈解決跨境物流痛點(diǎn)的機(jī)理

在區(qū)塊鏈+跨境物流服務(wù)系統(tǒng)的邏輯框架的基礎(chǔ)上進(jìn)一步剖析區(qū)塊鏈解決跨境物流痛點(diǎn)的內(nèi)在運(yùn)行機(jī)理，如圖6示。

1.區(qū)塊鏈私鑰技術(shù)下信息隱蔽，個人信息得到保護(hù)?？缇澄锪鳂I(yè)務(wù)各節(jié)點(diǎn)物流關(guān)系方錄入到系統(tǒng)中的信息會通過非對稱加密存儲在區(qū)塊鏈+跨境物流服務(wù)系統(tǒng)，這些信息只能通過物流關(guān)系方的私鑰才能查看，無私鑰的關(guān)系方無法看到，這種非對稱加密技術(shù)解決了現(xiàn)行跨境物流業(yè)務(wù)中個人信息完全暴露在外，物流人員甚至其他無關(guān)人員均可獲取的困境。

2.區(qū)塊鏈公鑰技術(shù)下數(shù)據(jù)透明，交易成本得以降低。與私鑰技術(shù)不同是，通過公鑰加密的信息，在區(qū)塊鏈+跨境物流服務(wù)系統(tǒng)上的每個物流關(guān)系方均通過公鑰獲取，這些供求信息非中心化分布于區(qū)塊鏈上的不同節(jié)點(diǎn)，并以時間戳定義形成區(qū)塊業(yè)務(wù)鏈，公開透明、無法篡改。分布于區(qū)塊鏈上的業(yè)務(wù)請求信息在遇到滿足條件的另一應(yīng)答信息后便自動生成智能合約，相對于傳統(tǒng)合約生成模式而言，減少了合約簽訂前的信息搜索成本和談判成本等交易成本。

3.區(qū)塊鏈去中心化改變了現(xiàn)行跨境物流模式。區(qū)塊鏈上數(shù)據(jù)非中心化、分布式存儲使得跨境物流業(yè)務(wù)各節(jié)點(diǎn)的信息透明化，智能合約可以在任意兩個滿足條件的節(jié)點(diǎn)間生成，即點(diǎn)對點(diǎn)合約（如圖5示）。點(diǎn)對點(diǎn)合約改變了現(xiàn)行跨境物流固定的串聯(lián)模式，形成串并聯(lián)結(jié)合的網(wǎng)格模式。點(diǎn)對點(diǎn)合約履行中能夠減少許多轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，即減少了因轉(zhuǎn)運(yùn)過程中可能造成的貨損、貨差、丟失等物流事故，節(jié)省了配送時間?？梢姡瑓^(qū)塊鏈+跨境物流服務(wù)系統(tǒng)在降低了跨境物流成本的同時，也提高了跨境電商業(yè)務(wù)的效率。

4.區(qū)塊鏈技術(shù)使信息溯源輕松易得。區(qū)塊鏈非對稱加密技術(shù)為跨境物流業(yè)務(wù)各節(jié)點(diǎn)上的物流關(guān)系方提供私鑰，他們可以利用此私鑰在系統(tǒng)上查詢信息并簽字，物流人員無法偽造簽名，從而避免了貨物丟失、延遲交付或代簽冒領(lǐng)等物流事故的發(fā)生，減少了索賠和信息追溯事件量;區(qū)塊鏈非中心化、分布式記賬，最大限度地保證了跨境物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不被篡改，點(diǎn)對點(diǎn)合約使跨境物流業(yè)務(wù)鏈縮短，物流信息追溯難度及追溯成本同時得到降低。

四、結(jié)論與展望

綜上論述可知，區(qū)塊鏈技術(shù)與跨境物流業(yè)務(wù)具有較強(qiáng)的耦合性，基于區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)建的跨境物流服務(wù)系統(tǒng)具備分布式記賬、公開透明、去信任及非對稱加密等特征，以智能合約和點(diǎn)對點(diǎn)工作模式能夠有效解決跨境物流業(yè)務(wù)中的三大痛點(diǎn)。

然而，由于我國對區(qū)塊鏈技術(shù)研究起步較晚，該技術(shù)在跨境物流領(lǐng)域中的應(yīng)用依然存在監(jiān)管不到位、技術(shù)落地成本高等諸多問題。區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用的監(jiān)管政策、區(qū)塊鏈技術(shù)與物流企業(yè)高效融合的方式是目前亟待解決的問題，也是學(xué)界和業(yè)界的努力方向。當(dāng)然，在當(dāng)今各級政府的大力支持下，由行業(yè)企業(yè)主導(dǎo)、高校及科研機(jī)構(gòu)積極參與的區(qū)塊鏈技術(shù)在跨境物流領(lǐng)域應(yīng)用性研究將會有更多的成果出現(xiàn)，更多高效的區(qū)塊鏈+物流應(yīng)用場景也將不斷涌現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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