公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修技術(shù)分析

摘要：在交通路網(wǎng)中，公路橋梁具有重要的連通紐帶作用，充分體現(xiàn)出現(xiàn)代文明。由于我國近年來人民生活水平不斷提高，人民出行方式不斷改變，為了更便利的出行，導(dǎo)致車流量不斷增加，我國公路橋梁的承載壓力也不斷增長。盡管不斷提高了公路橋梁設(shè)計施工水平，但沒有顯著延長道路橋梁的使用壽命。因此，目前還需深入研究公路橋梁養(yǎng)護及維修施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工管理;養(yǎng)護;加固維修

中圖分類號：U45

文獻標識碼：A

引言

公路橋梁是公共道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施，完成后將投入使用。但是根據(jù)公路公共交通的特點，投入使用的公路橋梁不是一次性消費品。如果使用需要長期過程，確保路橋是安全的。當(dāng)多輛貨車通過大橋時，承重結(jié)構(gòu)漏洞等問題容易發(fā)生坍塌事故，造成道路中斷。按照正常使用條件，這些安全事故不僅會對所涉及的車輛駕駛員造成損害，還會對車輛造成影響。按照當(dāng)今經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是物流運輸?shù)囊?guī)模，任何因道路中斷而造成的經(jīng)濟損失都是無法估量的。此外，根據(jù)橋梁的特點，任何與橋梁有關(guān)的安全事故基本上都是非死亡和人身傷害。如果不能保證公路橋梁的安全可靠，就不能計算出承擔(dān)的社會效益。因此，為了保證公路橋梁的正常使用，必須具有一定的強度，并具有施工性、質(zhì)量性和后期維護性。

1高速公路橋梁工程常用的養(yǎng)護技術(shù)

1.1維護和修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)

混凝土結(jié)構(gòu)是高速公路乃至橋梁的主要組成部分，那么任何的混凝土結(jié)構(gòu)在常年的風(fēng)吹日曬的情況下會出現(xiàn)老化的情況，加上日常通行的過程中各類交通工具也會讓其面臨磨損、破損的情況。那么一定時期內(nèi)對高速公路的混凝土結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護加固非常有必要。主要的方式是先清理掉混凝土結(jié)構(gòu)上存在的各類自然、非自然的雜質(zhì)，然后對裂縫、損毀部位，利用專業(yè)工程粘結(jié)劑對混凝土結(jié)構(gòu)進行錨噴施工。需要注意的是，施工時需要充分考慮該工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在施工完成后要讓其自然冷卻，在后續(xù)檢查確定養(yǎng)護工藝達標之后，才能讓該段高速公路重新投入使用。

1.2橋梁使用檔案管理

任何人都無法做到未卜先知，在公路橋梁建設(shè)完成之前，任何人都無法確認橋梁實際使用過程中的荷載情況，因此只能依據(jù)相應(yīng)數(shù)據(jù)做出最大可能推斷，而其中的數(shù)據(jù)收集和管理就是公路橋梁施工管理、養(yǎng)護與加固維修的工作的主要內(nèi)容之一。橋梁使用過程中最怕的一種情況就是橋梁上通過車輛荷載超過橋梁承重能力，也就是超載，超載也是造成橋梁本身結(jié)構(gòu)損壞的最重要人為因素。為了更好地對過往車輛以及橋梁使用情況進行評估需要晚上橋梁使用檔案管理。在施工階段，根據(jù)橋梁使用檔案確定橋梁的可能荷載量，從而確定橋梁的承重能力限度進行施工;在竣工后投入使用階段，根據(jù)使用檔案，初步估算橋梁使用磨損情況，確定養(yǎng)護周期和養(yǎng)護內(nèi)容;在整修和二次施工階段，根據(jù)使用檔案和實際情況確定加固維修的必要性和重要性等。此外，公路橋梁管理部門還應(yīng)當(dāng)定期進行超載檢測，通過專業(yè)的設(shè)備儀器確保檢測結(jié)果和記錄檔案的準確性、可靠性，畢竟公路橋梁使用檔案是諸多工作的依據(jù)。

1.3維護強化橋梁上部

在不同的高速公路橋梁上，其具體的載荷是不同的，那么針對這種差異，在對橋梁上部結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護加固的時候，可以根據(jù)實際情況，利用縱橫加固結(jié)構(gòu)的方式對橋梁上部結(jié)構(gòu)進行加固。同時表面噴涂的方法也可以讓橋臺的承載能力有所提升。

2高速公路橋梁加固維修方法

2.1面層加固

表層是橋梁的主要結(jié)構(gòu)，也是公路橋梁養(yǎng)護和加固的最基本工作內(nèi)容。一般來說，橋梁表面加固是一項重要工程，例如在公路橋梁的實際運行中增強表層的韌性和承載力。為了加強橋梁的表層韌性，增加表層的壓縮部分，增加載荷并將載荷壓力分配到橋梁的多個點，并在表面上鋪設(shè)一層以上的鋼筋混凝土，以改善橋面板的剛性和穩(wěn)定性。

2.2復(fù)合材料的使用

自然環(huán)境中有大量的水汽，會對地球和公路橋梁的巖石結(jié)構(gòu)產(chǎn)生水蝕作用，還有太陽風(fēng)化、風(fēng)蝕作用等。公路橋?qū)⒗^續(xù)磨損，使用過程將隨著時間的推移而增加。與此同時，這種磨損是不可避免的，至少在目前，科學(xué)技術(shù)還沒有發(fā)現(xiàn)或制造這樣的暴露在自然環(huán)境中。所有材料均不受風(fēng)化和水蝕的影響，但可在公路橋梁結(jié)構(gòu)中加入復(fù)合材料以提高其抗腐蝕性。同時，一些復(fù)合材料也具有良好的韌性增加橋梁結(jié)構(gòu)，可以有效地提高公路橋梁的韌性和承載能力。目前最常用的復(fù)合材料是碳纖維和玻璃纖維，這兩種材料的提取難度相對較低。

2.3鋼板加固

鋼板加固是最簡單粗暴的提高公路橋梁荷載能力、韌性和剛性的方法。最直接的方式就是在施工階段，直接將鋼板黏附于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)表面，讓鋼板和混凝土結(jié)構(gòu)鐵合在一起，從而提高原混凝土結(jié)構(gòu)的強度與剛度。即使進行后期養(yǎng)護，將混凝土結(jié)構(gòu)表面覆蓋的鋼板去除后重新鋪設(shè)鋼板的工業(yè)也較為簡單，對技術(shù)的需求比較低。在諸多加固方法中，鋼板加固是應(yīng)用時間較長，相對的技術(shù)和工藝也較為成熟。鋼板加固能夠不改變原結(jié)構(gòu)的尺寸和構(gòu)造并廣泛適用于多種土石結(jié)構(gòu)中，因此在公路橋梁加固工作中應(yīng)用較為廣泛。但是具體使用過程中也有一些注意事項，比如做好鋼板表面防護工作、定期檢查鋼板銹蝕情況等，同時選用鋼板也應(yīng)充分考慮鋼板本身性能夠再使用。

結(jié)束語

綜上所述，高速公路工程作為關(guān)乎地區(qū)發(fā)展和國家經(jīng)濟的重要工程，其在建設(shè)方面克服了重重困難的同時也投入了大量的資金和人力，那么針對高速公路橋梁工程的養(yǎng)護管理和加固維修對保證工程優(yōu)質(zhì)功能，以及延長工程壽命都有至關(guān)重要的意義。而通過本文案例可以發(fā)現(xiàn)，在養(yǎng)護管理和加固施工當(dāng)中，除了要做好日常的檢查，利用專業(yè)方法進行工程基礎(chǔ)維護、重點加固以外，還需要加大相關(guān)工作的投入和監(jiān)管。只有這樣，才能夠提升高速公路橋梁工程施工養(yǎng)護管理和加固維修工作的執(zhí)行水平和效果水平。

參考文獻

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作者簡介：

王兵華（1989.02-）性別：男，籍貫：山西省運城市芮城縣，民族：漢族，最高學(xué)歷：本科（西北工業(yè)大學(xué)），現(xiàn)有職稱：助理工程師，研究方向：道路與橋梁。