航空制造企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理分析

吉小蒙

中圖分類號：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1674- 1145（2020）01- 113- 01

摘 要 本文主要以航空制造企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理分析為重點(diǎn)進(jìn)行闡述，結(jié)合當(dāng)下航空制造企業(yè)實(shí)際管理情況為依據(jù)，首先分析航空制造企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀，其次從完善現(xiàn)有的企業(yè)計(jì)劃結(jié)構(gòu)體系、完善現(xiàn)有的企業(yè)計(jì)劃結(jié)構(gòu)體系、創(chuàng)設(shè)成本核算機(jī)制幾個方面深入說明并探討航空制造企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理有效思考，進(jìn)一步強(qiáng)化航空制造企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理綜合質(zhì)量與水平，旨意在為相關(guān)研究提供參考資料。

關(guān)鍵詞 航空制造企業(yè) 內(nèi)部管理 供應(yīng)鏈 有效思考

生產(chǎn)制造全球化發(fā)展促使企業(yè)供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚧哪Ｊ?，供?yīng)鏈主要是在原材料以及零部件的采購、加工、運(yùn)輸和制造等環(huán)節(jié)處理之后，把產(chǎn)品運(yùn)送到顧客手中的一個流程。此種過程通過諸多鏈條加以形成，對應(yīng)的供應(yīng)鏈管理便是給予供應(yīng)鏈系統(tǒng)加以計(jì)劃與操作和控制，最大化的節(jié)約企業(yè)運(yùn)行成本虛，對企業(yè)持續(xù)化的運(yùn)行與發(fā)展產(chǎn)生重要影響。航空制造企業(yè)為我國現(xiàn)有企業(yè)體系的一個組成形式，怎樣對企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行供應(yīng)鏈管理值得研究者深入思考。

一、航空制造企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

結(jié)合供應(yīng)鏈的組成，每一個企業(yè)都應(yīng)該成為供應(yīng)鏈的連接點(diǎn)，和上游供應(yīng)商與下游客戶形成供應(yīng)鏈的某一個環(huán)節(jié)，每一個節(jié)點(diǎn)均充當(dāng)供產(chǎn)銷的業(yè)務(wù)活動核心，配合對應(yīng)業(yè)務(wù)活動，以業(yè)務(wù)模式為中心發(fā)展供應(yīng)鏈體系。結(jié)合產(chǎn)品交付對象的差異，構(gòu)建企業(yè)物資供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)；按照需求對象的差異，構(gòu)建企業(yè)信息供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)；物資鏈條為基礎(chǔ)與關(guān)鍵，信息鏈條便是物資鏈條基礎(chǔ)之上形成的計(jì)劃與控制方案，推動企業(yè)長久經(jīng)營。

其一，信息資源管理實(shí)際情況。航空制造企業(yè)擁有的信息化建設(shè)進(jìn)程比較漫長，然而單元運(yùn)用的形式比較多，多樣化業(yè)務(wù)系統(tǒng)比較少，信息資源的類別標(biāo)準(zhǔn)尚未配置，也沒有站在企業(yè)管理層面規(guī)劃相應(yīng)的信息模型，并且信息通過其他單位維護(hù)[1]，減少信息正確性與真實(shí)性，不利于信息資源管理質(zhì)量的提升。其二，信息供應(yīng)鏈實(shí)際情況。目前的航空企業(yè)以小批量生產(chǎn)模式為主，產(chǎn)品相對繁瑣，處理工藝質(zhì)量的要求相對嚴(yán)格，經(jīng)常被應(yīng)用在生產(chǎn)決策中，并且受到諸多業(yè)務(wù)單位的影響。出現(xiàn)業(yè)務(wù)的情況下，相關(guān)人員對信息加以記錄，然而因?yàn)閱卧容^多，導(dǎo)致信息不能實(shí)效性的傳遞給需求者，引起供應(yīng)鏈割裂局面。其三，物資供應(yīng)量實(shí)際情況。因?yàn)樾畔⒐?yīng)鏈不夠完整，物資供應(yīng)鏈運(yùn)作不容易被確定，引起物資供應(yīng)鏈的不健全，甚至造成企業(yè)停止生產(chǎn)的局面。

二、航空制造企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理有效思考

（一）完善現(xiàn)有的企業(yè)計(jì)劃結(jié)構(gòu)體系

對于航空制造行業(yè)而言，企業(yè)內(nèi)部的計(jì)劃結(jié)構(gòu)體系涉及到層次性、對象以及信息輸出與計(jì)劃管理等內(nèi)容，計(jì)劃結(jié)構(gòu)管理的中心便是物資供應(yīng)鏈，給予供應(yīng)鏈加以協(xié)調(diào)管理，實(shí)效性掌握物資鏈條中業(yè)務(wù)的運(yùn)作情況、采購情況、庫存情況和裝配生產(chǎn)情況等，同時(shí)將多種職能方案在種類與數(shù)量等層面互相協(xié)調(diào)，作用在物料種類與數(shù)量信息的管理上。物資供應(yīng)鏈中信息可以在MBOM體系中獲取[2]，也就是產(chǎn)品銷售，底層通過半成品原材料與外購件形成、中間層次通過自制半成品形成，頂層物料充當(dāng)采購的主體，中間層涉及的物料便是生產(chǎn)方案的對象，各個層次計(jì)劃的編制都要配合對應(yīng)的信息數(shù)據(jù)資源和業(yè)務(wù)信息，體現(xiàn)物資供應(yīng)鏈管理的有效性。

（二）優(yōu)化物流管理環(huán)節(jié)

航空企業(yè)計(jì)劃結(jié)構(gòu)包括信息輸入、加工和輸出等流程，作用在物資供應(yīng)鏈的指導(dǎo)與協(xié)調(diào)上，管理者可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理環(huán)節(jié)，促使物流結(jié)構(gòu)的每一個環(huán)節(jié)涉及賬物足夠統(tǒng)一，確保物料改變可以體現(xiàn)企業(yè)資金的運(yùn)作情況。航空制造企業(yè)中的物流管理包括一切的飛走物料，涉及到單獨(dú)需求以及對應(yīng)需求的物料，前者主要是即將形成的產(chǎn)品，后者便是與產(chǎn)品相關(guān)的物資，涉及到零組件、外購成品和非金屬材料。

（三）創(chuàng)設(shè)成本核算機(jī)制

航空制造企業(yè)的計(jì)劃結(jié)構(gòu)管理關(guān)鍵點(diǎn)便是物流結(jié)構(gòu)、物流管理充當(dāng)物資流動的核心，成本核算機(jī)制的創(chuàng)設(shè)隨著物資流動加以轉(zhuǎn)變，對成本信息加以獲取與控制。并且企業(yè)成本信息通過生產(chǎn)流程的直接材料費(fèi)用以及人工費(fèi)用加以計(jì)算，兩種費(fèi)用包括方案成本與具體成本。前者便是權(quán)衡不同階段中成本的標(biāo)準(zhǔn)，管理者結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的完成情況加以人工核算，獲取的信息對象便是成品生產(chǎn)數(shù)據(jù)[3]；后者凸顯企業(yè)內(nèi)部會計(jì)成本的實(shí)際現(xiàn)象，產(chǎn)生的信息涉及到無聊采購價(jià)格、生產(chǎn)物料清單、生產(chǎn)廢棄物料數(shù)據(jù)和工人具體工資等，核算的手段要按照清單的具體內(nèi)容加以明確，在此期間形成信息模型，航空企業(yè)的內(nèi)部每一項(xiàng)活動都需要信息的支撐，企業(yè)要借助信息開展管理事項(xiàng)，適當(dāng)吸取先進(jìn)技術(shù)，實(shí)效性掌握企業(yè)供應(yīng)鏈管理情況，找到存在的不足之處，針對性整理與糾正，完成供應(yīng)鏈管理信息的實(shí)效性傳遞與共享，體現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的有效性。

三、結(jié)語

綜上所述，目前企業(yè)傳統(tǒng)模式的手工形式管理無法滿足現(xiàn)代化建設(shè)的需求，適當(dāng)?shù)倪x擇信息技術(shù)對企業(yè)現(xiàn)有管理方式進(jìn)行創(chuàng)新，成為企業(yè)長久發(fā)展的最佳選擇。信息資源不管是企業(yè)內(nèi)部管理還是決策，都充當(dāng)重要的參考依據(jù)，航空制造企業(yè)中供應(yīng)鏈的管理工作怎樣進(jìn)行與展開，需要管理者投入大量的時(shí)間與精力，增強(qiáng)企業(yè)管理有效性，利用計(jì)劃結(jié)構(gòu)處理物流結(jié)構(gòu)、利用和物流存在關(guān)聯(lián)的信息流控制企業(yè)管理偏差現(xiàn)象的出現(xiàn)，確保企業(yè)內(nèi)部成本核算機(jī)制足夠準(zhǔn)確。由此在供應(yīng)鏈的全方位管理模式下，推動航空制造企業(yè)的信息化建設(shè)進(jìn)程，取得良好的企業(yè)運(yùn)行效益。

參考文獻(xiàn)：

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