秘姚瑤

這是一款典型的消費者多樣化需求產物，當原本已經屬于“跨界”車型的SUV不再能滿足更加細分化需求的時候，轎跑SUV便應運而生了。

寶馬的X2、X4、X6，奔馳的GLC coupe、GLE coupe都是這類車型的典型。自主品牌自然也不會放過這樣一個屬于SUV 領域的細分市場，于是長安有了CS85 coupe、哈弗有了F7x、領克出了02，吉利有了星越。

作為轎跑SUV，側面造型自然是重中之重，吉利星越在這方面也沒少下功夫。

車側上中下三路鍍鉻飾條很好地裝點了溜背的造型，特別是后視鏡支柱和下沿，以及門把手上部的鍍鉻點綴，讓車身的觀感十分跳躍。從A柱便開始緩慢下降的車頂線，在流經B柱后斜率開始增加，接近后輪位置時陡然下降，勾勒出流暢的溜背造型，而最后尾部稍稍上翹的小鴨尾完成了整車側面線條的收尾，當然它也提供了空氣動力學助力。

相對側面，星越的前后造型相對簡單。前臉依舊保持了家族式的回紋設計，外拋式的輪拱和外展式的下唇造型使得前臉更具力量感。同時，前后都利用比較粗壯、彎折，但并不冗余的鍍鉻飾條完成了對前后車燈的裝飾。

星越的內飾設計沿用了家族式的一些元素，如G型的云紋揚聲器飾板、紅底黑字印章感覺的空調旋鈕，吉利的設計師一直在努力和諧地將中式元素融入到機械工業(yè)的設計中。

星越的擋把造型算不上獨特，但使用起來非常的順手，擋位切換的鎖止開關放在了擋把頭的左前，P擋開關則放在了左后，這兩個位置恰恰是你手握擋把時，右手食指和拇指最舒適的位置。開關按鍵的彈性很好，按下和松開時的觸感很清晰，這也是吉利不輸于主流合資品牌的所在。

星越依舊保持了自主品牌車型高性價比的特質，不到15萬元的300T耀星者配備了ACC自適應巡航、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、12揚聲器BOSE音響，同時你還可以花6000元選裝48V輕混系統。

星越提供了多種動力選擇，包括了1.5T+TDCT的300T，2.0T+8AT的350T，以及1.5T+TDCT的插電混動車型400T。

我們試駕的300T耀星者配備的是吉利的JLH-3G15TD三缸發(fā)動機，這款發(fā)動機也應用在了領克03和吉利繽越上。在發(fā)動機降噪、減振方面，工程師做出了許多努力，甚至用了軟質的發(fā)動機罩來進一步吸收噪聲。整體來看，這款三缸機的振動抑制水平做的還是不錯的，在車內感受并不明顯，怠速時稍大，正常行駛中幾乎沒有感受。

整套動力系統的表現還是相當輕快的，油門的響應很好，在城市工況下使用時很是靈活。7擋濕式雙離合變速器低速小油門行駛時，換擋會有一些頓挫感，動力傳遞會有突然的變化，只要不是經常l生的在擁堵路段行駛，問題倒也不大。

吉利星越的價格區(qū)間從13.58萬～20.88萬元，即便是售價14.88萬元的次低配300T耀星者也足以滿足消費者的大部分需求。如果你對舒適性、動力性要求更高，16.58萬元的350T耀星者（配2.0T+8AT）也是不錯的選擇。

整體來看，星越作為吉利品牌下售價最高的SUV車型，它的配置、品質、設計都足以擔當這一重任。而得益于對沃爾沃品牌的收購，吉利近幾年的產品品質有了突飛猛進的發(fā)展。絕對堪稱中國自主品牌的領軍人物。