陳中林

摘 要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，汽車逐漸成為人們的代步工具，汽車行業(yè)也水漲船高，發(fā)展愈發(fā)迅猛。汽車作為科技發(fā)展的象征之一，雖然方便了人們的生活，但是其所排放的廢氣與二氧化碳卻是污染環(huán)境的重要原因之一。汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了環(huán)境的污染，現(xiàn)階段，我國著重綠色發(fā)展，倡導(dǎo)綠色能源理念，因此，在汽車行業(yè)應(yīng)用新能源節(jié)能技術(shù)迫在眉睫，降低能源消耗，減少廢氣排放也成為了汽車行業(yè)的首要研究任務(wù)。本文主要闡述汽車行業(yè)新能源節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀以及新能源技術(shù)的分析與應(yīng)用，希望對未來新能源汽車的發(fā)展做出微薄貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;節(jié)能技術(shù);研究分析

隨著汽車進入更多的家庭生活，方便了人們的生活，但是汽車排放的廢氣及二氧化碳導(dǎo)致了眾多環(huán)境問題，譬如：霧霾、臭氧層破壞、全球變暖等問題。人們在注重經(jīng)濟發(fā)展的同時也在研究如何平衡經(jīng)濟與環(huán)境的關(guān)系，在發(fā)展經(jīng)濟的同時注重環(huán)境的保護，新能源技術(shù)進入人們的視線，減少廢氣尾氣的排放，促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，全面保護我們賴以生存的地球。

1 新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國新能源汽車已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)化階段，取得了較大成就。我國已經(jīng)將新能源汽車列入七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，是我國晉升為汽車強國的必經(jīng)之路，為了響應(yīng)國家綠色發(fā)展的號召，新能源汽車的研究與開發(fā)正不斷深入，其車載設(shè)備設(shè)施也大批量生產(chǎn)。據(jù)研究表明，我國大部分城市已經(jīng)設(shè)立了新能源汽車充電站，無論中央還是地方都有較為健全的發(fā)展政策以及設(shè)備設(shè)施，全面保證新能源汽車能量隨時得到補充，有助于新能源汽車的節(jié)能優(yōu)勢發(fā)揮最大化。在我國全力的推廣之下，新能源汽車的銷售已經(jīng)從2015年的50萬輛增加至約200萬輛。

我國汽車行業(yè)起步較晚，燃油汽車的技術(shù)也落后于發(fā)達(dá)國家，但是我國動力電池產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先其他國家，特別是我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展完整，而西方國家還沒有完整的動力電池工廠，所以，我國的新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線比其他國家更為長遠(yuǎn)。

2 新能源汽車的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用

2.1 混合動力節(jié)能技術(shù)

混合動力節(jié)能技術(shù)就是將汽油、柴油、電能利用儀器混合成動力的新能源汽車技術(shù)，其混合動力系統(tǒng)是新能源汽車節(jié)能技術(shù)的核心所在，可以控制影響汽車性能。

2.2 內(nèi)燃機節(jié)能技術(shù)

新能源汽車的節(jié)能還需要依靠內(nèi)燃機節(jié)能技術(shù)，內(nèi)燃機節(jié)能技術(shù)可分為高效汽油節(jié)能技術(shù)以及柴油節(jié)能技術(shù)?，F(xiàn)在廣為應(yīng)用的技術(shù)有：汽油機直噴技術(shù)、分層燃燒技術(shù)、柴油機高壓噴射技術(shù)、可變氣門技術(shù)以及廢氣渦輪增壓技術(shù)等。一系列先進的內(nèi)燃機節(jié)能技術(shù)是保障汽車節(jié)能減排的技術(shù)之一。

2.3 高效載重汽車的發(fā)動機節(jié)能技術(shù)

現(xiàn)階段我國應(yīng)用高效載重汽車的種類不多，其發(fā)動機節(jié)能技術(shù)已經(jīng)落后于其他國家。因此，為了實現(xiàn)汽車運輸效率高效、載重高的目的，需要全力促進高效載重汽車的發(fā)展，開闊汽車行業(yè)的道路。

2.4 純電動動力汽車技術(shù)

純電動動力技術(shù)是車載電源與電機共同驅(qū)動汽車行駛的技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單，噪聲小，維修方便，節(jié)能環(huán)保，減少環(huán)境污染。除此之外，電動動力的電池經(jīng)濟安全，容量大，值得進一步的推廣研究。

2.5 “可燃冰”技術(shù)

“可燃冰”是指利用天然氣水混合物代替石油、煤等能源，以遠(yuǎn)超于石油與煤的晶體成為汽車的新型驅(qū)動力。但是，可燃冰的開發(fā)難度大，甚至開發(fā)不慎可能導(dǎo)致災(zāi)難的發(fā)生。因此，“可燃冰”技術(shù)的應(yīng)用仍需要進一步的研究探索。

2.6 氫動力節(jié)能技術(shù)

氫動力節(jié)能技術(shù)是在車體中安裝性能良好的儲氣裝置來達(dá)到節(jié)能減排的目的。大部分儲氣裝置設(shè)計為多層復(fù)合金屬材質(zhì)，當(dāng)處于液態(tài)情況時，可以有效儲存氫氣燃料，不僅節(jié)省了汽車內(nèi)部的空間，還降低了汽車運行成本，同時，使得汽車尾氣以水的狀態(tài)進行排放，可以做到真正的零污染。但是，這項技術(shù)開發(fā)不完善，應(yīng)用還不成熟，有待進行深一步的研究。

2.7 太陽能電池技術(shù)

顧名思義，太陽能技術(shù)就是將太陽能電池作為汽車的驅(qū)動力，目前我國應(yīng)用最為廣泛的太陽能電視為硅電池和薄膜電池。根據(jù)研究和實踐證明，太陽能電池技術(shù)降低了能源消耗和使用成本，是目前應(yīng)用較為廣泛的新能源技術(shù)。

2.8 蓄電池技術(shù)

蓄電池技術(shù)是太陽能技術(shù)的延伸，可作為汽車的輔助能源。由于汽車在夜間行駛時，太陽能電池需要將能量進行儲存到蓄電池中，才可以保證無論白天黑夜汽車都可以長時間的處于行駛狀態(tài)。

3 新能源汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢

現(xiàn)階段，由于汽車市場飽和，全球汽車行業(yè)發(fā)展低迷，新能源節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用為汽車行業(yè)開辟了一條嶄新的道路，是正在經(jīng)歷寒冬的汽車行業(yè)的一股暖流。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，新能源技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密相連，根據(jù)大數(shù)據(jù)完善新能源汽車的目標(biāo)參數(shù)，確定最佳續(xù)航里程，優(yōu)化電池動力系統(tǒng)的設(shè)計，減少資源浪費。

4 結(jié)語

汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的不斷開發(fā)與應(yīng)用開闊了汽車行業(yè)的發(fā)展空間，新能源節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用降低了汽車的運行成本，減少了尾氣廢氣等污染物的排放，保護了地球的生態(tài)環(huán)境，促進經(jīng)歷的可持續(xù)發(fā)展。

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