李建坤

摘 要 隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用也越來(lái)越廣，呈現(xiàn)出了對(duì)行業(yè)充分滲透、促進(jìn)管理模式和思路不斷升級(jí)的作用，包括傳感技術(shù)、通信技術(shù)等能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路況的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、對(duì)車(chē)輛的管理和對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)的還原，從而使交通工程管理模式向智能化、精細(xì)化方向發(fā)展。本文探討了現(xiàn)代交通運(yùn)輸工程的特點(diǎn)和管理難點(diǎn)，并分析了信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用，以供相關(guān)行業(yè)參考。

關(guān)鍵詞 信息技術(shù);應(yīng)用;交通運(yùn)輸工程;研究

引言

信息技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸工程中，能夠帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，提高城市交通管理能力的提升，有效緩解交通擁堵、運(yùn)力緊張的問(wèn)題，對(duì)于地質(zhì)勘察、交通導(dǎo)航、規(guī)劃及管制、事故處理、全面監(jiān)控方面都有著重要的積極意義。結(jié)合現(xiàn)代交通運(yùn)輸工程面臨的項(xiàng)目勘查難度大、隱蔽工程多、動(dòng)態(tài)細(xì)節(jié)展示不便等難題，可以通過(guò)引入遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等技術(shù)，來(lái)快速獲得道路的高清地形與車(chē)流量數(shù)據(jù)，為后期養(yǎng)護(hù)、管理提供支持，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)向著智能化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。

1現(xiàn)代交通運(yùn)輸工程的特點(diǎn)及管理思路

目前我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)獲得了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，全國(guó)高速公路通車(chē)總里程已經(jīng)達(dá)到五百萬(wàn)公里以上，為貨物運(yùn)轉(zhuǎn)提供了便捷。而在交通運(yùn)輸工程中，仍然有一些亟待解決的問(wèn)題，比如信息化程度不高，使管理部門(mén)無(wú)法及時(shí)掌握道路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)于路況、車(chē)流量的情況不了解，處置交通事故的效率不高，后期養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營(yíng)滯后、管理體系松散、道路信息數(shù)據(jù)分散、資源整合率低、新技術(shù)轉(zhuǎn)化成果較慢等問(wèn)題，成為困擾著行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)。

針對(duì)以上問(wèn)題，可以通過(guò)引入車(chē)輛跟蹤定位系統(tǒng)、電子地圖、可視化平臺(tái)、機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量等信息技術(shù)應(yīng)用來(lái)強(qiáng)化對(duì)道路狀況、車(chē)輛行駛情況的動(dòng)態(tài)追蹤，從而提高管理效率，降低人為失誤，實(shí)現(xiàn)管理的精細(xì)化和動(dòng)態(tài)化。未來(lái)的交通運(yùn)輸管理，趨向于由統(tǒng)一的管理平臺(tái)來(lái)對(duì)交通及商品物流信息進(jìn)行整合，對(duì)交通指揮、擁堵預(yù)警、車(chē)輛調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)籌安排，以高度依賴交通運(yùn)輸?shù)奈锪餍袠I(yè)為例，信息技術(shù)應(yīng)用于商品交易、倉(cāng)儲(chǔ)配貨、運(yùn)輸、送達(dá)四個(gè)環(huán)節(jié)，采集貨物的在途情況，可以提高物流環(huán)節(jié)的可靠性和有序性，用戶可以在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上查看到購(gòu)買(mǎi)商品的物流狀態(tài)，從而進(jìn)一步帶動(dòng)電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展，形成多產(chǎn)業(yè)融合、相互促進(jìn)的局面，促進(jìn)新型業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)[1]。

2信息技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸中的意義

將人與物、交通設(shè)施、交通環(huán)境、交通規(guī)則及動(dòng)態(tài)信息等各要素與信息技術(shù)進(jìn)行深度融合，發(fā)揮人工智能、大數(shù)據(jù)發(fā)掘在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的運(yùn)用，以促進(jìn)智慧城市和交通一體化進(jìn)程的發(fā)展，促進(jìn)城鎮(zhèn)交通體系從硬件建設(shè)向效能提升的方向發(fā)展，深度挖掘運(yùn)輸潛力，制定交通規(guī)劃、道路建設(shè)、組織協(xié)調(diào)、交通管控多方面城市虛擬交通平臺(tái)，通過(guò)車(chē)路協(xié)同技術(shù)給綜合交通管控帶來(lái)新變革。

一是在車(chē)輛管理方面，基于信息技術(shù)的車(chē)輛管理能夠強(qiáng)化對(duì)車(chē)輛的識(shí)別及監(jiān)控，對(duì)于在車(chē)輛充電及收費(fèi)中實(shí)現(xiàn)掃碼、無(wú)紙化支付，提高了交易的效率，縮短車(chē)輛通行時(shí)間，促進(jìn)交通吞吐量的提升;在交通管理中，利用信息技術(shù)可以進(jìn)行道路提取、車(chē)輛檢測(cè)工作，有效識(shí)別道路邊界，精準(zhǔn)測(cè)量車(chē)距，規(guī)劃合理的線路，使安全出行更加有保障，也可以為交通指揮提供數(shù)據(jù)支持，及時(shí)調(diào)撥警力資源，加快車(chē)輛的通行，避免大面積的擁堵。二是在交通監(jiān)管中，可以利用信息技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)車(chē)流量的監(jiān)管，從而調(diào)整紅綠燈時(shí)間，調(diào)節(jié)車(chē)流量，或者對(duì)監(jiān)控探頭實(shí)行統(tǒng)一管理，將道路交通的圖像信息傳遞給后臺(tái)交管部門(mén)，為引導(dǎo)疏散車(chē)流決策、違規(guī)行駛行為的監(jiān)管提供依據(jù)。三是在交通事故處理方面，基于信息技術(shù)的攝像拍照技術(shù)及圖像處理可以準(zhǔn)確還原事故現(xiàn)場(chǎng)，有助于有關(guān)部門(mén)進(jìn)行分析研判，確定責(zé)任人，或者通過(guò)仿真模擬的形式對(duì)事故輪胎軌跡進(jìn)行重現(xiàn)，有助于公平處置事故，對(duì)于提高交管的效率和準(zhǔn)確度有著積極意義[2]。

3提高信息技術(shù)應(yīng)用水平的措施

首先是強(qiáng)化交通運(yùn)輸工程的基礎(chǔ)工作。發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，是建立在交通管理水平、內(nèi)部協(xié)調(diào)運(yùn)作、人才培養(yǎng)等基礎(chǔ)工作的基礎(chǔ)上，否則再先進(jìn)的技術(shù)也無(wú)法得到充分利用。過(guò)去粗放式管理的交通運(yùn)輸工程管理模式，已經(jīng)不再符合當(dāng)今現(xiàn)代化治理的需求，需要克服人為管理、紙質(zhì)化憑證的缺陷和局限性，優(yōu)化配置資金和人力資源，提高對(duì)內(nèi)部管理的重視度，切實(shí)將促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的措施落實(shí)到位，形成高效、精準(zhǔn)的管理模式[3]。

其次是促進(jìn)多部門(mén)的融合。交通運(yùn)輸行業(yè)具有綜合性的特點(diǎn)，涉及政府管理、道路規(guī)劃、公眾服務(wù)、電子商務(wù)等多行業(yè)多部門(mén)，因此建立起統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)運(yùn)力資源和信息的整合與共享，優(yōu)化資源配置，形成開(kāi)放包容的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)于體現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模效應(yīng)具有重要的積極意義。以貨物暢通、人到貨到、客運(yùn)零換乘為例，既要保持高速、市內(nèi)公共交通的無(wú)縫銜接，也要加快對(duì)在途信息的采集、傳輸和處理過(guò)程，實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，才能提高營(yíng)運(yùn)效率，對(duì)于突發(fā)情況進(jìn)行統(tǒng)一指導(dǎo)，形成應(yīng)急事件聯(lián)動(dòng)處理的機(jī)制。

最后是堅(jiān)持以公眾服務(wù)為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)電子化。推動(dòng)公共服務(wù)平臺(tái)的普及和實(shí)用，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦公的網(wǎng)絡(luò)化和智能化，以便為駕駛?cè)?、乘客、物流企業(yè)、主管部門(mén)提供更加方便、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從大數(shù)據(jù)分析入手進(jìn)行對(duì)數(shù)據(jù)的再次開(kāi)發(fā)利用，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通管制、引導(dǎo)、疏通的智能化，避免人為操作帶來(lái)的失誤。需要注意的是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)電子化的同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息的安全管理措施，制定網(wǎng)絡(luò)安全責(zé)任制，保持內(nèi)外網(wǎng)的物理隔離，避免信息及數(shù)據(jù)被非法竊取的情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共安全數(shù)據(jù)及個(gè)人隱私的保護(hù)。

4結(jié)束語(yǔ)

隨著交通運(yùn)輸需求的不斷增長(zhǎng)，行業(yè)對(duì)信息技術(shù)的重視程度越來(lái)越高，通過(guò)強(qiáng)化虛擬地球技術(shù)、空間分析及網(wǎng)絡(luò)空間信息各類(lèi)新技術(shù)、新技術(shù)的應(yīng)用，能夠在三維立體化展示、智能化管理、人性化服務(wù)方面取得更好的發(fā)展前景，為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的協(xié)調(diào)與兼顧。

參考文獻(xiàn)

[1] 戴韜.交通工程建設(shè)項(xiàng)目決策管理中信息技術(shù)的應(yīng)用研究[J].建材與裝飾，2018（41）：288-289.

[2] 王翔宇.論述信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（12）：1-3.

[3] 王瑛楠.信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用分析[J].中國(guó)科技縱橫，2019（3）：7-8.