淺談高鐵土建專業(yè)高職學(xué)生人才培養(yǎng)模式

田紅衛(wèi)

摘要：我國高鐵路網(wǎng)建設(shè)力度不斷加大，高鐵里程數(shù)不斷增加，對高鐵土建專業(yè)的學(xué)生需求也不斷增多。高職院校高鐵土建專業(yè)應(yīng)該抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，創(chuàng)新教育育人機制，使畢業(yè)生成為滿足社會需求的復(fù)合型高技術(shù)技能人才。

關(guān)鍵詞：高鐵土建;復(fù)合型技術(shù)技能人才;校企合作;人才培養(yǎng)

1我國高鐵行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

高鐵因速度快、平穩(wěn)、節(jié)能環(huán)保等特點，日益受到百姓的青睞。目前，我國高鐵建設(shè)進入了蓬勃發(fā)展期，高鐵里程不斷刷新，由2015年的1.9萬公里增加到2020年規(guī)劃的3萬公里，高鐵遠期規(guī)劃初步可以達到4.5萬公里。

2高鐵行業(yè)土建專業(yè)人才需求分析

2.1高鐵專業(yè)從業(yè)人員需求預(yù)測

隨著高鐵的快速發(fā)展，對高鐵從業(yè)人員的需求亦越來越旺盛。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年我國對高鐵專業(yè)需求人數(shù)為36000名，而到2020年，則到了120000名，到2025年，對高鐵專業(yè)人才需求更是到了144000名。

2.2高職院校高鐵土建專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位

根據(jù)國家最新的有關(guān)政策，指出高職教育要突出職業(yè)教育的類型特點，深化產(chǎn)教融合、校企合作，推進教師、教材、教法改革，規(guī)范人才培養(yǎng)全過程，加快培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)技能人才。我們高職院校未來對學(xué)生的培養(yǎng)目標是復(fù)合型技術(shù)技能人才，這要求我們的學(xué)生不僅需要具備技術(shù)理論和智力技能，也要使學(xué)生具備熟練的動作技能。

3高職院校高鐵土建專業(yè)人才培養(yǎng)要素構(gòu)成

依據(jù)職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位及高鐵土建專業(yè)人才需求特點，高職院校高鐵土建專業(yè)人才培養(yǎng)要素構(gòu)成既要考慮技術(shù)技能型人才的特點，同時也要兼管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、數(shù)學(xué)等多學(xué)科的特點，培養(yǎng)學(xué)生懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟、懂法律的復(fù)合型能力，提升高職學(xué)生的專業(yè)能力、實踐能力、創(chuàng)新能力。

3.1高鐵土建專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格

因高鐵土建建設(shè)項目屬于野外施工作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，易受外界因素影響較多，現(xiàn)場需要配合的專業(yè)工種較多，管理不當或操作時就有可能引起重大安全責任事故。因此，在制定人才培養(yǎng)方案時，應(yīng)加強高職學(xué)生崗位知識、技術(shù)技能的學(xué)習(xí)強化，同時也應(yīng)該注重高職學(xué)生工作態(tài)度的培養(yǎng)，組織協(xié)調(diào)、管理溝通、突出事件處理能力的提升，使高職學(xué)生既具備較強地綜合能力、良好的崗位工作能力和職業(yè)晉升能力，又具備較強地實踐能力、良好的職業(yè)意識和素養(yǎng)。

① 素養(yǎng)要求

培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)具有良好職業(yè)道德，具有開發(fā)自身潛能、適應(yīng)崗位變更以及自主創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。具有較強的溝通協(xié)調(diào)、信息處理、歸納演繹、分析總結(jié)、組織能力。具有必要的體育、衛(wèi)生和保健知識及健全的體魄、良好的心理素質(zhì)。

② 通用能力要求

培養(yǎng)學(xué)生具備一定的計算機應(yīng)用能力、外語基本應(yīng)用能力、數(shù)學(xué)基本應(yīng)用能力、基礎(chǔ)語言文字表達和公文寫作能力，使學(xué)生能夠勝工程項目資料編寫、編制施工組織設(shè)計等施工資料整理的能力。

③ 專業(yè)能力要求

培養(yǎng)學(xué)生具備高鐵專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)技能，使學(xué)生可以勝任高速鐵路軌道、路基、橋梁、隧道工程施工、維護的技術(shù)作業(yè)能力;高速鐵路工程軌道、路基、橋隧試驗檢測能力;編制高速鐵路施工組織設(shè)計和工程概預(yù)算文件的能力。

4 實現(xiàn)高鐵土建專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格的有效途徑

人才培養(yǎng)方案是高職院校服務(wù)社會，對人才目標定位的實施方案，而人才培養(yǎng)規(guī)格則是體現(xiàn)企業(yè)對人才的具體要求，是企業(yè)選人用人的尺度。職業(yè)院校只有根據(jù)對企業(yè)進行調(diào)研，制訂出合適的人才培養(yǎng)規(guī)格，并按照人才培養(yǎng)規(guī)格方案實施，才能為企業(yè)培養(yǎng)出符合要求的復(fù)合型技術(shù)技能型人才，才能真正實現(xiàn)高職教育服務(wù)社會的功能。對高鐵土建專業(yè)而言，筆者認為應(yīng)從以下幾方面有所突破：

4.1編寫能滿足人才培養(yǎng)規(guī)格的專業(yè)課課程標準和教案

根據(jù)人才培養(yǎng)方案要求，結(jié)合施工企業(yè)用人需求情況，制訂專業(yè)課程標準，優(yōu)化課程內(nèi)容，及時引進新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范、新工法納入課程標準和教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生提供最新的前沿知識。

4.2深化教師、教材、教法改革

組建模塊化教學(xué)、符合項目式教學(xué)創(chuàng)新團隊，提升教師素質(zhì)能力。與施工企業(yè)合編教材，引入典型工程案例。健全教材選用制度，采用體現(xiàn)新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范等的高質(zhì)量教材，創(chuàng)新教學(xué)方式和教學(xué)方法，使學(xué)生積極思考，提升學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。

4.3采用“1+1+1”教學(xué)實踐模式

“1+1+1”教學(xué)實踐模式具體指的是：高職學(xué)生入學(xué)第一年，側(cè)重學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論課，提升學(xué)生通用能力;高職學(xué)生入學(xué)第二年，加強專業(yè)核心課學(xué)習(xí);高職學(xué)生入學(xué)第三年，到校外實訓(xùn)基地參與頂崗實習(xí)。

5 ?現(xiàn)階段高鐵土建專業(yè)高職學(xué)生培養(yǎng)面臨的問題及對策

在培養(yǎng)過程中，易受到學(xué)校理論教育和企業(yè)實踐培訓(xùn)的脫鉤，高職院校的教師沒有豐富的過程實踐經(jīng)驗，缺乏切合實際的工程案例，而用人單位的技術(shù)人員脫離于系統(tǒng)的教育環(huán)節(jié)，在培養(yǎng)學(xué)生的過程中，不能給學(xué)生進行啟發(fā)式、探究式教育，過于注重結(jié)果導(dǎo)向目標，這些問題會影響學(xué)生，不利于學(xué)生適應(yīng)崗位、提升自身能力。如果要改變這些現(xiàn)狀，就要打破壁壘，用人單位要大量引進高職學(xué)校教師到企業(yè)，參與企業(yè)日常工作，而企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員則要走進課堂，為學(xué)生講解典型工程案例。通過企業(yè)技術(shù)人員和學(xué)校教師的互動，有利于理論與實踐的結(jié)合，有利于學(xué)校和企業(yè)的共同進步，也有利于學(xué)生的進步成長。目前，我國高鐵土建行業(yè)的工作崗位又高度集中在中國中鐵、中國鐵建及國鐵集團所屬的鐵路局、客運專線公司等央企或地方性國企，所以國家有關(guān)部門應(yīng)該制定政策，鼓勵企業(yè)和學(xué)校良性互動，不斷拓寬央企或地方性國企的社會責任，提升高職院校服務(wù)社會的功能。

6 ?結(jié)語

當前高鐵處于快速發(fā)展期，對復(fù)合型技術(shù)技能型人才的需求十分旺盛，高職院校高鐵土建專業(yè)進入了一個新的發(fā)展期。我們只有抓住機遇。深入調(diào)研社會需求，確定科學(xué)的、符合企業(yè)要求的人才培養(yǎng)規(guī)格，依靠校企合作，優(yōu)化人才培養(yǎng)模式改革，確保人才培養(yǎng)質(zhì)量。只有這樣，高職院校高鐵土建專業(yè)才能活力四射、永葆青春。

參考文獻：

[1] 國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司.中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃[N].國家鐵路局網(wǎng)，2016，07.

[2] 教育部.關(guān)于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實施工作的指導(dǎo)意見[N].國家教育部網(wǎng)，2019，06.

[3] 吳永峰. 淺談客運專線工務(wù)專業(yè)預(yù)介入管理及靜態(tài)驗收[J].西部科技，2019，04.