民用航空器維修性能及改進(jìn)策略研究

曾剛

摘要：在使用民用航空器時(shí)，需先在我國(guó)民用航空相關(guān)部門(mén)進(jìn)行登記，確保其使用與法律規(guī)范相符。當(dāng)今，民用航空的應(yīng)用領(lǐng)域在不斷增大，在此情況下，航空運(yùn)輸能力獲得不斷提升。然而在民用航空器的應(yīng)用過(guò)程中，較易因某些因素而受到影響，由此造成故障的不斷出現(xiàn)。所以航空企業(yè)對(duì)此問(wèn)題非常關(guān)注，而且也針對(duì)這些問(wèn)題做了很多工作。為此本文首先對(duì)影響民用航空器維修性能的原因進(jìn)行了分析，之后在此基礎(chǔ)上，提出民用航空器維修性能改進(jìn)對(duì)策，望可以為民用航空器維修工作的高效高質(zhì)完成提供參考。

關(guān)鍵詞：民用航空器;維修性能;改進(jìn)對(duì)策

現(xiàn)時(shí)期存在一個(gè)普遍性的問(wèn)題，那就是交通擁擠問(wèn)題，伴隨交通業(yè)的快速發(fā)展和壯大，交通擁擠問(wèn)題非常嚴(yán)重，不但對(duì)運(yùn)輸業(yè)和運(yùn)輸能力產(chǎn)生較大的影響，同時(shí)還會(huì)降低運(yùn)輸行業(yè)效率。在運(yùn)輸業(yè)中應(yīng)用民用航空器，能夠很大程度的降低交通擁擠情況，并同時(shí)緩解了交通擁堵的情況。民用航空器指的是應(yīng)用于軍事領(lǐng)域和海關(guān)行業(yè)的航空器，能夠有效緩解或是解決交通擁堵的情況，促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)向著更好的方向發(fā)展。所以航空企業(yè)發(fā)展中，需重視民用航空器的使用，尤其需確保航空器質(zhì)量和性能。

1.對(duì)民用航空器維修性能產(chǎn)生影響的原因

1.1本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜

民用航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，設(shè)計(jì)過(guò)程包含的步驟也非常多，如此使民用航空器結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。通常還可把內(nèi)部系統(tǒng)劃分為多個(gè)具備針對(duì)性和復(fù)雜性的微小系統(tǒng)。然而民用航空內(nèi)部系統(tǒng)不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且其還是由眾多小零件所構(gòu)成，因此如果對(duì)民用航空器實(shí)施維修時(shí)，需對(duì)多數(shù)零部件實(shí)施逐一并且深入的檢查，針對(duì)此種工作的困難程度非常大，同時(shí)也是工作量非常大的一個(gè)工程，除此以外，因?yàn)榭萍嫉目焖侔l(fā)展，在民用航空器設(shè)計(jì)過(guò)程中，也應(yīng)用了各式各樣的部件，如此使航空器維修難度有所增大。在此情況下，也會(huì)對(duì)民用航空器的維修性能產(chǎn)生直接影響，從而使民用航空器使用安全性有所降低[1]。

1.2維修人員素質(zhì)低

由于民用航空器本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且應(yīng)用理論和基礎(chǔ)部件也比較多，為此，對(duì)維修人員素質(zhì)和能力要求也需更高，這一因素對(duì)于民用航空器修性能好壞來(lái)說(shuō)具有直接性影響。飛機(jī)屬于規(guī)模相對(duì)較大的運(yùn)輸工具，所以其結(jié)構(gòu)也會(huì)相對(duì)非常復(fù)雜。不管是飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的哪個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生問(wèn)題，作為維修人員均需及時(shí)并且高效的對(duì)問(wèn)題故障進(jìn)行維修。如果飛機(jī)問(wèn)題得不到及時(shí)解決，那么一定會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的后果，由此說(shuō)明，維修人員能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)比較欠缺。因此，航空器維修部門(mén)需對(duì)相關(guān)人員知識(shí)儲(chǔ)備能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累加強(qiáng)關(guān)注。

1.3維修技術(shù)與設(shè)備落后

民用航空器在維修期間，對(duì)不同零件的維修需使用與之相匹配的維修工具。如在飛行期間，有零件出現(xiàn)問(wèn)題，作為維修人員需先進(jìn)行檢修，結(jié)合這一情況，需隨時(shí)配置齊全的維修工具，如此可以防患于未然，確保發(fā)生故障的時(shí)候可以及時(shí)有針對(duì)性的進(jìn)行維修。但是，現(xiàn)時(shí)期為維修人員所配備的維修工具并未進(jìn)行及時(shí)更新，如此不能有效提高維修工作效率，致使民用航空器的維修性能有所降低。

2.民用航空器維修性能改進(jìn)對(duì)策

2.1提高維修人員技能與綜合素養(yǎng)

民用航空器其技術(shù)與設(shè)計(jì)的不斷發(fā)展，使得企業(yè)維修技術(shù)也需不斷進(jìn)步，為此現(xiàn)時(shí)期一些企業(yè)已開(kāi)始應(yīng)用新維修技術(shù)。除此之外，民用航空器應(yīng)用故障問(wèn)題非常多，使得維修人員在開(kāi)展工作時(shí)需要確定和解決的問(wèn)題也在增多，在此情況下，需首先對(duì)問(wèn)題形成原因進(jìn)行明確，由此才可以針對(duì)問(wèn)題，設(shè)計(jì)最適合的解決對(duì)策，使問(wèn)題得到有效解決。所以需要維修人員一定要具備高超的維修水平，嫻熟的維修技能，還要擁有一定的知識(shí)積累與豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，如此便需要維修人員積極提高自身能力與素養(yǎng)，不斷學(xué)習(xí)和掌握新知識(shí)，最大程度減少工作失誤機(jī)率。針對(duì)人員素質(zhì)提升，作為維修部門(mén)可固定時(shí)期的安排技術(shù)或是知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)這種方式來(lái)豐富人員知識(shí)儲(chǔ)備量，提高維修人員整體能力，由此才可以為維修部門(mén)培養(yǎng)高水平高素質(zhì)的全能型人才。此外還可通過(guò)實(shí)際演習(xí)的方式來(lái)開(kāi)展培訓(xùn)，利用安排維修人員實(shí)施實(shí)際操作提高其維修能力和水平，采用這樣的培育方式能夠有效降低具體工作中操作能力不足的問(wèn)題[2]。

2.2利用好故障數(shù)據(jù)

在民用航空器維修中故障數(shù)據(jù)對(duì)其來(lái)說(shuō)非常重要，其對(duì)于維修工作的有效開(kāi)展創(chuàng)設(shè)了便利性。通過(guò)合理應(yīng)用故障數(shù)據(jù)，維修的人員就可以利用數(shù)據(jù)分析，有效找出問(wèn)題形成位置及原因，由此在短時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題，降低問(wèn)題故障對(duì)航空器所形成的不良影響。除此之外，還可利用故障數(shù)據(jù)，制定適合的維修方案，這樣可以在故障形成時(shí)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)故障從而降低故障維修時(shí)間，最終提高維修效率[3]。

2.3季節(jié)變化需進(jìn)行及時(shí)維修

通過(guò)使用民用航空器實(shí)施運(yùn)輸活動(dòng)，可以很大程度減少運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)還具備遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，而且還可達(dá)到人們對(duì)于運(yùn)輸貨品的安全和快捷的需求。除此之外，民用航空器運(yùn)輸方式的深入應(yīng)用和不斷發(fā)展，使各個(gè)國(guó)家間的聯(lián)系更加緊密。在運(yùn)輸期間，航空器極有可能會(huì)產(chǎn)生不同的故障，其實(shí)故障發(fā)生也與季節(jié)變化有較大的聯(lián)系，當(dāng)季節(jié)變化時(shí)，航空器會(huì)出現(xiàn)一些故障，所以在季節(jié)更替時(shí)，航空器維修部門(mén)需對(duì)航空器實(shí)施全面細(xì)致的檢測(cè)和維護(hù)。如在冬季來(lái)臨以后，維修人員便需對(duì)供水系統(tǒng)進(jìn)行檢修，防止形成水凝結(jié)。

2.4引入大量先進(jìn)維修技術(shù)

民用航空器維修工作需使用大量先進(jìn)性的維修工具，因此需積極的引入大量新科技。增強(qiáng)民用航空器維修水平。為了與現(xiàn)實(shí)發(fā)展相匹配，提升民用航空器維修效率，需從策劃環(huán)節(jié)便開(kāi)始引進(jìn)現(xiàn)代化的科技方案，由此提高維修技能與水平。除此之外，航空器維修部門(mén)也需保證維修設(shè)備完整性，隨時(shí)更新和升級(jí)維修設(shè)備，從而保證民用航空器發(fā)生故障的時(shí)候，能夠得到及時(shí)檢修。使用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)進(jìn)行檢修和維修，能夠很大程度降低成本投入，提升檢修精準(zhǔn)性、安全性和及時(shí)性。

3.結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)時(shí)期，我國(guó)航空事業(yè)在科技發(fā)展的趨使下不斷進(jìn)步和升級(jí)，在此情況下，飛機(jī)維修技術(shù)也得到不斷優(yōu)化和完善，使維修工作實(shí)現(xiàn)科技化，如此對(duì)維修人員素養(yǎng)有了更高要求，航空運(yùn)輸業(yè)應(yīng)不斷提升維修技術(shù)，并且還需在設(shè)備維修上加大力度，此外還需合理利用故障數(shù)據(jù)，從而有效輔助維修人員進(jìn)行航空器的維修，同時(shí)還可對(duì)故障實(shí)施提前的預(yù)測(cè)，有效降低故障出現(xiàn)機(jī)率，確保民航飛機(jī)運(yùn)行安全性和穩(wěn)固性。

參考文獻(xiàn)

[1]黃成.民用航空器維修故障成因和優(yōu)化改進(jìn)策略[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品， 2018（22）.

[2]徐濤.民用航空器維修中的人為差錯(cuò)分析與對(duì)策[J].中華民居（下旬刊）， 2013（12）.

[3]王勇.航空器維修項(xiàng)目進(jìn)度控制的影響因素及對(duì)策分析[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2016，06：94+96.