摘要：隨著我國網(wǎng)絡(luò)化交通體系的構(gòu)建，網(wǎng)上購票、公交一卡通、智能公交、電子站牌、出租車管理服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)等成為我國每個(gè)省市的智能交通建設(shè)的基本內(nèi)容。同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)+交通的大趨勢下，實(shí)時(shí)公交APP，綜合交通信息服務(wù)等已經(jīng)開始逐步展開，幾乎在每個(gè)地級(jí)市都可以實(shí)現(xiàn)，智能交通成為大趨勢。

關(guān)鍵詞：城市;智能交通;信息化技術(shù)

伴隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，一方面給人們的出行帶來了便利，另一方面又帶來了一系列的問題，如交通擁擠、污染、環(huán)境事故等，這些問題的出現(xiàn)成為城市快速發(fā)展的障礙。當(dāng)面臨城市中出現(xiàn)的交通問題時(shí)，智能交通也因此而產(chǎn)生，智能交通合理地利用數(shù)據(jù)通信技術(shù)中的電子感應(yīng)控制技術(shù)，合理地應(yīng)用于整個(gè)地面交通管理，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況的大規(guī)模管理和控制。

1城市智能交通的應(yīng)用價(jià)值

智能交通系統(tǒng)（ITS）可以在大范圍、全方位的發(fā)揮它的管理作用，可以精確、有效的控制整個(gè)地面交通，合理、科學(xué)地利用現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施，減少交通擁擠和環(huán)境污染，既能保證居民出行安全，又能提高人們的交通運(yùn)輸效率。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，使用ITS后，每年因交通事故死亡的總?cè)藬?shù)下降了30%，同時(shí)交通工具的使用也在增加。交通系統(tǒng)因此受到各國的密切關(guān)注。它主要解決了四個(gè)應(yīng)用需求的交通問題：一是智能交通系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控，在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)哪些路段發(fā)生了交通事故、哪些路段發(fā)生了交通擁擠，及時(shí)進(jìn)行交通情況了解，以便于提高交通問題解決效率。二是智能交通管理系統(tǒng)能以最快的速度，為駕駛員和管理者提供最準(zhǔn)確的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共汽車的管理，加強(qiáng)駕駛員與管理中心的信息交流，提升公共汽車的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)信息高度共享。三是智能交通管理系統(tǒng)可以為旅客提供出行信息服務(wù)，利用大范圍的多媒體信息，為外出旅客提供準(zhǔn)確合理的酒店交通信息等，在一定程度上減輕了他們的出行負(fù)擔(dān)。四是智能交通管理系統(tǒng)可以輔助車輛駕駛，如果遇到緊急情況，駕駛員可以及時(shí)更換自動(dòng)駕駛的汽車，以確保汽車駕駛安全。以上四個(gè)方面的實(shí)現(xiàn)都是以大數(shù)據(jù)和信息技術(shù)為前提，利用一些信息技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)的功能，主要通過線圈、攝像機(jī)等定點(diǎn)檢測手段，采集、分析、整理數(shù)據(jù)，得到車輛的位置、速度、行駛時(shí)間等信息，實(shí)現(xiàn)交通檢測可控制?；谛畔⒓夹g(shù)、大數(shù)據(jù)背景下智能交通系統(tǒng)精度性較高，適用于交通流量較大的路段，但隨著實(shí)時(shí)定位技術(shù)的日趨成熟，視頻監(jiān)控、信息定位等技術(shù)逐漸取代了傳統(tǒng)的監(jiān)控手段，成為交通系統(tǒng)中最主要的數(shù)據(jù)來源。

2.城市智能交通中信息化技術(shù)的應(yīng)用

2.1應(yīng)用信息化技術(shù)，加強(qiáng)交通體系管理

在城市交通管理活動(dòng)中，采用節(jié)點(diǎn)、骨干、區(qū)域相結(jié)合的管控措施，可以提高整個(gè)城市的交通運(yùn)行效率，降低城市交通壓力。同時(shí)，交通管理系統(tǒng)應(yīng)與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合，不斷更新管理的內(nèi)容和手段，以推動(dòng)城市交通管理智能化、自動(dòng)化的發(fā)展，構(gòu)建新型的公共管理體系。尤其是大數(shù)據(jù)的發(fā)展日益成熟，云計(jì)算可以幫助城市交通建設(shè)更加先進(jìn)、更加全面的管理系統(tǒng)，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)、探測技術(shù)和控制技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)全節(jié)點(diǎn)的有效控制。

2.2信息化背景下，促進(jìn)交通體系多元化發(fā)展

伴隨著經(jīng)濟(jì)水平和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國城市化進(jìn)程加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善。總的來說，我國在21世紀(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。但是，由于發(fā)展速度過快，我國許多城市在基礎(chǔ)建設(shè)和體制管理方面還很不完善，有些技術(shù)因起步晚、發(fā)展時(shí)間短等原因，也未能及時(shí)為城市發(fā)展作出貢獻(xiàn)。比如，在城市交通建設(shè)不完善，社會(huì)人流日益頻繁的情況下，交通阻礙已成為我國各大城市亟待解決的問題。信息技術(shù)不斷發(fā)展的社會(huì)背景下，我國智能交通系統(tǒng)得到不斷發(fā)展，促進(jìn)了我國交通體系多元化發(fā)展，可以有效地解決城市交通阻礙問題。一是車輛軌道形制多元化發(fā)展。城市軌道交通傳統(tǒng)上是采用輪式軌道，迄今為止，國內(nèi)大多數(shù)城市和地區(qū)都采用這種形式。信息技術(shù)不斷發(fā)展，帶來了科學(xué)技術(shù)水平的提升。在這樣的背景下，為了促進(jìn)城市軌道交通的多樣化發(fā)展，軌道交通管理部門在軌道交通建設(shè)中，要合理運(yùn)用先進(jìn)的科技手段，結(jié)合城市土地特性和環(huán)境特征，采用符合軌道發(fā)展的工藝技術(shù)，因地制宜地建立新的軌道形制。二是車輛站點(diǎn)線路多元化發(fā)展。伴隨著現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程，我國各大城市中的部分軌道交通建設(shè)已經(jīng)從單線發(fā)展到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了多線共享。另外，為了方便城市間的軌道交通的順利運(yùn)行。各種車輛制造廠、變電所、控制中心、APC以及通信網(wǎng)絡(luò)，使主要城市在軌道運(yùn)行過程中能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享、信息共享，確保軌道交通的安全運(yùn)行，為軌道交通設(shè)備的保修、管理、運(yùn)營提供良好的環(huán)境。

3.結(jié)語

信息技術(shù)背景下，智能交通系統(tǒng)有效提出，通過將相關(guān)交通控制技術(shù)與智能技術(shù)相結(jié)合，展示智能技術(shù)的研發(fā)成果，從而為人們提供方便的出行信息，促進(jìn)城市交通的發(fā)展。上文中，筆者對(duì)城市智能交通中信息化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析，可以看出，城市智能交通中信息化技術(shù)應(yīng)用具有重要價(jià)值，能夠精確、有效的控制整個(gè)地面交通，合理、科學(xué)地利用現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高交通運(yùn)輸有效性。在實(shí)際過程中，可以應(yīng)用信息化技術(shù)，加強(qiáng)交通體系管理;應(yīng)用信息技術(shù)，促進(jìn)交通體系多元化發(fā)展，不斷發(fā)展智能交通系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸效率。

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作者簡介：

羅果（1982年—），女，漢族，重慶巴南人，碩士研究生，副教授，研究方向：智能交通及信息化、高職教育研究。