趙崤含

（河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué) 電子商務(wù)與物流管理學(xué)院，河南 鄭州 450002）

1 引言

我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展起源于20世紀(jì)末，以阿里巴巴國(guó)際站、中國(guó)制造網(wǎng)等為代表的信息平臺(tái)，為中小企業(yè)提供產(chǎn)品信息展示、交易撮合等基礎(chǔ)服務(wù)，跨境物流模式主要以B2B批量出口為主。2004年以敦煌網(wǎng)上線為代表，跨境電商從單一信息展示升級(jí)為交易、支付、物流等全流程電子化的在線交易平臺(tái)。隨著小額化、碎片化的訂單逐步成為主流，與之相應(yīng)出現(xiàn)了多種新型的B2C跨境出口物流模式。2014年海關(guān)56號(hào)、57號(hào)文發(fā)布，增列“保稅電商”監(jiān)管代碼，跨境進(jìn)口電商模式從個(gè)人代購、海淘等升級(jí)為以保稅進(jìn)口、集貨進(jìn)口業(yè)務(wù)為主的電商平臺(tái)，與之相應(yīng)跨境進(jìn)口物流模式也逐步趨于正規(guī)化、合法化、多樣化。

由于跨境電子商務(wù)交易主體雙方分屬不同國(guó)家（地區(qū)），與境內(nèi)物流相比，跨境物流不僅運(yùn)輸路線長(zhǎng)，還需要涉及清關(guān)、商檢等環(huán)節(jié)，存在運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大、流程復(fù)雜等問題。目前跨境出口物流模式包括郵政快遞、國(guó)際快遞、海外倉、專線物流等?？缇尺M(jìn)口物流模式包括第三方轉(zhuǎn)運(yùn)、海外直郵、保稅備貨、集貨直郵等。如何在不同物流渠道中選擇合適的跨境進(jìn)出口物流方案，已成為制約跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。

國(guó)內(nèi)一些學(xué)者針對(duì)我國(guó)跨境電商物流模式問題進(jìn)行了相應(yīng)的研究。定性研究方面：肖建輝[1]基于客戶視角分析跨境物流模式發(fā)展的現(xiàn)狀與問題，通過對(duì)比不同跨境物流渠道的優(yōu)缺點(diǎn)，提出合理選擇物流模式促進(jìn)物流渠道發(fā)展的對(duì)策及建議。魏潔和魏航[4]在對(duì)跨境電商物流模式介紹基礎(chǔ)上，從物流成本、物流速度、可靠性等方面對(duì)比分析各種跨境物流模式的優(yōu)缺點(diǎn)，提出基于不同交易方向、模式及品類的跨境物流方案選擇。龐燕[6]針對(duì)跨境電商發(fā)展的背景與趨勢(shì)，分析跨境電商進(jìn)出口物流模式與電子商務(wù)試點(diǎn)城市進(jìn)口物流解決方案。冀芳和張夏恒[2]對(duì)從跨境電商與物流發(fā)展的現(xiàn)狀與問題入手，對(duì)比分析多種跨境物流模式，進(jìn)而提出物流模式的創(chuàng)新與發(fā)展趨勢(shì)。張濱和劉小軍[7]等分析我國(guó)跨境電子商務(wù)及物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出“單一”和“兩段收件”兩種模式解決跨境物流問題。定量研究方面：錢慧敏和何江[9]梳理了影響B(tài)2C跨境出口電商物流模式選擇的主要因素，以蘭亭集勢(shì)為例運(yùn)用層次分析法對(duì)跨境出口B2C電商物流模式選擇做出定量分析，幫助出口企業(yè)選擇合適的物流模式。柯穎[5]從外部制約和外部制約因素建立B2C跨境出口電商物流模式選擇的約束條件，構(gòu)建理論模型對(duì)小包快遞和海外倉兩種模式做實(shí)證分析，幫助企業(yè)選擇最優(yōu)的物流策略。

以往的文獻(xiàn)多是對(duì)跨境出口物流模式進(jìn)行對(duì)比分析，較少對(duì)進(jìn)、出口物流模式進(jìn)行系統(tǒng)梳理，本文運(yùn)用定性分析方法，分別對(duì)跨境進(jìn)、出口物流模式運(yùn)作流程、優(yōu)劣勢(shì)及適用性特征進(jìn)行分析，并結(jié)合天貓國(guó)際和阿里速賣通平臺(tái)對(duì)跨境進(jìn)、出口物流的具體應(yīng)用做出相應(yīng)的研究。

2 跨境進(jìn)口物流模式比較分析及應(yīng)用

2.1 跨境進(jìn)口物流模式

2.1.1 第三方中轉(zhuǎn)。第三方中轉(zhuǎn)物流模式出現(xiàn)在跨境進(jìn)口電商大規(guī)模發(fā)展之前，主要適用于海淘或海外代購。消費(fèi)者在海淘網(wǎng)站下單時(shí)需要查看該網(wǎng)站是否支持直郵配送，如果不支持需要通過第三方轉(zhuǎn)運(yùn)公司完成轉(zhuǎn)運(yùn)配送。第三方中轉(zhuǎn)模式下由海淘網(wǎng)站賣家將商品發(fā)送至第三方中轉(zhuǎn)倉庫，通過第三方中轉(zhuǎn)公司自營(yíng)物流或國(guó)際物流公司將商品運(yùn)輸入境，并完成報(bào)關(guān)通關(guān)手續(xù)，最后由國(guó)內(nèi)快遞寄送至消費(fèi)者。第三方中轉(zhuǎn)模式在一定程度上能夠有效整合國(guó)際物流需求，形成集中化運(yùn)輸，節(jié)約社會(huì)資源。但由于運(yùn)作流程涉及到海外中轉(zhuǎn)商、國(guó)外物流公司、通關(guān)服務(wù)、國(guó)內(nèi)物流公司等環(huán)節(jié)，存在物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢等問題。

2.1.2 海外直郵。海外直郵物流模式最早由境外海淘平臺(tái)提供直郵物流服務(wù)，跨境電商大規(guī)模發(fā)展之后升級(jí)成為國(guó)內(nèi)跨境電商平臺(tái)賣家直接在海外發(fā)貨直郵。消費(fèi)者在境外出口平臺(tái)或境內(nèi)進(jìn)口平臺(tái)下單后，貨物不經(jīng)過任何第三方中轉(zhuǎn)直接通過郵政小包、國(guó)際快遞等方式從海外運(yùn)輸入境，商品以個(gè)人物品形式完成通關(guān)，最后在境內(nèi)經(jīng)國(guó)內(nèi)物流完成終端配送。海外直郵模式下訂單具有小額化、碎片化特點(diǎn)，海外商家或跨境電商平臺(tái)賣家直接面對(duì)消費(fèi)者，物流配送流程簡(jiǎn)單、操作便捷。但由于消費(fèi)者碎片化需求不穩(wěn)定，賣家地域跨度大等因素，同時(shí)存在運(yùn)輸成本高、配送周期長(zhǎng)等問題。

2.1.3 保稅備貨。保稅備貨物流模式是指跨境電商平臺(tái)根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)購需求大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)海外消費(fèi)品種類和預(yù)期銷量，平臺(tái)在海外直采或海外供貨商經(jīng)由國(guó)際物流提前將商品批量運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)保稅區(qū)進(jìn)行保稅存儲(chǔ)，消費(fèi)者在平臺(tái)下單后，單件進(jìn)口商品在保稅區(qū)內(nèi)完成通關(guān)手續(xù)，從保稅區(qū)直接發(fā)貨，經(jīng)平臺(tái)自建物流或第三方物流完成國(guó)內(nèi)配送。保稅備貨物流是跨境電商試點(diǎn)政策的成果產(chǎn)物，具有規(guī)?；⒈镜鼗瘍?yōu)勢(shì)，提前將海外商品在保稅區(qū)備貨，具有簡(jiǎn)化清關(guān)流程，縮短物流時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，保障退換貨服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，且完善海關(guān)監(jiān)管手續(xù)，使得分散化、碎片化的小額訂單實(shí)施統(tǒng)一集中監(jiān)管。但同時(shí)存在保稅備貨商品品類限制、貨物積壓或緊缺的問題。

2.1.4 集貨直郵。集貨直郵與海外直郵物流流程相似，不同的是在直郵的基礎(chǔ)上增加了海外倉集貨環(huán)節(jié)，海外倉儲(chǔ)可以通過跨境進(jìn)口電商平臺(tái)自建或幾個(gè)平臺(tái)聯(lián)盟共同成立跨境物流運(yùn)營(yíng)中心。集貨方式有兩種：一是賣家根據(jù)網(wǎng)購大數(shù)據(jù)提前將熱銷商品提前集中采購至海外倉儲(chǔ)中心備貨。二是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者下單后將貨物送至海外集貨倉，在集貨倉內(nèi)理貨、揀貨將碎片化訂單商品集成一個(gè)大包裹。集貨直郵商品經(jīng)平臺(tái)合作的國(guó)際物流商將商品發(fā)送至國(guó)內(nèi)保稅倉庫內(nèi)，由跨境進(jìn)口平臺(tái)或貨運(yùn)代理企業(yè)為每件訂單商品辦理通關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行后，由平臺(tái)自建或合作的物流公司完成國(guó)內(nèi)配送。集貨直郵與保稅備貨模式一樣都需要提前囤貨，且能彌補(bǔ)保稅備貨模式商品品類限制問題，但相比保稅備貨模式商品集貨準(zhǔn)備期需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的物流時(shí)間和較高的運(yùn)營(yíng)成本。

2.2 跨境進(jìn)口物流模式比較

伴隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求力升級(jí)，我國(guó)跨境進(jìn)口電商興起于海淘、個(gè)人代購，跨境進(jìn)口物流主要通過第三方中轉(zhuǎn)完成，2013年跨境電商試點(diǎn)政策以來，跨境進(jìn)口物流逐步形成保稅備貨、集貨直郵、海外直郵等多種模式，跨境進(jìn)口物流逐步向規(guī)?；?、正規(guī)化方向發(fā)展。各種物流模式各有利弊，優(yōu)劣勢(shì)各不相同，跨境進(jìn)口平臺(tái)根據(jù)商品品類屬性不同選擇相應(yīng)的物流配送模式。

2.2.1 貨品供應(yīng)。第三方中轉(zhuǎn)物流模式貨品供應(yīng)不受貨源限制。貨品來自于個(gè)人在海外大型零售商代購或境外海淘平臺(tái)如亞馬遜直接下單，如果不提供直郵服務(wù)，可經(jīng)第三方轉(zhuǎn)運(yùn)公司完成商品轉(zhuǎn)運(yùn)遞送服務(wù)。

海外直郵物流模式先有消費(fèi)者訂單，單件商品直接從海外發(fā)貨經(jīng)國(guó)際運(yùn)輸途徑至國(guó)內(nèi)派送至消費(fèi)者手中。貨品供應(yīng)來源豐富，不受備貨限制，除了國(guó)內(nèi)一些電商平臺(tái)海外供貨商直郵提供的商品，還有境外平臺(tái)如亞馬遜、Ebay等提供的直郵商品。

保稅備貨物流模式有備貨貨品限制。備貨貨品基于網(wǎng)絡(luò)銷售大數(shù)據(jù)，提前從國(guó)外集中采購經(jīng)過國(guó)際運(yùn)輸途徑運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)保稅區(qū)倉庫內(nèi)。保稅備貨物流模式下商品品類有限，消費(fèi)者只能從已在保稅區(qū)備貨的商品品類里選擇貨物。

集貨直郵貨品供應(yīng)來源有兩種方式：一種是賣家提前在海外集貨倉囤貨，消費(fèi)者在囤貨貨品范圍內(nèi)有限制的下單；另一種是消費(fèi)者不受囤貨商品限制下單，零碎訂單累積到一定程度后集中發(fā)貨至國(guó)內(nèi)。

2.2.2 運(yùn)輸成本和時(shí)效。第三方中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸成本較高，配送周期較長(zhǎng)。海外商家需要把商品寄送到第三方轉(zhuǎn)運(yùn)公司境外轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫內(nèi)，經(jīng)國(guó)際物流運(yùn)送至國(guó)內(nèi)，再經(jīng)國(guó)內(nèi)物流完成最終配送。第三方中轉(zhuǎn)碎片化訂單運(yùn)輸成本較高，且中轉(zhuǎn)倉庫收貨發(fā)貨還需要等待時(shí)間，配送時(shí)效大概45天左右。

海外直郵有兩種方式：一種是通過郵政小包直郵，配送成本較低但配送周期較長(zhǎng)，經(jīng)海外直郵入境完成國(guó)內(nèi)配送需要大概30天左右；另一種是通過國(guó)際快遞直郵，配送成本較高但時(shí)效較快，大概需要10天左右。

保稅備貨物流模式下，由于商家將商品從海外集中采購運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)保稅倉提前囤貨，因此消費(fèi)者下單后，商品是從國(guó)內(nèi)保稅區(qū)直接發(fā)貨的。保稅備貨模式下批量進(jìn)口既能降低物流成本，國(guó)內(nèi)物流配送又可以保障物流時(shí)效，與國(guó)內(nèi)網(wǎng)購發(fā)貨速度一樣，大概需要3-7天。

集貨直郵相比單件商品海外直郵，海外集貨批量運(yùn)輸成本較低，但海外倉管理需要耗費(fèi)人力、物力成本，整體運(yùn)輸成本較高，且海外集貨環(huán)節(jié)需要等待包裹到一定數(shù)量后才集中發(fā)貨，時(shí)效也難以保證，一般需要15天左右。

2.2.3 清關(guān)模式。第三方中轉(zhuǎn)進(jìn)口模式下，商品運(yùn)送至國(guó)內(nèi)由第三方轉(zhuǎn)運(yùn)公司或個(gè)人代購辦理通關(guān)手續(xù)，按照個(gè)人物品監(jiān)管方式完成清關(guān)手續(xù)。

海外直郵進(jìn)口物流模式下碎片化訂單入境，每一件商品都需要辦理清關(guān)手續(xù)。2014年海關(guān)總署56號(hào)文公告規(guī)定，跨境電商海外直郵商品統(tǒng)一接受海關(guān)、檢驗(yàn)部門“一致申報(bào)、一致查驗(yàn)、一致放行”，但大量碎片化的訂單很難實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一查驗(yàn)。商品以個(gè)人物品方式清關(guān)。2016年稅收新政之前享受個(gè)人行郵稅，新政之后按照（消費(fèi)稅+增值稅）70%征收。

保稅備貨進(jìn)口模式下，商品從海外批量運(yùn)送至國(guó)內(nèi)保稅區(qū)倉庫內(nèi)不用清關(guān)，可暫緩交稅或享受新政前免稅，沒有進(jìn)口配額和許可證管理。消費(fèi)者下單之后，單件商品在國(guó)內(nèi)保稅區(qū)倉庫內(nèi)完成分揀、打包、清關(guān)、出區(qū)，新政之前按照個(gè)人物品監(jiān)管，征收個(gè)人行郵稅后，新政之后按照（消費(fèi)稅+增值稅）70%征收。

集貨直郵進(jìn)口物流模式下，商品批量集中入境至國(guó)內(nèi)保稅區(qū)需要完成批量清關(guān)手續(xù)。稅收方面同跨境進(jìn)口商品一樣新政之前享受個(gè)人行郵稅，新政之后按照（消費(fèi)稅+增值稅）70%征收?？缇尺M(jìn)口物流模式比較見表1。

表1 跨境進(jìn)口物流模式比較分析

2.3 天貓國(guó)際跨境進(jìn)口物流模式應(yīng)用

天貓國(guó)際是阿里巴巴旗下跨境進(jìn)口平臺(tái)于2013年7月上線，跨境進(jìn)口業(yè)務(wù)多以海外留學(xué)生個(gè)人代購為主，海外消費(fèi)品通過第三方中轉(zhuǎn)或郵政小包直郵等方式運(yùn)輸入境。隨著相關(guān)政策發(fā)布，正式確定了跨境進(jìn)口電商的合法地位和監(jiān)管方式，個(gè)人代購逐漸失去優(yōu)勢(shì)，天貓國(guó)際充分發(fā)揮第三方平臺(tái)特色功能優(yōu)勢(shì)，采用招商模式吸引海外品牌商以及免稅店、大型超市、大型百貨等零售商入駐平臺(tái)，2014年2月正式上線運(yùn)營(yíng)。天貓國(guó)際平臺(tái)依托菜鳥跨境物流網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)商家提供跨境進(jìn)口物流服務(wù)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)充分發(fā)揮第三方平臺(tái)功能特色，通過自建物流平臺(tái)，對(duì)接海外商品供應(yīng)商、全球物流服務(wù)商、國(guó)內(nèi)消費(fèi)者等數(shù)據(jù)資源，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，形成覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)。目前跨境物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球倉庫總數(shù)達(dá)231個(gè)，為賣家提供無憂保稅、無憂直郵等跨境進(jìn)口物流模式，讓消費(fèi)者購買海外產(chǎn)品時(shí)獲得和國(guó)內(nèi)網(wǎng)購一樣的物流體驗(yàn)。

2.3.1 無憂保稅。無憂保稅是菜鳥物流為平臺(tái)海外商家提供的跨境進(jìn)口一站式物流服務(wù)。主要適用于保稅備貨模式，無憂保稅提供的服務(wù)功能主要包括商家和商品入境前在海關(guān)和商檢備案、保稅倉儲(chǔ)及訂單履行作業(yè)、行郵包裹入境清關(guān)、國(guó)內(nèi)配送即物流相關(guān)的增值服務(wù)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)保稅倉覆蓋網(wǎng)絡(luò)廣泛，有效縮短物流配送時(shí)間，提高客戶體驗(yàn)。自2014年正式上線以來，率先與杭州、鄭州跨境電商試點(diǎn)城市簽約保稅區(qū)合作協(xié)議，之后與寧波、上海、重慶、廣州、深圳等其他試點(diǎn)城市相繼簽訂保稅區(qū)合作業(yè)務(wù)。同時(shí)與HEDA、心怡科技物流、上?；?、嘉里大通物流、百世匯通、中遠(yuǎn)集團(tuán)、卓至供應(yīng)鏈等建立倉儲(chǔ)合作關(guān)系，并與圓通、中通、天天、EMS、萬象等第三方物流公司合作提供國(guó)內(nèi)物流終端配送服務(wù)。菜鳥無憂保稅進(jìn)口物流流程如圖1所示。

圖1 菜鳥無憂保稅進(jìn)口物流流程圖

2.3.2 無憂直郵。無憂直郵是菜鳥物流為平臺(tái)商家提供的集貨直郵服務(wù)。海外商家收到訂單后將商品送至菜鳥海外倉進(jìn)行集貨，由菜鳥統(tǒng)一打包，批量運(yùn)輸入境，經(jīng)海關(guān)清單核放、查驗(yàn)放行后經(jīng)國(guó)內(nèi)快遞完成最終配送。國(guó)外商家可以采用提前將商品備貨在菜鳥海外倉，也可以選擇消費(fèi)者下單后將碎片化商品訂單發(fā)送至菜鳥海外倉集貨。菜鳥無憂直郵與斑馬、日通、ICB、EMS、Hermes、4PX、心怡科技物流、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中通快遞等國(guó)內(nèi)外倉儲(chǔ)、物流公司合作提供海外倉儲(chǔ)集貨和國(guó)內(nèi)終端派送服務(wù)，直郵進(jìn)口網(wǎng)絡(luò)線路覆蓋美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、新西蘭、日本、韓國(guó)、臺(tái)灣、香港等地區(qū)。菜鳥無憂直郵進(jìn)口物流流程如圖2所示。

圖2 菜鳥無憂直郵進(jìn)口物流流程圖

3 跨境出口物流模式比較分析及應(yīng)用

3.1 跨境出口物流模式

3.1.1 郵政包裹。郵政包裹通過萬國(guó)郵政聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)跨境投遞配送，由于萬國(guó)郵政聯(lián)盟會(huì)員國(guó)眾多，且制定了國(guó)際統(tǒng)一的郵件處理手續(xù)和資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，因此，郵政包裹成為目前應(yīng)用最為廣泛的跨境物流模式。郵政包裹在價(jià)格、通關(guān)、操作便利性等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也存在投遞時(shí)間長(zhǎng)、丟包率高、追溯困難、規(guī)格約束等問題。郵政包裹根據(jù)貨物的體積、重量等投遞規(guī)格不同分為郵政小包、郵政大包、E郵寶等方式。我國(guó)跨境出口電商絕大部分都是通過郵政系統(tǒng)投遞的，其中超過60%通過郵政小包投遞的。

3.1.2 國(guó)際快遞。國(guó)際快遞通過如UPS、FedEx、DHL、TNT等國(guó)際商業(yè)快遞公司實(shí)現(xiàn)跨境投遞配送。目前國(guó)際快遞公司主要采用和目的國(guó)國(guó)內(nèi)快遞公司合作的形式，形成“主流國(guó)際快遞物流+目的國(guó)國(guó)內(nèi)快遞物流”的全程商業(yè)快遞物流模式。國(guó)際快遞具有時(shí)效高、丟包率低、全程可追溯、附加業(yè)務(wù)完善等優(yōu)點(diǎn)，但國(guó)際快遞價(jià)格偏高，且不同國(guó)家（地區(qū)）具有嚴(yán)格的禁運(yùn)限制。我國(guó)商業(yè)快遞公司如EMS、順豐、申通、韻達(dá)等也開通了國(guó)際快遞業(yè)務(wù)， 其中EMS業(yè)務(wù)最為廣泛、成熟，依托郵政網(wǎng)絡(luò)渠道可直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

3.1.3 國(guó)際專線。國(guó)際專線物流伴隨跨境電商發(fā)展而形成的新型跨境物流模式，通過設(shè)定固定的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸工具等在兩個(gè)及以上國(guó)家（地區(qū)）實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)輸。國(guó)際專線物流一般通過航空包艙、貨輪包艙、列車包廂等方式將貨物批量運(yùn)至目的國(guó)，在目的國(guó)經(jīng)國(guó)內(nèi)物流合作公司進(jìn)行派送。根據(jù)運(yùn)輸方式不同國(guó)際專線可分為航空專線、港口專線、鐵路專線、大陸橋?qū)＞€、多式聯(lián)運(yùn)專線等。目前國(guó)家郵政、第三方物流企業(yè)、跨境電商平臺(tái)積極開通多國(guó)跨境物流專線。國(guó)際專線物流的優(yōu)勢(shì)在于具有明顯的規(guī)模效應(yīng)，尤其對(duì)固定的跨境電商市場(chǎng)而言具有明顯的成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但國(guó)際網(wǎng)絡(luò)物流專線覆蓋度有限，具有明顯的國(guó)家及地區(qū)路線限制性要求。

3.1.4 海外倉。海外倉是近幾年興起的一種跨境電商物流新模式?？缇畴娚唐髽I(yè)通過在目的國(guó)租賃或者自建倉庫，預(yù)先將要銷售的商品運(yùn)至海外倉內(nèi)，消費(fèi)者在跨境電商平臺(tái)下單后，商品從目的國(guó)海外倉出貨與配送。海外倉是解決跨境電商物流痛點(diǎn)的有效方式，目前如亞馬遜、ebay、速賣通等大型跨境電商平臺(tái)通過與當(dāng)?shù)卣献?、與企業(yè)合作、租賃、自建等方式紛紛布局海外倉業(yè)務(wù)。海外倉能夠提高物流時(shí)效，降低物流成本，解決退換貨問題等，但租賃自建倉儲(chǔ)需要耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，且容易造成貨物滯銷積壓的風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 跨境出口物流模式比較

伴隨著跨境出口電商模式從B2B到B2C轉(zhuǎn)化，跨境出口物流應(yīng)用而生多種新的模式。不同的跨境物流模式各有利弊，優(yōu)劣各不相同。通過分析各種物流模式在成本價(jià)格、配送時(shí)效、清關(guān)能力等方面的異同及適用性條件，對(duì)跨境電商選擇合適的物流方案、提升物流管理效率具有重要意義。

3.2.1 成本價(jià)格。郵政包裹在所有的跨境出口物流模式中成本價(jià)格最低。根據(jù)體積和重量限制分為大包、小包計(jì)費(fèi)方式：郵政大包沒有體積重量限制，以首重1kg、續(xù)重1kg的方式計(jì)費(fèi)；郵政小包要求重量小于2kg，且有最大和最小的體積限制，按g計(jì)費(fèi)，1g起計(jì)，不同的國(guó)家地區(qū)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。E郵寶是針對(duì)跨境電商輕小物品推出的經(jīng)濟(jì)型速遞業(yè)務(wù)，時(shí)效快價(jià)格略高于郵政小包，性價(jià)比較高。

國(guó)際快遞的物流配送費(fèi)用較高，相比其他類型的物流模式價(jià)格要高出很多。計(jì)費(fèi)按照重量和體積兩種方式計(jì)算，以兩者中費(fèi)用較大的一項(xiàng)為最終計(jì)費(fèi)方式。EMS、UPS、DHL、FedEx等不同快遞公司物流費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)各不相同，以遞送美國(guó)為例最低遞送價(jià)格也在100-180元/kg左右。

國(guó)際專線針對(duì)某些特定的國(guó)家和地區(qū)的一種專線遞送方式，批量運(yùn)輸至目的國(guó)還需要算上尾程派送的成本費(fèi)用，折算后的單價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用相比國(guó)際快遞要低。

海外倉在一定程度上具有較好的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，海外倉的運(yùn)輸成本由頭程批量運(yùn)輸費(fèi)用和目的國(guó)遞送費(fèi)用構(gòu)成，折算后單件產(chǎn)品在1-3kg范圍內(nèi)運(yùn)費(fèi)低于郵政小包的價(jià)格，其他重量體積范圍也要低于其他物流方式。

3.2.2 配送時(shí)效。郵政包裹的配送時(shí)效最低，郵政小包跨境物流的遞送周期一般都在15-30天，多數(shù)都超過30以上遞送。

國(guó)際快遞遞送速度較快，總體來說除了EMS在時(shí)效性不太穩(wěn)定，其他幾種國(guó)際快遞渠道在時(shí)效性上都有穩(wěn)定的保障，且丟包率很低，配送時(shí)效一般為7-15天。

國(guó)際專線配送通過國(guó)際航空、鐵路、海運(yùn)專線運(yùn)送至目的國(guó)還要加上尾程配送時(shí)效，配送時(shí)效一般為15-30天。

海外倉配送速度最快，貨物批量運(yùn)輸至境外倉庫后，消費(fèi)者下單直接從境外倉庫發(fā)貨，目的國(guó)境內(nèi)快遞配送一般需要3-7個(gè)工作日。

3.2.3 清關(guān)能力。郵政包裹清關(guān)便利，小包快件按照個(gè)人物品進(jìn)行通關(guān)，采用“分批出運(yùn)、定期申報(bào)”解決跨境電商物品退稅和結(jié)匯問題，海關(guān)在郵政派駐專門人員進(jìn)行快件監(jiān)管，大大提升通關(guān)速度。但一些物品如含粉末、液體的特殊物品無法通過郵政渠道清關(guān)。

國(guó)際快遞全球網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)能夠提供較為完善的清關(guān)服務(wù)，對(duì)于輕小型快件按照個(gè)人物品通關(guān)，并能實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等輔助業(yè)務(wù)，但一些國(guó)家或地區(qū)會(huì)設(shè)置禁運(yùn)目錄，某些貨物無法實(shí)現(xiàn)通關(guān)。

國(guó)際專線物流將批量商品運(yùn)輸出境到目的國(guó)按照貨物進(jìn)行通關(guān)，郵政系統(tǒng)國(guó)際專線、第三方物流企業(yè)國(guó)際專線、跨境電商平臺(tái)國(guó)際專線可提供雙向清關(guān)服務(wù)，清關(guān)能力較強(qiáng)。

海外倉模式涉及頭程運(yùn)輸、海外倉儲(chǔ)、尾程配送等多個(gè)物流階段，頭程運(yùn)輸是大批量、集成化的運(yùn)輸按照貨物模式清關(guān)，物流商或跨境電商平臺(tái)海外倉服務(wù)可以提供雙向清關(guān)服務(wù)，清關(guān)能力較強(qiáng)。跨境出口物流模式比較見表2。

3.3 阿里速賣通跨境出口物流模式應(yīng)用

速賣通（AliExpress）是阿里巴巴旗下一個(gè)面向全球的B2C跨境出口平臺(tái)，2010年4月正式上線以來，現(xiàn)已發(fā)展成為全球第三大英文在線購物網(wǎng)站。通?？缇吵隹谏碳倚枰孕腥ふ页隹谖锪魃蹋约荷陥?bào)或找服務(wù)代理完成清關(guān)手續(xù)，過程繁瑣，風(fēng)險(xiǎn)較大。速賣通依托菜鳥跨境物流網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)賣家提供跨境出口物流服務(wù)，通過對(duì)接跨境出口中小型制造企業(yè)、零售商和海外消費(fèi)者，將跨境出口物流鏈條各環(huán)節(jié)資源打通，整合國(guó)內(nèi)外物流資源，形成覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)。目前速賣通物流有三種服務(wù)模式：一是通過和全球優(yōu)質(zhì)物流商合作搭建的官方物流模式--無憂物流；二是中國(guó)郵政大、小包、國(guó)際快遞等物流商入駐，速賣通作為作為第三方平臺(tái)監(jiān)管的線上發(fā)貨模式；三是阿里自建或合作的海外倉模式，賣家可以根據(jù)商品特性和需求選擇個(gè)性化物流方案。

表2 跨境出口物流模式優(yōu)劣勢(shì)比較

3.3.1 Aliexpress無憂物流。Aliexpress無憂物流是速賣通的官方物流，為賣家提供包括國(guó)內(nèi)攬收、國(guó)際配送、物流追蹤、糾紛處理、售后賠付等在內(nèi)的一站式物流解決方案。國(guó)內(nèi)賣家只需要把貨物發(fā)到平臺(tái)指定倉庫，由平臺(tái)負(fù)責(zé)將貨物發(fā)送至國(guó)外，并承擔(dān)由物流引起的售后糾紛及賠付。相比線下發(fā)貨、線上發(fā)貨、貨代模式，無憂物流具有以下幾種優(yōu)勢(shì)：一是渠道穩(wěn)定、時(shí)效快。享受菜鳥全球物流配送網(wǎng)絡(luò)，信息全程可追蹤，自建的智能分單系統(tǒng)，可根據(jù)目的國(guó)、商品品類、重量等信息自動(dòng)匹配最優(yōu)的物流方案。二是運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。官方提供的重點(diǎn)國(guó)家運(yùn)費(fèi)約為市場(chǎng)價(jià)的8-9折，只發(fā)一件也有折扣。三是操作簡(jiǎn)單。一鍵選擇無憂物流即可完成運(yùn)費(fèi)模板設(shè)置，出單后發(fā)貨到國(guó)內(nèi)指定倉庫即可，深圳、廣州、義烏等重點(diǎn)城市還提供免費(fèi)上門攬收服務(wù)。四是平臺(tái)承擔(dān)售后。物流糾紛無需賣家響應(yīng)，直接由平臺(tái)介入核實(shí)物流狀態(tài)并判責(zé)，因物流原因?qū)е碌募m紛不記入賣家賬戶考核。五是為賣家提供賠付。由物流導(dǎo)致的糾紛退款，由平臺(tái)承擔(dān)一定的賠付額度。

3.3.2 線上發(fā)貨。線上發(fā)貨是速賣通、菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過聯(lián)合多家優(yōu)質(zhì)第三方物流商，將賣家線下自行尋找發(fā)貨渠道的各個(gè)環(huán)節(jié)全部搬到線上。通過線上發(fā)貨賣家可直接在速賣通后臺(tái)在線選擇郵政、快遞等物流方案，第三方物流商上門攬收或者賣家自寄至物流商倉庫，將包裹發(fā)送到國(guó)外。速賣通作為第三方平臺(tái)全程監(jiān)督物流商服務(wù)質(zhì)量，保障賣家權(quán)益，賣家可以在線支付運(yùn)費(fèi)并在線發(fā)起物流維權(quán)。線上發(fā)貨相比線下發(fā)貨具有明顯優(yōu)勢(shì)：一是享受賣家保護(hù)政策。使用線上發(fā)貨且入庫的包裹，買賣雙方均可在后臺(tái)查詢物流追蹤信息，賣家因物流引起的糾紛平臺(tái)給予免責(zé)，且賣家可針對(duì)丟包、破損、運(yùn)費(fèi)爭(zhēng)議等問題向平臺(tái)提起訴訟獲得賠償。二是運(yùn)費(fèi)低于市場(chǎng)價(jià)，支付方便，賣家選擇線上發(fā)貨可享受速賣通賣家專屬合約運(yùn)費(fèi)價(jià)格。三是渠道穩(wěn)定，時(shí)效快。賣家直接和中國(guó)郵政、西班牙郵政等物流商對(duì)接，發(fā)貨效率高，且承諾送達(dá)時(shí)間。

3.3.3 海外倉。海外倉模式是速賣通和菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合海外倉儲(chǔ)資源及目的國(guó)本地配送資源，同時(shí)整合國(guó)際頭程物流商和出口退稅服務(wù)商等共同搭建的海外倉物流方案。為速賣通商家提供國(guó)內(nèi)攬收、國(guó)內(nèi)驗(yàn)貨、出口清關(guān)退稅、國(guó)際空海干線運(yùn)輸、進(jìn)口清關(guān)、送倉、海外倉儲(chǔ)管理、倉發(fā)、本地配送、物流糾紛處理、售后賠付等一站式物流解決方案。能夠有效縮短跨境物品跨境寄送時(shí)間，較好的解決賣家物流痛點(diǎn)，提升買家滿意度。海外倉具有以下幾種優(yōu)勢(shì)：一是本地配送時(shí)效快。菜鳥海外倉搭建的覆蓋全球的頭程干線及海外倉配送體系，目的國(guó)配送和當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)物流公司合作。二是發(fā)貨操作簡(jiǎn)單。賣家在使用菜鳥海外倉服務(wù)需要將前臺(tái)配置菜鳥服務(wù)以及商品進(jìn)行綁定，交易訂單自動(dòng)流轉(zhuǎn)至系統(tǒng)創(chuàng)建出庫物流單，下發(fā)海外倉進(jìn)行揀貨、打包、發(fā)貨。三是免責(zé)保護(hù)。菜鳥海外倉發(fā)目的國(guó)訂單因物流原因?qū)е碌募m紛、DSR低分不計(jì)入賣家賬號(hào)考核。四是賠付保障。商品在海外倉入庫成功后因物流原因?qū)е碌呢浳飭栴}或糾紛退款由物流商承擔(dān)賠付。

4 結(jié)語

伴隨著我國(guó)跨境電商蓬勃發(fā)展，跨境物流發(fā)展不再拘于傳統(tǒng)的國(guó)家和地區(qū)間郵政包裹、國(guó)際快遞等形式，以保稅倉、海外倉等為代表的新型跨境進(jìn)、出口物流模式逐漸成為主導(dǎo)。跨境進(jìn)口方面，由海淘興起的第三方中轉(zhuǎn)物流模式，發(fā)展到跨境進(jìn)口平臺(tái)主導(dǎo)的保稅備貨、海外直郵、集貨直郵等物流模式，不同跨境進(jìn)口物流模式在貨品供應(yīng)方式、清關(guān)渠道、物流成本和時(shí)效等方面的差異，結(jié)合我國(guó)跨境進(jìn)口政策背景，厘清不同跨境進(jìn)口物流模式的優(yōu)劣勢(shì)及適用性特征。天貓國(guó)際作為跨境進(jìn)口第三方平臺(tái)，為平臺(tái)賣家提供保稅備貨、集貨直郵等進(jìn)口物流方案?？缇吵隹诜矫妫S著小額化、碎片化的訂單成為主流，跨境出口物流逐步從郵政包裹、國(guó)際快遞等傳統(tǒng)方式發(fā)展延伸出專線物流、海外倉等新型模式。不同跨境出口物流模式在物流成本、配送時(shí)效、清關(guān)能力等方面的優(yōu)劣勢(shì)和適用性特征。阿里速賣通作為典型的跨境出口平臺(tái)，為平臺(tái)賣家提供無憂物流、線上發(fā)貨、海外倉等跨境出口物流方案。