張文博

摘 要：鐵路作為交通基礎設施的重要組成部分，一方面影響著人民群眾生活質量的提升，另一方面也影響到國家基本物資的運輸效率。鐵路貨運與鐵路客運是鐵路運輸的主要模式，運輸調度指揮工作的主要職責就是為了確保鐵路安全和高效暢通。為此，本文主要研究了鐵路貨運運輸調度指揮管理方面的內容，首先簡單概述了鐵路運輸調度指揮體系，然后分析了當前鐵路貨運調度指揮體系中存在的問題，并結合中鐵特貨物流股份有限公司實際提出了一系列優(yōu)化對策，以期為鐵路貨運調度指揮管理工作提供一些參考借鑒。

關鍵詞：鐵路貨運;調度指揮;問題;對策

1 關于鐵路運輸調度指揮體系的簡介

長期以來鐵路運輸是中國基本運輸模式之一，承擔了國內大部分交通運輸中的運輸壓力，主要分為客流運輸與貨物運輸兩大類。鐵路運輸調度指揮體系是指國家對鐵路運輸工作進行科學合理的安排與規(guī)劃的體系，是確保鐵路運輸安全高效進行的重要保障。該指揮體系的作用就是配合國家需要做好相關基礎物資或客流的運輸工作，并提高鐵路運輸效率。鐵路運輸調度指揮規(guī)劃工作就是對鐵路運輸的時間與空間進行合理的劃分與安排，以確保不同列車可以在不同時刻運行在相應的軌道上，從而確保鐵路運輸的高效性與規(guī)范性。

2 當前鐵路貨運調度指揮體系存在的問題分析

2.1 運輸調度安全管理機制規(guī)范性有待提升

經過大量研究顯示國內鐵路貨運調度指揮機制中存在的一個突出問題就是運輸調度安全管理機制規(guī)范性欠佳[2]。因為當前鐵路貨運調度指揮機制還未形成完善的安全管理崗位職責，崗位職責較為模糊，工作人員所用的安全管理方式方法有待改進。這主要體現在三方面：一是關于安全問題的應急處理，表現為對緊急事件處置速度較慢，反應速度遲緩。二是關于安全管理設備老舊、滯后、工作效率低等問題。這影響到鐵路貨運調度工作的效率。三是有的鐵路貨運調度指揮中心雖然有較為完善的管理制度，但制度執(zhí)行力較弱，且部分制度滯后無法適應新時期中國鐵路運輸事業(yè)的新要求，也容易成為鐵路調度過程中的安全問題。

2.2 鐵路貨運調度指揮管理信息化程度有待提升

隨著科技的快速發(fā)展，大量信息技術被廣泛應用于各行各業(yè)中，鐵路貨運行業(yè)也不例外。在發(fā)展過程中信息技術的效用也越來越明顯，因此，越來越多企業(yè)都開始了信息化管理建設，不過對于鐵路行業(yè)來說仍缺乏明顯的行動，成效也不明顯。這在一定程度上阻礙了鐵路日常運營與管理發(fā)展。對于鐵路貨運調度指揮管理工作來說，信息化程度的不足也影響到鐵路貨運的工作效率與工作準確率。

2.3 鐵路貨運調度隊伍結構不均衡

不少鐵路貨運調度指揮體系中存在的一個突出問題就是工作人員的結構不平衡。這主要表現為三方面：一是結構性缺員問題明顯，在部分關鍵的鐵路調度崗位中并無適崗的工作人員，而是安排一些非專業(yè)人才在崗。這使得鐵路貨運調度工作效率不高，工作質量偏低。二是從業(yè)人員的專業(yè)水平存在結構性不均衡。有的鐵路貨物運輸調度崗位中安排的工作人員缺乏實踐經驗，在遇到緊急調度事件時應急處置能力較差。三是業(yè)務培訓不到位，在日常教育培訓中所采用的培訓手段單一，培訓內容滯后，跟不上時代發(fā)展需要，從而使得調度人員的專業(yè)能力無法通過培訓得到有效提升[3]。

3 新時期提升鐵路貨運調度指揮管理水平的對策

針對上述鐵路貨運運輸指揮調度工作存在的普遍問題，下面結合特貨公司實際對優(yōu)化鐵路貨運調度指揮管理機制進行探討。

3.1 完善鐵路貨運安全調度指揮機制

第一，要重視應急處置管理，進一步優(yōu)化應急事務處理制度。為提升安全管理水平應定期開展應急指揮演練，提高工作人員的應急處置能力。碰到情況不明或沒有通過檢查確認的，嚴禁盲目放行或隨意指揮列車。若預計在短期內無法恢復某些線路，應及時制訂車流調整方案，盡量減少對貨運秩序的不利影響。今后在遇到緊急事件發(fā)生時能夠及時采取正確的應急處置措施，并嚴格按管理制度開展工作，最大限度減少個人主觀能動性對工作嚴謹性的影響。第二，及時升級優(yōu)化鐵路貨運調度工作中使用的設備系統，確保該系統能夠高效正常運作，以提升日常鐵路貨運調度安全管理質量。第三，及時完善安全管理制度，結合當前實際改進現行安全管理規(guī)章制度中存在的不足，提高安全管理制度的規(guī)范化與全面化。定期對鐵路貨運調度制度進行修改與改進，并及時公布，征求意見與建議，再對制度進行優(yōu)化。

3.2 引入大數據技術，加快特貨運輸調度指揮信息系統建設

鐵路貨運調度指揮管理涉及到人、機、環(huán)境、信息、決策等多方因素，比較繁雜，而貨運調度指揮工作涵蓋了鐵路全線與全部路網系統[4]。為提高貨運調度指揮管理效率與精度，應積極引入大數據等信息技術，并加快推進鐵路貨運調度指揮信息系統的建設。特貨公司要結合自身實際以及特貨運輸調度指揮管理特點，進一步建立健全相關信息系統建設機制，提高貨運調度指揮信息化水平，減輕工作人員的工作壓力，使其有更多的時間去提升自己，從而提高貨運調度指揮管理質量。此外，要積極運用大數據技術，可加強與汽車主機廠等服務對象企業(yè)的對接工作，并通過大數據挖掘技術及時掌握特貨市場動態(tài)變化，了解市場需求，結合市場需求合理制定特貨運輸調度指揮方案。同時，完善公司內部運輸機制，依托大數據技術收集分析鐵路特貨運輸的相關信息，運輸規(guī)模，運輸要求時效等信息，迅速篩選出滿足貨運客戶需求、滿意度較好的運輸產品。

3.3 充分利用在用車物流平臺，提升特貨調度指揮效率

近年來受宏觀經濟影響中國新車銷量呈下滑趨勢，車市整體低迷，汽車行業(yè)遭到了前所未有的挑戰(zhàn)。特貨公司是以商品車物流為主要經營方面的鐵路企業(yè)，常年來深耕鐵路商品車物流市場，發(fā)運量也逐漸提升。在車市整體低迷的背景下特貨公司為響應黨中央調整運輸結構與鐵路增量行動的要求，解決可持續(xù)發(fā)展新業(yè)務增長點問題，嘗試建立一個功能完備、智能高效的在用車物流平臺。借助鐵路強大的路網、倉儲優(yōu)勢，并聯合實力公路物流、網絡平臺企業(yè)將在用車物流市場進行整合統一，前期已有競爭力的運價、公鐵聯運服務、物流基地網為突破點搶占市場，做大經營收益和流量;后期通過完善配套服務，開發(fā)增值產品，強化與客戶粘合度，進一步鞏固擴大市場占有率。通過將在用車物流平臺與特貨運輸調度指揮信息系統相連接，暢通兩大平臺的信息傳遞機制。在用車物流平臺可及時向特貨運輸調度指揮信息系統傳遞在用車物流信息，包括在用車運輸時間、地點、數量，然后特貨運輸調度指揮管理人員通過信息系統對列車進行合理的調度安排，確保特貨運輸的安全、有序、高效進行。

3.4 提高調度精細化組織水平

第一，要加強車輛運用管理，提升使用效率。深入挖掘車輛使用潛力，盡量增加貨車單車收入，努力完成增運增收的任務。根據市場需求適當調整冷藏車、商品汽車專業(yè)運輸車等車型。第二，抓好分界口列車交接組織工作，提升調度日計劃效率。對重要分界口日計劃交接情況進行實時跟蹤分析，加強各分公司車輛間的運行對接管理，達到預期的日計劃兌現率。第三，重點抓好節(jié)假日、暑運、春運期間的貨運組織工作，嚴格審核列車開行方案，抓好車底接續(xù)工作，并加強運行盯控與應急處置管理，確保鐵路貨運班列的正常有序運行。

3.5 重視調動指揮隊伍的培養(yǎng)與建設，做好人才儲備工作

當今社會人才是企業(yè)最重要的資源之一，如果人才不足或流失嚴重會使企業(yè)缺乏發(fā)展動力。隨著鐵路特貨運輸事業(yè)的快速發(fā)展，對這一領域的專業(yè)人才需求量也日漸增加，對于調動指揮工作也如此。為此，必須重視調動指揮人員的培育。第一，特貨公司可從高校、社會上吸納專業(yè)素質高、思想道德品質優(yōu)良的人才，將其安排到特貨調度指揮管理崗位上，優(yōu)化當前的調度指揮隊伍結構。第二，重視人員的日常培訓，逐步提高工作人員的調度指揮水平。公司要結合自身需要制訂相應的人才培訓機會，定期組織培訓活動，重點培養(yǎng)工作人員的職業(yè)道德素養(yǎng)與管理素養(yǎng)，提高他們的職業(yè)道德素質，牢記自己的崗位職責，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。同時，著重培訓崗位技能，圍繞調度指揮崗位中的關鍵工作進行培訓，并學習信息操作技術，不斷提高工作人員的專業(yè)水平。第三，要豐富培訓方式方法，提高培訓效果。培訓內容要密切圍繞崗位需求進行設計，突出培訓的實效性與針對性?？刹捎眯问蕉鄻拥呐嘤柺侄?，比如，安排調度工作經驗豐富的人員擔任講師，介紹調度工作經驗，把日常工作中的各種重難點問題制作成多媒體課件開展教學。又如，可定期選取業(yè)務能力強、積極上進的青年員工到兄弟單位參觀學習或繼續(xù)進修，由公司報銷培訓費用，激發(fā)大家的學習積極性，形成良好的學習氛圍，促使鐵路貨運調度指揮管理水平的提升。

參考文獻：

[1]桂華輝.優(yōu)化鐵路運輸調度指揮體系策略的研究[J].中國設備工程，2018，35（10）：205-206.

[2]鈕樹軍.優(yōu)化鐵路運輸調度指揮體系策略的研究[J].內燃機與配件，2018，23（10）：175-176.

[3]劉俊.優(yōu)化鐵路運輸調度指揮體系策略的研究[J].鐵道運輸與經濟，2017，39（5）：1-6.

[4]陳輝.試論鐵路運輸調度指揮體系的優(yōu)化策略[J].理論探討，2017，32（26）：129-130

[5]張尊強.鐵路調度指揮中防止事故的措施與方法研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016，18（2）：277-277.