本刊記者 趙 博

作為安徽省船檢局的一名80后驗(yàn)船師，肖華山勇于攻堅(jiān)克難、嚴(yán)把水上安全源頭關(guān)，不斷攀登業(yè)務(wù)新高峰，把船檢工作演繹得如詩(shī)如歌。

當(dāng)向往成為理想

“我是荊州人，生長(zhǎng)在長(zhǎng)江邊，從小時(shí)候開始，就總能看到長(zhǎng)江上那些來來往往航行的船舶。慢慢地，心中也就對(duì)船產(chǎn)生了興趣和無比向往。”與肖華山的談話，就從他小時(shí)候的向往開始了?！澳菚r(shí)候，江上也多是一些小船，但看到它們?cè)诮嫘旭?，還是很好奇。它們是怎么行駛的？又是怎么造出來的？這些問題，一直到我稍大一些的時(shí)候才明白?！?/p>

肖華山回憶道：“那會(huì)兒，還有很多水泥船，就是用鋼筋與鋼絲網(wǎng)扎成骨架，內(nèi)、外涂抹水泥而成的船舶。這種船的造價(jià)非常低廉，建造設(shè)備和施工工藝也很簡(jiǎn)單，但其缺點(diǎn)是自重比較大，抗沖擊性能差，只能在一定范圍內(nèi)使用。后來，科技發(fā)展了，國(guó)家的制造業(yè)水平也提升了，長(zhǎng)江上航行船舶的噸位從小到大，水泥船也被淘汰，取而代之的是那些大型鋼制船舶?！币舱?yàn)檫@樣的經(jīng)歷，肖華山才有了更遠(yuǎn)大的理想?！霸诟呖继钪驹笗r(shí)，我毫不猶豫地報(bào)考了武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)。這滿足了我從小的向往，讓我向著探索船舶奧秘旅程邁出了專業(yè)的第一步?！?/p>

上了大學(xué)之后，肖華山的視野變得更加開闊，學(xué)識(shí)更加豐富?！巴ㄟ^在學(xué)校的學(xué)習(xí)，我了解了船舶建造和海洋工程領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，同時(shí)也了解到我國(guó)船舶建造和海洋工程技術(shù)的一些不足，以及與其他國(guó)家之間的差距。這不由得讓我產(chǎn)生出更要為國(guó)家船舶相關(guān)事業(yè)做出一些貢獻(xiàn)、盡自己一份力量的熱切想法?！毙とA山如是說。

2003年，肖華山從武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)后，到安徽省淮河船舶檢驗(yàn)局工作?！皠倕⒓庸ぷ?，有些興奮，又有些不安。興奮的是萬噸輪船已隨處可見，自己可以時(shí)常與之近距離相見，而且我國(guó)船舶制造相關(guān)技術(shù)日新月異，自己也已有更好的平臺(tái)發(fā)揮所學(xué)。而不安的是，害怕自己在工作中平平淡淡，畢竟，這個(gè)行業(yè)中的‘牛人’還是非常多的。”顯然，肖華山有些過謙了。

功夫不負(fù)有心人

“剛參加工作那會(huì)兒，一些船東和航運(yùn)公司的人對(duì)驗(yàn)船工作不了解，稱船舶檢驗(yàn)證書為‘丈量簿子’，稱驗(yàn)船師為‘丈量人’。自那時(shí)起，我就產(chǎn)生了一個(gè)想法：要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高個(gè)人業(yè)務(wù)技術(shù)水平，從而改變船東和航運(yùn)公司對(duì)驗(yàn)船工作的簡(jiǎn)單理解，改變他們對(duì)驗(yàn)船師的看法。”肖華山說。從此，肖華山奔波了許多路，圍著船舶轉(zhuǎn)，通過自購(gòu)書籍、參加培訓(xùn)、苦讀公約等方式，將大部分精力放在科研上。2011年，肖華山取得了“B級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師”資格。這雖然是一個(gè)有較高含金量的資格證書，但他則以此為新的起點(diǎn)，開始準(zhǔn)備“A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師”考試。沒有資料，肖華山就按照《考試大綱》的要求，購(gòu)買國(guó)際公約相關(guān)書籍，沒有時(shí)間，他就盡量擠出時(shí)間學(xué)習(xí)?！盁o論是下班回到寢室，還是周末回家在火車上，他都在學(xué)習(xí)公約。”肖華山的一位同事這樣回憶到。

功夫不負(fù)有心人。2014年，肖華山成為安徽省地方船檢第一批通過“A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師”考試的三位驗(yàn)船師之一，同時(shí)，也成為了交通運(yùn)輸部資格考試專家委員會(huì)成員。在13年的船舶檢驗(yàn)工作中，肖華山堅(jiān)持出滿勤，連續(xù)多年放棄公休假，把心思和精力都放在工作上。肖華山還經(jīng)常與中國(guó)船級(jí)社（CCS）審圖中心和規(guī)范所的驗(yàn)船師們共同探討問題，刻苦學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸部海事局、安徽省船舶檢驗(yàn)局關(guān)于船舶檢驗(yàn)的法規(guī)、規(guī)定，不斷提高自身職業(yè)道德水準(zhǔn)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

現(xiàn)在，在同事眼里，肖華山是有著高度工作責(zé)任心，敢于創(chuàng)新，精通業(yè)務(wù)知識(shí)的“80后船檢權(quán)威”，在船東和航運(yùn)公司眼里，他則是嚴(yán)格執(zhí)行船舶檢驗(yàn)相關(guān)法規(guī)，給船舶精準(zhǔn)把脈的金牌驗(yàn)船師。“驗(yàn)船工作可能會(huì)有一些危險(xiǎn)，曾有同事在上船檢驗(yàn)的過程中，因梯子斷裂而落入長(zhǎng)江里，慶幸的是人沒事。但是，我們帶給船廠和船東的卻是一份平安。看到我所檢驗(yàn)的船舶可以既安全又環(huán)保地航行于長(zhǎng)江和大海上，是很欣慰的一件事?！毙とA山說。

執(zhí)著于自己的信念

眾所周知，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)是船檢局業(yè)務(wù)的最前沿，工作任務(wù)重，肖華山于是主動(dòng)承擔(dān)起主要業(yè)務(wù)工作，積極參與安徽省交通運(yùn)輸廳、船舶檢驗(yàn)局及淮河片區(qū)的大型項(xiàng)目。在轄區(qū)安全隱患檢查活動(dòng)中，也是經(jīng)常可以看到他的身影。

肖華山積極參與對(duì)轄區(qū)油船、危險(xiǎn)品液貨船在消防、救生和結(jié)構(gòu)布置及電氣等方面存在安全隱患的檢查活動(dòng)，在每次認(rèn)真檢查后，對(duì)結(jié)構(gòu)等方面有安全缺陷的，限期要求船東進(jìn)廠整改，如確實(shí)不能整改或整改后影響船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和裝運(yùn)條件的，則限制其裝運(yùn)條件或航區(qū)；而對(duì)消防、救生等方面比較容易進(jìn)行整改的項(xiàng)目，肖華山則要求其現(xiàn)場(chǎng)整改。“開始的時(shí)候，會(huì)有很多人不理解，覺得差不多就行了。但是，嚴(yán)格要求是對(duì)船廠、船東、航運(yùn)公司、船員及所有與這艘船有關(guān)人員的負(fù)責(zé)。”肖華山說。

在交通運(yùn)輸部海事局的統(tǒng)一指揮和安徽省船檢局的具體部署下，肖華山參與了全國(guó)“低質(zhì)量船舶整頓”行動(dòng)，與同事齊心合力，打擊了轄區(qū)死灰復(fù)燃的“灘涂造船”?；貞浧鹉谴涡袆?dòng)，肖華山打開了話匣子：“當(dāng)時(shí)，一個(gè)片區(qū)只有兩三家正規(guī)的造船企業(yè)，其他的‘造船廠’都是掛靠在這幾家正規(guī)船廠之下，出具的質(zhì)量證明也是由這幾家正規(guī)船廠提供的，而出于某些原因，正規(guī)船廠也無法對(duì)這些‘灘涂造船廠’進(jìn)行質(zhì)量管控。因此，‘灘涂船廠’問題多多，比如焊接變形、船體變形，進(jìn)而嚴(yán)重影響船舶質(zhì)量和安全。更重要的一點(diǎn)是，要大力促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)的健康發(fā)展，就必須引導(dǎo)中、小型船舶企業(yè)整合資源，提升技術(shù)裝備水平，打造有核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的船舶制造基地。很明顯，‘灘涂造船’現(xiàn)象必須消失?！?/p>

正如2019年“最美驗(yàn)船師”評(píng)委會(huì)對(duì)于肖華山的評(píng)價(jià)：忠于職守，連續(xù)多年放棄公休假的人是他；戰(zhàn)斗在一線，整治“灘涂造船”的人也是他。把好水上安全源頭關(guān)，是他的信念。船檢如詩(shī)，絢爛了華山般的巍然青春，璀璨了淮河的百舸爭(zhēng)流。

做勇敢的逆行者

2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了很多行業(yè)的步調(diào)，船檢工作的節(jié)奏也不例外。在肖華山看來，新冠肺炎疫情所帶來的困難確有一些：“比如因各沿海、沿江城市的防控等級(jí)不同，船舶停靠碼頭不便，驗(yàn)船師登船不便。安徽省船檢局地處內(nèi)陸城市，離船舶所在地的距離比較遠(yuǎn)，交通不便，防控風(fēng)險(xiǎn)比較高。船舶是一個(gè)流動(dòng)基地，在不同城市間穿梭，船員自身風(fēng)險(xiǎn)大，和船員直接近距離接觸，被感染的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)很大?！钡诶щy面前，肖華山表現(xiàn)出了一名優(yōu)秀驗(yàn)船師應(yīng)有的無畏和仔細(xì)?！氨热缭谝咔槠陂g，與設(shè)計(jì)公司、船廠人員盡量以書面交流為主，減少面對(duì)面的交流和會(huì)議時(shí)間，確需交流，也會(huì)選擇在空曠區(qū)域交流。這是對(duì)人負(fù)責(zé)，也對(duì)己負(fù)責(zé)。在登輪檢驗(yàn)時(shí)，通過此前所學(xué)和此前積累的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，可以盡量減少在狹小、封閉區(qū)域停留時(shí)間的同時(shí)，保證檢驗(yàn)質(zhì)量和水平。船底外部檢查時(shí)，特殊情況下可進(jìn)行視頻檢驗(yàn)，但‘四客一危’及老舊船舶除外，檢驗(yàn)合格簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告，待其他檢驗(yàn)項(xiàng)目一并完成后再簽發(fā)證書。在我們拍攝視頻時(shí)，也會(huì)至少邀請(qǐng)另外一名驗(yàn)船師視頻直播，并保存視頻資料。雖然這些都是在特殊時(shí)期的特殊手段，但確實(shí)考驗(yàn)了我們的應(yīng)變能力。”

當(dāng)談到當(dāng)前船舶檢驗(yàn)的痛點(diǎn)有哪些、該如何解決時(shí)，肖華山在思考片刻后回道：“綜合執(zhí)法改革以后，很多省份獨(dú)立的船檢機(jī)構(gòu)已經(jīng)沒有了，船檢工作已經(jīng)是綜合執(zhí)法里面的一個(gè)部門，怎么把好技術(shù)關(guān)？怎么從源頭把控質(zhì)量和安全？這是新形勢(shì)下面臨的新問題。其次，船檢承擔(dān)了很多本應(yīng)該由第三方企業(yè)承擔(dān)的事情，這一點(diǎn)需要從根本上改變。另外，船檢的工作量和全國(guó)驗(yàn)船師的配備人數(shù)明顯不成比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了能夠承擔(dān)的工作量。在這種情況下，一些地方也只能有選擇性地對(duì)一些重要項(xiàng)目及節(jié)點(diǎn)進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，而不是完全按照規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)。這些問題都需要思考并加以解決?！?/p>

● 記者手記

與肖華山的談話并沒有持續(xù)太久，其間，他會(huì)不時(shí)打斷對(duì)話，“對(duì)不起，有個(gè)事情我得先解決一下?！薄氨?，我得趕緊給船東回一封郵件?！焙苊黠@，肖華山對(duì)于工作的熱情與執(zhí)著遠(yuǎn)大于被采訪、報(bào)道。采訪時(shí)斷時(shí)續(xù)，但肖華山這種“以本職工作為主”的態(tài)度，卻深深感染了記者。