司武陽

摘 要：對于瀝青路面來講，常常會出現(xiàn)不同形式的裂縫，影響了路面的質量。本文針對瀝青路面裂縫的類別與成因進行分析，并提出了合適的防治措施，希望借助相關技術，通過有效控制，改善路面使用性能，延長路面使用壽命。

關鍵詞：公路瀝青路面;裂縫防治;解決措施

由于瀝青路面具有表面平整度好，無接縫，行車舒適，施工周期短，養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點，使其成為一種理想的面層材料，因此在全國乃至世界范圍內均得到推廣應用。在瀝青路面眾多病害中，裂縫類是最常見的病害之一。裂縫類病害的出現(xiàn)，通常會造成路面發(fā)生結構性破壞，影響路面的使用性能。如果處治不及時，甚至會影響路面使用壽命，致使路面過早需要大修或者改建。因此針對瀝青路面裂縫類別與成因進行分析，并推薦適宜的預防與處理措施，成為交通行業(yè)當下關注的重點，同時該研究也具有較大的工程應用意義。

1 瀝青路面常見裂縫形式

1）荷載型裂縫。由于路面結構層具有一定的承載能力，因此對路面裂縫產生起關鍵作用的通常是作用次數(shù)較少的重荷載，研究表明重交荷載條件對路面破壞作用遠大于一般交通荷載條件。路面結構層層底彎拉應力最大值產生在行車最大荷載作用處，當產生的彎拉應力大于結構層材料的極限抗拉強度時，路面結構層底部就會很快開裂。一般由于基層產生彎拉應力要大于面層，故通常基層會先開裂，基層裂縫在行車荷載的反復作用下，會逐漸擴展到上部，進而使瀝青面層也產生開裂破壞。上述即荷載型裂縫產生的機理，由于此類裂縫產生主要是行車荷載作用的結果，所以將其稱為荷載型裂縫。

2）溫度裂縫。由于瀝青路面各結構層材料導熱性存在的差異以及材料本身的特性，溫度在瀝青面層中傳遞需要一定的時間，這就難免造成瀝青表面層、中面層、下面層以及各面層表面、內部和底部始終存在較大的溫度梯度，這一現(xiàn)象在環(huán)境溫度反復驟變時尤甚。溫度梯度的存在，會使結構層不同部位產生不同的溫度應力，根據(jù)溫度應力作用方式以及溫度裂縫產生形式的不同，可將溫度裂縫分為兩種，一種是低溫收縮裂縫，另一種是溫度疲勞裂縫。

3）反射裂縫。半剛性材料作為一種水硬性材料，當基層施工完成以后，基層內部的物理化學反應仍要持續(xù)一段較長時間，因此基層材料的強度和剛度也隨著養(yǎng)護齡期的增長而不斷增強。半剛性材料本身特性以及較長的養(yǎng)護周期，導致半剛性基層對溫度和濕度的變化比較敏感。這種情況下，由于路基與基層之間的磨阻作用限制了其收縮變形，從而在該層內部產生拉應力，當此應力超過基層抗拉強度時基層就會發(fā)生斷裂。當半剛性基層開裂以后，在瀝青面層與半剛性基層層間的裂縫處就形成一個受力薄弱點，在路面使用過程中，由于荷載應力與溫度應力的共同作用，在該薄弱點的瀝青面層底面容易產生應力集中，從而在面層底部引起開裂。然后在行車荷載和氣候因素的反復作用下，裂縫逐漸向上擴展，直至瀝青表面。

2 瀝青路面裂縫問題防治措施

1）嚴格管理原材料。采購瀝青原材料時，要對供應商的資質、產品的合格證、批次的供應單等進行審核，保證采購的原材料質量統(tǒng)一，均符合施工方案的要求。強化原材料的管理，對采購的不同商家、不同批次、不同規(guī)格的材料，都要詳細記錄，不同的原材料不能隨意混放。要執(zhí)行原材料檢驗制度，采購的原材料要按照批次進行送檢，只有檢驗結果符合施工要求，才能允許原材料進入施工現(xiàn)場。在施工之前，還要對施工材料進行復檢，證明材料性能保持不變，才能用于正式施工中。選擇粗骨料時，要選擇具有一定強度，表面粗糙、吸水性差、堅實度高，能與瀝青緊密粘連的材料;選擇細骨料時，就要選擇堅實度、緊密性強、含沙量低的材料;選擇粉料時，要選擇密度大、可塑性差、細小無結塊的材料。

2）結構設計的合理性。在設計路面的時候，應對交通流量進行預測，分析車輛的比例，在此基礎上，不斷優(yōu)化路面結構的標準。在加固瀝青路面質量的過程中，應選擇厚度均勻的瀝青表層材料，對路面基層和表層的結構進行優(yōu)化和完善，同時結合公路的等級，提高柔軟路面的剛度和硬度，增強防水設計的科學性與合理性。另外，設計瀝青路面的時候，必須詳細分析車輛的流通情況以及地區(qū)的地質地基以及周邊的具體環(huán)境，使瀝青路面的設計能夠符合實際情況，防治出現(xiàn)不合理現(xiàn)象。

3）做好公路瀝青路面配合比。瀝青路面的混合比是改善瀝青路面質量的一項關鍵性步驟，施工單位需要重視改性瀝青的質量，在實際配比的過程中，應結合材料的特點，計算出科學的配合比，使不同材料按照相應的比例進行混合，同時添加相應的改性劑，為了防止出現(xiàn)瀝青路面裂縫，施工單位可以選擇改性瀝青，添加相應的改性劑，使其能夠與混合料充分融合，提升公路瀝青路面的抗拉性和抗疲勞性。需要注意的是，如果是半剛性路面，需要詳細把握溫縮系數(shù)和干縮系數(shù)，合理把握相關系數(shù)之間的關系，最終提升路面的抗沖刷性。

4）注漿工作。注漿之前應先對注漿泵的壓力表和容量表進行檢查，確保其安裝正常，且在施工過程中經(jīng)常檢查，質量檢查時尤其要注意這一點。制漿前應對水泥質量進行抽檢，并在制漿時控制粉煤灰的摻量;當注漿不理想時可適當減少粉煤灰用量，直至采用純水泥漿。在注漿的過程中，通過在注漿管上安裝兩個止?jié){皮碗，止?jié){皮碗安裝在導漿管距路面表面以下約10cm～15cm為準，即路面下面層處，主要是在確?？變鹊淖{壓力的前提下，不讓漿液從注漿孔中冒出，且防止了由于漿液進入瀝青面層而破壞瀝青路面的現(xiàn)象。止?jié){塞采用鍍鋅管和皮碗制作，將制作好的止?jié){塞輕輕的下放已鉆好成孔的注漿孔中，下放時盡量居中，然后擰緊膨脹，封閉外環(huán)隙。注漿先灌注路面外圍孔，后注路面中間孔，跳躍間隔進行。分兩遍壓漿，這樣既可以減少第一遍壓漿時相鄰孔冒漿多的問題，也可以通過第二遍注漿檢驗第一遍注漿效果，提高了注漿質量的可靠度。

5）灌縫。在瀝青路面裂縫的處治措施中，灌縫最為常見，一般來說，針對基層開裂問題，往往選用壓漿法實施灌縫，針對面層開裂問題，往往選用灌縫膠或者是改性瀝青實施灌縫。以開槽法灌縫為例，該方法適用于較寬的裂縫，具體操作為在開裂部位利用切縫機鑿出深15mm～20mm、寬10mm～15mm的溝槽，進一步利用路面灌縫機，在溝槽中澆筑密封膠等灌縫材料，待灌縫材料冷卻到位后及時妥善清理路面，即可恢復交通。開槽法灌縫可以將開裂部位與周邊路面有效固結，進而防止雨水從開裂部位滲漏。在具體操作中，先采用鐵鉤將開裂部位雜物妥善清理，進一步采用吹風機清理開裂部位的泥土等細屑，然后借助專用注射器在開裂部位注入改性瀝青，進一步適當灑入細砂，隨后實施養(yǎng)護，待養(yǎng)護2h后方可恢復交通。

6）日常養(yǎng)護措施。每一段碾壓結束時，壓實度檢查合格后立即開始覆蓋養(yǎng)生，防止水泥穩(wěn)定砂礫中的水分蒸發(fā)。可以用潮濕的帆布、粗麻袋、無紡布或其它合適的潮濕材料覆蓋，覆蓋2h后再用灑水車灑水，避免基層長期暴曬。養(yǎng)生期不宜少于7天，并應封閉交通，除灑水車輛外，嚴禁其它車輛通行，保濕養(yǎng)生至下一層施工前。養(yǎng)生期內如出現(xiàn)病害，應及時挖補，修整到標準要求，挖補壓實厚度應不小于8cm，嚴禁采用薄層“貼補”的方法處理。

3 結束語

在瀝青路面施工過程中，常常出現(xiàn)各種形式的裂縫，需要結合現(xiàn)場實際情況，分析瀝青路面裂縫的類別與成因，在預防的基礎上加強治理。同時，選擇合適的處理措施，有效控制裂縫，改善路面使用性能，具有較大的工程產出投入效益比。

參考文獻

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