公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)的應(yīng)用

田志文 黃永賓

摘 要：公路質(zhì)量的高低直接決定著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在新老路面擴(kuò)寬拼接施工中，需要注意的要點(diǎn)較多。本文結(jié)合實(shí)際案例，對(duì)路面的病害以及拼接施工流程等進(jìn)行了詳細(xì)分析，旨在提升公路質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路面;擴(kuò)寬;拼接施工;質(zhì)量控制

如今，很多公路由于無法滿足現(xiàn)狀交通要求而面臨擴(kuò)寬處理，在路面擴(kuò)寬中，新、老路面的拼接是一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容，如果拼接質(zhì)量較差，將在通車后產(chǎn)生不均勻沉降，影響行車的舒適性與安全性。因此，必須采取有效技術(shù)措施，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行全面有效的控制，保證新、老路面拼接施工質(zhì)量。

1 公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接概述

為更好地滿足交通運(yùn)輸發(fā)展需求，除新修公路外，對(duì)早期公路進(jìn)行擴(kuò)建也十分必要。在這個(gè)過程中，新老路面擴(kuò)寬拼接成為一種不可或缺的施工手段，而對(duì)此國(guó)內(nèi)外均有不同程度的研究。以美國(guó)為首的對(duì)公路擴(kuò)寬拼接研究十分深入，如AASHTO組織，針對(duì)公路擴(kuò)寬拼接提出了多項(xiàng)原則和建議。此外，在挪威等國(guó)，也曾針對(duì)軟土地基公路擴(kuò)寬拼接問題展開研究，并提出了軟土強(qiáng)化、路堤加鋪等施工措施。我國(guó)在公路擴(kuò)寬拼接領(lǐng)域也有一定的研究，尤其是在改擴(kuò)建瀝青路面、新老路面機(jī)構(gòu)力學(xué)等方面做出了突出的貢獻(xiàn)。

2 老路常見的病害類型

1）路面沉降問題。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的出行要求也越來越強(qiáng)烈，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也提出了更高的要求，車輛的增多在一定程度上加大了公路的承載壓力，導(dǎo)致很多公路的路面出現(xiàn)了沉降問題，部分路面甚至出現(xiàn)了小面積的塌陷，嚴(yán)重威脅著過往車輛的安全。

2）路基的開裂問題。由于部分地區(qū)降水量較大，排水系統(tǒng)不完善的公路出現(xiàn)雨水滲透進(jìn)入路基的問題，久而久之就會(huì)侵蝕路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。隨著時(shí)間的推移，非常容易出現(xiàn)路基開裂問題，當(dāng)這種裂縫擴(kuò)大到一定程度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)路面開裂問題。一般情況下，路基開裂可以分為縱向開裂和橫向開裂兩種，但是無論是哪一種，都會(huì)給過往車輛的安全帶來嚴(yán)重的威脅[1]。

3）路面翻漿問題。由于過往車輛的荷載量越來越大，在經(jīng)過時(shí)會(huì)對(duì)路面形成碾壓，一些細(xì)小的顆粒會(huì)從路面中擠出，進(jìn)而加大路面的空隙。一旦遇到降雨天氣，就會(huì)出現(xiàn)侵蝕路面的問題，長(zhǎng)時(shí)間后導(dǎo)致路面因軟化、膨脹而出現(xiàn)變形的問題，也被稱為翻漿病害。

4）路面車轍問題。在車輛荷載量過大的情況下，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車輛重量超過了路面的承受范圍，長(zhǎng)時(shí)間后路面會(huì)出現(xiàn)深淺不一的車轍病害，導(dǎo)致公路表面坑洼不平，進(jìn)而嚴(yán)重影響過往車輛的行駛安全。

3 工程概況

為滿足公路交通需求，某高速公路在現(xiàn)有瀝青路面基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)寬施工，公路全長(zhǎng)23km，樁號(hào)為k0+000～k23+000，路基寬26m，車輛最大行駛速度為120km/h，該高速公路已投入使用12年，經(jīng)專業(yè)部門測(cè)評(píng)，該公路存在多處寬度大于2mm的裂縫，且存在車轍、裂縫、沉降等多種病害。

4 拼接施工技術(shù)應(yīng)用

1）老路面開挖施工。（1）準(zhǔn)備工作。開挖前，將老路兩側(cè)的立柱與護(hù)欄拆除或向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，并放出硬路肩的開挖施工邊線。安排測(cè)量人員進(jìn)場(chǎng)對(duì)老路面路肩實(shí)際標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，同時(shí)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行比對(duì)，以此為后續(xù)路面施工做好所有準(zhǔn)備。開挖施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合建設(shè)單位提出的相關(guān)資料，確定開挖施工范圍內(nèi)是否存在構(gòu)造物，同時(shí)還要在路面進(jìn)行灑水，以免產(chǎn)生灰塵造成污染。（2）施工方法。監(jiān)理單位應(yīng)在開挖施工范圍內(nèi)確定一條長(zhǎng)度在100～200m內(nèi)具有一定的代表性的試驗(yàn)段。開挖時(shí)對(duì)所有施工參數(shù)進(jìn)行記錄，以便為正式施工提供正確指導(dǎo)，保證開挖順利完成。以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，安排測(cè)量人員進(jìn)場(chǎng)實(shí)施開挖放線，用白灰設(shè)置標(biāo)線，以確保切線順直。先用切割機(jī)對(duì)老路表面進(jìn)行切割，然后用銑刨機(jī)開始銑刨，路面基層則使用挖機(jī)來開挖。面層銑刨與基層開挖部分需要距不同結(jié)構(gòu)層的切割線留設(shè)10～20cm，按照從上到下的順序不斷開挖。對(duì)于剩下的部分，要用切割機(jī)與風(fēng)鎬實(shí)施修面，確保開挖面保持垂直。開挖要形成臺(tái)階狀，不得產(chǎn)生銜接通縫。對(duì)于錯(cuò)臺(tái)的尺寸，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定。將路床上的泥土及松散浮料等清除干凈，為后續(xù)和新路面之間的拼接做好準(zhǔn)備。

2）老路基整治處理。常見的公路拓寬方式主要有三種，即單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬、分幅度加寬。其中，除分幅度加寬不受老路基影響外，其他加寬方式都對(duì)老路基的穩(wěn)定性有一定的要求，因此，在公路路面擴(kuò)寬拼接過程中，為提高公路路面擴(kuò)寬拼接施工質(zhì)量，對(duì)老路基做好整治處理十分必要。但是，不同的老路基采用的處理方式也存在一定的差異，如填土路基的沉陷區(qū)，應(yīng)該采用深層次的處理方式，施工技術(shù)人員可以使用干拌水泥樁進(jìn)行處理，從而滿足公路路面擴(kuò)寬拼接施工要求。而對(duì)于砂礫路基的沉陷區(qū)處理，由于砂礫路基本身的強(qiáng)度就比較高，因此在處理過程中，往往采用回填的方式。而對(duì)于軟土地基沉陷區(qū)處理，施工技術(shù)人員要先查明水中含水量超高的原因，如果是因?yàn)榕潘划?dāng)導(dǎo)致，在可以通過整修排水設(shè)施的方式實(shí)現(xiàn)排水目的;如果是因?yàn)槁访骈_裂雨水滲透所致，則應(yīng)該對(duì)開裂的路面進(jìn)行除害處理;如果是因?yàn)橥临|(zhì)問題，則可以采用砂礫墊層換填的方式進(jìn)行處理，這是保障公路路面擴(kuò)寬拼接施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

3）基層拼接施工。對(duì)拼接段臺(tái)階進(jìn)行檢查，確認(rèn)寬度和厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求。因新、老路面實(shí)際標(biāo)高可能和設(shè)計(jì)不相符，所以要以老路路面實(shí)際標(biāo)高為依據(jù)，對(duì)新建面層進(jìn)行合理調(diào)整，所有結(jié)構(gòu)層厚度都必須滿足設(shè)計(jì)要求。這對(duì)由于路床頂部標(biāo)高較大而產(chǎn)生的層厚不足問題，要及時(shí)將其鏟平。對(duì)底基層和基層進(jìn)行正式攤鋪施工時(shí)，每個(gè)臺(tái)階面與垂直面都應(yīng)由人工做必要的清理，以保證潔凈。對(duì)底基層和基層進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，應(yīng)將熨平板向內(nèi)側(cè)移動(dòng)一段距離，通常為5～10cm，采用擠料和人工找平，同時(shí)還要使用小型機(jī)具碾壓，確保段落的橫坡保持一致，且壓實(shí)度與高程都能滿足設(shè)計(jì)要求。路床的頂面和基層及底基層的頂面等無法采用大型機(jī)具進(jìn)行碾壓的部位，要由人工使用小型機(jī)具將其碾壓到位，壓實(shí)度應(yīng)能和其它部位相匹配。在基層施工以前，要在底基層和結(jié)合部進(jìn)行灑漿，以此保證結(jié)合的有效性與緊密性。根據(jù)工程的設(shè)計(jì)圖紙，為有效保證拼接的緊密性，同時(shí)避免產(chǎn)生不均勻沉降，需要在基層的表面和結(jié)合處鋪設(shè)寬度為2m的鋼筋網(wǎng)片。施工中使用的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)由物資部門提供，保證材料的質(zhì)量，未經(jīng)檢驗(yàn)和檢驗(yàn)不合格的材料一律禁止在施工中使用。

4）面層拼接施工。在施工期間選擇以新路標(biāo)高為基準(zhǔn)，在進(jìn)行面層拼接中，首先應(yīng)噴灑黏結(jié)油，黏結(jié)油應(yīng)噴灑均勻，避免聚集成滴，噴灑完畢后進(jìn)行加熱處理，對(duì)路基表面進(jìn)行烘烤，使其溫度達(dá)到110℃，進(jìn)而提高施工期間面層與基層的黏結(jié)力。面層鋪筑過程中若發(fā)現(xiàn)填料不足的現(xiàn)象，應(yīng)立即進(jìn)行人工填補(bǔ)，確保新鋪路面的穩(wěn)定性能。面層攤鋪完畢后開始進(jìn)行碾壓作業(yè)，碾壓過程與新鋪道路的碾壓方法相同，遵循“先輕后重、先邊后中、先慢后快、緊跟慢壓”的壓實(shí)原則，注意接縫處的碾壓效果，不斷對(duì)接縫部位進(jìn)行推擠碾壓，增加新老面層間的黏結(jié)程度。

5 結(jié)語

在道路工程的建設(shè)過程中，實(shí)施公路的擴(kuò)寬非常常見，在新老路面拼接中，需要注意的細(xì)節(jié)較多。必須結(jié)合工程的實(shí)際情況，針對(duì)不同的病害類型，對(duì)施工流程進(jìn)行控制，使整個(gè)施工過程能夠科學(xué)順利的進(jìn)行。同時(shí)，需要綜合處理路面路基，使拼接工作能夠有效完成，延長(zhǎng)公路的質(zhì)量，方便車輛的通行，促進(jìn)公路交通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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