新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)探析

劉峰 黃文強(qiáng)

摘 要：在經(jīng)濟(jì)與科技穩(wěn)步前行的背景影響下，很大程度地改變了人們出行方式，使我國(guó)汽車擁有量也在不斷增加，導(dǎo)致我國(guó)的社會(huì)供給、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)都受到了消極影響，資源短缺、環(huán)境污染、行車不便等問題更是嚴(yán)重影響到了人們?nèi)粘Ｉ?。因此，新能源在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與使用量的增加有效減緩了環(huán)境對(duì)人們的影響。新型汽車以消耗環(huán)保能源作為主要?jiǎng)恿碓?，比較符合社會(huì)發(fā)展所需要的要求（噪音小、無污染、零排放），給予了人們更多選擇理由。本文簡(jiǎn)單地探討了新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);維修技術(shù)

引言

科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展也帶來了一系列衍生問題。環(huán)境污染嚴(yán)重影響人們的生命健康，不可再生資源的儲(chǔ)存量越來越少，供大于求。因此，既要考慮環(huán)境保護(hù)，也要考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展。新能源汽車可以在一定程度上替代傳統(tǒng)汽車，改善人們的出行方式，減少空氣污染和噪音污染，增加新能源汽車的使用對(duì)于緩解當(dāng)前的社會(huì)交通壓力問題具有重要意義。

1 新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)分析

1.1電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)

保護(hù)純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要是針對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。首先要保證動(dòng)力電池的安全存放，避免動(dòng)力電池出現(xiàn)虧電情況。虧電會(huì)嚴(yán)重影響動(dòng)力電池的使用壽命，其會(huì)導(dǎo)致電池硫酸鹽化，使硫酸鹽在極板上結(jié)晶，阻礙電離通道流通，大大縮減電池壽命[1]。因此維護(hù)動(dòng)力電池的重點(diǎn)是保持電池健康狀態(tài)，避免其硫酸鹽化。還需要定期對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行排除故障，在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)純電車動(dòng)力電池不耐用的話，要及時(shí)維護(hù)和檢查動(dòng)力電池，必要時(shí)重新組配電池[2]。在技術(shù)人員維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要重視保養(yǎng)與維修電池。在開始維修前，應(yīng)保證電池存放位置的安全性，防止因環(huán)境原因?qū)е码姵爻霈F(xiàn)問題。電池的存放位置與電動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有著直接關(guān)系。當(dāng)電池出現(xiàn)虧電情況時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)車的動(dòng)力要求與驅(qū)動(dòng)，從而減低汽車的續(xù)航能力。所以維修人員檢查時(shí)要著重檢查電池可使用容量，并確定其使用壽命。在消費(fèi)者使用汽車時(shí)，要時(shí)刻注意發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)滿狀態(tài)下的續(xù)航里程明顯下降，或耗電量逐漸增加等情況發(fā)生時(shí)，消費(fèi)者務(wù)必盡快停止使用并聯(lián)系維修機(jī)構(gòu)，及時(shí)維護(hù)和檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，以防意外發(fā)生[3]。

1.2混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)

與純電動(dòng)汽車相比，混合動(dòng)力汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜多樣，維修難度更大。用戶不僅需要確保在正常使用過程中對(duì)其電力系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，還需要定期進(jìn)行大修，并有針對(duì)性地進(jìn)行維護(hù)。其中，重點(diǎn)維護(hù)和研究表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，如果混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)不能正常使用，多是點(diǎn)火系統(tǒng)或油路問題。這是為了盡快找到問題的本質(zhì)，有針對(duì)性地排查，盡快化解隱患[4]。二是起動(dòng)機(jī)壞了，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)開始出現(xiàn)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)本身的故障主要表現(xiàn)為熄火和啟動(dòng)器動(dòng)作緩慢，因此在保養(yǎng)時(shí)要注意點(diǎn)火系統(tǒng)和機(jī)油系統(tǒng)是否工作，這時(shí)候有針對(duì)性的有兩部分。一是需要對(duì)電池接口進(jìn)行檢查氧化和松動(dòng)情況，如果線路松動(dòng)或接觸不良進(jìn)行檢查必須按時(shí)進(jìn)行維護(hù)以確保接頭閉合緊緊。二是檢查電池的存放狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候可以通過車內(nèi)的燈光來判斷，如果燈光明顯變暗或者閃爍等亮度不穩(wěn)定，就需要更換電池了。不要把這當(dāng)成小問題，要及時(shí)對(duì)電池進(jìn)行徹底的安全檢查和故障排除。故障直接影響新能源汽車的行駛性能，但造成這些故障的原因主要是行駛環(huán)境和電機(jī)結(jié)構(gòu)本身。關(guān)于運(yùn)行環(huán)境，如果電機(jī)本身的運(yùn)行環(huán)境較差，則電機(jī)的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量和運(yùn)行性能都會(huì)受到高溫、電磁波、高壓放電的影響。

2 省電斥力發(fā)動(dòng)機(jī)

實(shí)用新型提供電機(jī)定轉(zhuǎn)子組件，以及與電機(jī)領(lǐng)域相關(guān)的節(jié)電排斥電機(jī)。電動(dòng)機(jī)的定轉(zhuǎn)子組件包含一個(gè)定子和一個(gè)轉(zhuǎn)子，每個(gè)定子和轉(zhuǎn)子中包含多個(gè)電磁鐵，它們可以形成兩個(gè)相反的磁極。節(jié)電斥力電機(jī)包括上述電機(jī)定轉(zhuǎn)子組件，還包括用于保護(hù)和安裝上述電機(jī)定轉(zhuǎn)子組件的外殼。本實(shí)用新型是在不增加電流的情況下增加現(xiàn)有電機(jī)的輸出功率。

在本實(shí)施例中，提供了一種省電的斥力電機(jī)。節(jié)電斥力電機(jī)包括外殼5和位于外殼5內(nèi)的電機(jī)定轉(zhuǎn)子組件，外殼5具有圓柱形形狀，電機(jī)定轉(zhuǎn)子組件包括定子和轉(zhuǎn)子;定子在轉(zhuǎn)子外側(cè)有一個(gè)套筒;帶有轉(zhuǎn)子電磁鐵2。兩個(gè)定子電磁鐵6都通電處于電磁狀態(tài)：定子電磁鐵D1、D4斥力時(shí)受定子電磁鐵Z1、Z5斥力的影響，定子電磁鐵D2、D3為定子，被電磁鐵Z2、Z3斥力排斥，轉(zhuǎn)子電磁鐵D2和D3受到定子電磁鐵Z3和Z4的排斥力的影響。轉(zhuǎn)子電磁鐵D5和D6剛好被定子電磁鐵Z6和Z7排斥，轉(zhuǎn)子電磁鐵D5和D6即將陷入定子電磁鐵Z7和Z8的排斥力中。在本實(shí)施例的一個(gè)可選方案中，定子電磁鐵6的水平部4和轉(zhuǎn)子電磁鐵2的水平部4的直徑相同，直徑相同，高度相同，轉(zhuǎn)子電磁鐵2和定子的高度相同。電磁鐵是一樣的，其上形成的磁極6可以完全對(duì)置，中心轉(zhuǎn)軸1的兩端與外殼5的兩端通過軸承旋轉(zhuǎn)連接;電磁鐵6穿過的螺孔與外部電源相連，便于穿過連接線，并設(shè)有防止連接線磨損的螺孔。以此類推，它可以來回旋轉(zhuǎn)，殼體5內(nèi)設(shè)有滑環(huán)，轉(zhuǎn)子電磁鐵2通過滑環(huán)與外部電源相連。

3 結(jié)束語

新能源汽車將成為未來社會(huì)的主要交通工具，其符合社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的大背景，在某種意義上可以減少人類對(duì)不可再生資源的使用。這有利于我國(guó)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)維修技術(shù)也是一個(gè)亟待解決的大問題。新能源汽車自推出以來就備受關(guān)注，雖然目前發(fā)展?fàn)顩r不成熟，市場(chǎng)規(guī)模不夠，但仍有發(fā)展空間。新興的新能源汽車行業(yè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)，該行業(yè)具有良好的發(fā)展前景和空間。但我國(guó)仍然面臨著困難重重的技術(shù)問題，仍需任重道遠(yuǎn)，克服重重困難，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地而努力奮斗，需要行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]祁媛.現(xiàn)代新能源汽車的維修技術(shù)分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2021，52（04）：133-134.

[2]王蔚，許春英.新能源汽車維修的關(guān)鍵技術(shù)[J].科技與創(chuàng)新，2020（23）：99-100.

[3]李惟肖.新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)探討思考[J].知識(shí)文庫，2020（02）：231.

[4]葛晶.新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)探討[J].南方農(nóng)機(jī)，2019，50（24）：40.