航空機電設(shè)備的保養(yǎng)與維修

摘 要：隨著我國科技的快速發(fā)展，航空技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于我們生活的各個領(lǐng)域。航空機電設(shè)備保養(yǎng)和維修屬于一項系統(tǒng)化的工作，如果設(shè)備在實際運行中有故障發(fā)生，不僅會造成人員傷亡，同時也會帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。由此，本文對航空機電設(shè)備的保養(yǎng)與維修進行研究，提出了相應(yīng)的措施，以提高保養(yǎng)效果，使設(shè)備能夠穩(wěn)定安全的運行。

關(guān)鍵詞：航空機電設(shè)備;保養(yǎng);維修

引言

隨著我國對航空領(lǐng)域的不斷深入研究，其與人們生活的聯(lián)系也愈發(fā)緊密。同時，對航空行業(yè)而言，設(shè)備的維護與保養(yǎng)工作不僅關(guān)系著設(shè)備的運行狀態(tài)，還影響著整個航空工程的安全。為此，相關(guān)人員需加強對機電設(shè)備維護工作的重視，在其發(fā)生故障時及時進行處理，避免造成更大的經(jīng)濟損害時，為航空行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供保障。

1 航空機電設(shè)備保養(yǎng)與維修工作的原則

1.1 安全性原則

在對航空機電設(shè)備進行維修與保養(yǎng)的過程中，維修人員除了要保障設(shè)備的安全，更要保證維修過程的安全。通常情況下，部分航空機電設(shè)備需在運行的狀態(tài)下開展檢修工作，這使得維修人員需進行帶點作用[1]。且在長時間的精神集中下，維修人員很容易陷入疲勞作業(yè)的狀態(tài)，進而引發(fā)人為失誤的問題。這不僅會造成設(shè)備中的細(xì)小問題難以被發(fā)現(xiàn)，還可能為后續(xù)的設(shè)備運行埋下安全隱患，不利于航空工程的穩(wěn)定進行。此外，部分檢修人員沒有嚴(yán)格按照規(guī)定要求展開維修工作，使得維修效果難以得到充分發(fā)揮。

1.2 整潔性原則

在航空工程運行過程中，多數(shù)機電設(shè)備的構(gòu)成相對精密，各構(gòu)件間的配合要求相對較高，這使得維修人員需做好相應(yīng)的清潔措施[2]。同時，維修人員還需將檢修工具擺放整齊，適當(dāng)調(diào)整設(shè)備管道及線路的布置方式，并對設(shè)備表面的物資及運行過程中產(chǎn)生的碎屑及雜物等進行清理，從而為設(shè)備提供良好的運行環(huán)境，以使其運行狀態(tài)得到保障。

1.3 潤滑性原則

在開展設(shè)備檢修及保養(yǎng)工作時，維修人員還需保證設(shè)備的潤滑性。當(dāng)檢修完成后，需對關(guān)鍵位置涂抹潤滑劑，避免設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)零件摩擦的問題。同時，維修人員還需保證潤滑工具的清潔性，定期對設(shè)備進行加油、換油等工作，使?jié)櫥瑒┑男阅芗百|(zhì)量得到保障[3]。當(dāng)前常用的潤滑工具主要有油壺、油槍等，通過這些工具的應(yīng)用，維修人員可以有效延長設(shè)備的使用壽命。且其還需對油嘴的堵塞情況進行檢查，保證油路的暢通。

2 航空機電設(shè)備的保養(yǎng)及維修措施

2.1 機電設(shè)備保養(yǎng)方法

設(shè)備保養(yǎng)主要指對機電設(shè)備進行定期的檢查、巡檢，以對其狀態(tài)信息加以掌握，并根據(jù)實際需要選擇針對性的保養(yǎng)措施，以使設(shè)備的運行狀態(tài)得到保障。同時在開展保養(yǎng)工作的過程中，維修人員主要注重利用自身的實際體驗來判斷設(shè)備的實際狀態(tài)。首先，利用眼睛來觀察設(shè)備的各項指標(biāo)、參數(shù)等，并對設(shè)備防護裝置的完整性進行檢查，當(dāng)有磨損及變形等問題發(fā)生時及時更換，以保證設(shè)備的安全運行;其次，對設(shè)備的異味進行細(xì)聞，判斷其產(chǎn)生位置，以確定故障類型;再次，利用耳朵地聽，判斷設(shè)備的振動狀態(tài)及音色等，且對于發(fā)聲異常的部位需利用螺絲刀進行檢測;最后，利用手摸的方式，對設(shè)備的發(fā)熱情況進行檢測，并對連接處的狀態(tài)進行檢測。同時，維修人員還需根據(jù)設(shè)備類型的不同及使用特點的差異，結(jié)合說明書的要求展開針對性的保養(yǎng)措施，以完成調(diào)整、清洗等工作，為設(shè)備效用的穩(wěn)定發(fā)揮奠定基礎(chǔ)。

其中，最為復(fù)雜的工作內(nèi)容就是對設(shè)備的防塵與防銹。在機電設(shè)備的運行過程中，粉塵、環(huán)境溫濕度等因素均會對其運行狀態(tài)造成嚴(yán)重的影響。在這種情況下，維修人員可同時采用物理及化學(xué)防銹措施，如在設(shè)備表面涂抹保護油漆，避免設(shè)備與外界直接接觸。且維修人員也可以在設(shè)備表面鍍一層鎂，這對防止設(shè)備生銹等問題有著較強的處理優(yōu)勢。此外，維修人員還需結(jié)合設(shè)備的應(yīng)用特點，使維修方案更具真獨行，從而切實發(fā)揮維修工作的價值。如在對磨損程度較強的設(shè)備進行保養(yǎng)時，維修人員可根據(jù)設(shè)備的運行特點在其關(guān)鍵位置涂抹潤滑油，以在保證設(shè)備干凈整潔的基礎(chǔ)上，強化保養(yǎng)工作的效用，從而延長設(shè)備的使用壽命。

2.2 機電設(shè)備的維修措施

對航空機電設(shè)備來說，不同類型的設(shè)備能夠發(fā)揮不同的功能。這使得在對設(shè)備進行維修時，維修人員需根據(jù)設(shè)備性能的差異選擇相應(yīng)的維修措施，以提高設(shè)備維修效率。當(dāng)前常用的維修方法主要有以下幾種：第一，定期維修。維修人員在日常的工作過程中根據(jù)實際情況制定維修計劃，每當(dāng)設(shè)備運行一段時間后，便對其進行強制維修。通過這種方式，設(shè)備故障問題的發(fā)生得到有效遏制，并能輔助維修人員做好相應(yīng)的預(yù)防措施，故而這種方法適用于壽命分布較規(guī)律的設(shè)備。同時，這種維修方式相對固化，維修的周期主要依據(jù)統(tǒng)計資源與經(jīng)驗而定，因此，常會產(chǎn)生維修不充分與過剩的情況;其次，視情維修。當(dāng)確定設(shè)備存在故障時，維修人員需根據(jù)故障機理進行深入分析，再根據(jù)設(shè)備的性質(zhì)，采取多樣化設(shè)的設(shè)備監(jiān)控方式，從而對設(shè)備運行中潛在的故障進行預(yù)防。通過視情維修方式的應(yīng)用，維修人員能夠?qū)υO(shè)備故障問題進行預(yù)防，從而提高對設(shè)備故障的控制效果;再次，事后維修。這是當(dāng)前航空機電設(shè)備維修常用的方法之一。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致其無法良好運行后，維修人員則對其進行分析，判斷設(shè)備故障的起因，再根據(jù)自身的經(jīng)驗及相關(guān)流程選擇維修方法，以降低故障問題造成的影響;最后，改進設(shè)計。維修人員可引進國內(nèi)外先進的維修技術(shù)及工藝方法，對機電設(shè)備中存在的不足進行改進，使其運行效果得到保障。同時，對于部分價值較高、易發(fā)生故障的設(shè)備來說，維修人員還可以通過對改進設(shè)計的方式提高其運行穩(wěn)定性，從而延長設(shè)備的使用壽命。此外，維修人員還可以根據(jù)航空工程的實際情況，對維修方法進行改進，以充分發(fā)揮其價值，為設(shè)備的穩(wěn)定運行提供保障。

結(jié)束語

航空機電設(shè)備的穩(wěn)定運行是保障航空工程質(zhì)量的重要因素。在這種情況下，維修人員需加強對機電設(shè)備維修與保養(yǎng)工作的重視，采取適宜的措施提高工作效果。由此，本文對航空機電設(shè)備的保養(yǎng)與維修進行研究，提出了對機電設(shè)備的保養(yǎng)及維修的措施，以切實提高該類工作的效用，為機電設(shè)備的穩(wěn)定運行提供保障，航空工程的進行也更加安全。

參考文獻：

[1]夏爽.航空機電設(shè)備保養(yǎng)及維修方法探析[J].南方農(nóng)機，2019，50（12）：146.

[2]周巧英.飛機機電設(shè)備維修專業(yè)實踐教學(xué)調(diào)查研究結(jié)果分析[J].當(dāng)代教育實踐與教學(xué)研究，2018（07）：172-173.

[3]李永浩.探究航空電氣設(shè)備的故障預(yù)測與健康管理[J].冶金與材料，2018，38（02）：53+55.

作者簡介：

張海龍，男，漢族，河南省鞏義市人，大專生，設(shè)備維修技師，主要研究方向：設(shè)備維修。