李亞萌

摘 要：本文針對海綿城市在市政道路設(shè)計當中的有效應(yīng)用做出了進一步探究，詳細分析了海綿城市道路設(shè)計理念、在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用，有益于城市道路的改善，提升排水、蓄水等能力。

關(guān)鍵詞：海綿城市;市政道路;應(yīng)用分析

以往的城市建設(shè)，有著非常大的排洪壓力，并且會流失大量的雨水資源，極易出現(xiàn)暴雨積澇災(zāi)害等，不但會對生態(tài)環(huán)境造成破壞，嚴重時還會對人們的生命財產(chǎn)造成威脅。為了對這一問題進行解決，我國提出了海綿城市的建設(shè)概念，借助LID設(shè)施將雨水徑流進行優(yōu)化。當前，很多工程技術(shù)人員以及學(xué)者針對海綿城市道路設(shè)計，開展了相關(guān)的探究活動，有些從舊城改造出發(fā)，站在建筑更新、升級道路等層面，對LID開發(fā)理念進行了詮釋，并對海綿街區(qū)在舊城改造當中的應(yīng)用進行了探討。有些學(xué)者將生態(tài)養(yǎng)老作為探究對象，對海綿城市道路優(yōu)勢進行分析，站在生態(tài)排水、調(diào)蓄容積、LID開發(fā)等層面，對海綿設(shè)施設(shè)計的重點內(nèi)容進行探索。

一、海綿城市道路設(shè)計理念的提出

（一）城市道路排水存在的主要問題

以往的市政道路，針對排水方面的設(shè)計開展，很多都是將雨水順著路拱橫坡以及縱坡產(chǎn)生徑流，之后借助雨水口收集徑流，并通過雨水管將雨水排出。但在城市不斷進化以及發(fā)展當中，以排水作為主要方式的道路排水設(shè)計方法，并不能滿足雨水排放的要求，存在的主要問題包括：1.排水壓力大。因為城市正在不斷的擴張，硬化路面占據(jù)的比例明顯增加，其中硬化路面的透水率通常都不會超過自然路面。所以，雨水在滲入地下的過程中會有很多的困難，使得市政排水系統(tǒng)出現(xiàn)了非常大的壓力，這也使城市當中出現(xiàn)內(nèi)澇的可能性有所增加[1]。2.徑流污染比較大。在城市道路當中產(chǎn)生的雨水徑流會含有較多的垃圾以及污染物，例如：重金屬、建筑廢棄物、動植物的有機廢物等等。攜帶污染物的雨水徑流排入城市之后，會對城市水資源產(chǎn)生非常嚴重的污染。3.生態(tài)環(huán)境以及水資源遭到破壞。市政道路的施工作業(yè)開展，會危害生態(tài)環(huán)境，例如：產(chǎn)生城市熱島效應(yīng)，補給地下水明顯減少，且會對植物造成一定破壞。

此外，在相關(guān)數(shù)據(jù)當中顯示，我國有接近700個城市都存在缺水問題，每年缺水量高達60億立方米。以往，對于道路進行設(shè)計的理念，使得大部分雨水都會得到有效的應(yīng)用，所以需要對市政道路設(shè)計加以改進和完善[2]。

（二）海綿城市基本內(nèi)涵分析。對于海綿城市理念的應(yīng)用，最突出的一點便是，可以將城市建設(shè)當中的雨水收集與利用問題進行解決，具體來說便是將城市打造成“海綿”可以吸收雨水、儲蓄和凈化雨水，并在城市需要時，將儲存的雨水及時釋放，加以應(yīng)用，以便將場地開發(fā)對城市水文環(huán)境造成的破壞問題大幅度減少。該項理念遵循的原則為生態(tài)優(yōu)先，所以需要在對排水防澇安全有所保證的基礎(chǔ)之上，充分利用雨水，實現(xiàn)生態(tài)保護效果[3]。其中，道路雨水排放系統(tǒng)的具體形式，如圖一所示。

針對道路開展的設(shè)計工作，最主要的一項技術(shù)便是挑選以及組合LID設(shè)施。選擇出來的LID設(shè)施，可以將污水控制效果翻倍提升，并且組合不同，產(chǎn)生的效果也有所不同。

二、市政道路設(shè)計中應(yīng)用海綿城市的策略分析

當前，市政道路設(shè)計工作的開展，基本能夠滿足交通提出的功能需求，但很多設(shè)計存在一些缺陷，忽視了生態(tài)環(huán)境方面的保護等[4]。通常情況下，道路的構(gòu)成，主要為瀝青混凝土以及一般混凝土路面，因為混凝土的滲透功能非常差，在雨季到來時，路面會有大量積水出現(xiàn)，只能借助排水井排出雨水。在強降雨天氣出現(xiàn)時，產(chǎn)生的積水問題會更加嚴重，內(nèi)澇會淹沒車輛等，對公共安全造成了威脅。此外，如果為老城區(qū)，通常采用的道路鋪裝材料并沒有較大的區(qū)別，滲透雨水的能力都比較差，且道路整體設(shè)計方面較為簡單，沒有將綠化設(shè)計和機動車道進行連接，融入的生態(tài)理念觀念并不突出。在設(shè)計方面，控制道路橫向以及縱向坡度的把控也不嚴格，不能利用坡度及時排出雨水。

（一）機動車道設(shè)計應(yīng)用。在對機動車道進行設(shè)計過程中，需要先利用Horton模型，對土壤的滲透問題進行分析，結(jié)合人工降雨資料，對入滲濾產(chǎn)生的變化詳細剖析。一般在分析過程中，可以應(yīng)用的公式為：f（t）=fc+（f0-fc）e-kt

在分析結(jié)束之后，對地面徑流進行計算，在道路當中設(shè)置合適的道路緣石開口。道路緣石開口借助立式雨水篦子，收集雨水，將其排入到雨水收集系統(tǒng)當中，這樣路面積水便可以借助緣石缺口流入相應(yīng)的綠化帶當中。當土層的含水量飽和之后，水位便會到達雨水口頂面，雨水出現(xiàn)溢流，進而從路面當中排出。機動車道的設(shè)計，可選擇使用三層瀝青砼，中面層以及下面層都采用非透水材料，上面層則使用透水瀝青砼，雨水在機動車道上層時，會流入到盲溝，然后累積于路邊設(shè)置的分隔帶當中。

（二）人行道設(shè)計應(yīng)用。結(jié)合海綿城市提出的相關(guān)理念，需要對透水性材料進行大面積鋪設(shè)，并對地下排水管實施安裝，這樣雨水在下漏之后，可以調(diào)節(jié)路面的濕度以及積水量。人行道可通過大面積鋪裝透水性材料進行優(yōu)化，并且通過連接綠化帶當中設(shè)置的排水系統(tǒng)以及市政排水系統(tǒng)進行排水。針對人行道結(jié)構(gòu)開展的設(shè)計，通過透水性鋪裝的應(yīng)用，結(jié)合具體的人行道寬度，將儲水模塊安裝于人行橫道之下。

（三）綠化帶設(shè)計應(yīng)用。通過透水性路面的鋪設(shè)，可以及時排出地表積水，使其流入到綠化帶當中。綠化帶在設(shè)計當中，對種植土進行鋪設(shè)并結(jié)合透水管，可以過濾好相應(yīng)的雨水。結(jié)合具體情況對導(dǎo)流系統(tǒng)加以設(shè)計，這樣路面在出現(xiàn)較大積水時，可以蓄積相應(yīng)的雨水。雨水口通過明溝設(shè)計的方法，有益于對雨水進行累積，并且雨水正常排出路面也更加便捷。綠化帶景觀設(shè)計，要重點考慮好水循環(huán)系統(tǒng)，結(jié)合所在區(qū)域的降雨量等，對相應(yīng)的滲透性綠化帶寬度進行設(shè)定。在表層可以采用新型透水磚材料，這樣產(chǎn)生的蓄水效果會更加突出。在道路兩側(cè)，還要種植耐壓以及耐旱的植物，不但可以起到美化效果，還有易于排水工作的開展。降雨可以利用表面以及路緣石起到作用，使雨水流入到綠化帶當中，進而澆灌植物，部分雨水會借助排水管，通過城市排水系統(tǒng)排出。

（四）路緣石設(shè)計應(yīng)用。對于路緣石的設(shè)計，一定要結(jié)合道路實際，使挑選出的路緣石能夠稍微高于地面。對于水流漫流問題的解決，可利用鉆、打孔的形式，將截污篦子設(shè)置于雨水口當中，進而對污染物加以攔截，可規(guī)避排水口有堵塞問題發(fā)生。

（五）邊溝設(shè)計應(yīng)用。市政道路設(shè)計，部分路段可參考使用公路常用的生態(tài)植草溝，不但能夠?qū)⒚烙^性提升，還能進一步凈化雨水。其中，要結(jié)合相應(yīng)的地勢情況，設(shè)計好邊溝的長和寬。如果地勢不高，可適當將邊高寬度提升。

三、結(jié)語

總之，海綿城市屬于一種全新的城市發(fā)展理念，可以將市政道路具備的排水能力提升，有益于應(yīng)對強降雨天氣，對城市道路的穩(wěn)定性也會有所保障，確保公共安全。市政道路設(shè)計過程中，需要對理想的透水性材料進行應(yīng)用，并強化綠色綠化帶設(shè)計以及設(shè)置，連接好各排水系統(tǒng)，可以將城市的排水能力提升。

參考文獻

[1] 王超逸.“海綿城市”在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用探討[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2020，16（03）：66-68.

[2] 蔣秀榮.“海綿城市”理念在市政道路給排水設(shè)計中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（11）：126-127+135.

[3] 徐蕾蕾.“海綿城市”在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用價值研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（09）：93-95.

[4] 林雨初.“海綿城市”在市政道路給排水設(shè)計中的應(yīng)用研究[J].磚瓦，2020（05）：98-99.