包崇美

1997年，Euro NCAP正式啟動(dòng)了碰撞試驗(yàn)，至今已歷經(jīng)20多年的發(fā)展，發(fā)布了700余款車型的安全評(píng)級(jí)。從2010年開始，Euro NCAP每年都會(huì)評(píng)選出“年度安全車”（Best in Class Cars），選取該年度在細(xì)分級(jí)別中綜合得分最高的車型，授予這一稱號(hào)。入選這一獎(jiǎng)項(xiàng)的車型無疑具有同級(jí)領(lǐng)先的安全性能，是消費(fèi)者購(gòu)車的首選，也是廠家進(jìn)行新車型開發(fā)時(shí)的參考標(biāo)桿。

過去的2019年，Euro NCAP共測(cè)試了55款新車，其中有41款車型獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。在這些5星車型中，其中有部分車型是有安全選裝包的，而Euro NCAP在評(píng)選的時(shí)候，只考慮標(biāo)配車型。最終，有7款車型入選了“年度安全車”，分別是微型車——奧迪A1、雷諾Clio，小型家用車——奔馳CLA，大型家用車——特斯拉Model 3、寶馬3系，小型SUV——斯巴魯Forester，大型SUV——特斯拉Model X。同時(shí)，特斯拉Model 3還是電動(dòng)/混動(dòng)車型組別的“年度安全車”。

ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）正逐漸成為標(biāo)配

Euro NCAP作為全球知名的新車評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，一直在為汽車安全提供最新的、更具挑戰(zhàn)性的測(cè)評(píng)內(nèi)容。近些年，Euro NCAP在碰撞測(cè)試項(xiàng)目上變化不大，變化主要集中在主動(dòng)安全測(cè)試上，特別是針對(duì)AEB系統(tǒng)的測(cè)試，一直在增加。之前，低速自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB City）測(cè)試納入了靜止靶車相對(duì)于測(cè)試車輛路線向左或向右偏置的場(chǎng)景。在行人保護(hù)方面，AEB行人檢測(cè)引入了新的測(cè)試，包括夜間場(chǎng)景和騎車者檢測(cè)?？紤]到越來越多騎行者的存在， Euro NCAP還從2018年加入了對(duì)騎車者AEB系統(tǒng)的檢測(cè)，并將該系統(tǒng)與行人AEB系統(tǒng)一起概括為一個(gè)新名稱——弱勢(shì)道路使用者AEB系統(tǒng)（AEB VRU），同時(shí)將行人保護(hù)測(cè)試項(xiàng)更改為弱勢(shì)道路使用者保護(hù)項(xiàng)（Vulnerable Road Users）。在安全輔助方面，后排座椅采用先進(jìn)的安全帶提醒裝置（SBR）將讓車輛獲得更高的評(píng)分;通過引入偏置測(cè)試對(duì)AEB評(píng)估進(jìn)行了細(xì)化;車道輔助系統(tǒng)包括緊急車道保持 （ELK）功能;并且會(huì)對(duì)速度輔助系統(tǒng)的限速信息功能進(jìn)行更詳細(xì)的評(píng)估。

2020年，Euro NCAP共測(cè)試了55款產(chǎn)品，其中包括配備有選裝包的車型、同平臺(tái)兄弟車型以及進(jìn)行了兩次評(píng)級(jí)的車型。其中，有50款車標(biāo)配有AEB City系統(tǒng)，占比為91%;有3款車（占比5%）則是列為選配。同時(shí)，有47款車型（85%）標(biāo)配了具有行人偵測(cè)功能的AEB系統(tǒng)，有2款車（4%）列為選配。有44款車型（80%）標(biāo)配了具有騎車者偵測(cè)功能的AEB系統(tǒng)，另外有7款車（13%）列為選配。在其他配置方面，所有測(cè)試車型都配備有不同程度的車道輔助系統(tǒng)，其中有35款車具有緊急車道保持（ELK）功能。到2022年，歐洲銷售的所有新車將強(qiáng)制標(biāo)配AEB系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)以及速度輔助系統(tǒng)。

微型車：奧迪A1、雷諾Clio

在微型車組別的爭(zhēng)奪中，一共有3款候選車型，分別是奧迪 A1、雷諾 Clio以及福特Puma，經(jīng)過權(quán)衡成績(jī)后，奧迪A1與雷諾Clio這兩款比較暢銷的掀背兩廂車共享這個(gè)級(jí)別的“年度安全車”。2019年，Euro NCAP測(cè)試了8款微型車，其中有3款獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，包括奧迪A1、雷諾Clio以及福特Puma;2款車型獲得4星級(jí)評(píng)價(jià)，其中有標(biāo)致208和歐寶Corsa;另外還有3款車型獲得3星級(jí)評(píng)價(jià)，包括大眾up！、斯柯達(dá)CITIGO。標(biāo)致208無緣5星級(jí)評(píng)價(jià)，主要是在弱勢(shì)道路使用者項(xiàng)目上沒有達(dá)到5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)配的AEB系統(tǒng)不能識(shí)別騎車者。大眾up！獲得3星級(jí)評(píng)價(jià)，主要是因?yàn)闆]有配備AEB系統(tǒng)。

奧迪A1在成人乘員、兒童乘員、弱勢(shì)道路使用者以及安全輔助共4個(gè)項(xiàng)目中的得分率分別為95%、85%、73%和80%。雖然是一款微型車，但它在各項(xiàng)測(cè)試中不乏亮點(diǎn)表現(xiàn)。被動(dòng)安全方面，它在正面100%碰撞試驗(yàn)以及正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分率在92%以上;在側(cè)面臺(tái)車碰撞試驗(yàn)中獲得滿分，在側(cè)面柱碰試驗(yàn)中的得分率為94%。主動(dòng)安全方面，它標(biāo)配有名為“Audi Pre Sense Front”的AEB系統(tǒng)，在城市內(nèi)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB City）系統(tǒng)、AEB騎車者測(cè)試中均獲得滿分評(píng)價(jià);前、后排均有安全帶提醒裝置，配備的緊急車道保持（ELK）功能以及車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）系統(tǒng)在測(cè)試中也獲得滿分評(píng)價(jià)。

雷諾Clio在成人乘員保護(hù)項(xiàng)目上得分率為96%，是所有微型車中最高的，顯示出優(yōu)異的被動(dòng)安全防護(hù)能力;只是在安全輔助項(xiàng)目上75%的得分率稍微偏低。它在正面100%碰撞試驗(yàn)以及正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分率在96%以上。安全輔助方面，其主要是缺少了緊急車道保持（ELK）功能，影響了成績(jī)。

小型家用車：奔馳CLA

2019年，Euro NCAP集中測(cè)試了奔馳品牌多款車型，包括B級(jí)、CLA、EQC、G級(jí)、GLB和GLE共6款車型，全都獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)，而且成績(jī)比較優(yōu)異，在乘員保護(hù)項(xiàng)目上的得分率都在90%以上。其中，尤以奔馳CLA的表現(xiàn)最為突出，它在成人乘員、兒童乘員、弱勢(shì)道路使用者這3個(gè)項(xiàng)目上的得分率在90%以上。2019年，Euro NCAP共測(cè)試了11款小型家用車，除了起亞Ceed獲得4星外，其余車型均獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。在這些車型中，奔馳CLA和馬自達(dá)3的綜合表現(xiàn)是最好的，列為“年度安全車”候選車型。馬自達(dá)3在乘員保護(hù)項(xiàng)目上的得分率高達(dá)98%，在近兩年所有車型成績(jī)中位列第2，不過它在其他項(xiàng)目上成績(jī)均低于奔馳CLA。最終，奔馳CLA入選了該級(jí)別的“年度安全車”，它在成人乘員、兒童乘員、弱勢(shì)道路使用者以及安全輔助共4個(gè)項(xiàng)目中的得分率分別為96%、91%、91%和75%。

大型家用車：特斯拉Model 3、寶馬3系

2019年，Euro NCAP共測(cè)試了5款大型家用車，均獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。在這些車型中，特斯拉Model 3和寶馬3系的總成績(jī)相同，共同入選了該級(jí)別的“年度安全車”;另外，斯柯Octavia的總成績(jī)也較高，入圍了候選車型。特斯拉Model 3在安全輔助項(xiàng)目上的成績(jī)比較高，得分率達(dá)到94%，是2019年測(cè)試的所有車型中成績(jī)最高的。Model 3 配備的AEB系統(tǒng)在高速工況下對(duì)其他車輛的響應(yīng)測(cè)試中表現(xiàn)良好。車道輔助系統(tǒng)有助于防止無意中偏離車道，還可以在一些更為緊急的情況下進(jìn)行干預(yù)。其配備的前排和后排座椅都有安全帶提醒裝置。速度輔助系統(tǒng)能夠識(shí)別本地速度限制，并將此信息提供給駕駛員，使限制器能夠輕松激活到適當(dāng)?shù)乃俣?。Model 3配備的AEB系統(tǒng)可以檢測(cè)到行人、騎車者等弱勢(shì)道路使用者，以及其他車輛。在行人反應(yīng)測(cè)試中，AEB系統(tǒng)性能反應(yīng)良好，得到5.6分（滿分6分）;在騎車者反應(yīng)測(cè)試中，AEB系統(tǒng)獲得滿分。

寶馬3系在成人乘員、兒童乘員以及弱勢(shì)道路使用者這3個(gè)項(xiàng)目上的表現(xiàn)要優(yōu)于特斯拉Model 3，表現(xiàn)出均衡的安全性能。它在側(cè)面臺(tái)車碰撞以及側(cè)面柱碰試驗(yàn)中獲得了滿分，側(cè)面防護(hù)近乎完美;在兩次正面碰撞測(cè)試中，其成績(jī)也是接近于滿分。另外，它在城市內(nèi)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB City）測(cè)試中獲得了滿分，在各項(xiàng)工況的測(cè)試中都能避免碰撞。安全輔助方面，其得分率為76%，主要是在車道輔助系統(tǒng)方面丟分較多，其緊急車道保持功能在此次測(cè)試中不可用。

小型SUV/小型MPV：斯巴魯FORESTER

在小型SUV/小型MPV級(jí)別，Euro NCAP測(cè)試的車型比較多，達(dá)到了23款，這也反映出SUV車型在歐洲市場(chǎng)比較受歡迎。經(jīng)過篩選，斯巴魯Forester、馬自達(dá)CX-30和大眾T-Cross這3款車型是表現(xiàn)最好的，是該級(jí)別的候選車型。最終，斯巴魯Forester勝出，獲得“年度安全車”。馬自達(dá)CX-30在乘員保護(hù)項(xiàng)目上得分率達(dá)到99%，接近于滿分，是近兩年Euro NCAP測(cè)試的最高分。它在正面100%碰撞試驗(yàn)、側(cè)面臺(tái)車碰撞、側(cè)面柱碰試驗(yàn)中都是得到了滿分，只是在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中略有失分。不過，馬自達(dá)CX-30由于兒童乘員以及安全輔助項(xiàng)目上的成績(jī)略低于斯巴魯Forester，最終沒能入選。斯巴魯Forester配備的AEB系統(tǒng)可以檢測(cè)到行人、騎車者等弱勢(shì)道路使用者，以及其他車輛。在城市內(nèi)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB City）系統(tǒng)測(cè)試中，它獲得了滿分;行人反應(yīng)防碰撞測(cè)試中，AEB系統(tǒng)性能反應(yīng)良好，得到5.6分（滿分6分）;在騎車者反應(yīng)測(cè)試中，AEB系統(tǒng)表現(xiàn)一般，得到3分（滿分6分），還可以進(jìn)一步提升。

大型SUV（Large Off-Road）：特斯拉Model X

特斯拉是此次Euro NCAP評(píng)選“年度安全車”的最大贏家，除了Model 3外，Model X也入選了榜單，這兩款車型同時(shí)也是電動(dòng)/混動(dòng)車組別成績(jī)最高的。2019年，特斯拉因各種起火問題站在了風(fēng)口浪尖。從Euro NCAP的各項(xiàng)測(cè)試情況看，無論是Model 3還是Model X，在主、被動(dòng)安全方面的綜合性能還是比較出色的。

2019年，Euro NCAP共測(cè)試了9款大型SUV車型，特斯拉Model X和西雅特Tarraco的表現(xiàn)較為優(yōu)異成為候選車型。最終，特斯拉Model X勝出，入選“年度安全車”。特斯拉Model X在成人乘員、兒童乘員、弱勢(shì)道路使用者和安全輔助4個(gè)項(xiàng)目上的得分率分別為98%、81%、72%和94%，遠(yuǎn)高于5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。特別是在主動(dòng)安全方面，無論是AEB系統(tǒng)，還是其他的安全輔助系統(tǒng)，在本次測(cè)試中都顯示出優(yōu)異的性能。在被動(dòng)安全方面，它在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)、側(cè)面臺(tái)車碰撞試驗(yàn)以及側(cè)面柱碰試驗(yàn)中均獲得了滿分，車身結(jié)構(gòu)經(jīng)受著考驗(yàn)，安全約束系統(tǒng)匹配良好。在大家比較關(guān)心的電安全方面，各個(gè)國(guó)家的NCAP測(cè)試有其局限性，只能檢測(cè)出在碰撞過程中的電池安全;而對(duì)于一些自燃事故，通過這樣的測(cè)試是反映不出來的。在電動(dòng)車安全方面，全球各個(gè)國(guó)家的NCAP體系還需要開展一些有針對(duì)性的測(cè)試項(xiàng)目。