預(yù)應(yīng)力混凝土在公路橋梁中的應(yīng)用

金浩

摘 要：隨著時代的發(fā)展，我國公路橋梁工程也處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，但是在公路橋梁的施工過程中，包含了許多復(fù)雜的不確定因素，在使用了預(yù)應(yīng)力混凝土之后，公路橋梁質(zhì)量得到了提高。與此同時，預(yù)應(yīng)力混凝土也將公路橋梁的范圍擴大了，為大跨度橋梁施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。在預(yù)應(yīng)力混凝土的設(shè)計和施工過程中，會不可避免的碰到問題，我們應(yīng)當(dāng)從科學(xué)的角度來思考并解決問題，才能保障公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;預(yù)應(yīng)力混凝土;應(yīng)用

隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁建設(shè)的數(shù)量越來越多，以目前的情況來看，我國公路橋梁工程已經(jīng)進(jìn)入了一個全新的時期。其中預(yù)應(yīng)力混凝土在公路橋梁中的應(yīng)用是最為廣泛的，這主要是因為它本身具備許多優(yōu)點，為公路橋梁建設(shè)提供了發(fā)展動力。為了防止公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程中出現(xiàn)的問題，筆者將具體分析此問題。

1.預(yù)應(yīng)力混凝土在公路橋梁中應(yīng)用分析

1.1改善構(gòu)件使用性能

在受拉和受彎構(gòu)件中采用預(yù)應(yīng)力，能夠使得構(gòu)件的性能更加突出，更加穩(wěn)定。提高彈性元件的結(jié)構(gòu)的恢復(fù)能力，提高組件的性能穩(wěn)定，能減少預(yù)應(yīng)力鋼筋的疲勞，提高整體結(jié)構(gòu)的抗疲勞。在大型項目的跨度工程采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是非常受歡迎的。因為在建設(shè)過程中預(yù)應(yīng)力可以提高組件之間的張力，降低概率裂縫，裂縫的地方可延緩損壞程度。

1.2緩解裂縫損傷

由于預(yù)應(yīng)力可以完全緩解裂縫損害進(jìn)度，降低裂紋的惡化進(jìn)程。因此，在使用高強度鋼、混凝土和高強度鋼的作用下，預(yù)應(yīng)力能減輕體重的結(jié)構(gòu)。和對整個結(jié)構(gòu)內(nèi)力的調(diào)整、預(yù)應(yīng)力也起到了非常重要的作用。在大跨度空間間隔較大的工程項目、預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠較好地保持項目建設(shè)的整體結(jié)構(gòu)。充分利用高強度和鋼材的強度和混凝土粘結(jié)強度。因此，在鋼使用效率大大提高，進(jìn)一步減少鋼材和混凝土的使用數(shù)量和提高了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

1.3施工難度大成本高

預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展很快，但是在實際施工中也存在很多的缺點。對于那些跨度和元件數(shù)量較少的小小工程是特別為預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，因為結(jié)構(gòu)的造價較高，適合大的項目。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)非常復(fù)雜，對質(zhì)量的要求很高，所以在實際施工中需要有一定經(jīng)驗的專業(yè)人才熟練。為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的使用不當(dāng)?shù)脑挘菀自斐晒靶蔚默F(xiàn)象，一旦出現(xiàn)拱門，不好控制工程質(zhì)量的問題將受到影響。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的建設(shè)要配備相應(yīng)的實施設(shè)備，如注漿設(shè)備成本也有很多。

2.預(yù)應(yīng)力混凝土在公路橋梁應(yīng)用中的問題與對策

2.1混凝土質(zhì)量控制

混凝土應(yīng)保證設(shè)計要求的強度具有良好的工作性，分泌水性和一致性。影響混凝土的質(zhì)量配比、拌和、運輸、澆筑、振動、健康和其他鏈接?；炷恋谋壤顷P(guān)鍵因素，通常要求的基礎(chǔ)上滿足盡量降低混凝土的用水量，這主要是為了降低溫度應(yīng)力對混凝土強度的影響。其中之一是控制混凝土配合比的質(zhì)量是最重要的因素，并符合要求的建設(shè)現(xiàn)狀應(yīng)該努力減少單位用水量，相應(yīng)地也減少單位水泥用量，從而降低混凝土水化熱，降低混凝土的收縮徐變、因為而引起的預(yù)應(yīng)力損失的影響，并在收縮裂縫。采用現(xiàn)場試片測量早期混凝土強度等級的而不是實際的結(jié)構(gòu)混凝土強度，也存在一些問題。實驗表明，該結(jié)構(gòu)在計算事故實力最后未能符合現(xiàn)場測量的力量的，有時甚至是很低的。也有助于改善混凝土的徐變和收縮應(yīng)力開裂和預(yù)應(yīng)力損失之前等等。

2.2預(yù)應(yīng)力管道安裝

預(yù)應(yīng)力管道安裝的準(zhǔn)確與否直接影響到橋梁施工質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力施工的重點在管道系統(tǒng)中安裝的過程中，加強主要管道定位控制，防止混凝土管道泄漏的發(fā)生在浮選等現(xiàn)象。所以波紋管的強度和鋼有時達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的過程中，安裝和澆注中容易出現(xiàn)的變形、損壞，同時增加了緊張的過程的阻力，因為流入也會引起砂漿無法達(dá)到使用效果。嚴(yán)格按照預(yù)應(yīng)力管道安裝施工控制的觀點，波紋管是預(yù)應(yīng)力混凝土中不可缺少的重要才料，使施工簡單方便，所有的各種不同形狀的預(yù)應(yīng)力束張力當(dāng)阻力，所以更多的預(yù)應(yīng)力梁的過道。波紋管安裝在加固結(jié)構(gòu)的影響，加上波紋管剛度低，容易形成彎曲角和軸向移動。鑄造過程中振動大如果和波紋管的接觸將是由于高速旋轉(zhuǎn)和振動，導(dǎo)致波紋管開裂或摩擦導(dǎo)致泥漿波紋管上的過度應(yīng)力。將會導(dǎo)致位移角增加，而增加波紋管及錨桿通過墊，，容易造成彎曲的位置過大。

2.3連接器應(yīng)用

平錨應(yīng)用于結(jié)構(gòu)斷面尺寸更有限或結(jié)構(gòu)在特定條件下連接等。但是在最近幾年，有關(guān)部門為了減少斷面尺寸、平洞空間小，摩擦管道。追求經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力板和梁結(jié)構(gòu)的平面板，有些單位也申請專利，標(biāo)準(zhǔn)圖。由于張力進(jìn)行平面錨張力小，整體張力裝置技術(shù)不成熟，導(dǎo)致索索力在施工預(yù)應(yīng)力投如果遇到輕微的固體，會發(fā)生斷裂。我國經(jīng)常使用的方法是在實施的預(yù)應(yīng)力筋，而不是錨定的安裝方式，但來自其他張力對預(yù)應(yīng)力張力，直到它進(jìn)入預(yù)應(yīng)力松散能出現(xiàn)在波紋管自由移動。到目前為止，波紋管孔的平離開，特別是通過長期緊張過程結(jié)束，這一問題更加嚴(yán)重。由于平洞本身空間小，孔道灌漿很難做到通過注漿滿。建議箱梁底板采用平底板錨結(jié)構(gòu)禁止。錨定的應(yīng)用更仔細(xì)地平連接器，不宜使用推廣。但面對嚴(yán)重的一定是固體趕出合理的方式，，即找到扎實的鑄造件，一個合理的方式去箱梁來挖掘，完成后無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋。

2.4孔道壓漿

預(yù)應(yīng)力孔道灌漿有兩個重要的預(yù)應(yīng)力筋腐蝕防護(hù)作用，確保鋼結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定。但在實際工程灌漿預(yù)應(yīng)力管道不充分的不完善、泥漿滲漏和灌溉現(xiàn)象十分普遍，已成為常見的故障，降低預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)承載力。水泥漿水灰比過大容易泌水，不容易充分的密實的。除了施工單位的主要原因，通過注漿工藝的外面不夠重視、灌漿技術(shù)，離開孔質(zhì)量、配置也存在一定的問題。

2.5滑絲和斷絲的處理

在施工預(yù)應(yīng)力往往采用張力檢查是否有絲綢或斷絲滑。通常是拿出鋼絞線，然后設(shè)計張力的標(biāo)準(zhǔn)。造成斷絲的原因和治療措施，鋼卷并引發(fā)產(chǎn)生了應(yīng)力不均勻，導(dǎo)致鋼絞線出現(xiàn)超過極限的斷線。應(yīng)付這種局面應(yīng)根據(jù)絲綢或斷絲滑通過相應(yīng)的克服。預(yù)應(yīng)力配筋率，若有損壞可以用較少的根據(jù)意味著緊張。超過標(biāo)準(zhǔn)，必須更換鋼絞線再進(jìn)行操作。一般采用鋼絞線卸貨，更換張力梁完成施工。完成后的張力應(yīng)當(dāng)及時保證灌漿預(yù)應(yīng)力不發(fā)生損失。導(dǎo)致滑絲的原因和治療措施，預(yù)應(yīng)力鋼絞線對違法倒是發(fā)生腐蝕。在張拉的的過程中出現(xiàn)應(yīng)力不均勻出現(xiàn)，要重新進(jìn)行操作。

結(jié) 語

目前公路橋梁建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求不斷提高，面對車輛載重以及行車密度的不斷增長，公路橋梁質(zhì)量在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性備受重視，公路橋梁質(zhì)量不僅直接影響交通暢通和人民生命財產(chǎn)安全，同時也直接影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，因此加強預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用研究有著至關(guān)重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉成.公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中的問題及其處理方法分析[J].廣東科技，2013，16∶146+151.

[2] 王愛云.預(yù)應(yīng)力混凝土在公路橋梁中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，07∶53.

[3] 馬振宇.公路橋梁中預(yù)應(yīng)力混凝土施工[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2012，08∶238-239.