徐蘇

鎮(zhèn)江“如意江南”小區(qū)的棟棟高樓拔地而起，很是讓人興奮了一陣，人居環(huán)境的優(yōu)化上了一個新的平臺，充滿了神奇的魅力。變化最大的是：原有的街區(qū)變了，過去的那種低矮的平房，前面對著石板路，可以行車，后門對著運河，可以行船的局面，已是一去不復(fù)返了。而原有舊街的故事和趣聞，也由于缺少載體的支撐，慢慢地散佚消失，知道的人越來越少。

據(jù)說，“如意江南”小區(qū)的規(guī)劃方案曾提出，要對古運河的歷史進(jìn)行整理挖掘，在運河由北向南依次設(shè)置京口驛碼頭、京口驛博物館等，充分運用歷史元素來表現(xiàn)古運河的人文文化。不知什么原因，這些書面的東西最終沒有能夠在建筑上完美體現(xiàn)，只仿照了一些具有老房子風(fēng)格的臨水建筑，讓喜歡親近風(fēng)土人情的游客有點想象空間。

盡管如此，我還是喜歡到這些臨水建筑去走走。對我們這些運河邊上生活慣了的人來說，只要與運河相關(guān)的東西仍會去關(guān)注、還會去聯(lián)想，這已經(jīng)成為一種生活的習(xí)慣。雖然仿照的東西可能不盡如人意，但仿照的對象仍然會引發(fā)我們的共鳴和思考。在道上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，在河邊歇歇，看看垂柳，陪伴綠水，不知不覺地我們腦海中會浮現(xiàn)出一些消失的元素，回想起當(dāng)年歲月的那些人和事。

在這些臨水建筑中，我印象頗深的，是一個門前掛著“京口驛”牌匾的建筑，三個大字寫得有模有樣，建筑風(fēng)格也給人一點滄桑的感覺，可惜常年大門緊閉，想進(jìn)去很難，也不知里面的布局如何？有幾進(jìn)幾房？還有沒有當(dāng)年的皇華亭和照壁的模樣。如果現(xiàn)在的主人在環(huán)境陳設(shè)里面能添加一些當(dāng)年文人題寫的詩文和繪畫，豈不更好。

我不是不懂得時移世異的道理，但此地的“京口驛”還是超出了我的想象。我知道的“京口驛”充滿了動感，這是它的使命決定，更與其優(yōu)美的環(huán)境相關(guān)，在它存世的歲月里，“京口驛”從來就沒有安靜過。

歷史上，京口驛無論是經(jīng)營規(guī)模和所處的特殊位置，都不是一個普通驛站，承擔(dān)著多項職能，具有重要的地位。它既負(fù)責(zé)傳達(dá)公文郵件——驛卒通過車、馬等交通工具，在上下級之間傳送各類官方文書，加強聯(lián)系，溝通政令;又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)送官員、使客——為來自大江南北的過路官員、使客提供食宿之需，官員的招待標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)官員的等級嚴(yán)格規(guī)定，使客則比較靈活，沒有那么多規(guī)矩。驛站也為過往官員、使客提供車、馬等交通工具及杠夫、水夫、馬夫等運輸物品的勞力。官員犯罪，在押解發(fā)配的途中過境鎮(zhèn)江，驛站有臨時監(jiān)所的職能，為他們提供食宿服務(wù)。京口驛還負(fù)責(zé)軍需、貢品的運輸;一些特殊的軍需品和上交朝廷的貢品通常交給驛站來押運。此外，京口驛還有飛報軍情、重大災(zāi)情之責(zé);重要的軍情和災(zāi)情由驛站派員限時傳遞。不論烈日、寒風(fēng)，還是大雨、冰雪的天氣，傳送重要急件的驛使都身背公文袋，不分晝夜，快馬加鞭，飛奔在塵土飛揚的驛道上。

京口驛是明代的說法，以前稱之為鎮(zhèn)江驛。朱元璋稱帝后，在明洪武九年（1376年），令翰林學(xué)士考古訂正全國俚俗不雅之驛名，鎮(zhèn)江驛改名為京口驛。照方志中的說法，京口驛起源于宋代。不過，這一說法是否準(zhǔn)確，仍有待進(jìn)一步考證。

唐代有個叫儲光羲的詩人，是田園山水詩派的代表人物之一，潤州延陵人，祖籍兗州。他寫過一首《京口送別王四誼》的詩：“江上楓林秋，江中秋水流。清晨惜分袂，秋日尚同舟。落潮洗魚浦，傾荷枕驛樓。明年菊花熟，洛東泛觴游?！边@首詩中的“傾荷枕驛樓”，似乎驛站的建立在唐代就有了。更何況對岸的揚州唐代就已經(jīng)有了揚子驛，一江之隔，同為江河交匯地的京口有驛站也是很正常的。

明萬歷七年（1579年），鎮(zhèn)江知府鐘庚陽將京口驛遷到臨江的京口閘附近重建，清代中期，京口驛又遷移到老西門附近的運河邊?！豆饩w丹徒縣志》中有京口驛的描述：它位于大西門外的北首，舊制濱河朝西。驛站有一座大石碼頭，兩座小石碼頭，兩座吹亭，東西轅門有兩個石獅子。驛站前后共有三進(jìn)。第一進(jìn)頭門，住著馬夫、水手、轎夫頭領(lǐng)等;第二進(jìn)儀門，住著來往各地的官員和使客;第三進(jìn)是驛卒、役夫的住房。京口驛內(nèi)，還配備有轎房、餐房、馬房、獸醫(yī)房、囚犯房、草料房等輔助設(shè)施。當(dāng)年的京口驛規(guī)模大、機構(gòu)全，有驛丞、驛卒、馬夫、水手、館夫、伙夫、轎夫等500余人，還有70多匹馬、30多艘船、100多間房。

皇華亭是京口驛內(nèi)的標(biāo)志性建筑，非常氣派，是迎送官員、使客的主要場所，也是驛站的管理中心?；嗜A亭的正面有一長排的照壁，對外顯示著驛站也有某種官衙的威嚴(yán)。盡管驛站的最高指揮官級別不高，大約為九品官員擔(dān)任，但因其管理的獨立性相對較大，一般驛站都會建一座照壁，來證明自己也是官衙的一種門類。

照壁側(cè)面的面積頗大，如同展開了一幅長卷，來往的官員、使客發(fā)現(xiàn)了這個秘密，把這里作為他們即興揮毫作詩的地方，寫下了許多動人的詩作，經(jīng)久傳唱。其中有一些是描寫鴉片戰(zhàn)爭和抒發(fā)愛國主義情懷的杰作，如無名氏《京口驛題壁詩十八首》中的“事機一再誤庸臣，江海疏防失要津”“天險重重如此易，傷心我國太無人”等慷慨激憤之言，對鴉片戰(zhàn)爭中英軍的暴行和清大臣中的誤國群奸進(jìn)行了無情的揭露，是描寫鴉片戰(zhàn)爭和弘揚愛國主義的杰作。曾經(jīng)有一位叫謝蘭生的南海詩人，看了照壁上的詩文非常激動，抄錄下來編入《詠梅軒雜記》，后來這些題壁詩又被其他描述鴉片戰(zhàn)爭的詩歌集選收，在海內(nèi)外的影響越來越大。

京口驛最熱鬧的時候當(dāng)屬給京城送貢品鰣魚時，驛內(nèi)外是馬鈴聲聲，人來人往。身穿驛服，腰掛“火印木牌”的驛卒們，個個風(fēng)風(fēng)火火，策馬揚鞭，等待貢品傳遞時刻的到來。清康熙年間，宮廷里的權(quán)貴們把鎮(zhèn)江出產(chǎn)的鰣魚列為貢品，鰣魚的身價一時大增，苦了眾多的平民百姓，也苦了眾多的驛卒。因為鰣魚的保鮮是很不容易的事，要保鮮把剛起水的鰣魚及時送到北京，在全靠人畜水運的年代難度是可想而知的。鎮(zhèn)江到北京有2500多里，而當(dāng)時規(guī)定送達(dá)的時間只有三天，就是說每天的傳遞速度必須超過800里，方可“飛遞鰣鮮，以供上御”。清代文人吳嘉紀(jì)在《打鰣魚》詩中憤怒地說：“君不見金臺鐵甕路三千，卻限時辰二十二。”

為了滿足宮廷的需要，從鎮(zhèn)江到北京的沿途紛紛設(shè)立驛站，配置專門的馬匹和騎手負(fù)責(zé)傳遞。驛站之間如路途稍長，之間還設(shè)有腰站，即兩驛站之間的換馬處。傳送鰣魚的事如同接力賽，據(jù)說江中漁船還沒有落網(wǎng)，地方官員和擔(dān)任傳遞任務(wù)的驛站馬匹和人員就已在岸邊等候，魚一到手，即日夜馬不停蹄向京城飛奔，每到一中轉(zhuǎn)處，人馬全換，交接亦在行進(jìn)中完成。當(dāng)時有人作詩描述過鎮(zhèn)江進(jìn)貢鰣魚的忙碌過程，詩中說：“江南四月桃花水，鰣魚腥風(fēng)滿江起。朱書檄下如火催，郡縣紛紛捉漁子。大網(wǎng)小網(wǎng)載滿船，官吏未飽民受鞭。百千中選能幾尾，每尾匣裝銀色鉛，濃油潑冰養(yǎng)貯好，臣某恭封馳上道。鉦聲遠(yuǎn)來塵飛揚，行人驚避下道旁……三千里路不三日，知斃幾人馬幾匹？馬傷人死何足論，只求好魚呈至尊。”

京口驛的風(fēng)景很美。大概來這里的人都會有這樣的感覺。驛站門前，俯視那一波三折的運河水緩緩流過;皇華亭中，遠(yuǎn)望那煙波縹緲的長江如練，是江河交匯的絕佳地。船停泊在此，人驛站盤桓，可以欣賞到鎮(zhèn)江的山水奇觀，尤其是臨近的北固山，那臨崖的斷壁，三國的故事，北固樓的雄峙，唐宋詩的魅力，能夠引發(fā)文人的極大感慨。許多詩人、畫家在京口驛寄宿后，都會被這里的情景感動，認(rèn)識到這里除了驛站固有的功能之外，還有一種詩意的存在。不少人出于宣泄的需要和才情的揮灑，在這里留下了傳世佳作。

明代的萬歷進(jìn)士袁宏道停泊京口驛時，他發(fā)現(xiàn)這里既是江船入運河的通道，又是河船入長江的路徑，每天來往的船只川流不息，深為京口驛在江河交匯處重要的水道位置叫好！稱贊“陸程華容道，水程京口驛?！?/p>

明代“弘治四杰”之一的文人邊貢對京口驛的印象很深，這里靠近城西大閘，在河口社稷壇的左邊，距江不到一里。驛站門樓高大，建筑雄偉，黛瓦青磚，照壁映輝，充滿了一片古意，于是給出了“古驛尋京口，寒城過石頭”的評價。

明代官員陸金歸途中留宿京口驛時，觀景的感慨與思鄉(xiāng)的急迫更是難以言表，發(fā)出了“風(fēng)帆如馬過維揚，滿目煙花路渺茫。江上灘痕收暮雨，渡頭人影立斜陽。十年季子裘應(yīng)敞，三月王孫草正芳。今夜月明京口驛，計程應(yīng)喜近家鄉(xiāng)”的興嘆。

嘉靖二十九年的除夕，日本天龍寺和尚策彥周良也停泊在京口驛的舟中，欣賞了鎮(zhèn)江江邊的風(fēng)景，感慨時光流逝，思念遠(yuǎn)處的都城，表露了作為客使仰慕中國的真摯友好情意，留下了“望遠(yuǎn)玉堂金馬上，跡浮春水白鷗前。幾回借問長安路，舟子掀篷指路邊”的詩句。

到了清代，來往的官員和使客對京口驛的關(guān)注就更多，許多人都在停留后被這里的風(fēng)景和文化現(xiàn)象所感、所思，發(fā)表過自己的看法。如清初著名的詞人蔣敦復(fù)在《滿江紅》的詞作中專門點出了“瓜步壘，京口驛”，強調(diào)了京口驛在運河水道中的特殊性。

清代康熙年間的“蓉湖七子”之一吳遵锳在《泊京口》中也描述了自己的觀感：“鐵甕城邊萬井開，寒潮日夜此縈回。眼看北固還襟帶，事憶南朝盡草萊。千里破帆京口驛，一江清磬妙高臺。榜人催起殘更夢，颯颯長風(fēng)動地來”，把鐵甕城的變遷、北固山的聯(lián)想、南朝的興衰、京口驛的泊舟以及妙高臺的境界等融入了詩中。

在眾多的詩詞作品中，給人印象最深的佳作要算是清乾隆進(jìn)士、萊州知府張問陶寫的《晚泊京口驛》詩：“船頭風(fēng)靜白鷗雙，萍葉隨潮也渡江。沽酒自尋京口驛，六朝山影在篷窗。”詩人在詩中先描述了江面風(fēng)平浪靜，白色鷗鳥成雙成對棲息船頭的景色，又點出了江上漂浮的萍葉伴隨潮水涌動，附著在船體上渡江的現(xiàn)象，反映出詩人觀察細(xì)微，有一種悠然自得的閑趣。還寫了詩人乘興至京口驛沽酒的樂趣，歷史上京口出產(chǎn)的酒很有名，東晉時就有“京口酒可飲”的說法。最后描述了詩人回到船上，推窗看到的遠(yuǎn)處山影，引發(fā)的思緒綿綿不斷。全詩清曠閑遠(yuǎn)，樸素淡雅，語不多而情無限，正是它的難能可貴之處。張問陶，字仲冶，號船山，遂寧人。他的詩空靈沉郁，獨辟奇境。詩話稱“有清二百余年，蜀中詩人無出其右者”。

清代畫家周鎬也為京口驛留下了重重的彩筆。他的《京江廿四景》將這里最美的景觀匯于一爐之中。其中“林開古驛”一景，便是有名的“京口驛”。畫中題詠是這樣形容的：“林開古驛貫中吳，黛瓦青磚接舳艫。放眼錢塘終不遠(yuǎn)，皇華亭上小投壺?！比缃?，當(dāng)古老的京口驛已經(jīng)消失在歷史的長河中時，我們?nèi)阅芙柚诖水嬅枋龅囊饩常由显娙肆粝碌墓P觸，去追憶和想象當(dāng)年京口驛的盛狀，又何嘗不是一件幸事呢！