蔡俊清 王博

摘 要：近年來，現(xiàn)代學(xué)徒制背景下的校企雙主體人才培養(yǎng)模式已成為高校教學(xué)改革的新趨勢。本文梳理了汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式實施中存在的問題，在此基礎(chǔ)上針對如何在汽車檢測與維修專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制提出了幾點建議。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制 人才培養(yǎng) 汽車檢測與維修 校企合作

隨著我國汽車市場迅速發(fā)展，汽車維修企業(yè)相關(guān)崗位需求日益增多，很多企業(yè)處于常年招聘、常年缺人的狀態(tài)。然而近年來，在教育部擴招政策引導(dǎo)下，高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)每年的畢業(yè)生并不少。那么，為何在高校生源充足的情況下企業(yè)會出現(xiàn)用工荒的問題呢？筆者通過走訪企業(yè)、調(diào)查畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，學(xué)生在校所學(xué)與企業(yè)崗位需求之間不能完全融合銜接，畢業(yè)生在汽車維修企業(yè)就業(yè)后往往在過渡期就大量離職。上述問題的癥結(jié)在于高校與企業(yè)之間專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的不對接。根據(jù)《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的意見》，現(xiàn)代學(xué)徒制的提出正是為了深化產(chǎn)教融合、校企合作，進一步完善校企合作育人機制，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，改善當前職業(yè)教育與企業(yè)需求不對接的問題。現(xiàn)代學(xué)徒制已經(jīng)成為國家人力資源開發(fā)的重要戰(zhàn)略。

1 現(xiàn)代學(xué)徒制的內(nèi)涵

區(qū)別于傳統(tǒng)的手工作坊“師帶徒”的學(xué)徒制，現(xiàn)代學(xué)徒制對于學(xué)徒的學(xué)歷層次提出更高要求，教育過程體現(xiàn)終身學(xué)習(xí)。通過學(xué)校與企業(yè)的深度合作、教師與師傅的聯(lián)合教學(xué)，采用“工學(xué)交替”的校企雙主體人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的對接[1]。因此，現(xiàn)代學(xué)徒制是學(xué)校、企業(yè)深度合作的前提下，校企共同制定人才培養(yǎng)方案，設(shè)計課程體系，建立考核方案，校企共同主導(dǎo)人才培養(yǎng)的現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式。在這種人才培養(yǎng)模式下，有利于幫助學(xué)生盡早與行業(yè)接軌，有利于學(xué)校“雙師型”師資隊伍建設(shè)，也有利于完善企業(yè)用工制度，學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)三者之間可相互服務(wù)共同獲利。

2 現(xiàn)代學(xué)徒制在汽車檢測與維修專業(yè)應(yīng)用的困境

教育部于2014年提出現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，印發(fā)了相關(guān)方案文件，并先后兩次遴選現(xiàn)代學(xué)徒制試點單位，但到目前為止，除山東省在2019年提出全面推進現(xiàn)代學(xué)徒制以外，其他省份鮮有全面推行的政策，其各方面的理論與實踐并不完善。

對于在汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中推行現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式來說，存在以下幾點問題：

首先，企業(yè)管理有難度。學(xué)徒不同于企業(yè)的工人，他們技能并不熟練，在車間不能承擔(dān)真正的維修工作，若只是在一旁觀看師傅維修車輛，可能造成維修車間管理混亂，甚至遭遇工傷，因此對于企業(yè)而言，存在風(fēng)險承擔(dān)及用工管理的問題。

其次，政府政策扶持不夠。學(xué)生以學(xué)徒身份在企業(yè)進行實踐學(xué)習(xí)，企業(yè)必然要承擔(dān)部分工資，然而政府對這部分人才培養(yǎng)的投入缺乏政策上的優(yōu)惠和扶持，企業(yè)面臨勞工權(quán)利與自身利益的兩難問題，導(dǎo)致參與人才培養(yǎng)的積極性不高。

第三，學(xué)校管理機制不匹配。傳統(tǒng)的職業(yè)教育通常采用校內(nèi)理論課+實訓(xùn)課的教學(xué)模式，教學(xué)活動以校內(nèi)為主，而現(xiàn)代學(xué)徒制要求學(xué)生要有足夠的時間在企業(yè)進行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)場所由校內(nèi)轉(zhuǎn)到校外，這對學(xué)校的管理機制來說是個不小的挑戰(zhàn)。

3 現(xiàn)代學(xué)徒制在汽車檢測與維修專業(yè)的應(yīng)用與實施探究

現(xiàn)代學(xué)徒制是汽車維修技術(shù)人才培養(yǎng)中采用的主要手段，自倡導(dǎo)校企聯(lián)合開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點的政策文件頒布以來，不少高職院校在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)進行了教學(xué)改革和試點開展，產(chǎn)生了一些經(jīng)驗。通過閱讀相關(guān)文獻，研究已經(jīng)開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的院校以往的優(yōu)點與存在的問題，筆者認為開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作時可重點從以下幾個方面展開。

3.1 成立領(lǐng)導(dǎo)小組保障試點開展

現(xiàn)代學(xué)徒制的內(nèi)涵是“工學(xué)交替”的校企雙主體育人，為保證試點開展順利進行，避免相互推諉，應(yīng)成立由學(xué)院、企業(yè)、政府相關(guān)負責(zé)人組成的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式改革試點工作領(lǐng)導(dǎo)小組，學(xué)院成員包括教學(xué)副院長、教務(wù)處長、二級學(xué)院專業(yè)負責(zé)人，企業(yè)成員包括部門經(jīng)理、人力資源主管、車間主管。當?shù)卣畡t主要負責(zé)協(xié)調(diào)統(tǒng)籌監(jiān)督試點工作的正常運行。

3.2 認準定位、明確培養(yǎng)目標[2]

現(xiàn)代學(xué)徒制對人才培養(yǎng)的過程是終身的，因此，實施過程中應(yīng)明確汽修專業(yè)學(xué)生各階段的目標定位，根據(jù)崗位需求將專業(yè)技術(shù)能力分為初、中、高等多個層次，學(xué)生可通過不斷學(xué)習(xí)進行學(xué)歷升級。針對汽車維修崗位，培養(yǎng)具備汽車維修崗位所需的專業(yè)技能，具備良好的職業(yè)道德，良好的班組內(nèi)部協(xié)調(diào)能力，能較好地與部門領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)人員及客戶進行溝通的能力，適應(yīng)從事汽車檢測診斷與維修等工作，建設(shè)一線需要的“下得去、留得住、用得上、干得好”的技術(shù)技能人才。

3.3 遴選優(yōu)質(zhì)企業(yè)

在現(xiàn)代學(xué)徒制校企雙主體模式下，合作企業(yè)的選擇十分關(guān)鍵。企業(yè)需要向?qū)W生提供校外的實習(xí)實踐平臺，其規(guī)模、文化、前景等對學(xué)生眼界的拓寬、實踐水平的提升以及今后職業(yè)生涯的規(guī)劃具有深遠的影響。因此，在選擇合作企業(yè)時，要重點選擇積極參與職業(yè)技能人才培養(yǎng)，各項制度完善，規(guī)模較大的企業(yè)，為學(xué)生提供較好的校外實踐平臺。選定企業(yè)后可深度合作進行聯(lián)合招生，共同選拔培養(yǎng)技術(shù)技能型人才。

3.4 校企聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案、構(gòu)建課程體系

傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)方案大多是“2.5+0.5”的模式，現(xiàn)代學(xué)徒制在制定人才培養(yǎng)方案時，可打破這種固有的模式，采用“3+1+1+1”、“定單定崗”或者“1+1.5+0.5”等人才培養(yǎng)模式[2-4]，針對崗位群必備的崗位能力進行課程整合與模塊劃分，形成一套適用于汽修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制開展的課程體系，并制定課程標準。通過校企聯(lián)合開發(fā)課程、雙師的聯(lián)合講授，使學(xué)生身份實現(xiàn)“學(xué)生-學(xué)徒-準員工-員工”的轉(zhuǎn)換。

3.5 班級組建與教學(xué)實施

現(xiàn)代學(xué)徒制試點班在組建時，宜在大一新生中充分宣傳，且專業(yè)不受限制，汽車類專業(yè)均可參與選拔。其次，充分尊重企業(yè)的育人主體地位，校企聯(lián)合進行面試，篩選最終進入試點班的學(xué)生。為保證試點開展各方權(quán)益，學(xué)校，合作企業(yè)及學(xué)生之間應(yīng)簽訂三方協(xié)議[4]。教學(xué)實施中，根據(jù)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案及課程體系有序開展教學(xué)，各方主體明確責(zé)任與義務(wù)，切實保障學(xué)生真正學(xué)到技術(shù)技能。

3.6 完善監(jiān)管與考核

現(xiàn)代學(xué)徒制實施以后學(xué)生有很長時間在企業(yè)進行實踐，其考評與監(jiān)管存在諸多問題。因此，構(gòu)建完善的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)是保障現(xiàn)代學(xué)徒制正常運行的必備條件。學(xué)校和企業(yè)應(yīng)肩負監(jiān)管主體的責(zé)任，對學(xué)校而言，應(yīng)建立主管院長、系部管理員、輔導(dǎo)員三級管理體系，對學(xué)生出勤到崗情況進行在線監(jiān)測[5]。企業(yè)則應(yīng)制定專門的管理辦法，進行安全管理和質(zhì)量管理。同時，定期對學(xué)生進行形式多樣的考核，如考證考級獲取證書、項目考核、綜合考核等。

4 結(jié)語

現(xiàn)代學(xué)徒制的實施，是深化產(chǎn)教融合、校企合作，進一步完善校企合作育人機制的新模式，能幫助汽修專業(yè)學(xué)生提升認知能力及操作能力，保證學(xué)生畢業(yè)即融入到工作崗位中去，真正做到畢業(yè)即就業(yè)。但是在實踐過程中，由于區(qū)域發(fā)展差異及院校自身特點，現(xiàn)代學(xué)徒制在具體實施上還需“量身定制”，不能一概而論，各高校還應(yīng)結(jié)合地方特色探索適合自身發(fā)展的現(xiàn)在學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式。

基金項目：基于“現(xiàn)代學(xué)徒制”的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)及檢修》課程考核標準的開發(fā)（批準號：YJ201813）

參考文獻：

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[3]張冉， 溫云芳. 現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式在高職汽修專業(yè)中的應(yīng)用研究[J]. 工業(yè)技術(shù)與職業(yè)教育，2016，14（3）：27-29.

[4]童紅兵， 畢志明， 姜曉潔任文杰. 電子商務(wù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的研究與實踐[J]. 人才培養(yǎng)2018， 2：60-61+87.

[5]張秀平，童紅兵，任文杰，王鑫鑫. 高職院?，F(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式改革面臨的困境及對策研究[J]. 價值工程，2017（16）：179-181.