周超

摘 要：汽車是社會(huì)文明的標(biāo)志，與被廣泛接納的互聯(lián)網(wǎng)相似，現(xiàn)代家庭基本都已經(jīng)配備了汽車。汽車的定期維修養(yǎng)護(hù)是保障汽車安全運(yùn)行的前提條件，為了能夠提高汽車診斷與維修的有效性，當(dāng)前電子診斷技術(shù)已經(jīng)被引入到現(xiàn)代化汽車維修的過(guò)程當(dāng)中。本文將從傳統(tǒng)的汽車故障診斷技術(shù)出發(fā)，分析汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)介紹電子診斷在汽車維修中的應(yīng)用特點(diǎn)和具體運(yùn)用，為技術(shù)的創(chuàng)新改革奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代化汽車 維修技術(shù) 電子診斷

1 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，眾多先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備逐漸進(jìn)入生產(chǎn)生活當(dāng)中，對(duì)行業(yè)的發(fā)展、人民生活水平的提高均起到了促進(jìn)作用。汽車作為現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們的出行提供了諸多便利，但汽車使用一段時(shí)間之后，難免會(huì)出現(xiàn)各種故障，需要被送去維修站進(jìn)行全面維修?，F(xiàn)代化汽車維修技術(shù)當(dāng)中的電子診斷是一種新型維修診斷技術(shù)，其對(duì)傳統(tǒng)汽車維修模式造成了巨大沖擊。使用電子診斷優(yōu)勢(shì)明顯，其能為汽車故障分析提供數(shù)據(jù)參考，有效提高維修工作的質(zhì)量和效率，是推進(jìn)汽車維修行業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)手段。

2 傳統(tǒng)的汽車故障診斷技術(shù)

2.1 汽車示波器故障診斷

傳統(tǒng)汽車故障診斷當(dāng)中，示波器是應(yīng)用非常廣泛的工具之一，維修人員可以根據(jù)示波器顯示的波形直接判斷汽車出現(xiàn)故障的部位。但該種診斷方式最大的問(wèn)題是示波器的設(shè)定與波形分析，維修人員必須掌握具備充足的工作經(jīng)驗(yàn)才能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然如果一切準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備就緒，即設(shè)定好示波器的相關(guān)參數(shù)，人員也可以根據(jù)波形作出準(zhǔn)確判斷，那么汽車維修依然會(huì)變得簡(jiǎn)單而便捷。

2.2 萬(wàn)用表故障診斷

通常情況下，汽車故障主要有兩種類型，分別是持續(xù)性故障與間斷性故障，使用萬(wàn)用表可以有效判斷汽車的持續(xù)性故障。維修人員可以借助數(shù)字式萬(wàn)用表完成持續(xù)性故障的診斷，由于該萬(wàn)用表功能強(qiáng)大，并且還能抵抗瞬間高壓，減小設(shè)備被燒壞的可能性，為汽車維修提供了諸多方便。

2.3 專業(yè)綜合診斷

在不了解汽車構(gòu)造的情況下盲目使用汽車維修工具是解決不了問(wèn)題的，這也就間接說(shuō)明了維修人員專業(yè)水平的重要性。汽車故障分析需要專業(yè)而全面的診斷，維修人員應(yīng)在不將汽車解體的情況下，利用多種工具與技術(shù)完成故障排查，并盡快處理對(duì)應(yīng)的故障。

3 汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 汽車診斷的智能化

智能技術(shù)是推動(dòng)生產(chǎn)生活的重要力量，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，故障診斷的難度越來(lái)越高，將智能化技術(shù)引入汽車故障診斷當(dāng)中有助于促進(jìn)汽車維修行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就是應(yīng)用十分廣泛的智能化技術(shù)，其能有效彌補(bǔ)人工故障診斷所引發(fā)的各種問(wèn)題。比如在診斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障時(shí)，維修人員可以先從制造商收集發(fā)動(dòng)機(jī)的多種數(shù)據(jù)，并了解發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生各種故障的原因，然后將原因進(jìn)行分類，最后結(jié)合個(gè)人維修經(jīng)驗(yàn)確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障的具體原因，保障故障診斷與汽車維修的效率。

3.2 汽車診斷的小波分析

所謂小波分析，其實(shí)際上是一種非穩(wěn)態(tài)信號(hào)時(shí)間域，其能夠無(wú)限接近任意函數(shù)，在辨識(shí)系統(tǒng)中的應(yīng)用非常廣泛。小波分析是對(duì)汽車信號(hào)進(jìn)行判斷與處理的方式，后續(xù)可以直接代替FFT（快速傅氏變換）分析，進(jìn)而在汽車故障診斷中發(fā)揮巨大的應(yīng)用價(jià)值。以內(nèi)燃機(jī)故障診斷為例，維修人員可以利用小波技術(shù)進(jìn)行判斷，如果其未發(fā)生波形突變，證明該部位故障的可能性較小，反之存在故障的可能性較大，結(jié)合這一原理可以在短時(shí)間內(nèi)精準(zhǔn)識(shí)別汽車系統(tǒng)故障。

4 現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)中電子診斷的應(yīng)用特點(diǎn)

汽車出現(xiàn)故障之后，及時(shí)而有效的診斷能為汽車維修創(chuàng)造有利條件，現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)中電子診斷技術(shù)就可以有效提升汽車維修的質(zhì)量與水平，下面介紹電子診斷技術(shù)在現(xiàn)代化汽車維修過(guò)程中的應(yīng)用特點(diǎn)。

4.1 維修人員需要具備一定的專業(yè)技能

傳統(tǒng)的汽車維修模式不符合現(xiàn)代化汽車的維修要求，在當(dāng)前的社會(huì)背景下，汽車維修行業(yè)也引入了大量的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，只有這樣才能滿足汽車維修的實(shí)際需求。尤其是電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，讓汽車維修行業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，但這一技術(shù)對(duì)維修人員的專業(yè)技能有一定要求，比如人員需要掌握汽車四輪定位儀、平衡機(jī)等設(shè)備的應(yīng)用。

4.2 為汽車故障分析提供數(shù)據(jù)參考

汽車作為日常生活中常見(jiàn)的交通工具，目前的使用頻率越來(lái)越高，人們對(duì)汽車性能的要求也逐漸提高，因此開(kāi)發(fā)新的技術(shù)用于汽車制造、汽車維修是十分必要的。有的汽車在制造的過(guò)程當(dāng)中就已經(jīng)引入了自動(dòng)診斷技術(shù)，這樣一來(lái)當(dāng)汽車突然出現(xiàn)故障的時(shí)候，維修人員就可以根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行電子診斷，進(jìn)而有針對(duì)性的進(jìn)行故障處理與汽車維修。

4.3 提高汽車維修工作的效率

汽車維修工作本身就具有一定難度，傳統(tǒng)的汽車維修工作在進(jìn)行過(guò)程中，維修人員需要使用一系列工具判斷汽車故障的原因，進(jìn)而結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)處理這些問(wèn)題，一旦維修人員因?yàn)槊β狄粫r(shí)忘記使用或者誤用某一工具，就會(huì)直接增加維修的難度。電子診斷技術(shù)的應(yīng)用可以省略不少診斷環(huán)節(jié)，至少維修人員不需要在繼續(xù)使用各種類型的維修工具，操作現(xiàn)場(chǎng)井然有序，維修工作的效率明顯提高。

4.4 促進(jìn)汽車維修制度的優(yōu)化與完善

汽車維修是要遵循維修制度進(jìn)行的，傳統(tǒng)的汽車維修環(huán)境中，制度管理并不嚴(yán)格，一般情況下維修人員要按照師傅的要求操作，工作流程較為死板。現(xiàn)代化汽車維修中，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用對(duì)維修人員的素質(zhì)要求更高，因而在崗人員的操作水平是毋庸置疑的。企業(yè)為了增強(qiáng)員工的技術(shù)水平，就會(huì)專門制定對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)制度，并借助定期考核來(lái)了解員工的專業(yè)能力，進(jìn)而促使維修人員盡快掌握電子診斷技術(shù)，為汽車維修創(chuàng)造良好的物質(zhì)條件。

5 電子診斷在現(xiàn)代化汽車維修中的具體運(yùn)用

5.1 檢測(cè)汽車制動(dòng)故障

眾所周知，汽車的制動(dòng)是保障汽車安全駕駛的基礎(chǔ)，因此當(dāng)此處出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員必須進(jìn)行嚴(yán)肅處理。以往在排查制動(dòng)故障的時(shí)候，維修人員要利用一系列工具進(jìn)行，工具的種類眾多，選擇工具往往會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間，汽車維修工作的效率得不到保障。使用電子診斷技術(shù)不需要形形色色的檢測(cè)工具，一般做好反力式制動(dòng)試驗(yàn)即可。首先維修人員會(huì)將等待維修的汽車放置在對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)臺(tái)上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)前輪胎讓汽車保持固定姿勢(shì)，進(jìn)而檢測(cè)制動(dòng)存在的問(wèn)題，最終汽車制動(dòng)故障的數(shù)據(jù)會(huì)被上傳到控制臺(tái)，人員根據(jù)控制臺(tái)收錄的數(shù)據(jù)就能進(jìn)行精確判斷，同時(shí)準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)的維修工具有序展開(kāi)維修工作。

5.2 檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供原動(dòng)力的結(jié)構(gòu)，實(shí)際出現(xiàn)故障的頻率也是比較高的，如果出現(xiàn)故障會(huì)直接導(dǎo)致汽車無(wú)法正常使用，同時(shí)還可能引發(fā)更為嚴(yán)重的問(wèn)題。在電子診斷技術(shù)還未被應(yīng)用到汽車維修工作之前，維修人員的常規(guī)操作是打開(kāi)汽車的前蓋，然后觀察汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀態(tài)，而最終讓人員確定故障的主要依據(jù)是個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)工作時(shí)間長(zhǎng)一些的人員來(lái)說(shuō)難度并不大，但對(duì)入行不久的維修人員而言就不那么容易了，電子診斷的運(yùn)用讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)更為科學(xué)而系統(tǒng)。

以發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障檢測(cè)為例，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的重要結(jié)構(gòu)之一，以往在檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的時(shí)候，維修人員需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致判斷，但通常情況下經(jīng)驗(yàn)主義是無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的，這無(wú)疑會(huì)讓維修工作難以順利進(jìn)行。應(yīng)用電子診斷技術(shù)之后，維修人員就可以全面了解發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的情況，進(jìn)而判斷汽車故障的具體位置，為維修工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。常規(guī)的操作過(guò)程如下：維修人員使用快速聽(tīng)診器來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)部分的響聲程度，再利用高感聽(tīng)音器辨別每個(gè)響聲的頻率，縮小故障范圍，最后利用頻譜分析儀分辨每個(gè)聲音對(duì)應(yīng)的頻譜，并將異常的波段與汽車的結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)起來(lái)，進(jìn)而達(dá)到故障檢測(cè)的目的。在使用電子診斷技術(shù)檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其它故障之時(shí)，一方面維修人員需要利用示波器收集汽車運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)應(yīng)參數(shù)，另一方面還要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)候的相關(guān)數(shù)據(jù)，以這兩點(diǎn)為基礎(chǔ)展開(kāi)故障分析也有助于全面了解發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，準(zhǔn)確性更高。

6 結(jié)語(yǔ)

伴隨著時(shí)代的發(fā)展，未來(lái)汽車的制作工藝會(huì)更為復(fù)雜，汽車故障的類型也會(huì)逐漸增多，因而汽車維修變得更加艱難。在汽車故障診斷與維修方面應(yīng)用電子診斷技術(shù)意義重大，電子診斷技術(shù)不僅會(huì)為維修人員提供安全可靠的診斷數(shù)據(jù)，保障汽車故障診斷的準(zhǔn)確性，而且能夠促進(jìn)汽車維修行業(yè)優(yōu)化管理制度，為維修行業(yè)的升級(jí)改革奠定基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段電子診斷技術(shù)已經(jīng)在汽車制動(dòng)故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障、油樣檢測(cè)等環(huán)節(jié)有了良好應(yīng)用，相信隨著該技術(shù)的完善，汽車維修行業(yè)的發(fā)展步伐也會(huì)進(jìn)一步加快。

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