劉波

【摘 ?要】改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平顯著提升，交通事業(yè)也取得了飛速進(jìn)步，各種現(xiàn)代化先進(jìn)施工技術(shù)逐漸被應(yīng)用于公路工程施工過程中，這就為工程建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障，對(duì)于工程路基路面施工來說，壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用是非常關(guān)鍵的，一旦在該技術(shù)上出現(xiàn)問題，將直接對(duì)整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，因此，必須高度重視路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用，編制科學(xué)合理的施工方案，并加強(qiáng)對(duì)技術(shù)應(yīng)用過程的監(jiān)督。

【關(guān)鍵詞】公路工程;路基路面;壓實(shí)施工技術(shù)研究

1工程路基路面壓實(shí)的重要意義

1.1有利于確保路面的平整度

在我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)過程中，交通運(yùn)輸業(yè)占據(jù)著十分重要的地位，交通事業(yè)的發(fā)展質(zhì)量將直接關(guān)系到整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。所以，公路工程作為現(xiàn)代交通事業(yè)的關(guān)鍵組成部分，必須得到高度重視。在公路工程項(xiàng)目實(shí)際施工建設(shè)的過程中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，落實(shí)好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。

1.2有利于確保路面的抗壓性能

現(xiàn)代公路工程建設(shè)具有一定的復(fù)雜性和特殊性，在實(shí)際建設(shè)中具有一定的復(fù)雜性和特殊性。在這個(gè)過程中，往往需要大量的資金、物力、人力和技術(shù)投入看，最關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)是路基路面的壓實(shí)技術(shù)。做好壓實(shí)環(huán)節(jié)這項(xiàng)工作可以大大提高公路的整體抗壓強(qiáng)度和使用壽命。

2施工技術(shù)影響因素

2.1材料含水量

施工材料是支撐路基/面作業(yè)施工順利開展的物料基礎(chǔ)，含水量指標(biāo)是影響壓實(shí)工藝的重要因素。在壓實(shí)操作中，最常見的問題就是混合料內(nèi)部水分含量指標(biāo)超標(biāo)，導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低。在這樣的條件下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，會(huì)讓路面施工階段的干密度指標(biāo)不合理，由此造成一系列的問題，如彈簧問題等。相對(duì)應(yīng)的，如果水含量過少，也會(huì)給壓實(shí)這項(xiàng)工藝帶來一定的操作阻礙，嚴(yán)重影響壓實(shí)效果。

2.2壓實(shí)設(shè)備

在路基/路面施工中，由于技術(shù)困難，壓實(shí)過程是一個(gè)重要的過程高，需要依靠一定的機(jī)械設(shè)備。在實(shí)際操作中，設(shè)備選型它是否規(guī)范，在很大程度上影響著壓實(shí)過程的質(zhì)量。在當(dāng)前在壓實(shí)技術(shù)市場領(lǐng)域，設(shè)備類型主要集中在三個(gè)層次：靜壓式、振動(dòng)式很重。一般來說，當(dāng)壓實(shí)過程在路基/表面范圍內(nèi)進(jìn)行時(shí)，將選擇重型設(shè)備。

2.3碾壓方式

路基/路面壓實(shí)時(shí)，碾壓方法的選擇是否規(guī)范，同時(shí)也會(huì)在一定程度上影響運(yùn)營質(zhì)量。根據(jù)目前壓實(shí)施工情況見，施工單位在技術(shù)規(guī)范辦理環(huán)節(jié)所做的工作不到位。沒有終點(diǎn)良好的管理機(jī)制和不規(guī)范的壓實(shí)作業(yè)流程導(dǎo)致了作業(yè)人員的實(shí)際操作經(jīng)營期間缺乏正確的操作指導(dǎo)。在壓實(shí)作業(yè)中有很多因素，包括速度、節(jié)奏、連續(xù)性、順序等在此過程中，操作人員的壓實(shí)處理是快或慢、間歇或不符合低-高運(yùn)行的原則將導(dǎo)致一系列潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

3公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1嚴(yán)格檢測、控制材料的含水量

施工人員應(yīng)著重對(duì)土壤的黏性、混合材料之間的內(nèi)摩擦等影響路基路面壓實(shí)工作的因素進(jìn)行詳細(xì)的分析，并將理論素質(zhì)可視化，在以施工工作開展的實(shí)際需求為依據(jù)明確所需含水量數(shù)值，確保應(yīng)用于路面的混合料的含水量保持在一個(gè)合理地含水量的范圍內(nèi)，從而為進(jìn)一步提升路基路面的壓實(shí)度提供保障，并保證公路工程路基路面壓實(shí)工作能夠得到系統(tǒng)地、合理地、有序地開展。

3.2對(duì)施工原材料的攪拌操作進(jìn)行嚴(yán)格管控

在公路工程項(xiàng)目的實(shí)際施工中，進(jìn)行路基、路面壓實(shí)處理作業(yè)的時(shí)候，一定要嚴(yán)格管控原材料的攪拌技術(shù)、方式等，這是公路工程實(shí)施路面、路基壓實(shí)處理作業(yè)的掛部件所在。公路工程的實(shí)際施工中，相關(guān)工作者一定要嚴(yán)格關(guān)公施工原材料的投入使用數(shù)量，深入探析施工原材料的攪拌操作，保證施工原材料的攪拌操作符合公路工程路面、路基壓實(shí)處理的相關(guān)要求。相關(guān)工作者在實(shí)際施工中，一定要使用對(duì)應(yīng)的技術(shù)設(shè)備，對(duì)施工原材料進(jìn)行合理有效的攪拌。但是一定要注意的是，在對(duì)施工原材料進(jìn)行實(shí)際攪拌操作的過程中，作業(yè)人員盡量不要使用強(qiáng)制性的攪拌操作方式，要適當(dāng)增加攪拌操作的面積與范圍，這樣才能夠?qū)⒃牧蠑嚢璧酶鼮榫鶆?，讓其能夠符合公路工程路面、路基壓?shí)處理的相關(guān)要求。

3.3嚴(yán)密監(jiān)控路面壓實(shí)工作

施工過程中，可根據(jù)工程實(shí)際開展情況，在施工路段建立多個(gè)檢測點(diǎn)，對(duì)壓實(shí)工作檢測范圍內(nèi)的壓實(shí)程度、壓實(shí)厚度、壓實(shí)材料的含水量、壓實(shí)設(shè)備的運(yùn)行性能以及壓實(shí)技術(shù)與應(yīng)用實(shí)時(shí)、科學(xué)系統(tǒng)的監(jiān)控，確保公路路面的壓實(shí)質(zhì)量。同時(shí)，施工過程中，監(jiān)督人員必須按照施工程實(shí)際要求與施工規(guī)范條件，逐步檢查工程各節(jié)點(diǎn)的施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)存在項(xiàng)目質(zhì)量不合格，根據(jù)不合格的程度予以翻修或修繕，及時(shí)責(zé)令相關(guān)施工技術(shù)人員重新操作，同時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)問題的過程、處理方式進(jìn)行記錄存檔，作參考之用。同時(shí)，定期對(duì)施工過程中存在的問題與施工質(zhì)量較好的案例進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，促使整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平的不斷提升。

結(jié)束語

在新時(shí)期的交通環(huán)境中，公路工程需要承載的運(yùn)輸負(fù)荷逐漸增加。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，推動(dòng)公路系統(tǒng)逐漸趨于大規(guī)模、高覆蓋性發(fā)展。為了保障公路的運(yùn)輸質(zhì)量，提高公路系統(tǒng)的整體安全性，施工單位需要做好路基/面施工。尤其是針對(duì)壓實(shí)工藝，要進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)工序，針對(duì)壓實(shí)操作期間可能存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行深入分析，并借助專業(yè)的技術(shù)手段進(jìn)行規(guī)范，從而保證路基/面內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，運(yùn)輸功能更加全面，有效延長公路系統(tǒng)整體壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱巧利.研究公路工程施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用[J].居舍，2017（28）：76-77.

[2]董一平.探究市政道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)[J].智能城市，2017，5（18）：160-161.

[3]陳篤力.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].四川水泥，2017（07）：24.

[4]尹智杰.淺談市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2017（27）：268-267.

[5]王梅書.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)運(yùn)用分析[J].交通世界，2017（24）：50-51.