瀝青路面微表處施工技術(shù)研究

卓景麗

摘要：本文對這項施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進行了比較詳細的論述，希望能夠有效解決路面現(xiàn)存問題，滿足車輛的通行需求。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;微表處技術(shù);質(zhì)量控制

一、微表處養(yǎng)護技術(shù)的材料選擇及混合料配比

（一）乳化瀝青

在微表處罩面施工過程中，改性乳化瀝青作為結(jié)合料，必須在施工前進行乳化，避免與瀝青混合之后，出現(xiàn)成團或者分層現(xiàn)象。使用前，需要仔細檢查乳化瀝青，滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，通常情況下，選擇標準如下：瀝青為重交90#A級道路石油瀝青，乳化劑為CMK-2型慢裂快凝型瀝青乳化劑。使用前應(yīng)進行全面檢測，保證其粘稠度和性能達標，滿足施工需求。

（二）礦料

礦料是瀝青路面施工的主要材料，對瀝青路面施工質(zhì)量起著重要作用，必須依照相關(guān)的規(guī)定標準，礦料需要有較高的含砂量、形狀規(guī)則、規(guī)格多樣，整體性能良好。車流量較大的路段是微表處技術(shù)施工的主要對象，因此，對礦料的硬度提出了較高要求，提高路面的承載性、抗磨性和防滑性，避免出現(xiàn)裂縫和塌陷等現(xiàn)象。需要注意的是，在使用礦料前，應(yīng)做好全面的清潔工作，清除灰塵和雜質(zhì)等，保證混合料的性能最佳。

（三）添加劑

緩凝劑和促凝劑是添加劑的兩種主要類型，能夠?qū)旌狭系臄嚢钑r間和破乳速率進行調(diào)節(jié)，使交通在合適時間進行開放。對不用混合料，同一種添加劑的適用性不同，效果存在差別，因此，在實際施工中，必須經(jīng)過試驗之后，對添加劑的種類和數(shù)量進行確定，預(yù)測其最終作用。一般來說，混合料初凝時間為30min，1.5～2h為理想交通開放時間，MS-3型微表處施工最佳配合比為：礦料：乳液：水：水泥=100：10.9：8.5：0.5。

（四）混合料設(shè)計

在設(shè)計混合料的時候，必須對混合料配比、攪拌溫度、攪拌時間、攪拌速度、油石比等進行控制，保證其達到規(guī)定標準。結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，考量地質(zhì)、施工條件、氣候環(huán)境等，計算出石油比的最佳值。對于病害路面的處理，或者車載量較大的路段，混合料的石油比應(yīng)相應(yīng)較小;如果是老舊、干旱或者滲水嚴重的路面，應(yīng)使用油石比較大的混合料。通常情況下，6.5%為混合料中油石比的標準值，可以根據(jù)實際情況合理調(diào)整。

二、公路瀝青路面微表處施工技術(shù)要點

（一）施工前的準備工作

調(diào)研路面路況，根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標準》，以此為依據(jù)，開展相關(guān)的檢測工作。原路面還原度是一項重要指標，10mm為微表處罩面的厚度要求，必可以進行相應(yīng)的修補工作，切實提升路面還原度。清洗瀝青路面，包括存在的樹枝、碎石等垃圾，保持路面的干燥整潔。應(yīng)提前修補原路面的車轍、裂縫等，應(yīng)使用混合料填平較大的車轍裂縫，使用密封膠，灌縫處理較大的裂縫。另外，在確定工程量的時候，可以采取體積計量的方法，將路面施工分隔成不同的部分，按照半封閉處理方式，便利后續(xù)施工的進行。

（二）攤鋪施工

微表處攤鋪施工時，需要在起點處攤鋪稀漿封層，結(jié)合施工路段的實際情況，在全面調(diào)整之后，為攤鋪奠定基礎(chǔ)。實際攤鋪時，應(yīng)控制相關(guān)技術(shù)參數(shù)，比如厚度、拱度、層數(shù)等，確保達標后，確定每立方米的骨料攤鋪量，對施工材料進行詳細檢查，有效控制數(shù)據(jù)偏差，使其處于合理范圍內(nèi)。將混合料的控制開關(guān)開啟，在攪拌機械內(nèi)順利裝入混合材料，調(diào)節(jié)螺旋分料器與稀漿混合材料的高度，使其適應(yīng)實際情況，增強材料的均勻性。另外，應(yīng)控制攤鋪機械的行駛速度，盡量勻速行駛，避免出現(xiàn)材料攤鋪厚度不一的現(xiàn)象，保證攤鋪的實際效果。同時，需要對混合料的出料速度進行控制，使攤鋪槽內(nèi)的混合料數(shù)量充足，容納更多的材料。管理人員應(yīng)對路面情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)攤鋪不到位的地方，需要安排相應(yīng)人員進行處理，避免出現(xiàn)凸起、凹陷、裂縫等現(xiàn)象，強化攤鋪效果。

（三）縱橫縫的處理

（1）橫縫的處理

完成攤鋪施工后，由于粗顆粒數(shù)量增加，會減小攤鋪的厚度，路表發(fā)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了一定數(shù)量的橫縫。因此，為了控制這一現(xiàn)象，需要使用鐵皮，覆蓋在尾部位置，增強攤鋪的平整性，與預(yù)期目標相符合。

（2）縱縫的處理

對于縱縫，應(yīng)對搭接寬度尺寸進行嚴格控制，75mm縱向?qū)挾瘸叽绲淖畲笾?，對縱向位置進行確定，通常設(shè)置在車道線處。之后，按照15cm的寬度范圍，逐漸向車道邊緣線擴張，節(jié)約劃線的支出，減少資金成本，實現(xiàn)對縱縫的有效控制，達到良好的養(yǎng)護效果。

三、施工質(zhì)量控制措施

（一）施工前材料和設(shè)備的檢測

施工之前，應(yīng)根據(jù)材料的檢測報告，對其中各個參數(shù)進行控制，使其達到規(guī)范要求，檢測相同規(guī)格品種的集料和改性瀝青。為了增強最終的干燥性和清潔性，需要選擇防雨布、塑料膜等，嚴密覆蓋礦料，避免出現(xiàn)受潮受濕的現(xiàn)象。當(dāng)混合料的檢測結(jié)果達標后，需要結(jié)合礦料的含水率，把握改性乳化瀝青的蒸發(fā)情況，觀察殘留物含量的變化趨勢，保持材料配比與設(shè)計配比的一致性，設(shè)定新的攤鋪層。在攤鋪前，應(yīng)檢查相關(guān)機械設(shè)備，包括各部分零件，整體的運作情況等，設(shè)定新的數(shù)值，對其性能進行把控，同時選擇合適數(shù)量和質(zhì)量的輔助車輛。

（二）施工中現(xiàn)場質(zhì)量控制

施工中，需要采取抽樣檢測的方式，保證稀漿混合料的性能達標。循環(huán)使用瀝青罐中的瀝青，將油管放在瀝青罐雙口的進出口處，對于單口，應(yīng)在出油管上方放置。檢測乳化瀝青的顆粒含量，在瀝青中放置表面較光滑的長棒，蘸完后抽出，對表面進行觀察，看是否存在超常顆粒，對參數(shù)進行重新設(shè)定，上調(diào)0.25%左右的油石比。集料最主要的作用是支撐，因此，必須保證其清潔性，對配比進行重新計算，避免出現(xiàn)受熱變質(zhì)現(xiàn)象。如果路段沒有開放交通，在受到雨水沖刷的情況下，需要立即停止施工，在雨停之后進行搶修，對于受損較嚴重的路段，必須全部鏟除攤鋪層，再次進行鋪設(shè)施工。

（三）施工完成后路段檢查

施工之后應(yīng)做好檢查工作，對于不同部位采取針對性的措施。可以通過鉆孔、挖小坑或者其他方法，檢查攤鋪的厚度，測量相應(yīng)數(shù)值，計算出滲水系數(shù)，與設(shè)計值進行對照。同時，采取鋪砂法，按照每千米5處的頻率，對構(gòu)造深度進行檢測，同時使用擺式儀，檢測擺值，將以上數(shù)據(jù)進行整合，得出路面的抗滑性能。表觀質(zhì)量的檢測，主要使用目測或者尺量的方式，在對邊線、縱向接縫、橫向接縫、外觀等進行檢驗，保證其對接平順、平整均勻，不出現(xiàn)軌跡和劃痕，保證施工質(zhì)量達標。

四、結(jié)語

對于公路來講，由于長時間運行，會存在一些難以解決的問題，對其使用周期造成了比較嚴重的影響。因此，必須采取預(yù)防性養(yǎng)護措施，在節(jié)省施工成本的基礎(chǔ)上，提高公路的壽命。在微表處養(yǎng)護技術(shù)使用過程中，需要合理選擇原材料，結(jié)合場地實際情況，做好每個環(huán)節(jié)的施工，將各個步驟相互聯(lián)系，提高施工技術(shù)的科學(xué)性與合理性，促進現(xiàn)代交通運輸業(yè)的進步。

參考文獻：

[1]鄭陳浩，陳巍.分析公路養(yǎng)護施工工程技術(shù)創(chuàng)新要點[J].電腦迷，2018（19）：249.