空保專業(yè)人員感知力訓(xùn)練模式討論

摘? 要? 在我國(guó)航空行業(yè)不斷發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)的航空保衛(wèi)訓(xùn)練措施已不能滿足現(xiàn)階段的發(fā)展需求。針對(duì)這一現(xiàn)象，航空公司需要緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，制定出與之相符的訓(xùn)練模式。在面對(duì)航空安全管理這一問(wèn)題上，其需要不斷完善自身訓(xùn)練方法，定期對(duì)空保人員進(jìn)行感知力訓(xùn)練，確保他們能夠巧妙地根據(jù)客艙特點(diǎn)來(lái)實(shí)施相應(yīng)的針對(duì)違法行為的制止手段，以此保障客艙乘客的安全，提高航空安全水平。本文主要圍繞空保人員感知力訓(xùn)練模式進(jìn)行討論。

關(guān)鍵詞? 空保? 專業(yè)人員? 感知力? 訓(xùn)練模式? 研究討論

中圖分類號(hào)：G80-05? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A? ? ?文章編號(hào)：1009-9328（2020）08-018-02

為保證空保專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)質(zhì)量，有關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)采用科學(xué)高效的培訓(xùn)模式，不斷提升空保專業(yè)技術(shù)人員的作戰(zhàn)技能和戰(zhàn)術(shù)能力，促進(jìn)空保專業(yè)技術(shù)人員身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、戰(zhàn)斗力和意志力等綜合素質(zhì)的提高。感知力訓(xùn)練可以有效的提高空保人員實(shí)施違法制止行為水平，保障飛機(jī)客艙乘客的安全。在此背景下，空保人員需要不斷提高自身專業(yè)技能，定期進(jìn)行感知力訓(xùn)練，以此形成良好的感知意識(shí)。此外，空保人員在實(shí)施違法制止手段時(shí)，其需要根據(jù)飛機(jī)客艙的實(shí)際狀況進(jìn)行操作，以此更好地制服違法人員，保障整個(gè)客艙乘客的人身安全。

一、狹窄客艙內(nèi)空保人員實(shí)施格斗的特點(diǎn)分析

（一）應(yīng)用格斗技術(shù)動(dòng)作的幅度不同

若在面積廣闊的地面上進(jìn)行格斗，空保專業(yè)人員所使用的格斗技術(shù)是不會(huì)受到任何空間約束。從步法角度來(lái)看，相關(guān)人員能夠自如地進(jìn)行動(dòng)作轉(zhuǎn)換。站在立體空間的角度，空保人員不但可以保持最基本的站立狀態(tài)，而且還能做下蹲、旋轉(zhuǎn)等多種動(dòng)作。從運(yùn)用的技術(shù)動(dòng)作幅度來(lái)看，空保專業(yè)者可以選擇最簡(jiǎn)單的直線攻擊，也能最大限度地施展出曲線攻擊，如擺拳、鞭腿等高難度攻擊方式。從攻擊的部位來(lái)看，相關(guān)人員能夠選擇人體上中下任何一處部位進(jìn)行攻擊，其在空間方位上不會(huì)受到任何限制。此時(shí)，若在面積狹小的客艙區(qū)域內(nèi)，空保在進(jìn)行格斗時(shí)會(huì)受到上述四點(diǎn)影響。其中，從步法這一方面來(lái)看，空保人員只能通過(guò)小步的方式進(jìn)行前后移動(dòng)，且在狹窄的空間內(nèi)他們只能做站立這一動(dòng)作姿勢(shì)，在技術(shù)幅度上，其主要采取直線攻擊的動(dòng)作，攻擊部位也只能選擇對(duì)手的正面。

（二）反應(yīng)的時(shí)間不同

在格斗過(guò)程中，反應(yīng)速度的快慢對(duì)格斗結(jié)果起著關(guān)鍵性作用?？毡Ｄ軌蚣皶r(shí)注意到對(duì)手的動(dòng)作并作出有效姿勢(shì)進(jìn)行防范，以此更好地避免遭到致命攻擊，并且能抓住時(shí)機(jī)給予對(duì)手一擊，最終將他們制服。在此過(guò)程中，較慢的反應(yīng)速度會(huì)極大提高動(dòng)作失敗的幾率，甚至還會(huì)對(duì)空保人員構(gòu)成生命威脅。若在面積寬廣的地面上進(jìn)行格斗，恰當(dāng)?shù)木嚯x優(yōu)勢(shì)能夠輔助雙方使用攻擊動(dòng)作，當(dāng)有一方出現(xiàn)反應(yīng)不及時(shí)等現(xiàn)象時(shí)，空保人員也可以憑借適當(dāng)?shù)目臻g距離來(lái)保護(hù)自己。而在狹小密閉的客艙當(dāng)中，留給雙方搏斗的空間有限，較慢的反應(yīng)會(huì)給格斗者帶來(lái)致命一擊?？毡Ｈ藛T若沒(méi)有接受過(guò)感知力訓(xùn)練，就無(wú)法做到及時(shí)根據(jù)對(duì)方動(dòng)作的力量、方向等變化因勢(shì)利導(dǎo)，快速改變攻防技巧。而對(duì)于接受了感知力訓(xùn)練的人員來(lái)說(shuō)，在制手能力、阻擊能力、攻防轉(zhuǎn)換等方面都有突出的表現(xiàn)。尤其是化解對(duì)手力量的絕技，是攻防技術(shù)所無(wú)法企及的。因此，在空防徒手作戰(zhàn)技術(shù)中加入感知力訓(xùn)練模式無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。

（三）心理承受力不同

空保人員在客艙內(nèi)使用相應(yīng)職權(quán)，不僅可以保證航空飛行器的正常運(yùn)行，還能確?？团搩?nèi)的人身財(cái)產(chǎn)安全，他們?cè)诤娇招袠I(yè)當(dāng)中起著關(guān)鍵性作用。在此背景下，政府制定了相關(guān)法律法規(guī)來(lái)維護(hù)空保人員的職權(quán)，鼓勵(lì)其規(guī)范使用這一權(quán)利，確保乘客能夠安全的抵達(dá)目的地。與此同時(shí)，相關(guān)法律的制定，不但可以打擊各種違法犯罪行為，還能夠有效維護(hù)國(guó)家法律法規(guī)的實(shí)際效用。

通常情況下，若一個(gè)人在飛機(jī)上做出了違法犯罪行為，由于這種行為觸犯到法律法規(guī)，空保人員為了履行相關(guān)職責(zé)會(huì)采取相應(yīng)措施來(lái)制止其不當(dāng)行為，迫使違法人員服從空保人員的意志，這點(diǎn)也能體現(xiàn)出我國(guó)法律神圣不可侵犯。針對(duì)這一現(xiàn)象，對(duì)于情商高的違法人員來(lái)說(shuō)，一旦空保人員采取相應(yīng)處置措施，他們會(huì)在心理產(chǎn)生一定顧慮，出現(xiàn)想法動(dòng)搖等現(xiàn)象，此時(shí)，這類人不會(huì)采取過(guò)激的行為來(lái)抵抗安保人員。由此可見(jiàn)，違法人員的行為舉動(dòng)在很大程度上會(huì)受到他們的心理承受力的影響。而對(duì)于暴恐分子在飛機(jī)上實(shí)行違法犯罪行為，由于其已明確違法后需要承擔(dān)的后果，決絕地做出了最壞打算，在行動(dòng)當(dāng)中會(huì)將他人生死置之度外，行為極其惡劣。在此過(guò)程中，空保人員會(huì)產(chǎn)生各類顧慮，其需要在非常狹小的空間中壓制住違法人員，這就需要安保人員擁有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。此外，乘客在受到驚嚇發(fā)出的尖叫聲等因素都會(huì)使空保人員產(chǎn)生心理壓力，空保人員若未能及時(shí)調(diào)整自身情緒，防守和進(jìn)攻的計(jì)劃將會(huì)毀于一旦。因此，密閉的機(jī)艙對(duì)空保人員來(lái)說(shuō)是不具備安全優(yōu)勢(shì)的。

二、實(shí)施空保專業(yè)人員感知力訓(xùn)練的具體措施

（一）強(qiáng)化危險(xiǎn)感知能力訓(xùn)練

空保人員不但需要全面掌握法規(guī)，而且還要對(duì)危險(xiǎn)有一定的感知能力。在我國(guó)，預(yù)防和制止犯罪是空保的主要職能之一。所以，在實(shí)際執(zhí)權(quán)當(dāng)中，空保人員針對(duì)某一個(gè)行為就能做出其是否違法的判斷。對(duì)于空保人員來(lái)說(shuō)，判斷事件的性質(zhì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)效性起著關(guān)鍵性作用，空保人員憑借自身感知來(lái)使用相應(yīng)職權(quán)。感知力主要指超過(guò)理性的一種能力，其為先天形成，若想在后期提高自身的某種感知力，則需要進(jìn)行大量專業(yè)訓(xùn)練。如果空保人員在判斷上出現(xiàn)失誤，其身體很可能會(huì)遭受到一定傷害或面臨牢獄之災(zāi)。

危險(xiǎn)感知，是指空保人員在執(zhí)權(quán)過(guò)程中感知所要面對(duì)的“暴力”，它既包括了對(duì)違法人員暴力程度的感知，還包含了執(zhí)權(quán)空保人員對(duì)自身所采取的強(qiáng)制手段感知。隨著我國(guó)航空事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)違法行為中暴力程度的感知成為現(xiàn)階段危險(xiǎn)感知訓(xùn)練當(dāng)中的重要組成部分之一。實(shí)際上，空保人員用徒手制止相關(guān)人員的違法行為不僅僅是針對(duì)他們違法這種事例，同時(shí)也針對(duì)人，所以除了具有典型的犯罪特征外，還包括非暴力模式實(shí)行違法行為，且自身還有一定危險(xiǎn)性的人。如避免非暴力行為人員出現(xiàn)逃跑、損毀證據(jù)等情況，空保人員通常會(huì)徒手制止違法行為。在這一過(guò)程中，空保人員需要依據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的制止措施，確保其能夠充分發(fā)揮危險(xiǎn)感知的應(yīng)用價(jià)值。此外，對(duì)空保人員使用的暴力程度感知是危險(xiǎn)感知當(dāng)中重要組成部分。在對(duì)空保人員實(shí)行暴力程度進(jìn)行感知訓(xùn)練時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)把徒手制止技能的“破壞性”作為重點(diǎn)訓(xùn)練內(nèi)容，最終相關(guān)部門可以將徒手訓(xùn)練的重要性和注意事項(xiàng)設(shè)計(jì)成試卷，讓相關(guān)人員進(jìn)行考核?？己送ㄟ^(guò)者可以正常進(jìn)工作，而能夠達(dá)到及格分?jǐn)?shù)人員，其需要在接受一周的培訓(xùn)，在此期間的培訓(xùn)費(fèi)用自理。通過(guò)這種方式不但可以提高航空工作當(dāng)中的安全水平，而且還能使空保專業(yè)人員形成良好的學(xué)習(xí)與工作意識(shí)。

（二）加強(qiáng)反應(yīng)準(zhǔn)確性的訓(xùn)練

反饋對(duì)“準(zhǔn)確性”訓(xùn)練的加強(qiáng)起著關(guān)鍵性作用，反饋對(duì)每項(xiàng)應(yīng)用環(huán)節(jié)都有著一定影響。一般情況下，反饋主要由內(nèi)在和外在兩種形式構(gòu)成。外在反饋主要指空保人員受到外界影響的感知，以此判斷其實(shí)施動(dòng)作是否與發(fā)出指令的意愿存在吻合性。如面對(duì)輕微違法犯罪行為，空保人員往往會(huì)嘗試各類應(yīng)對(duì)技巧，經(jīng)調(diào)查表明，通過(guò)這一操作方式來(lái)實(shí)行制止違法處理總是處于失敗的狀態(tài)。總而言之，在客艙當(dāng)中由于空間距離等問(wèn)題，很容易出現(xiàn)動(dòng)作施展等方面的問(wèn)題，針對(duì)這一現(xiàn)象，空保人員在進(jìn)行行為制止操作時(shí)，其需要根據(jù)客艙的實(shí)際情況來(lái)采取相應(yīng)制止措施，巧妙地躲避違法人員的攻擊，并在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)對(duì)他們進(jìn)行還擊，以此更好地將其制服，保障整個(gè)客艙中乘客的人身安全。在此基礎(chǔ)上要加強(qiáng)條件實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，以保證培養(yǎng)目標(biāo)的針對(duì)性和有效性。重視交互性訓(xùn)練，提高空保專業(yè)技術(shù)人員的臨場(chǎng)應(yīng)變能力。同時(shí)，還要加強(qiáng)心理素質(zhì)的訓(xùn)練，促進(jìn)空保專業(yè)技術(shù)人員身心健康的全面發(fā)展。最后，還要采用觀看比賽和教學(xué)錄像的方式，糾正和規(guī)范空保專業(yè)技術(shù)人員的格斗訓(xùn)練動(dòng)作。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)航空事業(yè)的不斷發(fā)展，以往的航空保衛(wèi)訓(xùn)練已不能滿足現(xiàn)階段人們對(duì)安全水平的要求。在此背景下，政府需要不斷完善法律法規(guī)，明確空保專業(yè)人員的職權(quán)，為其制止違法行為的手段的實(shí)施提供可靠的理論依據(jù)。而航空公司需要不斷提高航空空保人員的專業(yè)水平，定期對(duì)他們進(jìn)行感知力訓(xùn)練，確保每位在職的空保人員都能夠合理解決飛機(jī)運(yùn)行當(dāng)中的緊急事件，保證航空器安全以及每位乘客的安全。

參考文獻(xiàn)：

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★課題項(xiàng)目：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院重點(diǎn)研究項(xiàng)目（XM3475）;中國(guó)民用航空飛行學(xué)院面上研究項(xiàng)目（J2016-43）;中央高校教學(xué)改革研究項(xiàng)目（E20180216）。