輪胎企業(yè)壓縮空氣成本的分析和控制

鄭大力 崔巍 侯典淋

摘要：一般化纖企業(yè)公用工程對空壓機壓力等級的配置，是根據(jù)機器所需壓縮空氣的入口條件來確定空壓機的排氣壓力，然后再確定壓縮機的規(guī)格，最終選用的空壓機規(guī)格的排氣壓力要與現(xiàn)場設備要求入口壓力相差0.2MPa左右。本文根據(jù)系統(tǒng)實際的運行數(shù)據(jù)，將壓縮空氣的能耗分析和改善經(jīng)驗與同行進行分享，建議同行在項目設計與改造時，針對各個層級空壓系統(tǒng)的設計，首先要關注運行成本。

關鍵詞：輪胎企業(yè);壓縮空氣成本;控制

引言

壓縮空氣作為一種動力源，它具有易存儲、無污染、安全性高、便于輸送等特點，被廣泛應用于各生產(chǎn)領域范圍內(nèi)，比如：機械加工制造業(yè)、電子工業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、食品工業(yè)、采礦等領域。設計出壓縮空氣系統(tǒng)，既可為工業(yè)氣動系統(tǒng)提供動力源，給各種氣動工具提供動力，又可對車間在各生產(chǎn)工序進行清洗、除塵。本文以輪胎企業(yè)壓縮空氣系統(tǒng)設計為例，介紹其設計過程。

1空氣壓縮機的選型

空氣壓縮機（以下簡稱空壓機）是一種用來產(chǎn)生壓縮空氣的氣源設備，是將機械能轉(zhuǎn)化為氣體壓力能的裝置，現(xiàn)在在各領域應用最為廣泛的有活塞式空壓機、螺桿式空壓機和離心式空壓機三種。（1）活塞式空壓機活塞式空壓機是容積式空壓機的一種，利用曲柄連桿機構驅(qū)動活塞在氣缸內(nèi)往復運動，使空氣壓縮而排出，設置在空壓機的進排氣閥控制壓縮空氣的壓力，本身機體會自帶一個儲氣罐用來儲存壓縮空氣，以保證供氣能夠持續(xù)穩(wěn)定。（2）螺桿式空壓機螺桿式空壓機也屬于容積式空壓機的一種，利用相互嚙合的陰陽螺桿機構旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的齒間容積變化，完成吸氣和氣體壓縮并排氣的過程，由于其本身供氣持續(xù)穩(wěn)定，機體不配備儲氣罐。（3）離心式空壓機離心式空壓機是動力式（速度型）空壓機的一種，轉(zhuǎn)子（葉輪和軸）和定子（主體為機殼）是該類型空壓機的重要組成部分，利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪來帶動氣體旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生離心力，并通過擴壓的作用，連續(xù)產(chǎn)生的氣體會得到一定的流速和壓力。

2 影響壓縮空氣成本的因素

2.1固定成本

在計算固定成本時，應考慮以下因素：與壓機系統(tǒng)相關的所有工廠的投資和使用壽命。對航空設備的總投資，包括備用和備用印刷機和調(diào)節(jié)器、壓縮空氣儲存和處理系統(tǒng)、供水系統(tǒng)和減壓器設備。這些固定成本會根據(jù)使用壽命轉(zhuǎn)換為年度成本。然后，根據(jù)每年產(chǎn)生的總壓力風量計算單位恒定壓縮空氣量的成本。通常，固定資產(chǎn)的成本份額約為每單位體積平均空氣成本的9%。如果您使用更多設備或預留較大的車間，比例會相應增加。

2.2可變成本

可變成本包括電費、油費和水費、運行費、維護費和修理費。同一因素可能會隨不同的公司和時間而變化，而且相對復雜，需要根據(jù)公司的具體需求進行調(diào)整，以獲得更準確的成本信息。壓縮空氣的操作和維護通常包括在維護成本中，電力、石油和水的消耗包括在能源成本中。一般來說，對壓縮空氣的需求越大，需要打開和更換的印刷機就越多，打印所需的操作人員和服務人員也不會按比例增加。因此，如果打印機和車間之間的空氣比率保持不變，則需要更高的空氣壓力，從而使維護成本低于采購單位的平均成本。維護成本通常約為每單位體積壓縮空氣平均成本的14%。

3壓縮空氣成本的控制

3.1確定目標成本

通過對輪胎產(chǎn)品進行定位，對輪胎市場及細分市場進行調(diào)查，對客戶需求進行了解，對競爭對手進行分析，對新技術、新材料的應用進行調(diào)查，結合企業(yè)的目標市場份額和產(chǎn)品功能定位，最終確定企業(yè)所要設計的產(chǎn)品競爭市場價格。通過對市場競爭價格的確定，結合企業(yè)管理運營和考慮的必要的目標利潤，通過“目標成本=銷售價格目標利潤”這一公式，確定企業(yè)產(chǎn)品的目標成本。在確定企業(yè)目標成本時，輪胎制造企業(yè)可通過降低目標利潤來為設計提供更多的方案和相對較多的備選空間，也可通過提高企業(yè)目標利潤、人為調(diào)低目標成本的方法來增強對產(chǎn)品設計過程的“硬預算”約束力，強力推動產(chǎn)品的新材料、新技術的應用和開發(fā)管理。

3.2提高壓縮空氣的質(zhì)量

保持壓縮空氣質(zhì)量的另一個重要因素是壓縮空氣最大化和損害最小化。壓縮空氣質(zhì)量的主要指標是壓縮空氣的清潔干燥，特別是通過控制顆粒、水、油等。壓縮空氣中的顆粒主要是固體、微生物等。，輪胎磨損系統(tǒng)的橡膠部分，用于固定小輪胎，降低系統(tǒng)可靠性，縮短輪胎組件壽命，降低運行速度。這些問題直接影響壓縮空氣系統(tǒng)的運行，間接增加壓縮空氣的生產(chǎn)成本。對于壓縮空氣質(zhì)量，制定了氣體組的特殊質(zhì)量標準，以便準確測試壓縮空氣中的顆粒、水、油等的數(shù)量，并根據(jù)使用要求有效控制壓縮空氣的質(zhì)量和成本。

3.3壓縮空氣的循環(huán)和代用

在輪胎生產(chǎn)方面，z .b .混合薄膜和瓷磚、輪胎、內(nèi)塑料和塑料，需要干燥和冷卻中間體，以避免粘結劑。傳統(tǒng)方法通常使用壓縮空氣進行干燥和冷卻。由于壓縮空氣壓縮機產(chǎn)生壓縮空氣，由閥門控制，最后通過噴嘴出口，因此每次通過肢體時壓縮空氣都會效率低下。因此，使用壓縮空氣進行干燥和冷卻非常有效，并對中間配方的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，因為壓縮空氣中含有一定量的水分和雜質(zhì)。離心閥而不是壓縮空氣進行干燥和冷卻不僅節(jié)省能源，而且有助于保持半質(zhì)量，加快車間的空氣流通。

4結束語

壓縮空氣污染問題的解決不能是小規(guī)模的，而是來源需要分析的原因。通過控制可以降低成本的因素，可以降低壓縮空氣成本，進而降低輪胎生產(chǎn)的能源成本。

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（作者單位：賽輪（沈陽）輪胎有限公司）