貨車車輛熱軸應急救援及更換輪對的處置方法與分析

曹劍軍

摘 要：本文通過介紹重載車輛發(fā)生熱軸故障，需要更換車輪，從調查、處置、換輪器使用、相關要求等方面闡述了重點內容及主要注意事項，為有效應急救援處理該類故障提供參考。

關鍵詞：重載;車輛;熱軸;換輪;應急救援

1引言

鐵路貨車輪軸是貨車的最重要部件，承擔著貨車承載、走行的功能，是直接關系到鐵路貨車安全的最關鍵部件。大秦線固定配屬的C80車輛是25噸軸重的重載車輛，如突發(fā)熱軸故障影響行車安全，就需要進行更換輪對或應急救援，由于C80車輛自重、載重、軸重大等特點，發(fā)生熱軸故障需要應急救援或更換輪對時，列檢組織人員要熟悉熱軸調查、處置要求，抬輪器使用方法，具有良好的換輪組織經(jīng)驗，才能確保在有效時間內完成熱軸應應急救援工作，快速處理是確保大秦線重載運輸暢通的需要。

2熱軸的調查

當運行車輛發(fā)生熱軸故障時需要調度、安全、列檢人員進行熱軸調查，對熱軸的信息并做好相關登記記錄，確保處置無誤。

2.1熱軸調查包括發(fā)生熱軸的車次、時間、地點、區(qū)間、線路條件、相關單位和人員、機車型號、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長及運行速度、本務機車型號等，調查人員對調查信息要登記記錄保存。

2.2此外調查人員還要登記具體車型車號、定檢標記、編掛位置、軸承標志板、軸承外觀、密封罩有無竄出、有無滲漏甩油，轉向架型號等信息。

3熱軸的處置及要求

發(fā)生熱軸故障時需要列檢人員進行故障熱軸處置，處置按照具體地點進行劃分，分為站內處置和區(qū)間處置方法。

3.1站內車輛處置要求，確屬軸溫過高已超過正常運轉溫度規(guī)定范圍應立即扣車。應結合“5T”預報系統(tǒng)進行綜合判斷，判明原因，檢查空氣制動機、基礎制動裝置、人力制動機狀態(tài)，排除因抱閘引起的假熱軸，如判斷為抱閘引起的熱軸，按抱閘故障應急處置預案進行處理。

3.2區(qū)間車輛處置要求，檢查車輛軸承無變色、冒煙、外圈無裂損、變形等現(xiàn)象時，可按規(guī)定限速運行到前方車站或退回到后方車站，扣車換輪處理。為了盡快開通線路，應使用抬輪器應急救援將轉向架架起，代替車輪運行的方法，列車以每小時不超過30公里的速度拉至前方車站，再進行處理。如因軸承熱軸造成車輛脫軌時，按照脫軌起復方法進行起復。

4抬輪器操作方法

發(fā)生熱軸故障后，為了盡快開通線路，使用抬輪器將轉向架架起，代替車輪運行的方法，應急救援使用抬輪器需要操作者嚴格按照流程作業(yè)，確保安全的同時，高效快捷的完成安裝。

4.1救援用品準備：

4.1.1防護用品：磁力防護紅旗、防護服、手套、頭盔。

4.1.2抬輪器組成：內外板，車輪，車輪螺栓，承重輪，承重輪螺母及墊圈，扳手、止輪器、檢點錘、32T專用千斤頂、鎬墊、防滑橡膠墊。

4.2救援人員分工：

作業(yè)人員共需5人，按1-5進行編號。一號作業(yè)人員為組長，負責整隊、下達命令、監(jiān)督作業(yè)流程，測量起鎬高度，盯控作業(yè)人身安全。二號負責檢查A側工具，關閉截斷塞門、排凈副風缸余風、打止輪器、組裝A側抬輪器外板與三號配合安裝A側抬輪器。三號負責檢查A側工具、調整鎬墊、接一號傳遞的工具，與五號配合起鎬，與二號配合組裝A側抬輪器。四號負責檢查B側工具，組裝B側抬輪器外板，與五號傳遞工具。五號負責檢查B側工具，打止輪器，與三號作業(yè)人員配合起鎬，配合四號作業(yè)人員安裝B側抬輪器。

4.3具體作業(yè)

4.3.1準備工作：一號作業(yè)人員整隊，插設防護紅旗，勘察線路，確認車輛安裝條件。二號、三號檢查A側，四號、五號檢查B側工具、外板、車輪插銷狀態(tài)。

4.3.2抬輪器安裝作業(yè)

（1）一號下達口令，二號關閉截斷塞門、排凈副風缸余風，在A側良好轉向架兩車輪外側打止輪器，五號在B側良好轉向架兩車輪外側打止輪器，一號卸除A、B兩側安裝抬輪器輪位閘瓦，二號安裝外板，將車輪、車輪插銷螺母墊圈放在指定位置。

（2）一號配合三號遞千斤頂、鎬頭等工具，三號將鎬墊放置車軸中心位將千斤頂組成安裝在指定位置，四號安裝外板，將車輪、車輪插銷螺母、扳手放在指定位置，三號與五號配合起鎬。

（3）一號盯控其他作業(yè)人員人身安全及作業(yè)流程的執(zhí)行，待千斤頂活塞起到位后，測量并確認被頂起輪對兩側車輪踏面與鋼軌間的距離，確認抬輪器安裝完畢后，下達人員撤離車輛底部指令，下達落鎬指令，完成堅固螺母任務后，迅速回收本側扳手等工具，撤除兩側止輪器并放回原處，救援人員安裝好抬輪器。

4.3.3撤除安全防護信號

一號作業(yè)人員確認作業(yè)完畢，工具全部撤除后，撤除安全防護信號，并進行整隊。

5換輪作業(yè)要求

熱軸后的車輪如需要列檢人員更換，應該按照標準化規(guī)范要求執(zhí)行，提高現(xiàn)場應急處置及救援能力。

5.1核對數(shù)據(jù)，輪對故障車輛扣修后，指定專人到現(xiàn)場對故障車輛有關數(shù)據(jù)再核對，防止因扣修車填報的數(shù)據(jù)差錯造成調配新輪對的錯誤。核對完畢后，在故障輪對上打好標記，同時對螺栓噴灑松動液，方便卸除。

5.2防溜交接，施修的故障車輛送入邊修線前，提前到位接車，入線后，檢查防溜器具是否插設到位、人力制動機是否緊固、防溜枕木擺放是否穩(wěn)固等，然后與車站辦理防溜交接手續(xù)，并通知列檢值班員填寫防溜交接登記簿。

5.3申請配輪，故障車輛入線后，向段申請調配新輪對，填寫輪對申請表、制定施修方案、繪制施修車輛方向圖、標明更換輪對位置等，上報段調度科。

5.4換輪準備，更換輪對當日，施修負責人，全程進行組織盯控，召開預備會，進行人員分工，明確施修中人身、作業(yè)安全，同時準備好換輪所需工具、材料。

5.5新輪復查，新輪對到達后，由專人對照車統(tǒng)51C和車統(tǒng)50A對新輪對進行復查，看新配輪對是否符合裝配標準，與申請的輪對是否一致，攜帶附屬配件是否正確、齊全，復查無誤后，現(xiàn)場填寫車統(tǒng)51C和車統(tǒng)50A，交與汽車司機。

5.6作業(yè)組織，作業(yè)時，設指揮員一名，作業(yè)人員每側不少于2名，按照指揮員口令，起重時做到同起同落，呼喚應答。千斤頂起重時，安全保險環(huán)隨時打好。車輛架起后，在車體與搖枕側架間擺放枕木或鐵馬支撐，安全保險完全打好后，推動臺車，身體任何部位不得超過輪緣頂點。吊裝輪對時，任何人員不得處在起重物下方。新輪對更換好后，檢查軸位是否正確，輪對左右端進行確認，承載鞍與軸承外圈和側架的間隙是否符合規(guī)定，心盤是否入位，擋鍵是否緊固，拉桿圓銷、防脫拉環(huán)鉚釘是否安裝到位，拉環(huán)與車軸間隙是否符合要求等。

5.7工完消點，作業(yè)完了后，收拾工具材料，作業(yè)負責人負責復查所有工具材料數(shù)量，同時對全車質量進行技術鑒定，檢查防溜器具插設到位，人力制動機緊固，防溜枕木擺放良好后，與車站面對面做好防溜交接、簽字，并由列檢值班員出具車輛修俊通知書。

5.8匯報存檔，由專人對施修車輛資料向段調度進行回復，匯報施修完畢時間、質量以及運送輪對汽車出發(fā)時間等信息。同時對施修車輛由專人建立“一車一檔”，留存?zhèn)洳?，錄入大?shù)據(jù)庫。

6總結

C80車輛發(fā)生熱軸故障需要進行更換輪對作業(yè)，做好調查、處置、快速換輪應急救援工作是確保運輸安全的必要手段，對于列檢車間及作業(yè)場在日常工作中，執(zhí)行好標準化作業(yè)要求，不斷加強該類故障總結與分析，有效提高處置能力，才能壓縮、減少和杜絕故障的影響范圍，為重載運輸增運增量做出貢獻。

參考文獻

[1] 中國鐵路總公司.鐵路貨車運用維修規(guī)程[M].北京;中國鐵道出版社，2018年