南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 趙寶平,郭小紅
故障現(xiàn)象一輛累計(jì)行駛里程約為11.2萬km的2014款上海通用別克英朗車,該車搭載2HO發(fā)動機(jī)和GF6自動變速器,行駛中出現(xiàn)空調(diào)制冷效果越來越差的故障現(xiàn)象。
故障診斷接車后首先試車,確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。造成空調(diào)制冷效果差的可能原因有:冷凝器或散熱器表面過臟、冷卻風(fēng)扇工作異常、膨脹閥臟堵、制冷劑不足或加注過多、壓縮機(jī)故障、壓縮機(jī)控制電路故障等。據(jù)客戶反映,該車曾在某汽配城快修店補(bǔ)充過制冷劑、清洗過冷凝器和散熱器。
試車時(shí),確認(rèn)冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常。因身邊沒有故障檢測儀對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測,故先用汽車空調(diào)歧管壓力表檢測空調(diào)系統(tǒng)壓力,發(fā)動機(jī)怠速時(shí),測出空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力約為1.8 MPa,低壓側(cè)壓力約為0.42 MPa,測量值均異常,如圖1所示,用手觸摸低壓側(cè)管路,無涼意。將發(fā)動機(jī)熄火,等待10 min后,汽車空調(diào)歧管壓力表高、低壓側(cè)壓力均顯示0.7 MPa左右,顯示值明顯偏高,說明加注的制冷劑偏多。于是將制冷劑釋放至規(guī)定壓力值(0.6 MPa左右),再次對故障現(xiàn)象進(jìn)行驗(yàn)證,故障依舊。懷疑制冷劑不純,又將原管路內(nèi)的制冷劑全部釋放,進(jìn)行抽真空,重新加注冷凍機(jī)油及規(guī)定量的制冷劑(600 g),故障也依舊。
圖1 發(fā)動機(jī)怠速時(shí)空調(diào)系統(tǒng)異常壓力值
接下來懷疑壓縮機(jī)本體故障,查閱相關(guān)資料,該車壓縮機(jī)為變排量壓縮機(jī),其上裝有制冷劑流量控制閥,安裝在壓縮機(jī)的下部,用一個(gè)卡簧進(jìn)行固定,如圖2所示。用數(shù)字式萬用表對制冷劑流量控制閥進(jìn)行測量,發(fā)現(xiàn)電阻在幾歐姆和無窮大間跳變,明顯存在異常。拆下制冷劑流量控制閥,外觀如圖3所示。
圖2 制冷劑流量控制閥的安裝位置
圖3 拆卸下來的舊制冷劑流量控制閥
圖4 怠速狀態(tài)空調(diào)系統(tǒng)正常壓力值
故障排除更換全新的制冷劑流量控制閥,再次重新對系統(tǒng)管路進(jìn)行抽真空,然后加注適量的冷凍機(jī)油與規(guī)定量的制冷劑后試車,空調(diào)制冷效果恢復(fù)正常。在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)時(shí),再次查看汽車空調(diào)歧管壓力表高壓側(cè)壓力顯示為1.5 MPa,低壓側(cè)壓力顯示為0.20 MPa,顯示值正常,如圖4所示,至此故障排除。