淺析接觸網(wǎng)硬點(diǎn)對(duì)高速電氣化鐵路的影響

王黨團(tuán)

中鐵建電氣化局集團(tuán)第三工程有限公司 河北高碑店 074099

鐵路的承載能力較高，在貨物運(yùn)輸、客運(yùn)方面均具有卓越的發(fā)展成就，創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值以及區(qū)域性的聯(lián)系都非常優(yōu)秀。接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的調(diào)整、優(yōu)化，是高速電氣化鐵路的核心構(gòu)成部分，要加強(qiáng)區(qū)域性的數(shù)據(jù)反饋，在高速電氣化鐵路的內(nèi)部建設(shè)、外部環(huán)境優(yōu)化方面，采取專業(yè)性的防護(hù)措施來(lái)改進(jìn)，創(chuàng)造出更高的價(jià)值。

1 接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的危害

現(xiàn)階段的科技發(fā)展速度不斷加快，交通設(shè)施的建設(shè)與轉(zhuǎn)變過(guò)程中，能夠采用全新的技術(shù)體系和操作方法來(lái)創(chuàng)新，整體上擁有的發(fā)展成就非常顯著。高速電氣化鐵路的建設(shè)、規(guī)劃當(dāng)中，接觸網(wǎng)硬點(diǎn)，是比較嚴(yán)重的隱患構(gòu)成部分，造成的各方面危害是非常嚴(yán)重的，由此產(chǎn)生的安全事故具有不可逆的特點(diǎn)[1]。機(jī)械傷害是接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的常見傷害，主要指的是在列車高速運(yùn)行時(shí)受電弓通過(guò)硬點(diǎn)時(shí)，造成的受電弓和接觸導(dǎo)線之間，出現(xiàn)了水平撞擊、垂直撞擊的現(xiàn)象，很大程度上對(duì)接觸導(dǎo)線的磨損消耗、受電弓局部機(jī)械性磨損消耗不斷增加，造成嚴(yán)重的弓網(wǎng)事故。接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的危害，表現(xiàn)出離線的過(guò)程中，產(chǎn)生的沖擊電流、瞬時(shí)過(guò)高壓等等，針對(duì)機(jī)車的牽引電機(jī)、牽引變壓器等，均造成了非常嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致高速電氣化鐵路，陷入到嚴(yán)重的危機(jī)當(dāng)中[2]。

2 接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的處理對(duì)策

2.1 加強(qiáng)排查分析

高速電氣化鐵路的建設(shè)，關(guān)系到未來(lái)的鐵路發(fā)展布局，對(duì)于客運(yùn)線路調(diào)整以及地方的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等，具有較大的影響力。接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的出現(xiàn)，無(wú)疑是造成了嚴(yán)峻的安全隱患，引發(fā)的安全事故難以估量[3]。為此，針對(duì)排查方面的工作，必須保持高度的精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)檢測(cè)車的具體硬點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，針對(duì)接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的具體位置、涉及范圍等進(jìn)行有效的確定，嚴(yán)格按照檢測(cè)車檢測(cè)出硬點(diǎn)的公里位置，進(jìn)行前后拓展查找，杜絕硬點(diǎn)的遺漏現(xiàn)象發(fā)生。建議按照步行巡視的方法，針對(duì)重點(diǎn)區(qū)段的接觸網(wǎng)與電力機(jī)車的弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)配合情況。機(jī)車的數(shù)量較多，所以最少要觀察3趟機(jī)車的通過(guò)情況，對(duì)拉弧位置的相關(guān)信息記錄保持詳細(xì)化，并直接上傳到平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，進(jìn)行有效的保存。針對(duì)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)、信息，按照對(duì)比性、重合性的分析手段來(lái)完成，針對(duì)硬點(diǎn)的相對(duì)準(zhǔn)確位置，進(jìn)一步的明確，對(duì)硬點(diǎn)的誤差進(jìn)行降低。記錄好每一個(gè)被測(cè)量點(diǎn)的接觸線導(dǎo)高數(shù)據(jù)。根據(jù)該方面的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在相鄰區(qū)域的定位點(diǎn)，以及吊弦點(diǎn)的接觸線高差，進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)算。在數(shù)據(jù)分析的過(guò)程中，采用逆向驗(yàn)算的方式來(lái)完成，針對(duì)下一步的硬點(diǎn)解決，提供足夠的參考。

2.2 加強(qiáng)硬點(diǎn)預(yù)防

由于當(dāng)前的鐵路建設(shè)，進(jìn)入到高速發(fā)展的階段，作為不可忽視的接觸網(wǎng)硬點(diǎn)，不僅僅是要在排查的力度上提升，更加需要在預(yù)防措施上進(jìn)一步的加強(qiáng)，要按照“防患于未然”的原則來(lái)工作，杜絕隱患的出現(xiàn)。針對(duì)接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、接觸網(wǎng)的形式，做出有效的改進(jìn)，該方面的工作執(zhí)行，能夠?qū)佑|網(wǎng)硬點(diǎn)的產(chǎn)生，從源頭上來(lái)控制。設(shè)計(jì)部門在工作過(guò)程中，需加強(qiáng)結(jié)構(gòu)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)網(wǎng)的形式分析，對(duì)于接觸網(wǎng)系統(tǒng)的硬點(diǎn)容易發(fā)生的位置，或者是容易多多出現(xiàn)的位置，采取針對(duì)性的技術(shù)措施來(lái)應(yīng)對(duì)。盡量避免導(dǎo)線的應(yīng)用過(guò)程中，出現(xiàn)坡度變化的情況；針對(duì)接觸網(wǎng)的所有零部件，進(jìn)行對(duì)比選擇；附加在接觸導(dǎo)線的質(zhì)量，要大幅度的降低；接觸懸掛彈性均勻度指標(biāo)，需進(jìn)一步的提升。硬點(diǎn)的預(yù)防過(guò)程中，接觸導(dǎo)線的質(zhì)量，需根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)做出大幅度的提升，這是一項(xiàng)硬性操作手段，要求在接觸懸掛的穩(wěn)定性、張力性等方面，做出有效的提升?？紤]到接觸導(dǎo)線的應(yīng)用較為龐大，所以在接觸線當(dāng)中的集中質(zhì)量，要盡量的減輕，比較建議采用的材料，是通過(guò)塑料、玻璃鋼等材料來(lái)完成應(yīng)用。

2.3 加強(qiáng)硬點(diǎn)整治

現(xiàn)代化的高速電氣化鐵路建設(shè)，通過(guò)對(duì)硬點(diǎn)的排查力度、預(yù)防力度大幅度提升，完全可以實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)質(zhì)量的提升。但是，任何地方的鐵路建設(shè)，都會(huì)出現(xiàn)無(wú)法預(yù)估的情況，硬點(diǎn)一旦出現(xiàn)，勢(shì)必造成鐵路的安全威脅加重。此時(shí)，單純的排查和預(yù)防，已經(jīng)不能滿足建設(shè)的要求，需在硬點(diǎn)的整治措施上有所增加，在硬點(diǎn)的全面處置上，得到卓越的成績(jī)。錨段關(guān)節(jié)：該方面的工作開展過(guò)程中，針對(duì)中心柱與轉(zhuǎn)換柱的接觸線操作、調(diào)整，需從工作支向著非工作支進(jìn)行有效的過(guò)渡。在接觸線的設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用拋物線的方式來(lái)布置。中心錨結(jié)：該項(xiàng)操作的執(zhí)行過(guò)程中，需從細(xì)節(jié)上調(diào)整、優(yōu)化。中心錨結(jié)的位置上，針對(duì)接觸線的高度設(shè)計(jì)、施工，絕對(duì)不能低于相鄰的吊弦點(diǎn)，允許高于吊弦點(diǎn)的范圍，控制在0--10mm之間的范圍內(nèi)。倘若在施工的過(guò)程中，中心錨結(jié)的其中一根，未能夠達(dá)到有效的受力狀態(tài)，則需要調(diào)整為2根中心錨結(jié)繩，由此能夠在受力均勻方面，得到大幅度的提升，降低安全事故的發(fā)生。線岔：該方面的工作開展，主要是在交叉點(diǎn)的位置來(lái)進(jìn)行操作，接觸線的高度控制方面，與五跨、七跨、八跨模式的錨段關(guān)節(jié)，存在密切的聯(lián)系。在始觸點(diǎn)的操作過(guò)程中，無(wú)論是側(cè)線的設(shè)計(jì)，或者是非支抬高的設(shè)計(jì)，都要嚴(yán)格按照現(xiàn)行的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完成。通過(guò)對(duì)硬點(diǎn)的整治措施，大幅度的提升鐵路安全運(yùn)行效率。

3 結(jié)語(yǔ)

接觸網(wǎng)硬點(diǎn)對(duì)于高速電氣化的鐵路建設(shè)，是一個(gè)硬傷般的存在，造成鐵路建設(shè)的效率下降，各類安全威脅因素不斷增加，針對(duì)區(qū)域性的鐵路網(wǎng)絡(luò)布設(shè)，同樣構(gòu)成了嚴(yán)重的損失和破壞。通過(guò)采取排查、預(yù)防、整治三重合一的技術(shù)措施，針對(duì)接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的處理能夠在源頭方面更好的把控，很大程度上提高了鐵路的建設(shè)質(zhì)量，各個(gè)區(qū)域的工程發(fā)展，取得了卓越的成就。未來(lái)，要繼續(xù)對(duì)接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的處置，采取先進(jìn)的模擬技術(shù)來(lái)探究，減少安全事故的發(fā)生。