基于高速公路工程施工項目成本管理實踐分析

謝宏亮

摘 要 在我國社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的背景下，高速公路建設(shè)里程和規(guī)模不斷增加，社會各界對高速公路工程的施工建設(shè)管理提出了更高的要求。成本管理作為高速公路工程管理中至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，關(guān)系到整個工程的建設(shè)效益。文章以山西靈河高速神河段工程為研究對象，分析了工程成本管理在理念和成本體系兩方面存在的問題。從費用比例制定、預(yù)算管理、標(biāo)準(zhǔn)管理等角度，分析了高速公路工程施工項目成本管理的具體實踐措施。

關(guān)鍵詞 高速公路工程;施工項目;成本管理

隨著社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，社會汽車保有量不斷提升，我國高速公路工程的建設(shè)水平越來越高。在高速公路工程施工項目的建設(shè)中，成本管理水平將直接影響工程效益。如今高速公路施工項目具有規(guī)模大、建設(shè)周期長、資金資源投入多的特點，成本管理面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為此，針對高速公路工程施工項目成本管理中存在的問題及應(yīng)對策略的研究，非常有必要。

1相關(guān)工程概述

山西靈河高速神河段施工項目為神池縣到河曲縣的雙向四車道高速公路工程，其中神河高速公路LJ-6標(biāo)段共9.2公里，造價4.5億元，5座大橋，8道涵洞，一個服務(wù)區(qū)及區(qū)間路基工程。高速公路沿線山大溝深，屬于北方黃土高原地區(qū)，植被少，風(fēng)沙大，地形千溝萬壑，橋梁主要都是大跨高墩結(jié)構(gòu)。區(qū)間路基都是深挖方和高填方，挖方深度達到40多米（五級邊坡，8m一級），填方區(qū)段高達60多米，區(qū)間路基多屬濕陷性黃土，給施工增加難度，成本管理顯得尤為重要。

2高速公路工程施工項目成本管理存在的問題

2.1 管理理念不完善

在我國工程行業(yè)飛速發(fā)展的歷程中，很多工程建設(shè)及施工單位在成本管理方面的理念僅僅停留在傳統(tǒng)的模式上。多數(shù)施工單位僅僅想在壓縮材料、人工成本方面降低工程施工成本，而在如今規(guī)模越來越大的高速公路工程施工項目中，傳統(tǒng)的成本管理理念顯然不再適用。當(dāng)下部分施工單位存在的典型問題在于，沒有將施工項目中的責(zé)任、權(quán)利、利益進行有機平衡，沒有建立科學(xué)化的成本管理理念[1]。雖然多數(shù)管理人員由于責(zé)任所在，對成本管理足夠重視，但是一線工作人員幾乎沒有成本控制的理念，加上相關(guān)監(jiān)督機制的缺失，導(dǎo)致施工過程出現(xiàn)大量成本浪費的情況。當(dāng)然，單一化的成本控制理念很容易導(dǎo)致管理層產(chǎn)生“成本控制已經(jīng)做得夠好”的理念，而沒有做好成本控制的事前管理和事中管理，導(dǎo)致施工過程產(chǎn)生很多不必要的成本消耗。

2.2 成本體系有漏洞

如今，很多高速公路工程的成本預(yù)算都只是進行簡單的數(shù)據(jù)匯總，而這只能幫助單位做好項目成本的宏觀控制，而無法對施工項目中的各個環(huán)節(jié)、細節(jié)部分的成本進行控制。顯然，高速公路工程施工建設(shè)中，成本是存在于每個細小環(huán)節(jié)的，如果沒有一套完善、精細化的成本體系，將很難在施工管理中做好成本管理。具體來講，很多施工單位雖然重視成本管理，但是在施工前、施工中無法對可能產(chǎn)生的成本進行全面分析、預(yù)估，導(dǎo)致成本體系存在漏洞，在施工中產(chǎn)生一些新的成本，導(dǎo)致成本管理計劃被打亂。簡單來說，就是缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ填A(yù)算機制，沒有科學(xué)的監(jiān)督機制和成本管理風(fēng)險機制，導(dǎo)致施工單位的成本管理無法做到完善、有效。

3高速公路工程施工項目成本管理的實踐

3.1 制定科學(xué)費用比率

和其他工程相比，高速公路工程施工項目的費用成本的具體比例有所差異，施工建設(shè)管理單位應(yīng)當(dāng)在成本管理方面制定科學(xué)的費用比例。比如，高速公路工程施工中需要建立大型的混凝土拌和站、瀝青拌和站，這部分費用開銷較大，幾乎和普通公路工程整個項目場地建設(shè)費用相當(dāng)，所以需要針對性考慮[2]。在本工程中，工程材料、機械設(shè)備費、人工費用在工程造價中的占比為80.52%，現(xiàn)場管理費、規(guī)費等間接費用占比控制在了8.85%，理論利潤率7.33%，稅金為3.30%。這種科學(xué)的費用比率計劃，與高速公路工程施工項目的特點相符合，也是為后續(xù)成本管理的有效開展打下可靠基礎(chǔ)。

3.2 加強成本預(yù)算管理

做好預(yù)算管理是提高成本管理水平的基本前提，在施工企業(yè)施工前，需要根據(jù)工程設(shè)計圖紙、建設(shè)要求，編制科學(xué)、合理的預(yù)算?？茖W(xué)的成本預(yù)算需要建立在獨立核算的財務(wù)管理體系之上，建立合理化的資金預(yù)算體系。在本工程中，施工單位根據(jù)施工該項目建設(shè)內(nèi)容、計劃安排，分工程內(nèi)容、環(huán)節(jié)建立了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)念A(yù)算體系，要求所有的資金使用遵循嚴(yán)格的計劃。基于該計劃，對每個施工環(huán)節(jié)的進場材料、進場人數(shù)以及直接費用、間接費用進行嚴(yán)格控制，并開展階段性的成本預(yù)算管理效果分析活動，對超預(yù)算的情況進行原因分析，必要時進行追責(zé)。

3.3 加強成本標(biāo)準(zhǔn)管理

和所有相關(guān)工程一樣，在本高速公路工程施工項目的建設(shè)中，材料費用占比非常大。因此，本工程施工單位計劃通過提高材料利用率、減少材料浪費、優(yōu)化施工工藝等方式，在保證施工質(zhì)量、進度的基礎(chǔ)上，減少材料費用的產(chǎn)生?？紤]到本工程涉及的各類工程材料在不同施工環(huán)節(jié)的消耗量差異，施工單位按照施工計劃采用限額領(lǐng)料的策略，對材料進場、領(lǐng)用等環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格控制。同時，施工單位基于材料預(yù)算體系，在施工中加強了標(biāo)準(zhǔn)化管理，采用科學(xué)的材料調(diào)配、消耗量評估機制，有效降低了材料浪費現(xiàn)象發(fā)生的概率。本工程施工單位通過科學(xué)化的成本標(biāo)準(zhǔn)管理，相比之前相關(guān)工程，鋼筋材料損耗率從3.5%降低到了1.6%，梁片模板周轉(zhuǎn)率從62.3%提升到了83.1%，而像水泥、瀝青、集料等常用材料，損耗率也得到了顯著降低。

4結(jié)束語

綜上所述，高速公路工程的建設(shè)與社會經(jīng)濟發(fā)展有重要的聯(lián)系，而高速公路工程施工項目的成本管理，將很大程度上影響工程的建設(shè)效益。在如今市場競爭越來越激烈的情況下，高速公路工程施工項目的施工單位應(yīng)當(dāng)優(yōu)化成本控制理念，通過科學(xué)化的成本預(yù)算管理和成本標(biāo)準(zhǔn)化管理機制，建立全方位、精細化、動態(tài)化的成本管理體系，降低施工過程中不必要的成本消耗，實現(xiàn)成本管理目標(biāo)。

參考文獻

[1] 谷戰(zhàn)強.基于高速公路工程施工項目成本管理的有效性探究[J].消費導(dǎo)刊，2020（1）：40.

[2] 吳楊.針對高速公路工程施工中成本控制措施的研究分析[J].智能城市，2018（5）：68-68.