(浙江 杭州 311500)
經(jīng)過對高速公路瀝青路面墊層結構的綜合分析來看,可以從總體上對其功能作用進行分類。首先,可以對路基結構承載能力的提升起到一定的輔助作用,實現(xiàn)路基和路面基層之間能夠平緩的過度。另外,可以建筑汽水平衡的原理,墊層可以在第一時間對路面基層和墊層當中的游離水進行平衡調節(jié)。另外,由于高速公路墊層結構當中的碎石粒徑較大,從而能夠在溫度較低的冬季避免瀝青路面有凍脹破壞的情況出現(xiàn)。最后,高速公路的墊層結構可以對路基層的反射裂縫起到顯著的抑制作用,并且能夠使之具有自行愈合的能力。在路基出現(xiàn)開裂以后,墊層碎石可以在外荷載的作用之下,將顆粒進行重新的分布,最終可以使路基開裂裂縫能夠自動愈合。
砂礫墊層施工前,首先檢查路基病害,尤其是重點檢查橋涵臺背是否有翻漿情況,對出現(xiàn)翻漿的路段進行徹底整修,防止留下質量隱患。翻漿處理一般采用換填法,將翻漿處徹底挖除,然后換填合格的砂礫。施工中一定要對翻漿處進行徹底處理,有少量泥漿殘留也可能造成再次翻漿。挖除徹底后使用平板夯或壓路機進行封層壓實,并做好壓實質量檢測。對路基進行整修,檢測其標高、平整度、壓實度、寬度及路拱等指標符合要求后方可進行下一步施工。檢驗合格后清除路基表面的浮土和雜物,然后在路基表面灑水濕潤。使用重型振動壓路機在整修好的路基上進行碾壓,確保其壓實度達到96%以上。
按照設計圖紙要求,開工前進行施工放樣,恢復道路中線,設置中樁和邊樁。使用全站儀和水準儀進行施工放樣,進一步確定墊層施工寬度、填層厚度,為后續(xù)施工做好準備。根據(jù)施工寬度和平地機刮刀寬度來確定打樁數(shù)量和縱向間距。例如平地機寬度為4.36m,高速公路路面設計寬度為24.5m,在每個橫斷面上設置5 個樁,縱向間距為20m。打好樁后在樁上掛鋼絲或線繩,按照標高來控制掛繩位置,并用白灰進行標記,在施工中進行砂礫墊層標高控制。
根據(jù)施工現(xiàn)場基本情況確定施工范圍,主要通過攤鋪寬度和平地機工作寬度確定邊線位置,并用白灰撒出邊線,確定施工區(qū)域,為備料做好施工準備。根據(jù)施工現(xiàn)場的施工速度,確定備料的速度。備料速度過慢,會造成施工機械停滯,出現(xiàn)機械和人工怠工的情況,產(chǎn)生經(jīng)濟損失。備料速度過快,如遇大雨天氣,會使砂礫墊層的含水量產(chǎn)生變化,不能及時進行施工,造成工期延誤。因此,在施工前做好第二天施工用量的準備,以保證施工的順利進行。卸料時,施工現(xiàn)場應派專人進行指揮,根據(jù)現(xiàn)場用料量進行布料,防止出現(xiàn)料過多或料不足的情況。最后,做好人員和設備的施工組織,防止出現(xiàn)窩工,提供施工效率。在備料過程中不定期對砂礫墊層質量進行檢測,嚴禁不合格材料進場使用。
瀝青墊層攤鋪采用平地機、裝載機配合施工,現(xiàn)場由專人進行指揮。攤鋪前,先對下承層進行灑水濕潤,以保證兩層間的良好結合。攤鋪前根據(jù)平地機的有效工作長度確定施工長度,根據(jù)樁位上的標記控制標高。并根據(jù)白灰的撒布寬度進行布料,保證松鋪厚度。攤鋪施工過程中采用裝載機將料堆推平,平地機進行粗平。直線段平地機采用先邊后中的順序進行刮平,曲線段采用由內向外的施工順序。攤鋪過程中將超尺寸的瀝青及時撿出,并對局部離析部位進行人工處理。粗平后,使用壓路機進行穩(wěn)壓,采用靜力式壓實的方式。如發(fā)現(xiàn)瀝青含水量不足,應使用灑水車灑水補充水分。穩(wěn)壓完成后使用平地機進行精平,提高平整度,做出路拱,并使用水準儀進行標高復測。
碾壓墊層,需要注意的是,材料的嵌擠結構必須穩(wěn)定以保證壓碎后的材料的壓實度符合施工標準,不會出現(xiàn)結構層的反彈問題。這就要設計人員和科技人員對墊層的實驗,在實驗過程中得出最佳方案,以保證碾壓后的墊層符合標準(可以使用無核密度儀進行監(jiān)測,保證檢測結果的科學性)。至于結構層的施工,需要根據(jù)位置的不同進行分別施工,以結構層的中間為界限。中間以上使用弱振,中間以下使用強振,以保證墊層的壓實結果。就國內某公路的實例來看,它采用三種方法混合,先靜壓保證墊層的密實度,再通過強震和弱振實現(xiàn)結構的密實,最后進行整體靜壓。
綜上所述,高速路面墊層施工技術在公路工程中不可或缺,只有嚴格控制施工技術的質量才能保證整個路面墊層施工的高質量,因此,注重加強施工中的規(guī)范落實、細化路面墊層施工準備工作,根據(jù)施工準則和技術規(guī)范加強高速公路工程的質量,對建筑事業(yè)的發(fā)展具有積極作用,同時促進了我國經(jīng)濟的健康有序發(fā)展。