李憲威

【摘 要】隨著石油產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對于油氣能源的利用也實現(xiàn)了前所未有的突破。基于此，人們對于油品的需求更加旺盛，在油品儲運過程中油氣蒸發(fā)損耗問題一直無法得到有效的解決，造成了大量油氣的損耗，不僅造成環(huán)境的污染還引發(fā)相關(guān)安全隱患，同時還造成經(jīng)濟效益的降低不利于油品行業(yè)的健康發(fā)展?；诖?，必須要深化油氣蒸發(fā)損耗問題的研究，采取有效措施，不斷地提高油品儲運過程中降低油氣蒸發(fā)損耗的效果。

【關(guān)鍵詞】油品儲運過程;油氣蒸發(fā)損耗;問題研究

人們對于油品的需求越來越旺，但是油氣的生產(chǎn)只限于我國的部分地區(qū)。為了有效地滿足其他地區(qū)的需要，必須要通過各種設(shè)施進行油品的儲運，在這個過程中，油品蒸發(fā)損耗問題不可避免。據(jù)統(tǒng)計，在油品儲存過程中，油氣蒸發(fā)損耗所造成的經(jīng)濟價值不可估量，同時還造成對環(huán)境的污染并且容易引發(fā)火災(zāi)爆炸等隱患，還造成油品行業(yè)經(jīng)濟效益的降低。深化油氣蒸發(fā)損耗問題的研究，才能推動油品儲運行業(yè)的健康發(fā)展，獲得更大的效益，同時有效地杜絕污染環(huán)境問題等發(fā)生。

1油氣的產(chǎn)生原因和帶來的各種危害

油氣能源已經(jīng)成為推動現(xiàn)代化社會發(fā)展的重要能源，影響著人們的日常生產(chǎn)生活。油品儲運涉及生產(chǎn)儲存、運輸各個過程。不同于其他氣體，油氣對于儲運裝置的要求較高，不僅體現(xiàn)在溫度濕度上還存在壓力上。因此，必須要采用合適裝置做好油氣儲運。同時，受到溫度壓力的影響，氣液相體積也會發(fā)生相應(yīng)的變化，在這種情況下油氣蒸發(fā)損耗會大幅增加。另外，油品的質(zhì)量問題也是影響油氣蒸發(fā)損耗的因素之一。在相同的環(huán)境下，油品越輕，油氣相對的飽和度與蒸氣壓力卻越來越高，也會影響到油氣蒸發(fā)損耗，隨之出現(xiàn)的變化，進而造成油氣出現(xiàn)大量的消耗。應(yīng)當看到，油氣產(chǎn)品關(guān)乎到人們的正常日常生產(chǎn)生活，一旦油氣蒸發(fā)損耗引發(fā)相關(guān)的問題，不僅造成環(huán)境的污染，還嚴重影響企業(yè)的效益。同時，還會在一定程度上影響人們的需求，因此必須要高度重視，深化研究油氣蒸發(fā)損耗問題。

另外，在裝卸過程中也容易引發(fā)油氣出現(xiàn)各種損失。當前油氣的運輸多是通過汽車火車等載體，但是在這過程中所產(chǎn)生的損耗并不亞于油罐呼吸損耗所造成的危害，受到以上各種因素的影響，油氣一旦出現(xiàn)蒸發(fā)會嚴重影響到生態(tài)環(huán)境，引發(fā)火災(zāi)等事故。

2產(chǎn)生油氣蒸發(fā)損耗問題的原因

2.1罐內(nèi)氣相傳質(zhì)引發(fā)蒸發(fā)損耗

應(yīng)當看到，在油品儲運的各種設(shè)施中都會存在著氣相傳質(zhì)，比如油罐。氣相傳質(zhì)是油罐內(nèi)發(fā)生油氣蒸發(fā)問題的主要原因，主要以下三種原因造成的。第一，氣象傳質(zhì)是由強制對流所造成的，油罐在運輸狀態(tài)始終會處于振動因此會造成油罐內(nèi)空間壓力存在不均勻的狀態(tài)，這種情況下罐內(nèi)的油氣也會隨著振動發(fā)生相關(guān)的移動變化，進而引發(fā)強制對流，對油罐內(nèi)的各種環(huán)境引發(fā)影響，導(dǎo)致了損耗等問題的發(fā)生。第二，是熱擴散現(xiàn)象。這種現(xiàn)象是由于溫度變化所引起的油氣出現(xiàn)擴散，同時受到內(nèi)外部多種因素的影響，油氣的溫度會受到相應(yīng)的干擾，隨著溫度變化而變化。如果油罐內(nèi)的溫度存在分布不均勻或者是短時間內(nèi)溫度升高過快或者降低過快，從而引發(fā)氣體出現(xiàn)遷移的現(xiàn)象，造成能量出現(xiàn)損耗。第三，分子擴散。這也是氣象傳質(zhì)發(fā)生的原因，是由于油氣濃度不均勻引發(fā)的。會出現(xiàn)油氣由高濃度向低濃度擴散的現(xiàn)象，導(dǎo)致罐內(nèi)的油氣分子受到影響，在與外界環(huán)境接觸過程中出現(xiàn)損耗。

2.2油品發(fā)生氣化引發(fā)蒸發(fā)損耗

油品氣化也是造成油氣蒸發(fā)損耗問題的主要原因。呼吸損失是引發(fā)油氣蒸發(fā)損耗的主要原因，根據(jù)呼吸損失的程度不同，可以劃分為大呼吸、小呼吸兩種。大呼吸，則是指進油的過程中油氣大量蒸發(fā)所造成的損失，小呼吸損失就是在油氣靜止的狀態(tài)下，受到溫度壓力的影響，氣體滲透出氣罐所引發(fā)的損失。

3控制油氣蒸發(fā)損耗問題的相關(guān)途徑

3.1推動儲油罐儲油水平不斷提升

油品儲運過程中離不開各種儲油罐。因此，控制油氣蒸發(fā)損耗需要重點圍繞提高儲油罐儲油水平，有針對性根據(jù)儲油罐所引發(fā)的油氣蒸發(fā)損耗問題采取措施。一方面要控制好油氣因為蒸發(fā)對周圍環(huán)境造成的污染影響，將這種污染降低到最低。第二，要進一步對油氣蒸發(fā)的條件加以限制，以此為抓手不斷的控制油氣的損耗。同時，要加強管理，通過優(yōu)化調(diào)整倒灌次數(shù)，進一步的減少倒灌的次數(shù)，實現(xiàn)室內(nèi)外溫差對油罐的影響進一步降低。另外，要采用專用壓力罐，通過有效的控制油儲罐的壓力來較好的實現(xiàn)內(nèi)部壓力的控制，多措并舉加強儲油罐的儲油水平，切實發(fā)揮出儲油罐的功能和作用，實現(xiàn)減少油氣蒸發(fā)。

3.2不斷地優(yōu)化改進油氣回收各項技術(shù)

當前所采用的油氣回收技術(shù)主要體現(xiàn)在以下幾個方面。一是采用吸附法回收油氣。采用油氣回收技術(shù)，主要是對蒸發(fā)損耗的油氣回收再利用，采用吸附法是有效的控制儲罐發(fā)生油氣蒸發(fā)損耗的回收技術(shù)。油氣蒸發(fā)所產(chǎn)生的混合氣體會吸附在活性炭等材料中，通過空氣被排放出去，烴類蒸氣則被吸附在活性炭等材料上，通過解析達到飽和狀態(tài)的吸附劑，就可以實現(xiàn)對油氣的回收再利用。二是采用氣相連通法回收油氣。顧名思義，氣相連通主要是借助于發(fā)油、收油在儲罐之間實現(xiàn)良好的連通來進行回收，在發(fā)油過程中引導(dǎo)油品進入收油罐，通過壓力上升將頂出去的氣體回收，引發(fā)油罐內(nèi)實現(xiàn)了較好的空間封閉，進而實現(xiàn)了罐內(nèi)油氣損耗減少。三是采用膜法回收油氣。該技術(shù)的原理在于通過有效地匯集各單元內(nèi)儲存的油氣，統(tǒng)一匯集在氣柜中，結(jié)合實際儲運的油品選擇合適的孔徑的膜，通過相關(guān)的措施，通過膜有效的過濾出了相關(guān)的空氣，把這些空氣排出去，這些油氣則通過膜進行回收到一定的裝置，進而通過噴淋吸收，將未凈化的空氣油氣進行第二次處理。

3.3不斷健全完善油品儲運的管理制度

要對制度進行完善，重點從以下幾個方面著手。第一，要嚴格規(guī)定油品裝載高度，必須要符合標準，只要符合標準才能夠開展油氣的存儲和運輸。第二，要嚴格落實轉(zhuǎn)輸環(huán)節(jié)，盡量減少環(huán)節(jié)，避免油氣與環(huán)境的接觸進而有效地杜絕蒸發(fā)氧化等現(xiàn)象的發(fā)生。第三，要不斷地改進和完善油氣蒸發(fā)回收裝置，在時間間隔上進一步的縮短收發(fā)油的時間，同時結(jié)合油的品種和相關(guān)的規(guī)定要求，嚴格控制速度，確保一次完成。

3.4注重選擇合理科學的儲油運輸方式

要在油氣運輸方式上進行優(yōu)化選擇，推進運輸方式科學合理。因此，就要針對具體的情況，結(jié)合油品的品質(zhì)選擇運輸方式。比如，對于輕質(zhì)油氣可以不斷的優(yōu)化存儲和運輸方式，盡可能的選擇內(nèi)浮頂罐儲存方式。這種方法可以有效根據(jù)液位的變化進行升降，有效解決儲運過程中油罐內(nèi)溫度出現(xiàn)變化而發(fā)生的油氣損耗等問題。另外，在設(shè)置好內(nèi)浮頂儲罐的過程中還要引進油氣回收密閉收集系統(tǒng)，有效收集揮發(fā)出來油氣，推動損耗的進一步降低。另外，由于油品的運輸載體不同，因此要根據(jù)，結(jié)合實際，有效的選擇汽車、輪船等運輸載體。根據(jù)不同載體選擇措施，如果通過汽車運輸油罐，就可以較好的引用油氣回收管來進行密閉裝車，實現(xiàn)消耗的不斷降低。如果使用火車來運輸，就可以較好地采用上進下的方式。

結(jié)束語：

油氣蒸發(fā)損耗價值不可估量，基于此要深化油品儲運過程中油氣蒸發(fā)損耗問題研究。在油田儲運過程中，相關(guān)部門及技術(shù)人員進一步優(yōu)化措施，達到有效控制油氣蒸發(fā)損耗的作用。

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