崔東方

(安徽師范大學(xué) 馬克思主義學(xué)院， 安徽 蕪湖 241000)

網(wǎng)約車是“互聯(lián)網(wǎng)+出租車”的合作產(chǎn)物，“是基于移動互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)，以移動互聯(lián)網(wǎng)信息平臺為介質(zhì)，通過手機召車軟件提供車輛和駕駛勞務(wù)，滿足消費者個性化出行的智能城市交通服務(wù)類型[1]?！焙唵蝸碚f，網(wǎng)約車就是通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，區(qū)別于傳統(tǒng)的巡游出租車。網(wǎng)約車在給受眾帶來出行新體驗的同時，也帶來了倫理關(guān)系的變化，并隨之產(chǎn)生了一些新的道德問題甚至是法律問題，如近幾年震驚國人的滴滴奸殺案件。如何維護新生倫理關(guān)系的和諧，盡可能地杜絕網(wǎng)約車帶來的不道德問題甚至是違法犯罪問題是學(xué)界應(yīng)當(dāng)關(guān)注的一個現(xiàn)實問題。

一、網(wǎng)約車的倫理價值

許慎《說文解字》云：“倫，從人，輩也，明道也；理，從玉也?！眰惱砭褪窍裼袷募y理一樣有規(guī)律的、合情合理的人與人、人與社會和國家的關(guān)系。作為思想的社會關(guān)系的倫理就是客觀倫理關(guān)系的反映。網(wǎng)約車帶來了新的人際關(guān)系的變遷，也必然帶來新的倫理價值。

與傳統(tǒng)的巡游出租車、公交車等路上出行工具相比，網(wǎng)約車具有乘坐便捷、出行高效、支付方便的優(yōu)勢，而且網(wǎng)約車可以實現(xiàn)異時、異地約車，給予司機和乘客更多的選擇。不僅能夠提高運輸效率，而且利于資源配置；既符合社會主義市場經(jīng)濟的價值追求，也提高了人們的出行質(zhì)量，具有切實的倫理價值。

首先，網(wǎng)約車推動了共享倫理關(guān)系的發(fā)展。共享倫理源自共享經(jīng)濟。共享經(jīng)濟也屬于“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟模式的一種，其實質(zhì)是使用權(quán)的共享。具體來說，就是通過移動設(shè)備如手機，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段和網(wǎng)絡(luò)支付系統(tǒng)，將線下的現(xiàn)實資源或服務(wù)進行整合，通過供需雙方在網(wǎng)絡(luò)上提供的信息進行匹配，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，使雙方的利益訴求同時得到實現(xiàn)。在共享經(jīng)濟模式中，參與其中的供需雙方就形成了一種新的倫理關(guān)系，即共享倫理關(guān)系。就網(wǎng)約車來說，實際上就是車主與乘客按照一定的規(guī)則通過網(wǎng)絡(luò)共享車輛的使用權(quán)，實現(xiàn)車主獲得金錢收益、乘客實現(xiàn)出行需求的目的。在網(wǎng)約車共享倫理關(guān)系中，乘客與車主共享了原本屬于車主的車輛，但網(wǎng)絡(luò)約車的方式使得雙方都實現(xiàn)了自己的訴求。對車主而言，他閑置的車輛通過網(wǎng)絡(luò)得以盤活，實現(xiàn)了資源的最大化利用。對乘客來說，其出行既不需要受時間、地點的制約去乘坐巡游出租車或者公交車，也不必自己買車以及花錢取得與開車相關(guān)聯(lián)的一系列資格，如考取駕照等，這樣，相比較自駕車或乘坐巡游出租車便利了許多，乘客既節(jié)約了時間，也節(jié)約了出行成本[2]。通過車主所有物之使用權(quán)的出讓與分享，車主和乘客之間建立了一種共享倫理關(guān)系——車主與乘客共享車輛的使用權(quán)、獲得收益的快樂；乘客付費給車主從而共享車輛的使用權(quán)、獲得給自己帶來方便的快樂。另外，網(wǎng)約車雖然共享的是車輛的使用權(quán)，但乘客和車主之間的對接離不開網(wǎng)絡(luò)，這實際上也是一種大數(shù)據(jù)平臺上的資源共享。

其次，網(wǎng)約車促進了綠色消費倫理關(guān)系的發(fā)展。綠色消費是近些年居于主流地位的一種消費方式，以適度為消費原則，反對奢侈和浪費，追求自然、社會和人的和諧統(tǒng)一。綠色消費方式是對消費主義的否定和超越。在消費主義的語境中，人對物的消費不再是獲得和消費物的使用價值，相反，消費物的使用價值蛻變成為了對物的占有，“人與產(chǎn)品的關(guān)系完全被顛倒，不是產(chǎn)品為了滿足人的需要而生產(chǎn)，而是人為了使產(chǎn)品得到消費而存在。表面上消費者是上帝，擁有無限的消費自由，實際上，消費者成了消費的機器，淪為商家賺錢的工具”[3]。在消費主義思潮的刺激下，一方面，盲目消費使得人們無限制地向大自然索取，造成了資源浪費和生態(tài)危機；另一方面，虛榮消費也導(dǎo)致了社會的奢靡之風(fēng)，而且還產(chǎn)生了消費不公平，“在資源稀缺的現(xiàn)實前提下，每個人想要通過‘占有’來充分實現(xiàn)個人的自我存在的價值和證明自身的社會地位，在物質(zhì)享受上‘標(biāo)新立異’的追求所表現(xiàn)出高度的異質(zhì)性會導(dǎo)致‘社會人’的競爭關(guān)系加劇，并削弱普通人的公平消費權(quán)利，造成‘代內(nèi)消費不公平’——富人或社會的中上階層過度消費，而貧窮者則得不到維持體面生活的一般消費”[4]。而網(wǎng)約車的出現(xiàn)在一定程度上改變了這種消費現(xiàn)象，因為網(wǎng)約車消費的是車輛的使用價值，即車的代步功能，這意味著消費的理性回歸。在這種消費倫理關(guān)系中，乘客關(guān)注的是車輛的使用價值，其消費的目的僅僅是能否實現(xiàn)出行目的，不會挑剔車輛的品牌、價格、油耗、性能等因素，車主在意的是乘客出行的目的地或自己的收益，不會關(guān)注乘客的身份、地位等因素，二者均在理性范圍內(nèi)共享車輛的使用權(quán)，從而推動了綠色消費倫理關(guān)系的發(fā)展。

再次，網(wǎng)約車促成了信任陌生人倫理關(guān)系的生成。信任陌生人倫理關(guān)系就是相互信任的陌生人關(guān)系，雖說只要有人的地方就有倫理關(guān)系，但是陌生人之間一般不構(gòu)成倫理關(guān)系，其只有在特殊空間、特殊場合才會產(chǎn)生關(guān)系，如同一輛車上的乘客、同一個病房的病友等。日常生活中，人們習(xí)慣了同熟人交往，或者說，即便與陌生人打交道，往往也不會局限于網(wǎng)約車這樣的特殊空間中，因此，網(wǎng)約車生成的陌生人倫理關(guān)系更具其特殊性。其一，乘客和車主兩個陌生的人共處一輛車內(nèi)，不僅是同一個空間，而且這個空間相對狹小，身體距離很近；其二，乘客和車主兩個陌生的人共享一輛車不是暫時的，而是會持續(xù)一段時間和距離的。那么，對于乘客和車主雙方來說，如果要各自實現(xiàn)自己的利益訴求，就必須在一個狹小的空間共處一段時間，這樣，車主必須信任乘客除了出行沒有其他目的，并且會如約為出行支付費用；乘客也必須信任車主會將其載至目的地而沒有其他目的。換言之，雙方必須足夠信任對方，也必須給予對方足夠的信任，于是，信任陌生人或者說陌生人相互信任就成為了一種新型的倫理關(guān)系。信任是網(wǎng)約車順利運營的基礎(chǔ)，在這種倫理關(guān)系中，網(wǎng)約車的每一筆交易、每一次共享都需要雙方相互信任對方，乘客必須或者說不得不信任陌生的車主，車主也必須或者說不得不信任陌生的乘客，不然交易就難以達成，雙方的訴求都無法得到實現(xiàn)。

二、網(wǎng)約車的道德問題

共享理念的發(fā)展推動了網(wǎng)約車行業(yè)的快速崛起。快速崛起的背后，隨之而來的是一系列新問題的產(chǎn)生。網(wǎng)約車在催生了新的倫理關(guān)系的同時，也對既有的倫理關(guān)系產(chǎn)生了影響，并隨之帶來了一些新的道德問題。

其一，網(wǎng)約車破壞了消費者平等消費的倫理關(guān)系。大數(shù)據(jù)、手機終端、APP等高科技手段為年輕人帶來了實惠，但對于不使用智能手機或不熟悉這些操作的老年人來說無疑是一種挑戰(zhàn)。老年人不僅僅因為其智能設(shè)備使用能力滯后不會使用網(wǎng)絡(luò)約車，更因為其思維習(xí)慣和行為習(xí)慣不愿意利用網(wǎng)絡(luò)約車，而且在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下，諸多的出租車司機也將自己的業(yè)務(wù)發(fā)布至網(wǎng)絡(luò)平臺，實行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約，這樣就相當(dāng)于減少了出租車數(shù)量，增加了網(wǎng)約車的數(shù)量，在更加便捷地滿足年輕人需要的同時，卻給習(xí)慣乘坐巡游出租車的老年人帶來了不便。老年人由于身體狀況不佳或行動遲緩本來就不受巡游出租車司機歡迎，經(jīng)常遇到被拒載的情況，而網(wǎng)約車的出現(xiàn)使得很多巡游出租車司機有了更合理拒載借口。于是，老年人的平等消費權(quán)利被“合理”地侵害了，原本相對平等的消費倫理關(guān)系被破壞了，不僅有失公平，也踐踏了中華民族尊老敬老的傳統(tǒng)美德。

其二，網(wǎng)約車增加了交通擁堵從而削弱了出行便捷帶來的幸福感。出租車配備數(shù)量與消費者數(shù)量即供求關(guān)系要協(xié)調(diào)，才能保證交通運輸行業(yè)的正常運轉(zhuǎn)。這里涉及到多重網(wǎng)約倫理關(guān)系：司機與顧客消費倫理、司機與運營商的管理倫理、司機與司機的同行競爭倫理、顧客與運營商的服務(wù)倫理等。由《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(GB50220—95)》規(guī)定出租車擁有量為：大城市不少于20輛/萬人。供求關(guān)系平衡，司機空駛率、空駛時間正常，才會產(chǎn)生收益，而乘客所花費的時間成本也在接受的范圍之內(nèi)。如果大于20輛/萬人，如大連36輛/萬人、沈陽34輛/萬人、北京34輛/萬人、廣州32輛/萬人，供大于求，乘客幸福感就較高，等待時間少。如果小于20輛/萬人，因打車難而空耗乘客時間成本，從而產(chǎn)生焦慮、制約市民幸福感。網(wǎng)約車出現(xiàn)之前，由于巡游出租車供不應(yīng)求，所以打車難是城市出行的通病，一般城市會考慮供求雙方利益和 “區(qū)域出租車道路網(wǎng)密度、萬人擁有量指標(biāo)、出租車的空駛率、出租車的空駛時間、空車率及乘客的等待時間”[5]等建立出租車供求的五大指標(biāo)，取一個均衡值。但是，這一均衡值依然會出現(xiàn)高峰期供小于求，乘客打車難、利益受損害、影響幸福感的現(xiàn)象。面對這樣的現(xiàn)象，政府又不能大量增加出租車數(shù)量，否則空駛率、空駛時間、空車率會增加，進而損害出租車行業(yè)利益。而網(wǎng)約車的出現(xiàn)在一定程度上緩解了城市打車難的問題，彌補了這一管理缺陷，使得雙方利益最大化，人們的出行體驗相比以前提升了許多。但是，由于越來越多的私家車加盟到網(wǎng)約車運營隊伍中，增加了車流量，尤其是在上下班交通高峰期，道路交通反倒擁堵不堪，在給消費者出行帶來便利的同時也提高了乘車成本，削弱了出行便捷帶來的幸福感，影響了人們的出行體驗。

其三，網(wǎng)約車手機接單的營業(yè)方式破壞了行車道德。隨著中國人民生活水平的提高，私家車的保有量越來越多，但是公民的公德素養(yǎng)并未同步跟上，行車中各種不文明、不道德甚至是違法行為時有發(fā)生，接打電話便是其中之一。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第62條第3款要求：“駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為?！盵6]可以說，行車中通過電話接單是典型的危害公共安全的行為。之所以這樣規(guī)定，是因為行車中接打電話存在著潛在的安全隱患，極有可能導(dǎo)致傷亡、車損等事故，給自己和他人的生命財產(chǎn)安全帶來威脅。交通事故給受害者及其家人帶來的物質(zhì)損失與精神損失往往是無法彌補的，所以是明令禁止的。這種既違反社會公德又違反法律法規(guī)的行為侵害的對象是不特定的，可以說，道路上的每一個行人、乘客和司機都是潛在的交通事故的受害者。但是，網(wǎng)約車是車主通過手機APP接單運營的，這種行車中必須使用手機的操作方式明顯破壞了行車道德，但是目前卻又找不到更可行的方式來替代，屬于一種典型的悖論。

其四，網(wǎng)約車的運作機制帶來了違法犯罪問題。目前，中國的網(wǎng)約車準入門檻較低，車主素質(zhì)良莠不齊?！八郊臆嚒边@一概念帶來的“私人空間”“私密領(lǐng)地”意識，極易讓車主產(chǎn)生“我的地盤我做主”的想法，很容易刺激一些道德品質(zhì)低下的車主的產(chǎn)生不良動機，甚至有些無良車主之所以加入到網(wǎng)約車運營隊伍中，就是為了行非法之事，如搶劫、強奸乘客等，再加上網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管軟件系統(tǒng)不完善，警方保護乘客、監(jiān)督車主尚有較大困難，更加助長了不法之徒的囂張氣焰。近幾年來，由于乘坐網(wǎng)約車發(fā)生的惡性案件頻發(fā)：2018年5月4日，21歲空姐深夜從鄭州航空港區(qū)搭乘了一輛滴滴網(wǎng)約車趕往市內(nèi)，至5月6日早間家人發(fā)現(xiàn)與空姐失去聯(lián)系，隨后來自警方消息證實，該空姐已遇害[7]；同年8月24日，樂清的一位女士在白天因為乘坐滴滴順風(fēng)車時，被司機鐘某殺害，年僅20歲，案發(fā)前一天，這位司機還因?qū)α硪幻丝蛨D謀不軌，被投訴至滴滴平臺[8]。可以說，這些惡性事件的發(fā)生與網(wǎng)約車的出現(xiàn)以及運作機制的不完善有著直接的關(guān)系。

三、網(wǎng)約車道德問題的應(yīng)對

網(wǎng)約車出現(xiàn)的種種問題，事實上就是網(wǎng)約車道德問題的缺失所造成的，當(dāng)前社會輿論總是習(xí)慣性將矛頭指向運營商，然而這些問題并非運營商一方可以解決的。網(wǎng)約車道德問題的化解需要政府部門、軟件公司、運營商、車主和乘客的共同努力。

第一，政府要履行自己的行政責(zé)任。作為國家和社會事務(wù)的管理者，政府要以追求公共利益為目標(biāo)，有效回應(yīng)公民的各種需求。相關(guān)部門應(yīng)該致力于構(gòu)建并維護和諧的網(wǎng)絡(luò)約車倫理關(guān)系：一方面，通過制定相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范軟件公司、運營商、網(wǎng)約車車主的行為，保障乘客的權(quán)益；另一方面，對軟件公司和運營商進行企業(yè)倫理規(guī)范培訓(xùn)，強化企業(yè)的社會責(zé)任。軟件公司和運營商追求經(jīng)濟效益無可厚非，但如果不承擔(dān)自己的社會責(zé)任，就會破壞自己賴以生存的倫理關(guān)系，最終也不能實現(xiàn)自己的目的?！袄翰荒軗p人，這是基于人性的凡人道德標(biāo)準，市場經(jīng)濟的法制建設(shè)和更高層面的道德建設(shè)都要以此為基礎(chǔ)，只有如此才能保證市場經(jīng)濟健康發(fā)展”[9]。在企業(yè)與員工、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與消費者、企業(yè)與社會、企業(yè)與國家等倫理關(guān)系中，企業(yè)無疑是這些倫理關(guān)系中的一個交點，企業(yè)只有擔(dān)負起自己的社會責(zé)任，才能夠在這些倫理關(guān)系中順利實現(xiàn)自己追求經(jīng)濟效益的目標(biāo)。

第二，軟件公司應(yīng)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)約車軟件系統(tǒng)，消除行車隱患。接打電話是惡劣的行車習(xí)慣且是違法行為，“駕駛員在進行駕駛分心操作時，其對危險刺激的反應(yīng)時顯著增長……駕駛員進行駕駛分心操作時的事故率都顯著上升”[10]，由于其公共安全隱患巨大，因此《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中對其也有明文規(guī)定，違者罰款200元，扣2分。然而當(dāng)前情況卻是，接打手機是網(wǎng)絡(luò)約車的必備環(huán)節(jié)，這就產(chǎn)生了一個悖論。如何化解這一悖論，是消除決定網(wǎng)絡(luò)約車安全隱患的關(guān)鍵因素。軟件公司首先應(yīng)組織各方技術(shù)部門創(chuàng)新更加合理、更安全的預(yù)約方式，減少甚至消除在行車過程中因使用軟件而操作手機的次數(shù)，確保公共安全，維護經(jīng)營者與消費者的合法權(quán)益。其次，要降低軟件操作難度，優(yōu)化人機交互界面?！鞍选憷取鳛楫a(chǎn)品設(shè)計的核心…… 要將與消費者直接接觸的APP設(shè)計得更加人性化, 剔除使用率低的擴展功能, 保留核心和特色功能, 使APP更加簡便易用”[11]，開發(fā)針對老年群體的具有“一鍵約車”“一鍵付款”等功能的專用版軟件，或是對高齡用戶開通免費24小時人工輔助約車服務(wù)等，便于老年人這一“網(wǎng)絡(luò)約車弱勢群體”方便快捷地使用該軟件，獲得優(yōu)質(zhì)服務(wù)。“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”，關(guān)注老年人這一弱勢群體有利于傳承中華民族尊老愛幼美德，助推平等消費倫理和諧。平等和諧的消費倫理“會對全社會孝文化建設(shè)產(chǎn)生積極的促進作用，對于我們建立良好的家庭社會倫理道德、構(gòu)建和諧的社會秩序、加強社會主義精神文明建設(shè)都有重要意義”[12]。最后，企業(yè)應(yīng)當(dāng)強化企業(yè)倫理培訓(xùn)，提升從業(yè)者職業(yè)道德。愛崗敬業(yè)，尊重顧客就是尊重自己。要更新車主關(guān)于“私密空間”的認知理念，當(dāng)接單的那一刻，車輛就已經(jīng)轉(zhuǎn)化為“公共空間”，恪守公共道德是車主應(yīng)盡的倫理職責(zé)。企業(yè)培訓(xùn)“如果缺乏倫理公平觀念和機制,會妨礙整個社會生活尤其是精神生活的質(zhì)量,妨礙營造崇尚公平與正義的時代精神和社會風(fēng)尚”“完善網(wǎng)絡(luò)倫理是全社會共同的責(zé)任，是必須舉全社會之力協(xié)調(diào)推進的長期性系統(tǒng)工程”[13-14]。

第三，政府部門、軟件公司和運營商三方應(yīng)明確責(zé)任，強化管理，嚴懲各種違法敗德行為。由于網(wǎng)絡(luò)約車不是乘客與車主直接訂立承運合同，而是乘客直接與運營商簽訂合同，車主也是直接與運營商簽約，所以這里涉及兩個合同關(guān)系，運營商才是真正的承運者，所以，如果車主侵犯了乘客的合法權(quán)益，應(yīng)該由運營商承擔(dān)賠償責(zé)任，交通運輸部出臺的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第16條規(guī)定：“網(wǎng)約車平臺公司承擔(dān)承運人責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保證運營安全，保障乘客合法權(quán)益?！盵15]此外，網(wǎng)約車雖然推動了一定社會經(jīng)濟的發(fā)展和為人們的出行帶來了便捷，但該行業(yè)還是應(yīng)該提高從業(yè)門檻，不能魚龍混雜。除了各種技能、資質(zhì)嚴格把關(guān)之外，運營商還需要對車主進行德行德性考核，要求司機恪守職業(yè)道德，遵守法律法規(guī)，避免公共交通行業(yè)的“公地悲劇”。同時，軟件平臺和運營商要加強監(jiān)管力度，通過技術(shù)手段和大眾監(jiān)督，對車主進行約束，實行嚴格的“一票否決制”，對于有不良誠信記錄的車主，給予相應(yīng)的限權(quán)等處罰，車主如有違法敗德行為，除了要追究其法律責(zé)任外，還要做出相應(yīng)的行政處罰和道德譴責(zé)，永不允許其涉足公共運輸行業(yè)，以凈化公共出行的倫理環(huán)境。

第四，乘客要提高防范意識，確保自身生命財產(chǎn)安全。雖然網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)建立在信任陌生人倫理關(guān)系基礎(chǔ)之上，而且一般乘客網(wǎng)絡(luò)約車的初衷就是為了出行便捷，但相對于掌握方向盤的車主而言，乘客仍然屬于弱勢群體，尤其是女乘客。所以，一定要提高防范意識，如乘車前一定要認真核對訂單上的車輛信息和司機信息，確認無誤后再乘車；如果是獨自乘車要坐在后座；上車后當(dāng)著司機的面給朋友或家人打電話，說明車型、車牌和上下車地點；要隨時注意行車路線，不要玩手機或者睡覺，盡量不要與司機發(fā)生沖突，緊急情況立即報警，隨時給親人發(fā)送定位等。乘客可以通過各種渠道，強化自己的責(zé)任倫理意識，“行為者必須具備務(wù)實的態(tài)度和對行為及其后果的評價與擔(dān)當(dāng)意識，為自己言行后果承擔(dān)責(zé)任”[16]。

網(wǎng)約車是一個新生事物，就目前的運營情況來看，有利也有弊。如何化解其弊端，以更好地方便群眾、推動經(jīng)濟社會發(fā)展與和諧社會的構(gòu)建，是一項綜合性的工程，需要利益相關(guān)方的共同努力。