賀麗

摘要“橋梁工程”是土木工程專(zhuān)業(yè)路橋方向的必修課程，通過(guò)挖掘思政元素，適時(shí)引導(dǎo)學(xué)生思考，增強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)，提升創(chuàng)新意識(shí)，重視美學(xué)修養(yǎng)，從而全面提高學(xué)生的綜合素養(yǎng)，增強(qiáng)民族自豪感和愛(ài)國(guó)情懷，踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀。

關(guān)鍵詞 橋梁工程 課程思政 綜合素養(yǎng) 創(chuàng)新意識(shí)

中圖分類(lèi)號(hào)：G424文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2021.23.047

Comprehensively Improving Students’ Comprehensive Quality with the Course of Bridge Engineering

HE Li

（School of Civil Engineering of Yantai University， Yantai， Shandong 264005）

AbstractBridge engineering is a compulsory course for the road and bridge direction of civil engineering specialty. By excavating ideological and political elements， it can timely guide students to think， enhance their love for the specialty， enhance their awareness of innovation， and pay attention to aesthetic cultivation， so as to comprehensively improve students’ comprehensive quality， enhance their national pride and patriotism， and practice the socialist core values.

Keywordsbridge engineering； curriculum Ideological and politics； comprehensive quality； innovation awareness

“橋梁工程”作為土木工程專(zhuān)業(yè)道路與橋梁工程方向的專(zhuān)業(yè)方向課程，綜合性強(qiáng)，涉及知識(shí)面廣。其先修課程有建筑材料、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、橋涵水文、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等；同時(shí)它又與人類(lèi)社會(huì)文明進(jìn)步、科技發(fā)展歷史有密切關(guān)系。因此，以橋梁工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)為依托，挖掘“思政元素”，適時(shí)引導(dǎo)學(xué)生思考，橋梁工程教學(xué)過(guò)程中蘊(yùn)含的民族精神、民族特征、優(yōu)秀傳統(tǒng)文化內(nèi)涵和歷史加之，有利于學(xué)生增強(qiáng)民族自豪感和愛(ài)國(guó)情懷，踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，全面提高綜合素養(yǎng)。

1橋梁工程課程思政的基本內(nèi)涵

所謂“課程思政”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)指的就是以馬克思主義基本原理為基本教學(xué)基礎(chǔ)，并將其有效的應(yīng)用到日程的課程研究、教學(xué)當(dāng)中，將各類(lèi)科目教學(xué)過(guò)程中蘊(yùn)含的思政元素和教學(xué)資源充分的挖掘出來(lái)，從而將各類(lèi)課程和教學(xué)科目中的思政教育教學(xué)作用有效的發(fā)揮出來(lái)，增強(qiáng)思政教育課程教學(xué)質(zhì)量和效果。從而實(shí)現(xiàn)思政教育課程教學(xué)的全課程、全方位、全過(guò)程以及全課程以德樹(shù)人的教育育人結(jié)構(gòu)體系，推動(dòng)思政課程教育教學(xué)內(nèi)容與各高校各類(lèi)教學(xué)課程的同步發(fā)展與思政教學(xué)的最終教育目標(biāo)。

對(duì)于專(zhuān)業(yè)課程而言，課程思政屬于一種全新的教學(xué)理念?！罢n程思政”是指運(yùn)用以德樹(shù)人的教學(xué)理念，提高學(xué)生的德育教學(xué)，挖掘各類(lèi)課程教學(xué)中的思政元素、文化基因以及價(jià)值范式等教學(xué)元素，并將其轉(zhuǎn)化為具體化、生動(dòng)化的教學(xué)載體意識(shí)形態(tài)，并將其不斷的滲入到日?？颇拷虒W(xué)過(guò)程當(dāng)中，引導(dǎo)學(xué)生加強(qiáng)對(duì)思政教學(xué)相關(guān)內(nèi)容的理解，以無(wú)縫對(duì)接和有機(jī)互融的方式，建立生成性的契合關(guān)系。

根據(jù)對(duì)大量橋梁建筑過(guò)程的分析得出，我國(guó)目前大多數(shù)的橋梁建筑在其建筑過(guò)程中均蘊(yùn)含了橋梁建設(shè)人員艱苦奮斗、堅(jiān)強(qiáng)不息的民族精神，不怕困難，勇往直前的堅(jiān)強(qiáng)信念。以及以人文本，服務(wù)于人的無(wú)私奉獻(xiàn)精神和團(tuán)結(jié)協(xié)作、萬(wàn)眾一心的團(tuán)隊(duì)精神等等。因此，在“橋梁工程”整個(gè)課程的學(xué)習(xí)過(guò)程中，挖掘其內(nèi)在的思政元素，深刻感悟橋梁文化，對(duì)于全面提升大學(xué)生的思想政治素質(zhì)以及綜合素養(yǎng)至關(guān)重要。

2橋梁工程課程思政元素

2.1橋梁發(fā)展史是人類(lèi)歷史文明發(fā)展的見(jiàn)證者

我國(guó)中華文明歷史悠久而流長(zhǎng)，橋梁建筑史更是存在了數(shù)千年之久。中國(guó)古代橋梁橋型豐富多彩，其設(shè)計(jì)構(gòu)思奇妙，技藝精巧先進(jìn)，都處于當(dāng)時(shí)世界的領(lǐng)先地位，充分將我國(guó)文明古國(guó)的輝煌氣勢(shì)和大國(guó)風(fēng)范很好的展現(xiàn)了出來(lái)，對(duì)我國(guó)橋梁史的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。舉世聞名的趙州橋（建于605年），凈跨度在37.02米，寬大到達(dá)了9米，并在橋體部分另設(shè)計(jì)的兩個(gè)跨度不等、大小不同的腹拱作為減輕橋體負(fù)重使用，又便于排洪，增加美觀，歐洲直到19世紀(jì)中葉才出現(xiàn)。福建泉州萬(wàn)安橋（建于1053—1059年），是世界上尚保存的最長(zhǎng)、工程最艱巨的石梁橋，在施工上創(chuàng)造了“筏型基礎(chǔ)”和“激浪以漲舟，懸機(jī)以弦絲牽”的奠基法和橋板浮運(yùn)法。廣東的廣濟(jì)橋（建于1169年）是世界上最早的開(kāi)啟橋，既能滿足大型商船和上游木排的行駛通航，還能對(duì)因建筑橋墩過(guò)多引起的河道阻塞等問(wèn)題進(jìn)行有效的規(guī)避。全世界都承認(rèn)我國(guó)是最早有吊橋的國(guó)家，距今約有3000年歷史。四川瀘定縣大渡河鐵索橋（建于1706年），跨長(zhǎng)約103m，由13根錨固于兩岸的鐵鏈組成，因“飛奪瀘定橋”戰(zhàn)斗而聞名中外，是四川入藏的咽喉要道和軍事要津。中國(guó)古代橋梁卓越的成就和獨(dú)特的風(fēng)格以及由此顯示出來(lái)的創(chuàng)造智慧，是一筆珍貴而豐厚的優(yōu)秀歷史文化遺產(chǎn)，其蘊(yùn)含的豐富思想內(nèi)涵，體現(xiàn)出的獨(dú)特風(fēng)格和審美理想，都值得橋梁專(zhuān)業(yè)學(xué)生去認(rèn)真梳理挖掘，借鑒傳承。

新中國(guó)成立前，所建橋梁大部分是外國(guó)投資、洋人設(shè)計(jì)、外商承包。自新中國(guó)建立以后，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了橋梁的自主建設(shè)與修復(fù)，橋梁建筑技術(shù)得到了明顯的提升，例如，在20世紀(jì)中期，相關(guān)橋梁設(shè)計(jì)人員通過(guò)對(duì)實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和分析，對(duì)以往的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行重新修訂，并對(duì)其橋梁設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)計(jì)算手冊(cè)內(nèi)容進(jìn)行了明確的標(biāo)注。1978年以后，建成多座結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)復(fù)雜、規(guī)模宏大的大跨徑橋梁。武漢長(zhǎng)江大橋（1957年通車(chē)）結(jié)束了以往橫渡長(zhǎng)江的尷尬局面，長(zhǎng)江武漢大橋的建立標(biāo)志著我國(guó)橋梁建筑事業(yè)掀起了新的篇章，樹(shù)立了新的里程碑。南京長(zhǎng)江大橋（1969年通車(chē)）是我國(guó)最早實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)測(cè)量到實(shí)施竣工等一系列環(huán)節(jié)的自主建設(shè)橋梁工程，其中運(yùn)用到的建筑鋼材也有重要研發(fā)，顯示我國(guó)鋼橋建設(shè)已接近世界先進(jìn)水平。天興洲長(zhǎng)江大橋（2009年通車(chē)）是我國(guó)第一座能滿足高速鐵路運(yùn)營(yíng)的斜拉橋。重慶朝天門(mén)大橋（2009年通車(chē)）首次推出主跨552m的公軌兩用飛雁式多肋鋼桁架中承式拱橋，是世界最大跨度的鋼拱橋。蘇通大橋（2008年通車(chē)）是世界上跨度最大的斜拉橋。以上這些橋梁的建設(shè)充分體現(xiàn)了我國(guó)橋梁建設(shè)今年的發(fā)展和技術(shù)水平的不斷提升，廣大橋梁建筑工作者用他們的實(shí)際行動(dòng)向世界彰顯了自家國(guó)家的繁榮昌盛和科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，正實(shí)現(xiàn)著從橋梁大國(guó)向橋梁強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)跨越。

2.2創(chuàng)新推動(dòng)橋梁工程的發(fā)展

創(chuàng)新是指人們通過(guò)合理運(yùn)用已知的技術(shù)手段和方法實(shí)現(xiàn)對(duì)某種事物的進(jìn)一步完善與創(chuàng)造的過(guò)程。指對(duì)思想上的創(chuàng)新及對(duì)傳統(tǒng)固有理念的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)多種思維方式的發(fā)展和對(duì)技術(shù)的改革。創(chuàng)新可以通過(guò)不同方式出現(xiàn)。創(chuàng)新不是發(fā)明，創(chuàng)新是對(duì)傳統(tǒng)的概念及理論加以發(fā)展并使其更加先進(jìn)，使其做的工程更有價(jià)值。這增加的價(jià)值可以是功能的改進(jìn)，工程費(fèi)用的降低，或者是耐久性的增高和美觀的改良。

在橋梁的發(fā)展中，創(chuàng)新理念一直貫徹始終。為了使即有的古老橋梁建筑能夠在建設(shè)結(jié)構(gòu)和形體上符合現(xiàn)代審美要求和實(shí)際功能需求，橋梁設(shè)計(jì)人員通過(guò)運(yùn)用各種先進(jìn)的技術(shù)手段和創(chuàng)新思維，實(shí)現(xiàn)了對(duì)橋梁的修復(fù)與創(chuàng)新，使其更加經(jīng)濟(jì)、牢固、安全同時(shí)，滿足了人們現(xiàn)代的審美需求。創(chuàng)新理念指導(dǎo)橋梁工程師通過(guò)新的構(gòu)思，達(dá)到增加安全、降低成本、改善使用功能以及美化結(jié)構(gòu)的效果。通過(guò)引入新的材料，新的結(jié)構(gòu)形式和新的機(jī)械設(shè)備，達(dá)到簡(jiǎn)化施工過(guò)程，縮短施工時(shí)間。

在生產(chǎn)力尚不發(fā)達(dá)的古代，每座橋梁的建造，無(wú)不凝結(jié)著建造者的心血和智慧。他們反復(fù)實(shí)驗(yàn)，積累經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新，以精湛的造橋技術(shù)，建成了數(shù)以萬(wàn)計(jì)奇巧壯麗的橋梁。山西省太原晉祠的魚(yú)沼飛梁從材料的實(shí)際應(yīng)用特征和實(shí)際的施工環(huán)境出發(fā)，將木材的柔韌性和抗壓性；石橋板的防火、耐磨性以及石柱的耐腐性特征充分的體現(xiàn)了出來(lái)，使橋梁建設(shè)在其設(shè)計(jì)上達(dá)到了意想不到的效果，被譽(yù)為“世界上最古老的立交橋”。福建省泉州市的洛陽(yáng)橋首創(chuàng)了以牡蠣膠結(jié)基礎(chǔ)的“殖礪固基”法，保證橋梁在近千年驚濤駭浪、滄海桑田的洗禮之后仍屹立不倒，也開(kāi)創(chuàng)了世界上把生物學(xué)應(yīng)用于橋梁的先例。北京宛平城外永定河上的盧溝橋，橋基使用“插架法”建造，橋墩迎水一面砌成三角形分水尖，形狀像一只船，總共有11個(gè)拱圈，中心孔最大，兩側(cè)逐漸收小。拱圈采用縱聯(lián)式砌筑，外側(cè)有單獨(dú)的券臉石一道，自成一道拱券。厚墩聯(lián)拱石拱橋是單拱的集合體，每拱單獨(dú)受力，墩臺(tái)粗大厚重，承重能力很強(qiáng)，同時(shí)還具有較強(qiáng)的抵御洪水沖擊能力，適應(yīng)范圍較廣。薄墩聯(lián)拱石拱橋減小了墩臺(tái)重量和體積，不僅降低了水下工程量，也便利船只航行，適用于以水運(yùn)為主要交通方式的江浙地區(qū)。石拱橋的建造技術(shù)，為現(xiàn)代橋梁建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)，許多工藝、經(jīng)驗(yàn)和理論仍在現(xiàn)代拱橋建設(shè)中應(yīng)用。

中國(guó)的現(xiàn)代橋梁始于鐵路橋，經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，特別是20世紀(jì)90年代后，中國(guó)橋梁工程飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就，已成為推動(dòng)國(guó)際橋梁技術(shù)進(jìn)步和科技創(chuàng)新的主要原動(dòng)力之一。山西晉城的丹河大橋，跨徑達(dá)146m，是目前世界上跨徑最大的石拱橋。1964年，為適應(yīng)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的環(huán)境，我國(guó)獨(dú)創(chuàng)了雙曲拱橋，具有材料省、造價(jià)低、施工簡(jiǎn)便和外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。20世紀(jì)90年代興起的鋼管混凝土拱橋，又使大跨徑拱橋的建造技術(shù)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。已建最大跨徑的鋼管混凝土拱橋是瀘州合江長(zhǎng)江一橋（又名波司登大橋），跨徑530m。舟山西堠門(mén)大橋是世界上首座分體式鋼箱梁懸索橋，跨長(zhǎng)1650m，其鋼箱梁全長(zhǎng)位居世界第一。武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座雙層公路大橋，跨長(zhǎng)1700m，在世界懸索橋中排名第二。江蘇的滬蘇通大橋是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，主跨長(zhǎng)1092m。南京長(zhǎng)江五橋?yàn)殡p主跨600m的三塔斜拉橋，世界首次采用鋼—UH—PC組合加勁梁體系。同時(shí)，我國(guó)積累了豐富的深水基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)出超大直徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大型鋼—混凝土組合沉井基礎(chǔ)、大型圓形地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)錨碇基礎(chǔ)、沉井加管柱的復(fù)合基礎(chǔ)等新型基礎(chǔ)形式，并逐步在工程實(shí)踐中得以應(yīng)用。蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋3號(hào)主墩采用沉井基礎(chǔ)，該橋系中國(guó)首次在深水、裸巖條件下采用此類(lèi)基礎(chǔ)形式。

目前，我國(guó)橋梁數(shù)量百萬(wàn)座以上，已成為擁有建筑橋梁最多的國(guó)家，但是在建筑技術(shù)上，與其他擁有原創(chuàng)性技術(shù)的一些先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)的橋梁建筑技術(shù)還存在一定的不足。我國(guó)要想實(shí)現(xiàn)建筑橋梁工程歷史性的轉(zhuǎn)變，就要不斷引進(jìn)世界上先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程管理和施工技術(shù)上的創(chuàng)新于完善。我們?cè)趯?duì)國(guó)際上先進(jìn)的管理方法、管理理念和先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的汲取過(guò)程中，還要學(xué)會(huì)依托先進(jìn)的管理理念，結(jié)合我國(guó)中國(guó)特色社會(huì)主義橋梁建設(shè)的實(shí)際發(fā)展需求，加強(qiáng)對(duì)橋梁建設(shè)管理體制和管理機(jī)制的改革、創(chuàng)新，明確好未來(lái)橋梁建設(shè)發(fā)展方向和發(fā)展渠道，借助先進(jìn)的文化理念推動(dòng)我國(guó)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展、壯大，促使我國(guó)發(fā)展形勢(shì)走向創(chuàng)新改革的道路。思政教育有助于學(xué)生建立正確的價(jià)值觀和良好的創(chuàng)新精神，實(shí)現(xiàn)全面素質(zhì)的發(fā)展。

世界科技技術(shù)迅速發(fā)展，勢(shì)必引導(dǎo)橋梁工程技術(shù)不斷進(jìn)步。創(chuàng)新是一個(gè)橋梁工程師的義務(wù)。橋梁工程師必須具有創(chuàng)新意志，每設(shè)計(jì)建造一座新的橋梁，比已有的橋梁都應(yīng)該更安全、更經(jīng)濟(jì)、更美觀、更環(huán)保。

2.3橋梁工程的美學(xué)價(jià)值

橋梁作為公共建筑，是人文科學(xué)、工程技術(shù)與藝術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。優(yōu)秀的橋梁建筑以其自身的功用性和藝術(shù)性改變著人們的生活，不僅體現(xiàn)了人類(lèi)智慧和偉大的創(chuàng)造力，而且還成為時(shí)代的象征、歷史的紀(jì)念碑和游覽的勝地。

不同的橋型有它自身的美學(xué)特點(diǎn)，給人不同的美學(xué)感受。梁式橋具有簡(jiǎn)潔淳樸的外觀，沿水平方向具有強(qiáng)烈伸展的力動(dòng)感和穿越感；拱橋形如玉帶，態(tài)似彩虹，表現(xiàn)出與環(huán)境的易融性，在形態(tài)上兼容了人文景觀和自然景觀相協(xié)調(diào)的美感；斜拉橋橋塔高聳，顯示出一種直指藍(lán)天盡情舒展的動(dòng)勢(shì)，纖細(xì)的拉索又蘊(yùn)含著強(qiáng)勁的張力，整個(gè)結(jié)構(gòu)顯示出一種生機(jī)盎然、充滿活力的氣質(zhì)；懸索橋高大挺拔，氣勢(shì)磅礴，高大的塔與柔性的索，剛?cè)嵯酀?jì)，洋溢著大氣、輕靈的美，其流暢的線形極易吸引觀賞者的目光。

橋梁的美不僅僅是橋梁本身各部分尺寸的協(xié)調(diào)，更重要的是與周?chē)h(huán)境的和諧統(tǒng)一，即橋梁景觀。橋梁不是孤立于環(huán)境，其景觀總是與自然景觀、城市景觀相伴生，有時(shí)其融合而成的新景觀意義更大。橋梁景觀應(yīng)該具備三個(gè)方面的特點(diǎn)：一是符合橋梁造型美的原則；二是與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)；三是能體現(xiàn)出自然環(huán)境與歷史文化環(huán)境的內(nèi)涵，具有一定的象征意義。

今后，將美學(xué)理念作為橋梁設(shè)計(jì)的目標(biāo)，綜合考慮所在區(qū)域的文化、歷史、地域、民族習(xí)俗、環(huán)境等諸多因素，爭(zhēng)取藝術(shù)性和技術(shù)性的完美結(jié)合，應(yīng)是中國(guó)橋梁在設(shè)計(jì)中努力追求的美學(xué)理念。

作為新一代的橋梁設(shè)計(jì)者，不僅要具備深厚扎實(shí)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算方面的基本理論知識(shí)，還要培養(yǎng)和充實(shí)自己的美學(xué)修養(yǎng)和意識(shí)，建立正確、健康的審美觀，提高欣賞和創(chuàng)造美的能力，為社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)做出貢獻(xiàn)，踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀。

3結(jié)語(yǔ)

“橋梁工程”是土木工程專(zhuān)業(yè)路橋方向?qū)W生的重要課程，教師應(yīng)該通過(guò)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與思想政治教育有效的結(jié)合，深入挖掘思政元素，采用啟發(fā)、想象、對(duì)比和案例教學(xué)的教學(xué)方式，利用橋梁精品課和偉大工程等線上資源，使學(xué)生逐步樹(shù)立民族自信，激發(fā)家國(guó)情懷，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)，建立正確、健康的審美觀，提高欣賞和創(chuàng)造美的能力，踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，全面提高學(xué)生的綜合素養(yǎng)。

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