徐安君

摘要：鐵路工作開展過程當(dāng)中，運(yùn)輸調(diào)度是確保運(yùn)輸效率的重要環(huán)節(jié);要讓鐵路在客貨運(yùn)工作中有良好的運(yùn)營穩(wěn)態(tài)，能滿足不同時(shí)期客貨運(yùn)量的實(shí)際需求和安全管理需要，運(yùn)輸調(diào)度在發(fā)展方式上也需要進(jìn)行一定程度的深化與調(diào)整。本文就鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化策略作出簡要探討與研究，旨在提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度的質(zhì)量，采用更符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的運(yùn)營模式;為鐵路工程發(fā)展及鐵路運(yùn)輸效率保障提供參考性建議。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;調(diào)度指揮;高質(zhì)量發(fā)展

一、鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮高質(zhì)量發(fā)展的重要意義

（一）維持鐵路運(yùn)輸穩(wěn)態(tài)

在鐵路工作開展中，通過鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的高質(zhì)量，可以使得鐵路的運(yùn)輸穩(wěn)態(tài)得以保證。鐵路在實(shí)際運(yùn)輸過程當(dāng)中調(diào)度指揮的準(zhǔn)確程度將直接影響運(yùn)輸工作的實(shí)際安排，更加合理的工作調(diào)配，往往可以使得更需要大量人員補(bǔ)充勞力缺口的區(qū)域及時(shí)得到人力資源補(bǔ)充、能夠及時(shí)面對(duì)物資及人員運(yùn)輸?shù)膶?shí)際要求，讓鐵路運(yùn)輸工作能夠在秩序得到保證的情況下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定工作開展。

（二）提升運(yùn)輸效率

鐵路運(yùn)輸一般都會(huì)按照既定的時(shí)間段要求來進(jìn)行運(yùn)輸組織。車站的始發(fā)和運(yùn)輸時(shí)限在運(yùn)輸過程當(dāng)中時(shí)常因?yàn)橐馔馇闆r而導(dǎo)致運(yùn)輸實(shí)際情況發(fā)生變化，但要保障運(yùn)輸效率，就應(yīng)當(dāng)減少時(shí)間延遲，讓準(zhǔn)時(shí)到達(dá)或提前到達(dá)的情況變多，這對(duì)于鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的質(zhì)量將有著嚴(yán)格要求。能實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的高質(zhì)量發(fā)展，快速結(jié)合實(shí)際鐵路情況進(jìn)行鐵路的準(zhǔn)確調(diào)度，讓鐵路運(yùn)輸效率得到進(jìn)一步提升，為廣大人員的出行及物資運(yùn)輸提供良好基礎(chǔ)保障與技術(shù)支持。

（三）體現(xiàn)鐵路交通職能

鐵路運(yùn)輸作為當(dāng)前人員及物品運(yùn)輸?shù)闹饕侄沃?，在?shí)際管理的過程當(dāng)中，往往需要更加科學(xué)的技術(shù)予以準(zhǔn)確支持。在鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮過程中，只有真正實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮的高質(zhì)量發(fā)展，才能將鐵路交通職能體現(xiàn)得更為清晰。相對(duì)于汽車運(yùn)輸而言，鐵路運(yùn)輸雖然不夠靈活，但能夠保證大批量人員物資的中長遠(yuǎn)運(yùn)輸;相對(duì)于航空運(yùn)輸而言，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀靖?，可運(yùn)輸物資總量更大，性價(jià)比更高;故此鐵路運(yùn)輸從某種程度來說是很難被替代的交通運(yùn)輸方式，在實(shí)際工作過程當(dāng)中，就更需要通過合理調(diào)度指揮來提升運(yùn)輸安全和效率，讓鐵路交通職能得到更有效更充分體現(xiàn)，真正做好鐵路交通管理質(zhì)量提升和優(yōu)化拓展，真正在“交通強(qiáng)國、鐵路先行”中勇調(diào)重?fù)?dān)。。

二、鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)存問題

（一）人員專業(yè)素質(zhì)極差大

近年來鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域引進(jìn)大量專業(yè)人才，但是原有的人員和所招聘的鐵路運(yùn)輸工作者之間的專業(yè)素質(zhì)極差較大，實(shí)際運(yùn)輸調(diào)配過程當(dāng)中，很難將相應(yīng)的指令悉數(shù)傳達(dá)，并讓相應(yīng)人員盡數(shù)理解，在實(shí)際工作過程當(dāng)中，會(huì)因?yàn)橹饔^意識(shí)的差距而產(chǎn)生工作落實(shí)性的差別，這對(duì)于鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的高質(zhì)量發(fā)展是極為不利的。因此，需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)人員專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行有效提升，讓人員能夠?qū)τ谶\(yùn)輸調(diào)度指揮指令及工作當(dāng)中的責(zé)任和主體工作內(nèi)容進(jìn)一步了解，能夠在工作的過程中更加高效、準(zhǔn)確的完成工作指令，明確工作要求。

（二）運(yùn)輸服務(wù)體系不健全

運(yùn)輸服務(wù)體系是實(shí)際鐵路運(yùn)輸發(fā)展過程中需要高度關(guān)注的內(nèi)容。在實(shí)際運(yùn)輸服務(wù)體系健全的情況下，往往運(yùn)輸效率會(huì)更高，但是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮過程中，許多鐵路站點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)體系不夠健全、甚至是空白，調(diào)度指令“落不了地”，整體鐵路管理沒有辦法更好地實(shí)現(xiàn)長效穩(wěn)定的落實(shí)與開展，對(duì)于實(shí)際運(yùn)輸服務(wù)效率提升及運(yùn)輸質(zhì)量保證是較為不利的。

（三）風(fēng)險(xiǎn)防控及應(yīng)急準(zhǔn)備不足

在工作過程當(dāng)中，對(duì)于隱患排查和風(fēng)險(xiǎn)防控環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)是鐵路運(yùn)輸過程當(dāng)中需要注重的內(nèi)容，而目前鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮過程中，風(fēng)險(xiǎn)防控與應(yīng)急準(zhǔn)備的條件還沒有能夠悉數(shù)滿足，在一些鐵路站點(diǎn)，會(huì)因?yàn)閷?shí)際條件受限等原因，沒有辦法將相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防控設(shè)備設(shè)置到位，在風(fēng)險(xiǎn)防控培訓(xùn)及工作人員風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)培養(yǎng)上有著明顯不足，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)觀念和理解存在差異，這會(huì)導(dǎo)致在鐵路運(yùn)輸過程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)應(yīng)急情況，沒有辦法及時(shí)給出最優(yōu)化解決方案并執(zhí)行，從而造成一定程度的損失和負(fù)面影響。

三、鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化策略

（一）強(qiáng)化人員培訓(xùn)

鐵路運(yùn)輸要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量調(diào)度指揮，就需要對(duì)于人員的專業(yè)素質(zhì)來進(jìn)行綜合提升，讓人員的素質(zhì)水平提升后，能夠?qū)τ诠ぷ鲀?nèi)容悉數(shù)了解;能夠?qū)⒐ぷ鳟?dāng)中的要求讓人員明確，知曉自身工作對(duì)于整體運(yùn)輸調(diào)度指揮的重要性，在工作過程中有更強(qiáng)的技術(shù)支撐，并有更強(qiáng)的工作使命感與責(zé)任感。能夠通過人員個(gè)體的能力及意識(shí)提升，讓整體運(yùn)輸調(diào)度指揮高質(zhì)量發(fā)展從人員知識(shí)、意識(shí)層面得到保障。

（二）健全運(yùn)輸服務(wù)體系

鐵路運(yùn)輸過程當(dāng)中，調(diào)度指揮的各環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)?shù)玫竭M(jìn)一步的調(diào)整與優(yōu)化，讓環(huán)節(jié)之間銜接更加緊密，各環(huán)節(jié)之間的工作內(nèi)容交接及責(zé)任落實(shí)得到進(jìn)一步的清晰與明確;這樣才能夠確保在整體運(yùn)輸服務(wù)過程當(dāng)中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，讓調(diào)度指揮的效率和綜合穩(wěn)定性得到有效提升;在實(shí)際工作過程當(dāng)中，通過各環(huán)節(jié)的把握，運(yùn)輸服務(wù)各項(xiàng)細(xì)節(jié)書面內(nèi)容的制定及相關(guān)制度的不斷完善，來健全運(yùn)輸服務(wù)體系。讓整體運(yùn)輸工作可以得到長效落實(shí)與優(yōu)化開展，才是未來鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一步。

（三）落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)防控，完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案

要想達(dá)到更好的鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮效果并實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的高質(zhì)量發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)防控環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)?shù)玫竭M(jìn)一步落實(shí)和強(qiáng)化。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的提出與預(yù)防，不能僅僅停留在口頭層面，應(yīng)當(dāng)以書面海報(bào)、電子宣傳、多層互動(dòng)等多形式予以傳達(dá);統(tǒng)一調(diào)度人員及各站點(diǎn)人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)的認(rèn)識(shí);在風(fēng)險(xiǎn)防控上制定相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)預(yù)案，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)演習(xí);讓一些常見風(fēng)險(xiǎn)事故在發(fā)生之前就能第一時(shí)間得以優(yōu)化解決，能夠拿出更符合實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)防控方案并通過極高的組織執(zhí)行力來降低故障、事故帶來的損失。

結(jié)語：

在目前市場發(fā)展形勢(shì)下，雖然有相對(duì)于鐵路來說運(yùn)輸效率更高的航空運(yùn)輸模式，但是鐵路基數(shù)大，效率穩(wěn)定的特點(diǎn)是其他交通工具無法取代的，也正是因此鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的高質(zhì)量發(fā)展才顯得尤為重要，在未來應(yīng)當(dāng)結(jié)合新型技術(shù)，進(jìn)一步提升調(diào)度指揮質(zhì)量及效率，為鐵路的長效與穩(wěn)定工作開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]交通運(yùn)輸部網(wǎng)站. “五張網(wǎng)”優(yōu)服務(wù)推動(dòng)首都交通高質(zhì)量發(fā)展[J]. 2021（2019-2）：63-63.