占飛 李佳佳

摘要：港口與航道是重要的交通資源，在工程施工當(dāng)中進(jìn)行安全管理，有利于提高整個(gè)工程的安全效益，建設(shè)我國的高效交通網(wǎng)絡(luò)。基于此，本文主要分析我國目前港口航道工程的整體安全管理現(xiàn)狀，并針對其中存在的問題，分析優(yōu)化安全管理工作開展效果的對策，以提升港口與航道工程施工的安全性。

關(guān)鍵詞：港口與航道工程;施工管控;安全管理

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航運(yùn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展，但萬物皆有兩面性，航運(yùn)業(yè)在發(fā)展的同時(shí)也帶來了許多亟待解決的問題。受大風(fēng)等自然因素的影響以及進(jìn)出港口的交通流量的不斷上升等社會(huì)因素的影響，港口航道的施工會(huì)存在諸多的安全隱患，因此港口航道施工的安全問題也受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。本文對此及其解決措施作出了詳盡的分析和探討。

1港口航道施工的安全管理現(xiàn)狀

通過安全管理，使生產(chǎn)過程中不安全的行為和存在的安全隱患有所減少甚至消除，有利于施工項(xiàng)目的順利完成得到充分保證，增加航道施工的所得利益。安全管理要始終貫徹“以人為本”的理念，調(diào)動(dòng)全體員工的熱情和積極性，在港口航道施工的過程中一旦遇到危險(xiǎn)或者不利情況，應(yīng)指導(dǎo)員工積極防范并采取有關(guān)措施解決問題，爭取將事故發(fā)生率降到最低，將損失降到最低。

2影響港口航道施工安全的因素

2.1自然環(huán)境惡劣

海上施工會(huì)面臨諸多不同于陸地上的困難，海洋氣候復(fù)雜多樣等自然因素在很大程度上會(huì)制約施工的效率和速度，同時(shí)也為施工帶來了很大的難度和安全隱患。船舶的航行和方向與海面上的波浪有很大的關(guān)系，波浪猛烈的時(shí)候會(huì)使船舶的航行方向偏離航道，還有可能會(huì)使船舶不停地?fù)u晃，對船舶以及工作人員的安全造成很大的威脅。這些對港口航道施工安全造成了不利的影響，在安全管理工作中應(yīng)引起足夠的重視并采取措施重點(diǎn)防治。

2.2應(yīng)急救援工作難度大

港口航道施工位于海上，遠(yuǎn)離陸地，首先在海上就面臨著許多不可預(yù)知的自然災(zāi)害，比如海浪狂風(fēng)，這些都是無法預(yù)知同時(shí)又不可控制的;其次由于遠(yuǎn)離陸地，一旦發(fā)生意外或身處危險(xiǎn)，很有可能不能及時(shí)實(shí)施救援。施工人員普遍存在學(xué)歷不高，整體素質(zhì)偏低的情況，存在著違規(guī)使用機(jī)械設(shè)備的情況，這都為建設(shè)過程中埋下了安全隱患。

3 提高港口與航道工程安全管理效果的對策

3.1 建設(shè)監(jiān)督有效的工程監(jiān)理機(jī)制

第一，建立起完善的崗位責(zé)任制度與安全責(zé)任體系，保障所有的安全管理責(zé)任與監(jiān)督管理責(zé)任，可以納入到每一個(gè)施工部門的具體工作流程當(dāng)中，清晰完善地建立起安全生產(chǎn)管理制度，保障所有的安全管理措施執(zhí)行有效。第二，分析歷史安全隱患事故等現(xiàn)象，對于整個(gè)工程方案造成的質(zhì)量影響與安全影響。例如，哪一次施工沒有應(yīng)用嚴(yán)格的用電管理標(biāo)準(zhǔn)，哪一次施工存在了平臺工作失誤等等，對這些歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化分析，并通過大數(shù)據(jù)技術(shù)當(dāng)中的數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)清洗技術(shù)，建立完善的安全事故隱患分析流程。

3.2 加強(qiáng)對現(xiàn)場施工的全過程控制

按照港口與航道施工的基本內(nèi)容，對于現(xiàn)場施工的材料進(jìn)行優(yōu)化把控，尤其是要注意對于庫存材料的安全管理，港口與航道施工當(dāng)中應(yīng)用到的一些雷管材料，炸藥材料等等，要嚴(yán)格進(jìn)行入庫登記與出庫登記。同時(shí)，還要提高庫存管理人員的系統(tǒng)性程度提高工作意識，建立健全安全管理責(zé)任制度。對倉庫當(dāng)中存儲(chǔ)的各種危險(xiǎn)產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的定期檢查，以及不定期抽查，并建立專門的管理臺賬，對庫存當(dāng)中的危險(xiǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免由于火工產(chǎn)品丟失而影響整個(gè)港口航道工程的安全管理性能。一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品丟失現(xiàn)象，要嚴(yán)格進(jìn)行源頭查找。既要找到危險(xiǎn)品目前所處的位置，還要分析丟失的原因，對造成危險(xiǎn)品丟失的制度，進(jìn)行查缺補(bǔ)漏，追究相關(guān)管理人員的責(zé)任。

3.3 安全管理關(guān)鍵點(diǎn)

①重點(diǎn)進(jìn)行危險(xiǎn)操作設(shè)備管理，尤其是水下作業(yè)鉆爆船等相關(guān)的操作設(shè)備，要進(jìn)入到傳真內(nèi)部進(jìn)行系統(tǒng)檢查，分析船只各個(gè)操作儀器、操作設(shè)備、操作工具的運(yùn)行管理程度，對鉆孔數(shù)量進(jìn)仔細(xì)地核查查，并在每一次炸藥使用之前，對于炸藥的庫存量、使用量、剩余量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。②做好基礎(chǔ)安全管理工作，通過項(xiàng)目管理方式，充分發(fā)揮管理部門的系統(tǒng)性程度，在全工程范圍內(nèi)進(jìn)行安全管理重要性的宣傳，并通過專題會(huì)議，培訓(xùn)等方式，提高各個(gè)部門管理人員與施工安全班組負(fù)責(zé)人員的安全施工水平。③開展有效的部門體系調(diào)查，了解目前工人對于安全管理，問題的意識程度，還要通過獎(jiǎng)懲制度等等，表揚(yáng)那些長期作業(yè)無事故的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。對于一些沒有按照核心制度標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行相關(guān)安全管理作業(yè)的團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行一定的處罰。④通過建立定崗定責(zé)的崗位責(zé)任制度，做好安全事故防控核心工作，引導(dǎo)工作人員，按照流程與制度，進(jìn)行系統(tǒng)化的施工管理。

3.4 現(xiàn)代化技術(shù)在安全管理當(dāng)中的應(yīng)用

第一，通過遠(yuǎn)程控制技術(shù)、智能傳感技術(shù)等等，分析自然安全隱患的相關(guān)威脅，尤其是對海洋那的地震波等自然災(zāi)害進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控。第二，加強(qiáng)與氣象部門，地質(zhì)部門，海洋監(jiān)控部門的相關(guān)溝通與了解，及時(shí)地對海洋臺風(fēng)情況，海浪情況，海嘯情況進(jìn)行預(yù)警，做好施工提前處理，避免由于突發(fā)自然災(zāi)，影響施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，以及已經(jīng)進(jìn)行的施工成果的質(zhì)量控制。第三，在出現(xiàn)風(fēng)浪較大的情況下，必須要停止施工，不可以片面追求經(jīng)濟(jì)利益。要始終將施工人員的安全，施工質(zhì)量的安全放在管理的第一位置。第四，還要構(gòu)建起運(yùn)行有效的應(yīng)急安全管理預(yù)案，保障工人在遇到突發(fā)自然危險(xiǎn)的情況下，可以有效地進(jìn)行疏通，避免存在安全管理上面的問題。第五，國家的政府部門，尤其是海事安全管理局等等，要良好的發(fā)揮自己的監(jiān)督責(zé)任，提高對于工程企業(yè)的監(jiān)督與控制。

結(jié)束語：

綜上所述，港口與航道工程的安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，要從全過程角度進(jìn)行優(yōu)化控制。從本文的分析可知，研究安全管理的有效性，有利于提升安全管理意識，發(fā)現(xiàn)安全管理過程當(dāng)中存在的問題。因而，我們要加強(qiáng)對于港口與航道安全管理工程的系統(tǒng)研究，建設(shè)有效的管理制度與管理體系。

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