余奮億

摘要：人們生活水平的提高，同時(shí)也促使人們對(duì)日常生活直接相關(guān)的公路橋梁建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量與人們生活質(zhì)量息息相關(guān)?，F(xiàn)今，提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量，進(jìn)程成為當(dāng)今社會(huì)的當(dāng)務(wù)之急。公路橋梁施工是基礎(chǔ)設(shè)施之一，有必要積極提高公路橋梁的施工質(zhì)量，公路橋梁過渡段路基路面有問題，大部分是由施工技術(shù)引起的，因此需要針對(duì)當(dāng)前的問題進(jìn)行有效分析，找出合理對(duì)策，為未來的工程安全提供參考。

關(guān)鍵詞：路基路面;公路橋梁;過渡段;施工

引言：

建設(shè)中的公路橋梁項(xiàng)目的規(guī)模在持續(xù)增加，但在不斷增加的公路橋梁上存在很多問題。其中，公路橋梁過渡段路基建設(shè)一直是困擾交通行業(yè)的重要問題，但沒有得到妥善處理。因此在建設(shè)前進(jìn)行全面的調(diào)查和討論，包括各種填充材料。只有這些前提條件準(zhǔn)備好了，公路橋梁才會(huì)變得更好。

一、目前公路橋梁過渡段路基路面的情況

公路橋梁的過渡段連接橋面和平底路面的一段公路，隨著科學(xué)的發(fā)展和進(jìn)步，公路橋梁過渡段的建設(shè)使用了許多耐久性和精湛的材料，建筑水平也在不斷改善。但是公路橋梁的過渡段有已建成的公路橋梁過渡段使用的原材料質(zhì)量差，多年消耗造成的損失等問題。第二，在建設(shè)中未能采取防水及長(zhǎng)期磨損后導(dǎo)致了過渡段發(fā)生沉降。在這個(gè)階段，面臨著一些問題。現(xiàn)在有些公路橋梁過渡段容忍度低，交通量增加，有些公路橋梁甚至出現(xiàn)了跳車的情況。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車的數(shù)量增加，因此道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在人們的日常生活中變得尤為重要。高水平的公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于提高人們的生活水平，提供人們的生活便利，進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)改善。另外，公路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)化可以整體提高橋梁施工的水平，優(yōu)化的技術(shù)也可以用于其他建設(shè)項(xiàng)目，從而確保了中國(guó)整體道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平。

二、路橋過渡段的常見問題及技術(shù)難點(diǎn)

建設(shè)單位一般通過在橋頭架橋來減少橋頭跳車的現(xiàn)象。但是，該方法沒有達(dá)到顯著效果，橋頭跳車的現(xiàn)象沒有得到緩解。橋頭軟地基地處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致橋橋過渡段在幾輛重型卡車運(yùn)行后無法承受這樣大的壓力，從而產(chǎn)生許多問題。例如，公路橋梁的過渡段基礎(chǔ)抗壓變形，橋面兩端低、中央高，嚴(yán)重影響公路橋梁的整體質(zhì)量，導(dǎo)致翻車等交通事故。公路橋梁不再維持原有外觀，路面不光滑，橋面下沉。

（一）出現(xiàn)不同程度的沉降

由于交通量的急劇增加，橋梁的重量變大，面臨著很大的壓力。內(nèi)部和外部因素的同時(shí)作用，會(huì)壓倒橋墩，嚴(yán)重影響駕駛的安全性。此外，路基不同的填料，公路橋梁不完善的壓實(shí)也會(huì)影響路基沉降。在目前的公路橋梁建設(shè)中，路基沉降是最常見的問題，需要根據(jù)實(shí)際情況分析問題，找出問題的原因。總體而言，出現(xiàn)不同程度的沉降是在橋梁設(shè)計(jì)中缺乏初步調(diào)查、橋梁設(shè)計(jì)后期可能遇到的問題缺乏充分的探討。此外，設(shè)計(jì)者缺乏責(zé)任感，只注意目前橋梁設(shè)計(jì)帶來的好處，不考慮后橋使用和橋梁建設(shè)中不同尺寸的橋洞問題，從而造成橋的路基下沉，這影響了整體橋梁的建設(shè)水平和人們的生命安全。

（二）施工過程中的路堤變形問題

路堤變形意味著在變形后無法恢復(fù)原始形狀，路基不均的沉降會(huì)降低的抗壓能力，沉降部分會(huì)在多個(gè)強(qiáng)壓力作用下崩潰。公路橋梁橋道施工部門在綜合進(jìn)行承接段軟地基施工的過程中，隨時(shí)會(huì)發(fā)生堤壩變形等條件，嚴(yán)重影響整個(gè)道路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，特別是在出現(xiàn)結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性減弱的問題的情況下，還將大幅削減橋梁建筑物的整體壽命。首先，通常在受建設(shè)環(huán)境等因素影響的公路橋梁過渡段基礎(chǔ)工程施工過程中，需要在橋后進(jìn)行土方工程施工，因此在實(shí)際的工程開發(fā)流程中，常常難以保證回填土的建設(shè)質(zhì)量，同時(shí)進(jìn)一步降低路面的抗壓能力，最終在公路橋梁過渡段的建設(shè)中引起堤壩的變形。由于軟基礎(chǔ)部公路橋梁過渡段的整體土壤質(zhì)量比較軟，受重力和車體重量的影響，還會(huì)導(dǎo)致堤壩變形，嚴(yán)重影響公路橋梁的穩(wěn)定性。

（三）存在腐蝕現(xiàn)象

腐蝕主要在鋼公路橋梁承接段的建設(shè)中也存在嚴(yán)重的危險(xiǎn)。鋼材的腐蝕可能會(huì)引起很多問題，腐蝕的結(jié)果是鋼材的方向出現(xiàn)嚴(yán)重的龜裂。如果沒有及時(shí)的維修保養(yǎng)措施，在公路橋梁上行駛就會(huì)變得危險(xiǎn)。除鋼鐵腐蝕外，經(jīng)常暴露在不同程度的過載壓力下，會(huì)影響公路橋梁表面的混凝土，造成表面混凝土的剝蝕，表現(xiàn)出脫落等情況，從而影響整體結(jié)構(gòu)。一般來說，過度性路基的密度不太大，因此雨天時(shí)水不可避免地會(huì)進(jìn)入路基。但是，如果水分子長(zhǎng)時(shí)間停留在公路橋梁內(nèi)，不能在時(shí)間內(nèi)有效排放，雨水的酸度會(huì)腐蝕路面，造成腐蝕不良的結(jié)果。松軟的土壤本身硬度不太好，雨水入口會(huì)進(jìn)一步降低穩(wěn)定性，形成比較松散的結(jié)構(gòu)，水的滲透會(huì)加重。

（四）公路橋梁連接處出現(xiàn)裂紋

目前橋梁施工的問題之一是公路橋梁的接合處容易出現(xiàn)裂縫，橋梁與路面之間存在較大的間隙，直接影響到之后的橋梁建設(shè)和整體橋梁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。橋梁施工工序整體上橋梁施工機(jī)使用的建設(shè)材料質(zhì)量不高，進(jìn)行建設(shè)材料的認(rèn)定直接影響到整個(gè)建設(shè)水平。因此，為了提高建設(shè)水平，有必要確保材料的資格。二是橋梁壓實(shí)的技術(shù)水平不夠高，影響橋梁結(jié)構(gòu)水平的橋梁連接處出現(xiàn)裂縫。第三，目前橋梁結(jié)構(gòu)中搭板坡度的設(shè)置不合理、搭板與橋臺(tái)之間的連接方式會(huì)影響連接質(zhì)量，出現(xiàn)裂紋。

三、路橋過渡段施工技術(shù)探究

（一）過渡段路基填筑

路橋過渡段施工技術(shù)應(yīng)該在各個(gè)項(xiàng)目開始之前打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)是下一個(gè)建設(shè)的保證，公路橋梁的建設(shè)也不例外。過渡段的結(jié)構(gòu)是修建容易發(fā)生問題的公路橋梁的關(guān)鍵。選擇適合鋪路施工的材料也非常重要，需要選擇具有更好抗壓阻力的材料，從而降低變形的可能性。因此，在道路橋過渡段構(gòu)筑之前，需要進(jìn)行固體的路基填充。在填補(bǔ)路基之前，派遣專業(yè)負(fù)責(zé)的管理人員，仔細(xì)檢查當(dāng)?shù)丨h(huán)境、土壤，進(jìn)行與施工人員的溝通，避免在建設(shè)過程的意想不到的情況下造成延誤和返工，所有參與項(xiàng)目的人員都要嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定的制度，不能偷工減料，確保過渡段路基灌裝達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行橋梁施工之前，有必要調(diào)查橋周圍的所有情況。通過修改工程相關(guān)數(shù)據(jù)，可以選擇合理的施工方法進(jìn)行橋梁施工以改善橋梁施工水平。監(jiān)督相關(guān)水量、結(jié)構(gòu)的平整度和材料填充的厚度。通過以上措施，可以提高道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。

（二）加大對(duì)路基路面施工的檢查力度

路基沉降主要由建設(shè)人員的非科學(xué)建設(shè)引起，因此合理管理建設(shè)單位尤為重要。建設(shè)計(jì)劃的實(shí)施反映在很多方面。在設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照道路的實(shí)際情況進(jìn)行，應(yīng)該考慮很多方面的問題。不僅要確保調(diào)查的正確性，還需要更加努力地從過渡段的長(zhǎng)度、寬度、高度以及其傾斜度的影響等各個(gè)方面研究問題。全向調(diào)查將助長(zhǎng)項(xiàng)目的準(zhǔn)確實(shí)施。過渡段是長(zhǎng)期且高強(qiáng)度的汽車壓力對(duì)象，因此必要的壓力試驗(yàn)不可避免。另外，強(qiáng)度的設(shè)計(jì)必須根據(jù)情況進(jìn)行設(shè)定。例如，某些道路區(qū)段的壓力強(qiáng)度可以設(shè)計(jì)得很高，而某些道路區(qū)段的壓力強(qiáng)度可以設(shè)計(jì)得很低。項(xiàng)目檢查人員不僅要慎重、負(fù)責(zé)地跟進(jìn)正在建設(shè)的項(xiàng)目進(jìn)度，還要在項(xiàng)目完成后進(jìn)行必要的復(fù)檢和驗(yàn)證，以確保項(xiàng)目的安全性和可靠性。

（三）過渡段路基施工中的路基填土壓實(shí)

在進(jìn)行填土操作之前，建設(shè)單位必須在各個(gè)方向上清理道路的全部路床，以確保道路路床無雜質(zhì)，根據(jù)建設(shè)區(qū)段的綜合土壤質(zhì)量，合理選擇填土方法。為了確保過渡段路基土壤層的可靠性和剛度，建設(shè)單位需要采用分層路基的方法，填土方法需要靈活改變，面對(duì)不同的土壤層特性時(shí)，需要采用不同的填土方法。最后，建設(shè)單位需要優(yōu)先進(jìn)行分層抗壓，填筑也要隨時(shí)變化。如果建設(shè)區(qū)域的土層含有大量的水，建設(shè)部可以根據(jù)土壤含水量的比例增加抗壓操作的強(qiáng)度，以提高過渡段路基的承載力和可靠性。填土和壓實(shí)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)應(yīng)該在建設(shè)過程中得到強(qiáng)調(diào)。首先是過渡段路基填土的管理，必須滿足過渡段路基建設(shè)的要求。根據(jù)工程施工的實(shí)際情況，需要確定對(duì)應(yīng)的抗壓層厚度、特定的填土和壓實(shí)時(shí)間和特定類型的壓路機(jī)，在路基填充工作完成后，必須及時(shí)進(jìn)行路基壓實(shí)過程。

（四）注重防水，改善軟土

防水工作對(duì)保護(hù)公路橋梁的橋梁非常重要。公路橋梁的防水質(zhì)量直接與決定公路橋梁壽命的公路橋梁壽命有關(guān)。路面積水通過浸潤(rùn)與混凝土鋼材接觸后會(huì)長(zhǎng)期引起腐蝕，從而減弱橋梁的強(qiáng)度。因此，公路橋梁的防水性非常重要。腐蝕也是過渡段面臨的常見問題，因此在建設(shè)中需要進(jìn)行防腐操作。材料的選擇和使用需要科學(xué)的方法。需要聘請(qǐng)合格的調(diào)查者和地質(zhì)專家，調(diào)查者和相關(guān)專家就材料選擇進(jìn)行討論和總結(jié)。根據(jù)實(shí)際情況，他們決定使用最合適的材料。必須使用防水性材料，以便雨天時(shí)雨水積存引起的腐蝕。防水操作必須在路基及柔軟的土層中進(jìn)行。路面的防水主要是減少雨水進(jìn)入基，對(duì)松軟的土壤層防水是為了防止雨水滲透到松軟的土壤層中，引起土壤的不穩(wěn)定。需要清理公路橋梁上多余的沙子、土壤和其他廢棄物。工程完成后，需要仔細(xì)檢查。如果在路基路面上發(fā)現(xiàn)裂縫，則必須及時(shí)修復(fù)以確保路基的完整性。項(xiàng)目完成后也需要定期檢查路面。

公路橋梁區(qū)的水滲入混凝土后會(huì)引起長(zhǎng)期接觸。由于腐蝕會(huì)減弱橋梁的強(qiáng)度，所以橋梁的防水性非常重要。因此，不完全混凝土在混凝土表面處理和固化前需要用鋼刷徹底澆筑，組裝后增加表面形成密合性和防水層，粗糙度與其他材料的施工作業(yè)和性能有一些調(diào)整。銑刨機(jī)為了清除公路橋梁表面瀝青混凝土材料的人工挖掘，提高瀝青表面的粘結(jié)強(qiáng)度，可以在混凝土路基建造后在表面清除水的浮力。此外，它還必須處理水泥混凝土裸露的過渡段路基表面上的微小缺陷，以達(dá)到防水的目的。公路橋梁混凝土的細(xì)小裂縫必須通過粗加工直接滲透和密封，以使整個(gè)基體更穩(wěn)定。需要通過使公路橋梁上的混凝土細(xì)微皸裂，可以使用鑿毛機(jī)將混凝土和防水材料的注入路基，提高路基整體的穩(wěn)定性。

（五）設(shè)置合理的橋頭坡度

在橋梁施工過程中，設(shè)定合理的橋頭護(hù)坡方法非常重要，可以直接降低橋梁建設(shè)水平。為了避免橋梁?jiǎn)栴}，改善整個(gè)橋梁建設(shè)水平，確保橋梁的可操作性，避免橋梁建設(shè)水平威脅人們的旅游安全。橋梁樓板建設(shè)的復(fù)雜性要求建設(shè)人員的技術(shù)水平較高。因此，必須提高建設(shè)人員的技術(shù)水平，在招聘的初期階段加強(qiáng)調(diào)查，排除無資質(zhì)人員，確保建設(shè)人員的技術(shù)水平。第二，為了確保近搭板的高度與連接點(diǎn)的高度相同，并減少由于橋頭的不合理傾斜而產(chǎn)生的橋梁沉降，必須在路基層中提高搭板的高度。通過以上措施，提高橋梁傾斜設(shè)置的合理性，確保橋梁施工水平，提高我國(guó)整體道路基礎(chǔ)設(shè)施施工水平，保證人們的安全。

（六）加強(qiáng)給排水工程建設(shè)

在公路橋梁過渡段的建設(shè)中，道路水量的增加也是路基穩(wěn)定性下降的主要原因之一。在公路橋梁過渡區(qū)的建設(shè)中，需要注意水含量是否超標(biāo)，要大力注意供水和排水工程的運(yùn)營(yíng)。在建立橋梁連接處，必須積極測(cè)試建設(shè)范圍內(nèi)土壤層的水分含量，以確保水分含量在一定范圍內(nèi)。有必要進(jìn)行土壤層排水。在整體橋梁結(jié)構(gòu)中，排水管和溝渠可以用于加強(qiáng)建設(shè)范圍內(nèi)的排水工作。根據(jù)實(shí)際情況，橋梁過渡段排水道設(shè)計(jì)合理。當(dāng)然，需要以確保路基結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性為前提，設(shè)計(jì)最大利益助長(zhǎng)排水的方案。如果排水問題處理不當(dāng)，暴雨時(shí)積累的水無法及時(shí)清除，車輛行駛會(huì)有很大的潛在安全隱患。填充溝槽時(shí)，需要選擇透光性好的材料，必須完成道路排水的設(shè)計(jì)圖。此外，在設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，設(shè)計(jì)師必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)實(shí)際情況繪制排水圖紙，以確保與實(shí)際情況相符。由于公路橋梁的階段性變更部分，排水設(shè)計(jì)必須合理，滿足實(shí)際需要。

四、結(jié)束語

公路橋梁過渡段路面建設(shè)質(zhì)量直接影響到整個(gè)公路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。因此，路面工程必須盡可能避免損傷，不斷創(chuàng)新提高施工技術(shù)，并在實(shí)際建設(shè)中積累經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按照路面設(shè)計(jì)階段的建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以提高公路橋梁的過渡段路基的建筑技術(shù)和質(zhì)量。

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