探析機(jī)務(wù)段加強(qiáng)機(jī)車調(diào)度室管理的思考與建議

武學(xué)永 國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司

一、問題的提出

從本質(zhì)上看，鐵路運(yùn)輸屬于交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，與此同時(shí)，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了很好的拉動(dòng)作用。在實(shí)施運(yùn)行的過程中，需要多系統(tǒng)和多部門加以聯(lián)動(dòng)之后，可以得到有效的協(xié)調(diào)發(fā)展。在新的發(fā)展歷史時(shí)期中，鐵路運(yùn)行堅(jiān)持的是“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的原則，只有保持高質(zhì)量的發(fā)展需求，才可以加大精細(xì)化的管理[1]。機(jī)務(wù)段加強(qiáng)機(jī)車調(diào)度室管理的過程中，需要起到鐵路運(yùn)輸?shù)摹盎疖囶^”的主要作用和價(jià)值。不僅需要保持技術(shù)裝備的領(lǐng)先，還需要保持安全管理的領(lǐng)先，運(yùn)行維護(hù)的領(lǐng)先。在深化管理的歷程中，需要后跟的優(yōu)化調(diào)度，才可以促進(jìn)提鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。機(jī)車調(diào)度室是機(jī)務(wù)段機(jī)車組織調(diào)度的指揮中心，也是機(jī)務(wù)段運(yùn)行管理的基礎(chǔ)。需要在日常的管理過程中，合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，并且加大應(yīng)急事故的處理能力，在情況復(fù)雜的時(shí)候，也需要根據(jù)鐵路部門調(diào)度的需求，制定科學(xué)的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)[2]。在任務(wù)下達(dá)以后，就可以結(jié)合實(shí)際，合理的調(diào)度管理。但是，在實(shí)踐的過程中，還有部分的機(jī)務(wù)段工作還是使用口頭傳達(dá)的方式，不僅降低了工作的效率，并且還降低了信息化的整合力度。鑒于此，如何提高運(yùn)輸效率？機(jī)務(wù)段如何加強(qiáng)機(jī)車調(diào)度室管理？就成為了當(dāng)前形勢下，眾多學(xué)者需要探究和解決的主要問題之一。

二、機(jī)務(wù)段加強(qiáng)機(jī)車調(diào)度室管理的路徑

（一）加大機(jī)車調(diào)度員公開選拔的力度

從當(dāng)前的形勢上看，機(jī)務(wù)段的發(fā)展，需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的需要，保持“大運(yùn)輸、大整備、大檢修”的發(fā)展路徑[3]。一方面需要加大規(guī)章制度建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全段機(jī)車的控制力度，另外一方面需要最大限度的完成較高的效率要求。滿足“集中管理、統(tǒng)一指揮”的原則要求，在健全的發(fā)展體系下，將各個(gè)車間等有機(jī)的結(jié)合起來，滿足當(dāng)前的統(tǒng)一調(diào)配和管理。為了進(jìn)一步的保持機(jī)車運(yùn)行的效率，那么就需要結(jié)合實(shí)際情況，靈活的使用科技化的手段與方式，在精確化的基礎(chǔ)上，保持很好的編制和運(yùn)行建設(shè)，加大統(tǒng)一的管理，加大考勤建設(shè)，提升科技的含量。這個(gè)時(shí)候，為了進(jìn)一步滿足現(xiàn)代化的管理需求，機(jī)務(wù)段就可以使用公開招聘的方式，從當(dāng)前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)開始，合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，并且分析機(jī)車故障的處理能力，以此來保持科學(xué)化的發(fā)展路徑[4]。從當(dāng)前的形勢上看，機(jī)車乘務(wù)員也需要具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。之后，需要從源頭開始，凡是不合格的機(jī)車調(diào)度員，就需要調(diào)離到其他的崗位當(dāng)中。并且還需要實(shí)行公開的選拔制度，保持良好的透明力度，延伸調(diào)度的渠道，并且保持隊(duì)伍的建設(shè)和優(yōu)化，為以后的人才發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，并且達(dá)到制度優(yōu)化的地步。

（二）完成機(jī)車調(diào)度員業(yè)務(wù)知識(shí)的教育和培訓(xùn)

對于機(jī)車調(diào)度員來說，不僅需要借助早晚班出勤的機(jī)會(huì)合理加大業(yè)務(wù)的交流和學(xué)習(xí)，并且在互動(dòng)中，提高交接班的力度，保持有效的發(fā)展路徑。之外，還需要在整體的基礎(chǔ)上，實(shí)時(shí)性的了解區(qū)段機(jī)車人員的工作狀態(tài)，并且在真實(shí)的環(huán)境中，感知不一樣的思維邏輯。在組織的協(xié)助下，獲取更多外出學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，不僅需要學(xué)習(xí)如何調(diào)度，并且還需要提高道德素養(yǎng)，增加最為前沿的新型知識(shí)[5]。與此同時(shí)，還需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的需要，為機(jī)車調(diào)度員隊(duì)伍注入源源不斷的血液，最大限度減少或者是消除斷層的問題。使其掌握各機(jī)型整備作業(yè)流程或者是技能，最大限度實(shí)現(xiàn)人力資源的最大優(yōu)化。在遇到雨天的時(shí)候，需要消除降雨對行車安全構(gòu)成的事故隱，提升特殊情況下的教育和培訓(xùn)力度。將培訓(xùn)的內(nèi)容，有效的“搬”到了機(jī)車調(diào)度室，保證機(jī)車雨天運(yùn)行安全[6]。

（三）增強(qiáng)機(jī)車調(diào)度室信息化建設(shè)的水平

此時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，信息化技術(shù)為各個(gè)領(lǐng)域注入了新鮮的“活力”，機(jī)車調(diào)度室的建設(shè)也不例外，也需要在信息化的基礎(chǔ)上，建立機(jī)務(wù)段綜合信息化系統(tǒng)。此系統(tǒng)在完成建設(shè)之后，相關(guān)的人員就可以在很大的程度上，完成機(jī)車實(shí)際周轉(zhuǎn)圖繪制工作與乘務(wù)員派班等功能化建設(shè)。在自動(dòng)化和智能化的基礎(chǔ)上，最大限度減少機(jī)車調(diào)度員的勞動(dòng)輕度，降低對應(yīng)的工作量。在這樣的情況下，在出現(xiàn)突發(fā)性機(jī)車故障或者是事故的時(shí)候，那么相關(guān)的人員才可以更加具備精力加以處理，保持處理的及時(shí)性，為大眾的安全出行奠定良好的基礎(chǔ)。此外，機(jī)務(wù)段綜合信息化系統(tǒng)呈現(xiàn)到大家的面前以后，機(jī)車調(diào)度員就可以在科機(jī)車調(diào)度室當(dāng)中安裝大屏幕。相關(guān)的人員可以隨時(shí)的查看整備場機(jī)車分布圖，并且根據(jù)顯示T M IS列車查詢系統(tǒng)合理的跳讀，保持車間或者是整備點(diǎn)、派班室機(jī)車地等都可以保持良好的運(yùn)行情況，并且達(dá)到精準(zhǔn)化的地步[7]。

（四）促進(jìn)運(yùn)用車間派班室的管理

此時(shí)，結(jié)合現(xiàn)實(shí)的需要，車間派班室在管理的過程中，也需要對乘務(wù)機(jī)班的相關(guān)內(nèi)容加以管理，合理的分析相關(guān)人員的出勤或者是退勤的情況，只有對這些內(nèi)容實(shí)施良好的掌控，那么才可以將機(jī)務(wù)段綜合信息化系統(tǒng)的價(jià)值和作用發(fā)揮到最大化的水平。車間派班室也可以借助信息化的優(yōu)勢，建立標(biāo)準(zhǔn)化的整體布局，加大外局駐點(diǎn)的科學(xué)管理，完成自動(dòng)化的管理，實(shí)時(shí)性的掌握需要調(diào)度內(nèi)容的動(dòng)態(tài)，在強(qiáng)大的信息支持下，提高整備能力，確保機(jī)車供應(yīng)。暢通信息渠道，加強(qiáng)連勞協(xié)作。內(nèi)勤人員及時(shí)將信息反饋給外勤人員，外勤人員及時(shí)向內(nèi)勤人員通報(bào)當(dāng)前的機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)。在合理的統(tǒng)一調(diào)度下，形成信息反饋鏈，并且最大限度的降低影響率，提升運(yùn)輸?shù)男省Ｃ鞔_作業(yè)責(zé)任分工，保持機(jī)車整備信息。

（五）提升對計(jì)劃調(diào)度臺(tái)的管理

現(xiàn)如今，大家還可以看到，機(jī)車調(diào)度室當(dāng)中，一般的情況下還會(huì)設(shè)置計(jì)劃調(diào)度臺(tái)，建設(shè)這里的主要目的就是為了進(jìn)一步有效的完成區(qū)段的機(jī)車和機(jī)車乘務(wù)員的調(diào)度指揮相關(guān)的工作。機(jī)車調(diào)度員不僅需要加大業(yè)務(wù)素養(yǎng)管理，還需要加大日常的工作管理。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)，保持科學(xué)化的建設(shè)。杜絕不文明或者是違章的行為出現(xiàn)，需要加大職業(yè)化演習(xí)，并且建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，幫助相關(guān)的人員在提升專業(yè)技能的同時(shí)，也可以提升專業(yè)素養(yǎng)，保持職業(yè)化的發(fā)展路徑。

（六）保持施工臺(tái)及IC卡編輯臺(tái)的管理

從本質(zhì)上看，可以直觀的看到，機(jī)車調(diào)度室當(dāng)中，還會(huì)設(shè)置施工臺(tái)或者是IC 卡編輯臺(tái)。不管是哪一個(gè)類型，都需要在直觀的視野下，合理的分析區(qū)段的施工和運(yùn)行情況。并且需要相關(guān)人員明確一個(gè)道理，就是“差之毫厘，謬以千里”。在調(diào)度的過程中，實(shí)行全段集中寫（IC）卡，不可以出現(xiàn)任何的差池和失誤，需要保持車輛的安全性和精確性。一點(diǎn)出現(xiàn)失誤的問題，就很可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果出現(xiàn)。需要最大限度消除人為因素造成的失誤，強(qiáng)化運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)模擬，合理的降低數(shù)據(jù)編輯，在審核的過程中，也需要嚴(yán)格的控制，減少人為因素導(dǎo)致的安全問題，為后續(xù)的機(jī)車安全行駛打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。機(jī)務(wù)段調(diào)度員需要第一時(shí)間將信息傳輸給相關(guān)的部門，并且減少自身帶來的影響。

三、總結(jié)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，機(jī)務(wù)段加強(qiáng)對機(jī)車調(diào)度室的管理的過程中，需要相關(guān)的人員，秉承科學(xué)發(fā)展觀的主要思想，使用信息化的方式，對全段機(jī)車和人員進(jìn)行實(shí)時(shí)性的掌控。增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)肅考核制度。應(yīng)與派班人員加強(qiáng)聯(lián)系，增強(qiáng)責(zé)任心、責(zé)任感。最大限度提升作業(yè)效率，明確各項(xiàng)運(yùn)用指標(biāo)，建立規(guī)范化的路徑，找到科學(xué)的管理方式，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。